CN219986947U - 一种航空发动机机匣端面孔加工找正工装 - Google Patents

Abstract

一种航空发动机机匣端面孔加工找正工装，工装为圆板作为底板的结构，工装底板的直径大于机匣一端的直径，在工装底板上车或铣削一个圆环槽、圆台或凹圆面，用于容纳放置并限制机匣一端的位置，圆台或凹圆面与机匣工件内圆或外圆相配合，车或铣削的圆环槽、圆台或凹圆面的深度或高度在2‑3mm；圆环槽、圆台或凹圆面上设有一只以上销孔，再设有一根以上销子，销子与工装底板上加工销孔及机匣工件的销孔吻合。

Description

一种航空发动机机匣端面孔加工找正工装

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工的工夹具，尤其是一种航空发动机机匣两端面孔加工找正(角向的)工装。

背景技术

航空发动机机匣是发动机外壳，是薄而体积大的不规则的圆筒(一般由多个圆筒通过法兰环拼接)结构，航空发动机机匣两端面上的孔的加工是必须的，两端面上的孔加工时需要找正角向(准确的端面)，在机匣(航空发动机的外罩壳，薄且分布多个安装孔等)两端面孔加工的时候，加工机匣第一个端面很简单，没有任何问题，但在加工另一个端面的时候就遇到了难题。目前加工难点是，找正角向(准确的端面)才能保证在第二个端面加工时要求。

加工第二个(另一个)端面时，如何与第一个端面的角向保持一致。因为两端面的角向是有要求的，所以两端面的角向必需保持一致。加工的一端的直径比另一端小时，还可以找正已加工孔来找角向；现有技术可以采用三维测量仪等在加工装夹时调校，但费工时长，在加工过程中装夹容易松动需要多次调校，否则在装夹松动时甚至直接导致产品的报废。但如果加工的一端直接比另一端大时，已加工的孔就不好找了，被遮挡住了，这就给加工带来困扰。通过什么工具或什么方法能使两端面角向保持一致，这个就是具体操作过程了，在加工的过程中，通过什么具体的操作，从而使两端面角向保持一致，这对操作人员的要求太高，而目前沿未见到有合适的工装来确保这一点。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提出一种航空发动机机匣两端面孔加工找正角向的工装，在加工的过程中，通过工装来约束施工人员的操作，从而使机匣两端面角向保持一致，保证机匣两端面孔加工的效率和精度率、精度。

本实用新型的技术方案是，一种航空发动机机匣(两)端面孔加工找正角向的工装，工装为圆板作为底板的结构，工装底板的直径大于机匣一端的直径，在工装底板上车或铣削一个圆环槽或凹圆面，用于容纳放置并限制机匣一端(的位置)，圆环槽或凹圆面与机匣工件内圆相配合，可以有0.01mm之内的间隙，车或铣削的圆环槽或凹圆面的深度(即凸出的圆台高度)在2-3mm左右就可；工装底板的圆环槽或凹圆面上设有一个以上销孔，再配有一根以上销子，销子与工装底板上加工的销孔及机匣工件的销孔吻合。

销子的直径公差0--0.01mm。销子的长度只要能控制固定底板与工件即可。

圆环槽或凹圆面内侧为略凸出的圆台将机匣套住。

有益效果：本实用新型能通过工装的底板和起码一个销件将工件(工件的一个端面先加工好)和工装(机匣)固定在一起，角向保持一致，从而确定好第二个端面的角度，此时就能加工第二端面。航空发动机机匣的生产过程中保证机匣两端面加工的需要，在加工的时候，保持两端面孔的角向一致性。并固定准确，提高加工效率，减小报废率，减少人员操作的错误率。在加工的过程中，通过工装来约束施工人员的操作，从而使机匣两端面角向保持一致，保证机匣两端面孔加工的效率和精度率、精度。

附图说明

图1为本实用新型加工对象即机匣的结构示意图，

图2为本实用新型工装及安装好工件(机匣)的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，销子1为圆头销、工装底板2、圆环槽3。机匣工件4。

本实用新型的加工流程：在工装底板(圆板或环形板均可)上车或铣削一个圆环槽、凹圆面，圆环槽、凹圆面的内侧为圆台，圆台用于容纳放置并限制机匣一端圆的位置，圆台或凹圆面与机匣工件内圆或外圆相配合，有0.01mm之内的间隙，车或铣削的圆环槽、圆台或凹圆面的深度或高度在2-3mm左右或更高就可；圆环槽、或凹圆面上设有一个以上销孔，再设有一根以上销子，销子1为圆头销；采用一销或两销或三销定位，加工机匣第一个端面完成后，置于加工完成的工装底板上，此端面上设有一个或两个或三个销孔，通过两个销子来定位工件此端面，使其两端面角向保持一致。

1)加工第一个端面：

加工第一个端面时，取端面上其中的两个销孔，加工成精度尺寸，公差0-+0.01mm。取的孔要注意大小，太小的话，销子承受不住切削力，容易变形弯曲，角向就无法得到保证。要根据工件的大小、重量，加工的端面销孔的直径大小，来综合考虑。

2)车两根精度销子：

车两根销子来和已加工的精度孔配合。销子的直径公差0--0.01mm，使其比孔稍微小一些，能够比较轻松地插入孔中。销子的长度要根据工件安装边的厚度，以及在工装上钻孔的深度来确定销子的长短。

3)在工装底板上加工出和销子配合的孔。

工装的孔的直径和端面孔的直径一样，公差0-+0.01mm，深度一般10-15mm左右。这样就能通过两销子将工件和工装固定在一起，角向保持一致，从而就能加工第二端面的孔。

Claims (3)

1.一种航空发动机机匣端面孔加工找正工装，其特征是，工装为圆板作为底板的结构，工装底板的直径大于机匣一端的直径，在工装底板上车或铣削一个圆环槽或凹圆面，用于容纳放置并限制机匣一端，圆环槽或凹圆面与机匣工件内圆相配合，车或铣削的圆环槽或凹圆面的深度在2-3mm；工装底板的圆环槽或凹圆面上设有一个以上销孔，再配有一根以上销子，销子与工装底板上加工的销孔及机匣工件的销孔吻合。

2.根据权利要求1所述的航空发动机机匣端面孔加工找正工装，其特征是，销子为圆头销。

3.根据权利要求1所述的航空发动机机匣端面孔加工找正工装，其特征是，圆环槽或凹圆面与机匣工件内圆相配合时有0.01mm之内的间隙。