CN113357296B - 碳陶刹车盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了碳陶刹车盘，包括传动管、轴承、传动轴、螺杆、刹车盘、限位装置、防脱装置、冷却装置、螺母和冷却孔，所述传动管的内部固定套接有轴承，所述轴承的内部固定套接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有四个均匀分布的螺杆，四个所述螺杆的外侧共同滑动连接有刹车盘，所述传动轴与刹车盘接触，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有螺母，所述刹车盘上设置有限位装置，所述刹车盘上设置有防脱装置，所述传动管的外侧设置有冷却装置，所述刹车盘上开设有冷却孔。本发明涉及碳陶刹车盘，具有防止刹车盘脱落与防止刹车盘温度过高的特点。

Description

碳陶刹车盘

技术领域

本发明属于碳陶刹车盘技术领域，具体为碳陶刹车盘。

背景技术

碳陶刹车盘是采用碳纤维增强碳化硅基复合材料制作而成的一种刹车盘。碳陶刹车盘高端神秘，虽问世已久，但对多数人依然知之甚少。碳陶刹车盘结合了碳纤维和多晶碳化硅这两者的物理特性。C/SiC材料的拉断伸长率从0.1%到0.3%不等，这对于陶瓷材料而言是极高的数值。但是目前碳陶刹车盘存在一些问题：1、在车辆上使用刹车盘时，螺母容易脱落导致刹车盘脱离传动轴，对人员造成危险；2、在车辆连续下坡时，需要使用刹车盘进行限速，导致刹车盘过热，从而造成刹车失灵，并且在日常使用时刹车盘表面的灰尘会影响制动效果，造成危险。因此，需要设计碳陶刹车盘。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供碳陶刹车盘，解决了背景技术中提到的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了碳陶刹车盘技术方案：

碳陶刹车盘，包括传动管、轴承、传动轴、螺杆、刹车盘、限位装置、防脱装置、冷却装置、螺母和冷却孔，所述传动管的内部固定套接有轴承，所述轴承的内部固定套接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有四个均匀分布的螺杆，四个所述螺杆的外侧共同滑动连接有刹车盘，所述传动轴与刹车盘接触，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有螺母，所述刹车盘上设置有限位装置，所述刹车盘上设置有防脱装置，所述传动管的外侧设置有冷却装置，所述刹车盘上开设有冷却孔。

作为优选，所述限位装置包括限位杆、挡板、弹簧一、限位板，所述刹车盘的内部滑动连接有四个均匀分布的限位杆，所述限位杆与所述螺杆滑动连接，所述限位杆的外侧固定连接有挡板，所述挡板与所述刹车盘滑动连接，所述挡板与所述螺杆接触，所述限位杆的外侧设置有弹簧一，所述弹簧一的一端与所述挡板固定连接，所述弹簧一的另一端与所述刹车盘固定连接，所述限位杆的一端固定连接有限位板，所述限位板与所述刹车盘接触。

作为优选，所述防脱装置包括移动板、固定杆、移动杆、弹簧二和限位环，所述刹车盘的内部滑动连接有移动板，所述移动板与所述螺母接触，所述移动板上固定连接有两个对称分布的固定杆，所述固定杆与所述螺母滑动连接，所述移动板上固定连接有移动杆，所述刹车盘的内部设置有弹簧二，所述移动杆与所述刹车盘滑动连接，所述弹簧二的一端与所述刹车盘固定连接，所述弹簧二的另一端与所述移动杆固定连接。

作为优选，所述刹车盘的内部固定连接有限位环，所述限位环的内侧与所述移动杆的外侧滑动连接。

作为优选，所述冷却装置包括水箱罩、加水管、管盖、水泵管、输水管、装夹管、夹紧杆、弹簧三、限位圈，所述传动管的外侧固定连接有水箱罩，所述水箱罩上固定套接有加水管，所述加水管的外侧通过螺纹连接有管盖，所述管盖的内部固定连接有水泵管，所述水箱罩的内部固定连接有输水管，所述水箱罩的内部固定连接有装夹管，所述装夹管的内部滑动连接有两个对称分布的夹紧杆，所述夹紧杆的外侧设置有弹簧三，所述夹紧杆的外侧固定连接有空心板，所述空心板的内侧固定连接有清理条，所述空心板上均开设有多个均匀分布的通孔，所述装夹管的内部固定连接有限位圈，所述限位圈与夹紧杆滑动连接。

作为优选，所述输水管与所述空心板固定连接，所述输水管与所述装夹管固定连接，所述输水管是由硅胶材料制成。

作为优选，所述弹簧三的一端与所述夹紧杆固定连接，所述弹簧三的另一端与所述限位圈固定连接，所述清理条与所述刹车盘接触，所述清理条是由耐磨金属材料制成。

作为优选，所述冷却孔的数量为多个，多个所述冷却孔在所述刹车盘上均匀分布。

本发明的有益效果是：本发明涉及碳陶刹车盘，具有防止刹车盘脱落与防止刹车盘温度过高的特点，在具体的使用中，与传统的碳陶刹车盘相比较而言，本碳陶刹车盘具有以下两个有益效果：

首先，通过在刹车盘上加设移动板、固定杆与弹簧二等结构，通过移动板与固定杆等结构对螺母进行固定，可以防止在车辆行驶的过程中螺母发生自转，可以防止刹车盘脱离传动轴，并且在刹车盘的内部加设限位杆，用过限位杆可以对螺杆进行进一步的限位，从而可以有效的防止刹车盘脱离传动轴；

其次，在传动管上加设水箱罩、清理条与输水管等结构，车辆正常行驶时，可以通过清理条对其表面的灰尘等杂物进行清理，在刹车盘温度过高时，通过水泵将水箱罩内部的水通过空心板上的通孔将水均匀的喷在刹车盘的表面，从而可以防止刹车盘温度过高。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的整体结构立体图；

图2为本发明的图1的左视剖视图；

图3为本发明的图1的刹车盘的左视图；

图4为本发明的图2的A部结构放大图；

图5为本发明的图2的B部结构放大图；

图6为本发明的图2的C部结构放大图。

图中：1、传动管；2、轴承；3、传动轴；4、螺杆；5、刹车盘；6、限位装置；7、防脱装置；8、冷却装置；9、螺母；10、冷却孔；61、限位杆；62、挡板；63、弹簧一；64、限位板；71、移动板；72、固定杆；73、移动杆；74、弹簧二；75、限位环；81、水箱罩；82、加水管；83、管盖；84、水泵管；85、输水管；86、装夹管；87、夹紧杆；88、弹簧三；89、限位圈；91、空心板；92、清理条；93、通孔。

具体实施方式：

如图1-6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：

实施例：

碳陶刹车盘，包括传动管1、轴承2、传动轴3、螺杆4、刹车盘5、限位装置6、防脱装置7、冷却装置8、螺母9和冷却孔10，所述传动管1的内部固定套接有轴承2，所述轴承2的内部固定套接有传动轴3，所述传动轴3的一端固定连接有四个均匀分布的螺杆4，四个所述螺杆4的外侧共同滑动连接有刹车盘5，所述传动轴3与刹车盘5接触，所述螺杆4的外侧通过螺纹连接有螺母9，所述刹车盘5上设置有限位装置6，所述刹车盘5上设置有防脱装置7，所述传动管1的外侧设置有冷却装置8，所述刹车盘5上开设有冷却孔10。

其中，所述限位装置6包括限位杆61、挡板62、弹簧一63、限位板64，所述刹车盘5的内部滑动连接有四个均匀分布的限位杆61，所述限位杆61与所述螺杆4滑动连接，所述限位杆61的外侧固定连接有挡板62，所述挡板62与所述刹车盘5滑动连接，所述挡板62与所述螺杆4接触，所述限位杆61的外侧设置有弹簧一63，所述弹簧一63的一端与所述挡板62固定连接，所述弹簧一63的另一端与所述刹车盘5固定连接，所述限位杆61的一端固定连接有限位板64，所述限位板64与所述刹车盘5接触，弹簧一63可以通过弹力带动限位杆61自动复位。

其中，所述防脱装置7包括移动板71、固定杆72、移动杆73、弹簧二74和限位环75，所述刹车盘5的内部滑动连接有移动板71，所述移动板71与所述螺母9接触，所述移动板71上固定连接有两个对称分布的固定杆72，所述固定杆72与所述螺母9滑动连接，所述移动板71上固定连接有移动杆73，所述刹车盘5的内部设置有弹簧二74，所述移动杆73与所述刹车盘5滑动连接，所述弹簧二74的一端与所述刹车盘5固定连接，所述弹簧二74的另一端与所述移动杆73固定连接，弹簧二74可以通过弹力将固定杆72压入到螺母9的内部。

其中，所述刹车盘5的内部固定连接有限位环75，所述限位环75的内侧与所述移动杆73的外侧滑动连接，限位环75可以对移动杆73进行限位。

其中，所述冷却装置8包括水箱罩81、加水管82、管盖83、水泵管84、输水管85、装夹管86、夹紧杆87、弹簧三88、限位圈89，所述传动管1的外侧固定连接有水箱罩81，所述水箱罩81上固定套接有加水管82，所述加水管82的外侧通过螺纹连接有管盖83，所述管盖83的内部固定连接有水泵管84，所述水箱罩81的内部固定连接有输水管85，所述水箱罩81的内部固定连接有装夹管86，所述装夹管86的内部滑动连接有两个对称分布的夹紧杆87，所述夹紧杆87的外侧设置有弹簧三88，所述夹紧杆87的外侧固定连接有空心板91，所述空心板91的内侧固定连接有清理条92，所述空心板91上均开设有多个均匀分布的通孔93，所述装夹管86的内部固定连接有限位圈89，所述限位圈89与夹紧杆87滑动连接，限位圈89可以对弹簧三88进行限位。

其中，所述输水管85与所述空心板91固定连接，所述输水管85与所述装夹管86固定连接，所述输水管85是由硅胶材料制成，输水管85可以对水箱罩81内部的水进行运输。

其中，所述弹簧三88的一端与所述夹紧杆87固定连接，所述弹簧三88的另一端与所述限位圈89固定连接，所述清理条92与所述刹车盘5接触，所述清理条92是由耐磨金属材料制成，弹簧三88可以通过弹力带清理条92时刻与刹车盘5接触。

其中，所述冷却孔10的数量为多个，多个所述冷却孔10在所述刹车盘5上均匀分布，多个冷却孔10可以增加与水分接触的面积，使得冷却速率加快。

本发明的使用状态为：在安装刹车盘5时，拉动限位板64，限位板64带动限位杆61进行移动，并压缩弹簧一63，然后将螺杆4插入到刹车盘5的内部，松开限位板64，弹簧一63复位，弹簧一63滑入到螺杆4的内部可以对刹车盘5进行初步限位，然后推动移动板71，移动板71通过移动杆73压缩弹簧二74，将螺母9拧在螺杆4的外侧，较紧后，松开移动板71，弹簧二74复位，弹簧二74通过弹力推动移动板71与螺母9接触，并将固定杆72插入到螺母9的内部，可以完成对螺母9的限位，从而可以防止刹车盘5意外脱落，在车轮行驶的过程中，传动轴3带动刹车盘5进行转动，刹车盘5在转动的过程中与清理条92产生相对移动，从而可以通过清理条92对刹车盘5的表面进行清理，可以减少杂物与灰尘对刹车产生的影响，在刹车盘5温度过高时，启动车内的水泵，水泵通过水泵管84将水排入到水箱罩81的内部，水在水箱罩81的内部受到压力，进入到输水管85输送到空心板91的内部，然后通过通孔93排出，排出的水可以喷在刹车盘5上对其进行冷却，可以有效的防止刹车盘5过热。

Claims (1)

1.碳陶刹车盘，包括传动管（1）、轴承（2）、传动轴（3）、螺杆（4）、刹车盘（5）、限位装置（6）、防脱装置（7）、冷却装置（8）、螺母（9）和冷却孔（10），其特征在于：所述传动管（1）的内部固定套接有轴承（2），所述轴承（2）的内部固定套接有传动轴（3），所述传动轴（3）的一端固定连接有四个均匀分布的螺杆（4），四个所述螺杆（4）的外侧共同滑动连接有刹车盘（5），所述传动轴（3）与刹车盘（5）接触，所述螺杆（4）的外侧通过螺纹连接有螺母（9），所述刹车盘（5）上设置有限位装置（6），所述刹车盘（5）上设置有防脱装置（7），所述传动管（1）的外侧设置有冷却装置（8），所述刹车盘（5）上开设有冷却孔（10）；

所述限位装置（6）包括限位杆（61）、挡板（62）、弹簧一（63）、限位板（64），所述刹车盘（5）的内部滑动连接有四个均匀分布的限位杆（61），所述限位杆（61）与所述螺杆（4）滑动连接，所述限位杆（61）的外侧固定连接有挡板（62），所述挡板（62）与所述刹车盘（5）滑动连接，所述挡板（62）与所述螺杆（4）接触，所述限位杆（61）的外侧设置有弹簧一（63），所述弹簧一（63）的一端与所述挡板（62）固定连接，所述弹簧一（63）的另一端与所述刹车盘（5）固定连接，所述限位杆（61）的一端固定连接有限位板（64），所述限位板（64）与所述刹车盘（5）接触；

所述防脱装置（7）包括移动板（71）、固定杆（72）、移动杆（73）、弹簧二（74）和限位环（75），所述刹车盘（5）的内部滑动连接有移动板（71），所述移动板（71）与所述螺母（9）接触，所述移动板（71）上固定连接有两个对称分布的固定杆（72），所述固定杆（72）与所述螺母（9）滑动连接，所述移动板（71）上固定连接有移动杆（73），所述刹车盘（5）的内部设置有弹簧二（74），所述移动杆（73）与所述刹车盘（5）滑动连接，所述弹簧二（74）的一端与所述刹车盘（5）固定连接，所述弹簧二（74）的另一端与所述移动杆（73）固定连接；

所述刹车盘（5）的内部固定连接有限位环（75），所述限位环（75）的内侧与所述移动杆（73）的外侧滑动连接；

所述冷却装置（8）包括水箱罩（81）、加水管（82）、管盖（83）、水泵管（84）、输水管（85）、装夹管（86）、夹紧杆（87）、弹簧三（88）、限位圈（89），所述传动管（1）的外侧固定连接有水箱罩（81），所述水箱罩（81）上固定套接有加水管（82），所述加水管（82）的外侧通过螺纹连接有管盖（83），所述管盖（83）的内部固定连接有水泵管（84），所述水箱罩（81）的内部固定连接有输水管（85），所述水箱罩（81）的内部固定连接有装夹管（86），所述装夹管（86）的内部滑动连接有两个对称分布的夹紧杆（87），所述夹紧杆（87）的外侧设置有弹簧三（88），所述夹紧杆（87）的外侧固定连接有空心板（91），所述空心板（91）的内侧固定连接有清理条（92），所述空心板（91）上均开设有多个均匀分布的通孔（93），所述装夹管（86）的内部固定连接有限位圈（89），所述限位圈（89）与夹紧杆（87）滑动连接；

所述输水管（85）与所述空心板（91）固定连接，所述输水管（85）与所述装夹管（86）固定连接，所述输水管（85）是由硅胶材料制成；

所述弹簧三（88）的一端与所述夹紧杆（87）固定连接，所述弹簧三（88）的另一端与所述限位圈（89）固定连接，所述清理条（92）与所述刹车盘（5）接触，所述清理条（92）是由耐磨金属材料制成；

所述冷却孔（10）的数量为多个，多个所述冷却孔（10）在所述刹车盘（5）上均匀分布。

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