CN213592809U - 一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，涉及汽车配件加工领域，针对现有的汽车配件生产用模具安装紧锢装置不能够根据实际工作需要对模具进行快速夹紧以及对夹紧后的模具进行旋转的问题，现提出如下方案，其包括箱体和顶板，所述箱体内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有第一转杆，所述第一转杆的圆周固定套接有第一锥形齿轮，所述箱体内腔底部的一侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔转动连接有第二转杆。本实用新型结构新颖，且提高了夹持过程中的稳定性，更好的保证了汽车配件工作能够正常进行，提高了工作人员的加工效率，提高了装置的实用性。

Description

一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置。

背景技术

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂合作完成的，在对汽车配件生产用模具进行固定时需要使用汽车配件生产用模具安装紧锢装置。

现有的汽车配件生产用模具安装紧锢装置不能够根据实际工作需要对模具进行快速夹紧，不能够将侧面有凸起的模具夹紧固定，不能够对夹紧后的模具进行旋转，给工作人员带来了不便，降低了汽车配件生产的效率，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，解决了汽车配件生产用模具安装紧锢装置不能够根据实际工作需要对模具进行快速夹紧以及对夹紧后的模具进行旋转的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，包括箱体和顶板，所述箱体内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有第一转杆，所述第一转杆的圆周固定套接有第一锥形齿轮，所述箱体内腔底部的一侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔转动连接有第二转杆，所述第二转杆的一端固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述箱体内腔的一侧固定连接有第三轴承，所述第三轴承的内腔与第二转杆转动连接，所述第二转杆的一端贯穿箱体并延伸至外部，所述第二转杆远离第二锥形齿轮的一端固定连接有转盘，所述箱体一侧的上段和下段均开设有凹槽，所述转盘的一端固定安装有锁定机构，所述第一转杆的顶部贯穿箱体并延伸至外部，所述第一转杆的顶部与顶板固定连接，所述顶板的顶部活动安装有模具本体，所述顶板顶部的两侧均固定安装有夹紧机构。

优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有支腿。

优选的，所述锁定机构包括拉块、拉杆、弹簧和隔板，所述转盘的一端开设有通孔，所述转盘通过通孔与拉杆滑动连接，所述拉杆的一端与拉块固定连接，所述拉杆的圆周与隔板固定套接，所述隔板的一侧与弹簧固定连接，所述弹簧远离隔板的一端与转盘固定连接，所述拉杆远离拉块的一端通过凹槽与箱体滑动连接。

优选的，所述夹紧机构包括电机、螺纹杆、螺纹套、滑块、滑轨、夹板、连接板、传动杆、限位条、限位板、第一U型架和第二U型架，所述顶板顶部的两侧均与滑轨固定连接，所述顶板顶部的两侧均与电机固定连接，所述电机位于滑轨相反的一侧，所述电机的输出端与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的一端与滑块固定连接，所述滑块的底板与滑轨滑动连接，所述滑轨的正面和背面均与连接板滑动连接，所述连接板的一端与夹板固定连接，所述滑块的一侧与夹板固定连接，所述夹板一侧的前段与后段均与第一U型架固定连接，所述夹板一侧的前段与后段均与限位板固定连接，所述限位板位于第一U型架相对的一侧，所述限位板的数量为四个，所述限位板相对的一侧与第一U型架滑动连接，所述第一U型架的一侧与夹板滑动连接，所述第一U型架的内腔与传动杆铰接，所述传动杆的一端与第二U型架铰接，所述第二U型架的顶部和底部均与限位条活动连接，所述第二U型架的一侧与模具本体活动连接。

优选的，所述转盘远离锁定机构的一端设置有转动把。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置电机、螺纹杆、螺纹套、滑块、滑轨、连接板、夹板、传动杆、限位条、限位板、第一U型架和第二U型架，当需要对模具本体进行夹紧时，通过控制电机工作，电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套运动，螺纹套带动滑块运动，滑块带动夹板运动，夹板带动第一U型架运动，第一U型架带动传动杆运动，传动杆带动第二U型架运动，当第二U型架遇到凸起的模具本体时，在限位板和限位条的作用下，能够通过第一U型架在限位板之间的滑动进行适应性调节，提高了夹持过程中的稳定性，更好的保证了汽车配件工作能够正常进行，提高了工作人员的加工效率，提高了装置的实用性；

2、通过设置第一轴承、第一转杆、第一锥形齿轮、第二轴承、第二转杆、第二锥形齿轮、第三轴承和转盘，当需要对固定后的模具本体进行转向时，通过转动转盘，转盘带动第二转杆转动，第二转杆带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮带动第一转杆转动，第一转杆带动顶板进行转动，实现对夹持后的模具本体进行转动，能够根据实际工作需要对装置进行转向，提高了加工过程中的效率，简化了工作人员的操作工序，提高了装置的实用性；

3、通过设置拉块、拉杆、弹簧和隔板，当对模具本体进行转向后，通过拉动拉块，拉块带动拉杆运动，拉杆带动隔板运动，隔板对弹簧进行压缩，当需要对转盘进行锁定时，松开拉杆，在弹簧的弹力作用下，将拉杆卡入凹槽中，实现对转盘的锁定，避免了装置在加工的过程中出现转动，保证了加工工作能够正常进行，提高了装置实际使用过程中的便利性。

综上，本实用新型解决了汽车配件生产用模具安装紧锢装置不能够根据实际工作需要对模具进行快速夹紧以及对夹紧后的模具进行旋转的问题，且实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型夹紧机构的俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。

图中标号：1、箱体；2、顶板；3、第一轴承；4、第一转杆；5、第一锥形齿轮；6、第二轴承；7、第二转杆；8、第二锥形齿轮；9、第三轴承；10、转盘；11、凹槽；12、模具本体；13、支腿；14、拉块；15、拉杆；16、弹簧；17、隔板；18、电机；19、螺纹杆；20、螺纹套；21、滑块；22、滑轨；23、连接板；24、传动杆；25、限位条；26、限位板；27、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，包括箱体1和顶板2，箱体1内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承3，第一轴承3的内腔转动连接有第一转杆4，第一转杆4的圆周固定套接有第一锥形齿轮5，箱体1内腔底部的一侧固定连接有第二轴承6，第二轴承6的内腔转动连接有第二转杆7，第二转杆7的一端固定连接有第二锥形齿轮8，第一锥形齿轮5与第二锥形齿轮8啮合，箱体1内腔的一侧固定连接有第三轴承9，第三轴承9的内腔与第二转杆7转动连接，第二转杆7的一端贯穿箱体1并延伸至外部，第二转杆7远离第二锥形齿轮8的一端固定连接有转盘10，箱体1一侧的上段和下段均开设有凹槽11，转盘10的一端固定安装有锁定机构，第一转杆4的顶部贯穿箱体1并延伸至外部，第一转杆4的顶部与顶板2固定连接，顶板2的顶部活动安装有模具本体12，顶板2顶部的两侧均固定安装有夹紧机构，通过设置第一轴承3、第一转杆4、第一锥形齿轮5、第二轴承6、第二转杆7、第二锥形齿轮8、第三轴承9和转盘10，当需要对固定后的模具本体12进行转向时，通过转动转盘10，转盘10带动第二转杆7转动，第二转杆7带动第二锥形齿轮8转动，第二锥形齿轮8带动第一锥形齿轮5转动，第一锥形齿轮5带动第一转杆4转动，第一转杆4带动顶板2进行转动，实现对夹持后的模具本体12进行转动，能够根据实际工作需要对装置进行转向，提高了加工过程中的效率，简化了工作人员的操作工序，提高了装置的实用性；

箱体1底部的两侧均固定连接有支腿13，锁定机构包括拉块14、拉杆15、弹簧16和隔板17，转盘10的一端开设有通孔，转盘10通过通孔与拉杆15滑动连接，拉杆15的一端与拉块14固定连接，拉杆15的圆周与隔板17固定套接，隔板17的一侧与弹簧16固定连接，弹簧16远离隔板17的一端与转盘10固定连接，拉杆15远离拉块14的一端通过凹槽11与箱体1滑动连接，通过设置拉块14、拉杆15、弹簧16和隔板17，当对模具本体12进行转向后，通过拉动拉块14，拉块14带动拉杆15运动，拉杆15带动隔板17运动，隔板17对弹簧16进行压缩，当需要对转盘10进行锁定时，松开拉杆15，在弹簧16的弹力作用下，将拉杆15卡入凹槽11中，实现对转盘10的锁定，避免了装置在加工的过程中出现转动，保证了加工工作能够正常进行，提高了装置实际使用过程中的便利性；

夹紧机构包括电机18、螺纹杆19、螺纹套20、滑块21、滑轨22、连接板23、传动杆24、限位条25、限位板26、第一U型架和第二U型架，顶板2顶部的两侧均与滑轨22固定连接，顶板2顶部的两侧均与电机18固定连接，电机18位于滑轨22相反的一侧，电机18的输出端与螺纹杆19固定连接，螺纹杆19的一端与滑块21固定连接，滑块21的底板与滑轨22滑动连接，滑轨22的正面和背面均与连接板23滑动连接，连接板23的一端与夹板27固定连接，滑块21的一侧与夹板27固定连接，夹板27一侧的前段与后段均与第一U型架固定连接，夹板27一侧的前段与后段均与限位板26固定连接，限位板26位于第一U型架相对的一侧，限位板26的数量为四个，限位板26相对的一侧与第一U型架滑动连接，第一U型架的一侧与夹板27滑动连接，第一U型架的内腔与传动杆24铰接，传动杆24的一端与第二U型架铰接，第二U型架的顶部和底部均与限位条25活动连接，第二U型架的一侧与模具本体12活动连接，转盘10远离锁定机构的一端设置有转动把，通过设置电机18、螺纹杆19、螺纹套20、滑块21、滑轨22、连接板23、夹板27、传动杆24、限位条25、限位板26、第一U型架和第二U型架，当需要对模具本体12进行夹紧时，通过控制电机18工作，电机18带动螺纹杆19转动，螺纹杆19带动螺纹套20运动，螺纹套20带动滑块21运动，滑块21带动夹板27运动，夹板27带动第一U型架运动，第一U型架带动传动杆24运动，传动杆24带动第二U型架运动，当第二U型架遇到凸起的模具本体12时，在限位板26和限位条25的作用下，能够通过第一U型架在限位板26之间的滑动进行适应性调节，提高了夹持过程中的稳定性，更好的保证了汽车配件工作能够正常进行，提高了工作人员的加工效率，提高了装置的实用性。

工作原理：将模具本体12放在顶板2上，当需要对模具本体12进行夹紧时，通过控制电机18工作，电机18带动螺纹杆19转动，螺纹杆19带动螺纹套20运动，螺纹套20带动滑块21运动，滑块21带动夹板27运动，夹板27带动第一U型架运动，第一U型架带动传动杆24运动，传动杆24带动第二U型架运动，当第二U型架遇到凸起的模具本体12时，在限位板26和限位条25的作用下，能够通过第一U型架在限位板26之间的滑动进行适应性调节，实现模具本体12的夹紧，当需要对固定后的模具本体12进行转向时，通过转动转盘10，转盘10带动第二转杆7转动，第二转杆7带动第二锥形齿轮8转动，第二锥形齿轮8带动第一锥形齿轮5转动，第一锥形齿轮5带动第一转杆4转动，第一转杆4带动顶板2进行转动，实现对夹持后的模具本体12进行转动，当对模具本体12进行转向后，通过拉动拉块14，拉块14带动拉杆15运动，拉杆15带动隔板17运动，隔板17对弹簧16进行压缩，当需要对转盘10进行锁定时，松开拉杆15，在弹簧16的弹力作用下，将拉杆15卡入凹槽11中，实现对转盘10的锁定，完成装置对汽车配件模具的加工工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，包括箱体(1)和顶板(2)，其特征在于，所述箱体(1)内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)的内腔转动连接有第一转杆(4)，所述第一转杆(4)的圆周固定套接有第一锥形齿轮(5)，所述箱体(1)内腔底部的一侧固定连接有第二轴承(6)，所述第二轴承(6)的内腔转动连接有第二转杆(7)，所述第二转杆(7)的一端固定连接有第二锥形齿轮(8)，所述第一锥形齿轮(5)与第二锥形齿轮(8)啮合，所述箱体(1)内腔的一侧固定连接有第三轴承(9)，所述第三轴承(9)的内腔与第二转杆(7)转动连接，所述第二转杆(7)的一端贯穿箱体(1)并延伸至外部，所述第二转杆(7)远离第二锥形齿轮(8)的一端固定连接有转盘(10)，所述箱体(1)一侧的上段和下段均开设有凹槽(11)，所述转盘(10)的一端固定安装有锁定机构，所述第一转杆(4)的顶部贯穿箱体(1)并延伸至外部，所述第一转杆(4)的顶部与顶板(2)固定连接，所述顶板(2)的顶部活动安装有模具本体(12)，所述顶板(2)顶部的两侧均固定安装有夹紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，其特征在于，所述箱体(1)底部的两侧均固定连接有支腿(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，其特征在于，所述锁定机构包括拉块(14)、拉杆(15)、弹簧(16)和隔板(17)，所述转盘(10)的一端开设有通孔，所述转盘(10)通过通孔与拉杆(15)滑动连接，所述拉杆(15)的一端与拉块(14)固定连接，所述拉杆(15)的圆周与隔板(17)固定套接，所述隔板(17)的一侧与弹簧(16)固定连接，所述弹簧(16)远离隔板(17)的一端与转盘(10)固定连接，所述拉杆(15)远离拉块(14)的一端通过凹槽(11)与箱体(1)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，其特征在于，所述夹紧机构包括电机(18)、螺纹杆(19)、螺纹套(20)、滑块(21)、滑轨(22)、夹板(27)、连接板(23)、传动杆(24)、限位条(25)、限位板(26)、第一U型架和第二U型架，所述顶板(2)顶部的两侧均与滑轨(22)固定连接，所述顶板(2)顶部的两侧均与电机(18)固定连接，所述电机(18)位于滑轨(22)相反的一侧，所述电机(18)的输出端与螺纹杆(19)固定连接，所述螺纹杆(19)的一端与滑块(21)固定连接，所述滑块(21)的底板与滑轨(22)滑动连接，所述滑轨(22)的正面和背面均与连接板(23)滑动连接，所述连接板(23)的一端与夹板(27)固定连接，所述滑块(21)的一侧与夹板(27)固定连接，所述夹板(27)一侧的前段与后段均与第一U型架固定连接，所述夹板(27)一侧的前段与后段均与限位板(26)固定连接，所述限位板(26)位于第一U型架相对的一侧，所述限位板(26)的数量为四个，所述限位板(26)相对的一侧与第一U型架滑动连接，所述第一U型架的一侧与夹板(27)滑动连接，所述第一U型架的内腔与传动杆(24)铰接，所述传动杆(24)的一端与第二U型架铰接，所述第二U型架的顶部和底部均与限位条(25)活动连接，所述第二U型架的一侧与模具本体(12)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，其特征在于，所述转盘(10)远离锁定机构的一端设置有转动把。

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