CN113369046A - 一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种零件上漆装置，尤其涉及一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置。本发明要解决的技术问题是提供一种不需要人工手动拿喷壶对零件进行上漆，能够降低人们的劳动强度，提高人们的工作效率，便于人们操作的智能制造用新能源汽车零件上漆装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，包括有：底座，底座的一部连接有安装架；连接管，其转动式地连接在安装架上；传输管，其设有四根，四根传输管分别连接在连接管上；连通板，其设有四个，四个连通板分别连接在传输管上。本发明通过夹紧机构能够对零件进行固定，避免了零件在转动时掉落，导致零件上漆不均匀。

Description

一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置

技术领域

本发明涉及一种零件上漆装置，尤其涉及一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前的新能源汽车零件上漆，大多是通过人工手动拿喷壶对零件进行上漆，而且人们需要前后左右来回的围绕对零件进行上漆，不便于人们操作，人们的劳动强度大，工作效率低下。

因此需要设计一种不需要人工手动拿喷壶对零件进行上漆，能够降低人们的劳动强度，提高人们的工作效率，便于人们操作的智能制造用新能源汽车零件上漆装置。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服不便于人们操作，人们的劳动强度大，工作效率低下的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种不需要人工手动拿喷壶对零件进行上漆，能够降低人们的劳动强度，提高人们的工作效率，便于人们操作的智能制造用新能源汽车零件上漆装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，包括有：底座，底座的一部连接有安装架；连接管，其转动式地连接在安装架上；传输管，其设有四根，四根传输管分别连接在连接管上；连通板，其设有四个，四个连通板分别连接在传输管上；喷头，其设有四个，四个喷头分别连接在连通板上；放置机构，其连接在底座上；下降机构，其连接在放置机构上。

优选地，放置机构包括有：支撑架，其连接在底座上；第一转盘，其滑动式地连接在支撑架上；第一复位弹簧，其连接在第一转盘与支撑架之间，第一复位弹簧套设在第一转盘上；第二转盘，其连接在第一转盘上，第二转盘与第一转盘转动配合。

优选地，下降机构包括有：第一固定架，其连接在支撑架上；转杆，其转动式地连接在第一固定架上；凸轮，其连接在转杆的一端；滑套，其连接在底座上；连接杆，其转动式地来连接在滑套上，连接杆的一端与凸轮配合；轴承，其转动式地连接在第一转盘的底部，连接杆的另一端连接在轴承上。

优选地，还包括有夹紧机构，夹紧机构包括有：第二固定架，其设有两根，两根第二固定架分别连接在底座的两侧；第一导轨，其设有两根，两根第一导轨分别连接在两侧第二固定架上；滑块，其滑动式地连接在两根第一导轨上；第一齿条，其设有两根，两根第一齿条分别滑动式地连接在两侧的第一导轨上；第一转轴，其转动式地连接在安装架的一侧，第一齿条的一端连接有弹簧；第一传动齿轮，其连接在第一转轴上，第二传动齿轮与两侧的第一齿条啮合；第二转轴，其设两根，两根第二转轴分别滑动式地连接在两侧滑块上；夹板，其连接在两根第二转轴的一端。

优选地，还包括有旋转机构，旋转机构包括有：固定块，其连接在两侧滑块上；第三转轴，其设有两根，两根第三转轴分别转动式地连接在固定块上；锥齿轮，其设两个，两个锥齿轮分别连接在第二转轴上与第三转轴的首端，两个锥齿轮啮合；第二传动齿轮，其设有两个，两个第二传动齿轮分别连接在第三转轴的尾端；第二齿条，其设有两个，两个第二齿条分别连接在第一齿条上，第二齿条与第二传动齿轮啮合。

优选地，还包括有驱动机构，驱动机构包括有：电机，其安装在安装架上；第一棱形杆，其连接在电机的输出端；内棱形套管，其连接在第一棱形杆上；第二棱形杆，其滑动式地连接在第一棱形杆的一端；第四转轴，其连接在第二棱形杆的一端，第四转轴与安装架转动配合；第一驱动齿轮，其连接在第四转轴的另一端；齿圈，其连接在第二转盘的底部，齿圈与第一驱动齿轮啮合。

优选地，还包括有传动机构，传动机构包括有：第五转轴，其转动式地连接在安装架一侧；第二驱动齿轮，其连接在第五转轴上；皮带轮，其设有两个，两个皮带轮分别连接在第五转轴的中部与第一转轴上；平皮带，其连接在两个皮带轮之间；转环，其连接在第二棱形杆上；第二复位弹簧，其连接在转环与内棱形套管之间，第二复位弹簧套设在第二棱形杆上；固定盘，其连接在内棱形套管的前端；第三传动齿轮，其连接在内棱形套管的尾端，第三传动齿轮与第二驱动齿轮配合；固定杆，其连接在底座的一侧；滑杆，其滑动式地连接在固定杆上；第二导轨，其连接在安装架的下部；楔形块，其滑动式地连接在第二导轨上，楔形块的左侧与滑杆的尾端相连接。

优选地，第二转盘的厚度为5mm-6mm。

（3）有益效果

1.本发明通过夹紧机构能够对零件进行固定，避免了零件在转动时掉落，导致零件上漆不均匀。

2.本发明通过旋转机构能够带动第二转轴转动，进一步地提高了零件上漆的效率。

3.本发明通过驱动机构不需要人工手动转动第二转盘，降低了人们的劳动强度，提高了人们的工作效率。

4.本发明通过传动机构能够更加方便人们操作，不需要人工转动第一转轴，进一步的降低了人们的劳动强度。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明放置机构和下降机构的立体构示意图。

图3为本发明夹紧机构和旋转机构的立体结构示意图。

图4为本发明驱动机构的立体结构示意图。

图5为本发明传动机构的立体结构示意图。

图6为本发明A处放大图。

附图中的标记为：1-底座，2-安装架，3-连接管，4-传输管，5-连通板，6-喷头，7-放置机构，71-支撑架，72-第一转盘，73-第一复位弹簧，74-第二转盘，8-下降机构，81-第一固定架，82-转杆，83-凸轮，84-连接杆，85-滑套，86-轴承，9-夹紧机构，91-第二固定架，92-第一导轨，93-滑块，94-第一齿条，95-第一转轴，96-第一传动齿轮，97-第二转轴，98-夹板，10-旋转机构，101-固定块，102-第三转轴，103-锥齿轮，104-第二传动齿轮，105-第二齿条，11-驱动机构，111-电机，112-第一棱形杆，113-内棱形套管，114-第二棱形杆，115-第四转轴，116-第一驱动齿轮，117-齿圈，12-传动机构，121-第五转轴，122-第二驱动齿轮，123-皮带轮，124-平皮带，125-转环，126-第二复位弹簧，127-固定盘，128-第三传动齿轮，129-固定杆，1210-滑杆，1211-第二导轨，1213-楔形块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，如图1-2所示，包括有底座1、安装架2、连接管3、传输管4、连通板5、喷头6、放置机构7和下降机构8，底座1的后部连接有安装架2，安装架2的顶端前侧转动式地连接有连接管3，连接管3的底端连接有传输管4，传输管4的下部连接有连通板5，连通板5的前侧连接有喷头6，底座1上连接有放置机构7，放置机构7上连接有下降机构8。

放置机构7包括有支撑架71、第一转盘72、第一复位弹簧73和第二转盘74，底座1的中部连接支撑架71，支撑架71的顶端中部滑动式地连接有第一转盘72，第一转盘72与支撑架71之间连接有第一复位弹簧73，第一复位弹簧73套设在第一转盘72上，第一转盘72的下部连接有第二转盘74，第二转盘74与第一转盘72转动配合。

下降机构8包括有第一固定架81、转杆82、凸轮83、连接杆84、滑套85和轴承86，支撑架71的顶端左侧连接有第一固定架81，第一固定架81上转动式地连接有转杆82，转杆82的右端连接有凸轮83，底座1的左部连接有滑套85，滑套85上转动式地连接有连接杆84，连接杆84的左端与凸轮83配合，第一转盘72的底部转动式地连接有轴承86，连接杆84的右端连接在轴承86上。

将汽车零件放置在第一转盘72上，打开喷头6，转动第二转盘74，第一转盘72随之转动，如此可以对零件进行上漆，人工转动转杆82，凸轮83随之转动，连接杆84随之转动，第一转盘72随之向下移动，第一复位弹簧73压缩，凸轮83脱离转杆82，第一转盘72在第一复位弹簧73的作用下向上移动，如此能够对零件的顶部进行更好地上漆。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图3所示，还包括有夹紧机构9，夹紧机构9包括有第二固定架91、第一导轨92、滑块93、第一齿条94、第一转轴95、第一传动齿轮96、第二转轴97和夹板98，底座1的前后两侧连接有第二固定架91，前后两侧第二固定架91的顶端均连接有第一导轨92，前后第一导轨92上左右两侧均滑动式地连接有滑块93，两侧的第一导轨92后端均滑动式地连接有第一齿条94，第一齿条94的一端连接有弹簧，安装架2的后侧中部转动式地连接有第一转轴95，第一转轴95上连接有第一传动齿轮96，第二传动齿轮104与两侧的第一齿条94啮合，两侧滑块93的前部均滑动式地连接有第二转轴97，两侧第二转轴97的一端连接夹板98。

人工转动第一转轴95，第一传动齿轮96随之转动，两侧的第一齿条94随之向内移动，弹簧压缩，两侧的滑块93随之带动第二转轴97向内移动，夹板98随之向内移动，松开第一转轴95，第一齿条94在弹簧的作用下向外移动，两侧的滑块93随之带动第二转轴97向外移动，夹板98随之向外移动，如此能够对零件进行固定，避免了零件在转动时掉落，导致零件上漆不均匀。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图3-6所示，还包括有旋转机构10，旋转机构10包括有固定块101、第三转轴102、锥齿轮103、第二传动齿轮104和第二齿条105，左右两侧滑块93中部均连接有固定块101，固定块101上转动式地连接有第三转轴102，第二转轴97上与第三转轴102的首端均连接有锥齿轮103，两个锥齿轮103啮合，第三转轴102的尾端连接有第二传动齿轮104，第一齿条94上连接有第二齿条105，第二齿条105与第二传动齿轮104啮合。

第一齿条94带动第二齿条105向内移动，第二传动齿轮104随之带动第三转轴102转动，锥齿轮103随之转动，第二转轴97随之转动，如此能够带动第二转轴97转动，进一步地提高了零件上漆的效率。

还包括有驱动机构11，驱动机构11包括有电机111、第一棱形杆112、内棱形套管113、第二棱形杆114、第四转轴115、第一驱动齿轮116和齿圈117，安装架2的后下部安装有电机111，电机111的输出端连接有第一棱形杆112，第一棱形杆112的后部连接有内棱形套管113，第一棱形杆112的前端滑动式地连接有第二棱形杆114，第二棱形杆114的前端连接有第四转轴115，第四转轴115与安装架2转动配合，第四转轴115的前端连接有第一驱动齿轮116，第二转盘74的底部连接有齿圈117，齿圈117与第一驱动齿轮116啮合。

启动电机111，电机111转动通过第一棱形杆112带动内棱形套管113转动，第二棱形杆114随之带动第四转轴115转动，第一驱动齿轮116随之转动，齿圈117随之转动带动第二转盘74转动，零件上漆好后，关闭电机111，如此不需要人工手动转动第二转盘74，降低了人们的劳动强度，提高了人们的工作效率。

还包括有传动机构12，传动机构12包括有第五转轴121、第二驱动齿轮122、皮带轮123、平皮带124、转环125、第二复位弹簧126、固定盘127、第三传动齿轮128、固定杆129、滑杆1210、第二导轨1211和楔形块1213，安装架2的后侧下部转动式地连接有第五转轴121，第五转轴121的尾端连接有第二驱动齿轮122，第五转轴121的中部与第一转轴95上均连接皮带轮123，两个皮带轮123之间连接有平皮带124，第二棱形杆114的前端连接有转环125，转环125与内棱形套管113之间连接有第二复位弹簧126，第二复位弹簧126套设在第二棱形杆114上，内棱形套管113的前端连接有固定盘127，内棱形套管113的尾端连接有第三传动齿轮128，第三传动齿轮128与第二驱动齿轮122配合，底座1的后侧连接有固定杆129，固定杆129上滑动式地连接有滑杆1210，安装架2的下部后左侧连接有第二导轨1211，第二导轨1211上滑动式连接有楔形块1213，楔形块1213的左侧与滑杆1210的尾端相连接。

向上移动滑杆1210，楔形块1213随之向上移动，固定盘127随之带动内棱形套管113向后移动，内棱形套管113与第二棱形杆114脱离，第二复位弹簧126拉伸，第三传动齿轮128随之向后移动与第二传动齿轮104啮合，第二传动齿轮104随之带动第五转轴121转动，皮带轮123随之带动平皮带124转动，第一转轴95随之转动，向下移动滑杆1210，楔形块1213随之向下移动，固定盘127与内棱形套管113在第二复位弹簧126的作用下向前移动，内棱形套管113与第二棱形杆114重新配合，第三传动齿轮128随之向前移动与第二传动齿轮104脱离啮合，第二传动齿轮104随之不会转动，如此能够更加方便人们操作，不需要人工转动第一转轴95，进一步的降低了人们的劳动强度。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，其特征在于，包括有：

底座（1），底座（1）的一部连接有安装架（2）；

连接管（3），其转动式地连接在安装架（2）上；

传输管（4），其设有四根，四根传输管（4）分别连接在连接管（3）上；

连通板（5），其设有四个，四个连通板（5）分别连接在传输管（4）上；

喷头（6），其设有四个，四个喷头（6）分别连接在连通板（5）上；

放置机构（7），其连接在底座（1）上；

下降机构（8），其连接在放置机构（7）上。

2.根据权利要求1所述的一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，其特征在于，放置机构（7）包括有：

支撑架（71），其连接在底座（1）上；

第一转盘（72），其滑动式地连接在支撑架（71）上；

第一复位弹簧（73），其连接在第一转盘（72）与支撑架（71）之间，第一复位弹簧（73）套设在第一转盘（72）上；

第二转盘（74），其连接在第一转盘（72）上，第二转盘（74）与第一转盘（72）转动配合。

3.根据权利要求2所述的一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，其特征在于，下降机构（8）包括有：

第一固定架（81），其连接在支撑架（71）上；

转杆（82），其转动式地连接在第一固定架（81）上；

凸轮（83），其连接在转杆（82）的一端；

滑套（85），其连接在底座（1）上；

连接杆（84），其转动式地来连接在滑套（85）上，连接杆（84）的一端与凸轮（83）配合；

轴承（86），其转动式地连接在第一转盘（72）的底部，连接杆（84）的另一端连接在轴承（86）上。

4.根据权利要求3所述的一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，其特征在于，还包括有夹紧机构（9），夹紧机构（9）包括有：

第二固定架（91），其设有两根，两根第二固定架（91）分别连接在底座（1）的两侧；

第一导轨（92），其设有两根，两根第一导轨（92）分别连接在两侧第二固定架（91）上；

滑块（93），其滑动式地连接在两根第一导轨（92）上；

第一齿条（94），其设有两根，两根第一齿条（94）分别滑动式地连接在两侧的第一导轨（92）上；

第一转轴（95），其转动式地连接在安装架（2）的一侧，第一齿条（94）的一端连接有弹簧；

第一传动齿轮（96），其连接在第一转轴（95）上，第二传动齿轮（104）与两侧的第一齿条（94）啮合；

第二转轴（97），其设两根，两根第二转轴（97）分别滑动式地连接在两侧滑块（93）上；

夹板（98），其连接在两根第二转轴（97）的一端。

5.根据权利要求4所述的一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，其特征在于，还包括有旋转机构（10），旋转机构（10）包括有：

固定块（101），其连接在两侧滑块（93）上；

第三转轴（102），其设有两根，两根第三转轴（102）分别转动式地连接在固定块（101）上；

锥齿轮（103），其设两个，两个锥齿轮（103）分别连接在第二转轴（97）上与第三转轴（102）的首端，两个锥齿轮（103）啮合；

第二传动齿轮（104），其设有两个，两个第二传动齿轮（104）分别连接在第三转轴（102）的尾端；

第二齿条（105），其设有两个，两个第二齿条（105）分别连接在第一齿条（94）上，第二齿条（105）与第二传动齿轮（104）啮合。

6.根据权利要求5所述的一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，其特征在于，还包括有驱动机构（11），驱动机构（11）包括有：

电机（111），其安装在安装架（2）上；

第一棱形杆（112），其连接在电机（111）的输出端；

内棱形套管（113），其连接在第一棱形杆（112）上；

第二棱形杆（114），其滑动式地连接在第一棱形杆（112）的一端；

第四转轴（115），其连接在第二棱形杆（114）的一端，第四转轴（115）与安装架（2）转动配合；

第一驱动齿轮（116），其连接在第四转轴（115）的另一端；

齿圈（117），其连接在第二转盘（74）的底部，齿圈（117）与第一驱动齿轮（116）啮合。

7.根据权利要求6所述的一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，其特征在于，还包括有传动机构（12），传动机构（12）包括有：

第五转轴（121），其转动式地连接在安装架（2）一侧；

第二驱动齿轮（122），其连接在第五转轴（121）上；

皮带轮（123），其设有两个，两个皮带轮（123）分别连接在第五转轴（121）的中部与第一转轴（95）上；

平皮带（124），其连接在两个皮带轮（123）之间；

转环（125），其连接在第二棱形杆（114）上；

第二复位弹簧（126），其连接在转环（125）与内棱形套管（113）之间，第二复位弹簧（126）套设在第二棱形杆（114）上；

固定盘（127），其连接在内棱形套管（113）的前端；

第三传动齿轮（128），其连接在内棱形套管（113）的尾端，第三传动齿轮（128）与第二驱动齿轮（122）配合；

固定杆（129），其连接在底座（1）的一侧；

滑杆（1210），其滑动式地连接在固定杆（129）上；

第二导轨（1211），其连接在安装架（2）的下部；

楔形块（1213），其滑动式地连接在第二导轨（1211）上，楔形块（1213）的左侧与滑杆（1210）的尾端相连接。

8.根据权利要求2所述的一种智能制造用新能源汽车零件上漆装置，其特征在于，第一转盘（72）的厚度为5mm-6mm。

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