CN113370795B - 电动车控制器及其束线安装总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电动车控制器及其束线安装总成，包括约束组件、束线机构、限位机构、间距增压机构和稳定组件，所述约束组件包括第一约束件、位于所述第一约束件内侧的辅助约束件和第二约束件，所述第一约束件包括固定件和底座、螺纹连接在所述固定件内腔的螺杆、安装在所述螺杆底部伸缩子杆上的弹簧。当不同型号的控制器在对应电动车内部安装时，利用调节矩形外套内部的摇杆来增长两个伸缩板之间的间距，并在适配控制器外部后，利用提拉并旋转齿杆，使得内芯推动压缩杆沿着电动车内腔凹槽的边侧进行挤压，从而能够使得控制器能够稳定的固定在电动车的内部，避免了控制器在电动车内部随意晃动的问题。

Description

电动车控制器及其束线安装总成

技术领域

本发明涉及电动车控制器领域，尤其涉及电动车控制器及其束线安装总成。

背景技术

电动车控制器是电动车最为重要的部分，其是用来控制电动车的启动、运行、进退、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，电动车分为电动自行车、电动二轮摩托车、电动车三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车以及电瓶车等等，因此不同种类的电动车其内部的控制器的性能和特点不同。

目前，不同种类和不同型号的电动车控制器在安装上均是将控制器上的自带的导线通过线板和霍尔件与电瓶上的导线进行连接，但是安装后，电动车的控制器就会直接放置在电动车车体的内部，受到道路因素的影响，当电动车长时间行驶在颠簸的路面上，裸露放置的控制器在车体内部晃动或者震动，很容易造成控制器内部电子元件的损坏。

根据上述所示，为了提高电动车行驶在不同路面过程中，其内部控制器不受到外力影响而发生震动，因此，上述问题即为本发明人所需要的解决的技术难点。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：

电动车控制器及其束线安装总成，包括约束组件、束线机构、限位机构、间距增压机构和稳定组件，所述约束组件包括第一约束件、位于所述第一约束件内侧的辅助约束件和第二约束件，所述第一约束件包括固定件和底座、螺纹连接在所述固定件内腔的螺杆、安装在所述螺杆底部伸缩子杆上的弹簧、安装在所述伸缩子杆底部的基座、安装在所述基座上的垫片，所述束线机构包括安装在所述底座上的外架、插接在所述外架内举行槽口中的滑扣、安装在所述外架顶部凹槽内的弧形垫层以及通过螺母安装在所述外架上的横板，所述限位机构安装在所述约束组件上，所述间距增压机构包括安装在所述底座外侧的外壳、插接在所述外壳内的内芯、啮合在所述内芯内的齿杆、安装在所述齿杆中部的卡扣以及适配插接在所述内芯外端直筒内的压缩杆，所述稳定组件通过固定螺母安装在所述第二约束件上。

通过采用上述技术方案，在使用时，利用独立的第一约束件、辅助约束件和第二约束件三个组件内部的零部件对电动车内腔侧壁的挤压，从而确保控制器得到有效的固定，同时利用调节第一伸缩组合和第二伸缩组合的总长度来控制该装置对不同型号的控制器进行快速的适配，当电动车行驶在颠簸的路面上时，在弹簧和基座以及垫片对装置沿竖直方向的弹性势能，能够降低控制器自身抖动的幅度，同时在间距增压机构对电动车内腔侧壁的挤压作用下，能够控制控制器的稳定。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一约束件还包括插接在所述固定件外侧滑槽中的紧压件，所述紧压件外部的两端开设有T字形滑块，且所述T字形滑块外部的凸起可活动适配在所述固定件外侧的滑槽中。

通过采用上述技术方案，在固定件外部的滑槽中活动安装紧压件，同时增长紧压件外部两端T字形滑块的长度，使得T字形滑块可以沿着固定件外侧滑槽进行水平横移，从而能够使得该装置整体可以沿水平方向进行向外伸展。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一约束件还包括安装在所述底座底部一侧折板内的伸缩板以及套接在所述伸缩板外部的矩形外套，且所述矩形外套内部的摇杆啮合在所述伸缩板内的条形齿条内。

通过采用上述技术方案，利用在相邻的两个底座之间通过两个伸缩板和矩形外套进行连接，并在矩形外套内部摇杆的传动下，能够使得伸缩板快速的推动两个底座沿水平方向进行横移，从而方便了适配不同型号的控制器进行使用。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位机构包括第一伸缩组合和第二伸缩组合，所述第一伸缩组合包括通过螺母安装在所述底座上的螺母、套接在所述螺母内的支杆以及插接在所述螺母内的主桩。

通过采用上述技术方案，设置主桩、支杆和螺母，利用支杆可活动连接在主桩的内腔，并在螺母的控制下，能够方便控制第一约束件、辅助约束件和第二约束件之间的总间距，从而能够将不同型号的控制器进行较为密闭的固定状态。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述稳定组件包括通过螺母连接在所述第二约束件外的薄板以及安装在所述薄板外部一侧的横杆。

通过采用上述技术方案，利用固定螺母将薄板和横杆固定在第二约束件上的底座上，当控制器根据其外壳进行限位后，利用薄板和横杆对控制进行最终固定限位，从而能够使得控制器得到稳定。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述基座是由圆柱形不锈钢卡块和两个T字形竖杆连接而成，且两个所述T字形竖杆贯穿至底座的内腔。

通过采用上述技术方案，将基座的顶部安装两处T字形竖杆，利用两个T 字形竖杆对基座的升降活动进行限位，当控制器被固定后，利用基座以及压缩状态下的弹簧作用下，从而降低了控制自身的抖动幅度，并提高了控制器在车身内部的适应性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述垫片顶部的中心位置通过螺钉螺纹连接在所述基座底部中心位置的螺孔中，且所述垫片是由橡胶制成。

通过采用上述技术方案，在基座底部的中心位置利用螺钉安装垫片，利用垫片本身与电动车内腔底部的摩擦阻力，从而防止固定下的控制器受到车身震动而出现偏移。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述伸缩板靠近所述底座的一端通过工字形铆钉可活动连接在底座底部一侧的折板内，且所述伸缩板整体呈L形，所述伸缩板内侧的一端内置有条形齿条。

通过采用上述技术方案，利用增设伸缩板，并利用矩形外套内部眼高对两个相邻的伸缩板进行传动，能够使得该装置对控制达到快速固定的作用。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述紧压件是由U字形不锈钢板、三个螺钉以及一矩形橡胶垫板组成。

通过采用上述技术方案，当控制器被约束在第一约束件、辅助约束件以及第二约束件形成的框架内侧后，利用旋转三个螺钉来促使矩形橡胶垫板对控制器顶部的压紧，从而使得控制器得到进一步固定。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述外架是由铝合金制成，所述弧形垫层为半圆柱形胶垫，所述横板是由塑料制成。

通过采用上述技术方案，设置外架，并在其顶部利用固定螺母将横板压紧控制的导线，当控制器出现意外震动时，利用横板对控制器导线中部的压紧，能够避免了控制器导线根部出现拉扯的作用力。

通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

1.本发明中，通过设置第一约束件、辅助约束件以及第二约束件，并采用同样部件组成的三种组件对控制器的约束，当不同型号的控制器在对应电动车内部安装时，利用调节矩形外套内部的摇杆来增长两个伸缩板之间的间距，并在适配控制器外部后，利用提拉并旋转齿杆，使得内芯推动压缩杆沿着电动车内腔凹槽的边侧进行挤压，从而能够使得控制器能够稳定的固定在电动车的内部，避免了控制器在电动车内部随意晃动的问题。

2.本发明中，根据上述所示，通过在固定件的正下方设置底座，并利用螺杆贯穿至底座的内部，同时在螺杆底部伸缩子杆上安装弹簧，利用基座固定安装在螺杆底端的伸缩子杆上，当螺杆在固定件内腔进行向下螺旋移动时，螺杆底端的伸缩子杆在压缩弹簧的过程中对基座施加压力，当电动车行驶在颠簸的路面时，电动车身的抖动传递到控制器上，此时在基座及其底端的垫片在压缩状态下的弹簧作用下，能够降低控制器本身的震动幅度，进而大大提高了控制器对车身震动的适应调节。

3.本发明中，根据上述所示，当控制器被固定在电动车内部后，当电动车行驶时，其内部控制器上的导线直接与电瓶上得到导线直接安装，当控制器出现意外晃动时，受到外力的影响，固定状态下的电瓶与控制器上的导线会受到相互拉扯，很容易断开，通过设置外架、滑扣、弧形垫层以及横板，当控制器上的导线按顺序安装在外架内的凹槽和矩形槽口中，利用滑扣和横板将导线中部进行压紧，从而能够避免外力拉扯导线情况下，控制器导线的根部受到拉扯。

附图说明

图1为本发明一个实施例的结构示意图；

图2为本发明一个实施例的侧面仰视结构示意图；

图3为本发明一个实施例图1的局部结构示意图；

图4为本发明一个实施例图1的局部分散结构示意图；

图5为本发明一个实施例图3的局部结构示意图；

图6为本发明一个实施例图5的局部分散结构示意图；

图7为本发明一个实施例图6的局部分散及其剖面结构示意图；

图8为本发明一个实施例图7的局部结构示意图；

图9为本发明一个实施例图3的侧面俯视结构示意图；

图10为本发明一个实施例图9的局部分散结构示意图。

100、约束组件；110、第一约束件；120、辅助约束件；130、第二约束件； 111、固定件；112、螺杆；113、底座；114、弹簧；115、基座；116、垫片； 117、伸缩板；118、矩形外套；119、紧压件；

200、束线机构；210、外架；220、滑扣；230、弧形垫层；240、横板；

300、限位机构；310、第一伸缩组合；320、第二伸缩组合；311、主桩；312、支杆；313、螺母；

400、间距增压机构；410、外壳；420、内芯；430、齿杆；440、卡扣；450、压缩杆；

500、稳定组件；510、薄板；520、横杆。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。

下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的电动车控制器及其束线安装总成。

实施例一：

结合图3、4、6、7、8和10所示，本发明提供的电动车控制器及其束线安装总成，包括约束组件100、束线机构200、限位机构300、间距增压机构400 和稳定组件500，其中束线机构200通过固定螺母安装在约束组件100上，且限位机构300通过螺母安装在约束组件100上，同时间距增压机构400也通过螺母固定在约束组件100外，此外稳定组件500在螺母的连接下安装在约束组件 100上。

约束组件100包括第一约束件110、辅助约束件120、第二约束件130、固定件111、螺杆112、底座113、弹簧114、基座115、垫片116、伸缩板117、矩形外套118以及紧压件119，束线机构200包括外架210、滑扣220、弧形垫层230和横板240，同时限位机构300包括第一伸缩组合310、第二伸缩组合320、主桩311、支杆312和螺母313，此外，间距增压机构400包括外壳410、内芯 420、齿杆430、卡扣440以及压缩杆450，稳定组件500包括薄板510和横杆 520。

具体的，约束组件100包括第一约束件110、位于第一约束件110内侧的辅助约束件120和第二约束件130，第一约束件110包括固定件111和底座113、螺纹连接在固定件111内腔的螺杆112、安装在螺杆112底部伸缩子杆上的弹簧 114、安装在伸缩子杆底部的基座115、安装在基座115上的垫片116，束线机构200包括安装在底座113上的外架210、插接在外架210内举行槽口中的滑扣 220、安装在外架210顶部凹槽内的弧形垫层230以及通过螺母安装在外架210 上的横板240。

限位机构300安装在约束组件100上，间距增压机构400包括安装在底座 113外侧的外壳410、插接在外壳410内的内芯420、啮合在内芯420内的齿杆 430、安装在齿杆430中部的卡扣440以及适配插接在内芯420外端直筒内的压缩杆450，稳定组件500通过固定螺母安装在第二约束件130上，利用独立的第一约束件110、辅助约束件120和第二约束件130三个组件内部的零部件对电动车内腔侧壁的挤压，从而确保控制器得到有效的固定。

同时利用调节第一伸缩组合310和第二伸缩组合320的总长度来控制该装置对不同型号的控制器进行快速的适配，当电动车行驶在颠簸的路面上时，在弹簧114和基座115以及垫片116对装置沿竖直方向的弹性势能，能够降低控制器自身抖动的幅度，同时在间距增压机构400对电动车内腔侧壁的挤压作用下，能够控制控制器的稳定。

实施例二：

结合图7所示，在上述实施例中，第一约束件110还包括插接在固定件111 外侧滑槽中的紧压件119，紧压件119外部的两端开设有T字形滑块，且T字形滑块外部的凸起可活动适配在固定件111外侧的滑槽中。

通过采用上述技术方案，在固定件111外部的滑槽中活动安装紧压件119，同时增长紧压件119外部两端T字形滑块的长度，使得T字形滑块可以沿着固定件111外侧滑槽进行水平横移，从而能够使得该装置整体可以沿水平方向进行向外伸展。

实施例三：

结合图7所示，在上述实施例中，在相邻的两个底座113之间通过两个伸缩板117和矩形外套118进行连接，并在矩形外套118内部摇杆的传动下，能够使得伸缩板117快速的推动两个底座113沿水平方向进行横移，从而方便了适配不同型号的控制器进行使用，利用增设伸缩板117，并利用矩形外套118内部眼高对两个相邻的伸缩板117进行传动，能够使得该装置对控制达到快速固定的作用，第一约束件110还包括安装在底座113底部一侧折板内的伸缩板117 以及套接在伸缩板117外部的矩形外套118，且矩形外套118内部的摇杆啮合在伸缩板117内的条形齿条内，伸缩板117靠近底座113的一端通过工字形铆钉可活动连接在底座113底部一侧的折板内，且伸缩板117整体呈L形，伸缩板 117内侧的一端内置有条形齿条。

实施例四：

结合图1和4所示，在上述实施例中，利用支杆312可活动连接在主桩 311的内腔，并在螺母313的控制下，能够方便控制第一约束件110、辅助约束件120和第二约束件130之间的总间距，从而能够将不同型号的控制器进行较为密闭的固定状态，限位机构300包括第一伸缩组合310和第二伸缩组合320，第一伸缩组合310包括通过螺母安装在底座113上的螺母313、套接在螺母313 内的支杆312以及插接在螺母313内的主桩311。

实施例五：

结合图10所示，在上述实施例中，将薄板510和横杆520固定在第二约束件130上的底座113上，当控制器根据其外壳进行限位后，利用薄板510和横杆520对控制进行最终固定限位，从而能够使得控制器得到稳定，稳定组件500 包括通过螺母连接在第二约束件130外的薄板510以及安装在薄板510外部一侧的横杆520。

实施例六：

结合图7所示，在上述实施例中，通过将基座115的顶部安装两处T字形竖杆，利用两个T字形竖杆对基座115的升降活动进行限位，当控制器被固定后，利用基座115以及压缩状态下的弹簧114作用下，从而降低了控制自身的抖动幅度，并提高了控制器在车身内部的适应性，同时在基座115底部的中心位置利用螺钉安装垫片116，利用垫片116本身与电动车内腔底部的摩擦阻力，从而防止固定下的控制器受到车身震动而出现偏移，基座115是由圆柱形不锈钢卡块和两个T字形竖杆连接而成，且两个T字形竖杆贯穿至底座113的内腔，垫片116顶部的中心位置通过螺钉螺纹连接在基座115底部中心位置的螺孔中，且垫片116是由橡胶制成。

实施例七：

结合图3所示，在上述实施例中，当控制器被约束在第一约束件110、辅助约束件120以及第二约束件130形成的框架内侧后，利用旋转三个螺钉来促使矩形橡胶垫板对控制器顶部的压紧，从而使得控制器得到进一步固定，紧压件 119是由U字形不锈钢板、三个螺钉以及一矩形橡胶垫板组成。

实施例八：

结合图6所示，在上述实施例中，通过设置外架210，并在其顶部利用固定螺母将横板240压紧控制的导线，当控制器出现意外震动时，利用横板240对控制器导线中部的压紧，能够避免了控制器导线根部出现拉扯的作用力，外架 210是由铝合金制成，弧形垫层230为半圆柱形胶垫，横板240是由塑料制成。

本发明的工作原理及使用流程：

使用前：操作人员需要先利用固定螺母将外架210固定在底座113的外部，接着操作人员需要利用螺母将横板240预先连接在外架210上，然后再利用固定螺母将第一伸缩组合310和第二伸缩组合320整体分别安装在第一约束件 110、辅助约束件120以及第二约束件130上，接着将螺母313取出，同时旋转安装在第一约束件110、辅助约束件120和第二约束件130上的矩形外套118内部的摇杆，使得多组伸缩板117向外伸展，然后将需要固定的控制器放置在第一约束件110、辅助约束件120和第二约束件130构成的框架内；

使用前：在完成上述操作后，操作人员需要再利用固定螺母将薄板510和横杆520整体固定在第二约束件130上，使得第一约束件110、辅助约束件120、第二约束件130、稳定组件500以及束线机构200形成较为密闭的框架，接着根据控制器的大小来调节支杆312和主桩311之间的间距，并利用螺母313进行固定，然后再次旋转三处矩形外套118内部的摇杆，使得伸缩板117沿着矩形外套118的内腔进行收缩，直至伸缩板117夹紧在控制器的两侧；

使用时：操作人员需要根据电动车车型，当为三轮车时，操作人员需要将多组外壳410内的齿杆430向上提拉并旋转直至啮合在齿杆430外的压缩杆450 对电动车的内腔侧壁进行压紧，当压紧后将齿杆430向下按压，使得卡扣440 卡扣在外壳410内腔的卡块上，同时轻微调节螺杆112在固定件111和底座113 内部的下压，使得基座115和垫片116对电动车内腔凹槽的底部进行轻微挤压，如此即可。

在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.电动车控制器及其束线安装总成，其特征在于，包括：

约束组件(100)，包括第一约束件(110)、位于所述第一约束件(110)内侧的辅助约束件(120)和第二约束件(130)；

所述第一约束件(110)，包括固定件(111)和底座(113)、螺纹连接在所述固定件(111)内腔的螺杆(112)、安装在所述螺杆(112)底部伸缩子杆上的弹簧(114)、安装在所述伸缩子杆底部的基座(115)、安装在所述基座(115)上的垫片(116)；

束线机构(200)，包括安装在所述底座(113)上的外架(210)、插接在所述外架(210)内矩形槽口中的滑扣(220)、安装在所述外架(210)顶部凹槽内的弧形垫层(230)以及通过螺母安装在所述外架(210)上的横板(240)；

限位机构(300)，所述限位机构(300)安装在所述约束组件(100)上；

间距增压机构(400)，包括安装在所述底座(113)外侧的外壳(410)、插接在所述外壳(410)内的内芯(420)、啮合在所述内芯(420)内的齿杆(430)、安装在所述齿杆(430)中部的卡扣(440)以及适配插接在所述内芯(420)外端直筒内的压缩杆(450)；

稳定组件(500)，所述稳定组件(500)通过固定螺母安装在所述第二约束件(130)上。

2.根据权利要求1所述的电动车控制器及其束线安装总成，其特征在于，所述第一约束件(110)还包括插接在所述固定件(111)外侧滑槽中的紧压件(119)，所述紧压件(119)外部的两端开设有T字形滑块，且所述T字形滑块外部的凸起可活动适配在所述固定件(111)外侧的滑槽中。

3.根据权利要求1所述的电动车控制器及其束线安装总成，其特征在于，所述第一约束件(110)还包括安装在所述底座(113)底部一侧折板内的伸缩板(117)以及套接在所述伸缩板(117)外部的矩形外套(118)，且所述矩形外套(118)内部的摇杆啮合在所述伸缩板(117)内的条形齿条内。

4.根据权利要求1所述的电动车控制器及其束线安装总成，其特征在于，所述限位机构(300)包括第一伸缩组合(310)和第二伸缩组合(320)，所述第一伸缩组合(310)包括通过螺母安装在所述底座(113)上的螺母(313)、套接在所述螺母(313)内的支杆(312)以及插接在所述螺母(313)内的主桩(311)。

5.根据权利要求1所述的电动车控制器及其束线安装总成，其特征在于，所述稳定组件(500)包括通过螺母连接在所述第二约束件(130)外的薄板(510)以及安装在所述薄板(510)外部一侧的横杆(520)。

6.根据权利要求1所述的电动车控制器及其束线安装总成，其特征在于，所述基座(115)是由圆柱形不锈钢卡块和两个T字形竖杆连接而成，且两个所述T字形竖杆贯穿至底座(113)的内腔。

7.根据权利要求6所述的电动车控制器及其束线安装总成，其特征在于，所述垫片(116)顶部的中心位置通过螺钉螺纹连接在所述基座(115)底部中心位置的螺孔中，且所述垫片(116)是由橡胶制成。

8.根据权利要求3所述的电动车控制器及其束线安装总成，其特征在于，所述伸缩板(117)靠近所述底座(113)的一端通过工字形铆钉可活动连接在底座(113)底部一侧的折板内，且所述伸缩板(117)整体呈L形，所述伸缩板(117)内侧的一端内置有条形齿条。

9.根据权利要求2所述的电动车控制器及其束线安装总成，其特征在于，所述紧压件(119)是由U字形不锈钢板、三个螺钉以及一矩形橡胶垫板组成。

10.根据权利要求1所述的电动车控制器及其束线安装总成，其特征在于，所述外架(210)是由铝合金制成，所述弧形垫层(230)为半圆柱形胶垫，所述横板(240)是由塑料制成。

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