CN113348069B - 漏气轮胎修补工具包 - Google Patents

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Abstract

提供一种漏气轮胎修补工具包，该漏气轮胎修补工具包可在使用时优化通过注入用软管来从轮胎气门嘴悬垂状态的容器的姿势，使得容器中的漏气轮胎修补液可靠地排出。该漏气轮胎修补工具包包括收容漏气轮胎修补液的容器(10)、用于供给压缩空气的压缩机(20)、连接在容器(10)的加压口(13)与压缩机(20)之间的加压用软管(31)、连接在容器(10)的排出口(14)与轮胎气门嘴(3)之间的注入用软管(32)，并且具有保持该容器(10)的姿势的保持件(40)，使得在容器(10)使排出口(14)位于下侧并通过注入用软管(32)连接至轮胎气门嘴(3)，并从该轮胎气门嘴(3)悬垂时，容器(10)处于倒置状态。

Description

漏气轮胎修补工具包
技术领域
本发明涉及一种借助压缩机的压缩空气来向轮胎内注入收容在容器中的漏气轮胎修补液的漏气轮胎修补工具包，更具体而言，涉及一种通过在使用时优化通过注入用软管来从轮胎气门嘴悬垂的容器的姿势以便能够可靠地排出容器中的漏气轮胎修补液的漏气轮胎修补工具包。
背景技术
近年来，安装在车辆上的轮胎爆胎时，通过将漏气轮胎修补液经由轮胎气门嘴注入到轮胎内，来应急修补漏气轮胎。作为这种实现应急修补的装置，使用车载用漏气轮胎修补工具包。当使用漏气轮胎修补工具包时，无需在车辆上安装备用轮胎，这可以节省资源并减轻车辆重量。并且，具有车辆的备用轮胎安装空间可用于其他用处的优点。
漏气轮胎修补工具包包括例如，收容漏气轮胎修补液的容器、供给压缩空气的压缩机、连接在容器的加压口与压缩机之间的加压用软管以及连接在容器的排出口与轮胎气门嘴之间的注入用软管(例如，参照专利文献1)。为了使这种漏气轮胎修补工具包进一步轻量化或成本降低，研究了使软管变短，但是当使注入用软管变短时，根据漏气轮胎修补工作时的轮胎气门嘴的位置，会在容器经由注入用软管从轮胎气门嘴悬垂的状态下使用漏气轮胎修补工具包。这种悬垂状态的容器呈倾斜状态，因此无法充分排出容器中的漏气轮胎修补液，并且存在无法适当地进行漏气轮胎修补的风险。因此，即使处于容器通过软管从轮胎气门嘴悬垂的状态，也需要采取措施来改变容器的倾斜以确保容器中的漏气轮胎修补液的可靠的排出。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-220622号公报
发明内容
发明所要解决的问题
本发明的目的在于，提供一种漏气轮胎修补工具包，该漏气轮胎修补工具包能够在使用过程中优化处于经由注入用软管从轮胎气门嘴悬垂的容器的姿势以实现容器中的漏气轮胎修补液可靠的排出。
技术方案
用于实现上述的目的的本发明的漏气轮胎修补工具包包括收容漏气轮胎修补液的容器、供给压缩空气的压缩机、连接在所述容器的加压口与所述压缩机之间的加压用软管、连接在所述容器的排出口与轮胎气门嘴之间的注入用软管，所述漏气轮胎修补工具包的特征在于，具有保持该容器的姿势的保持件，使得在所述容器使所述排出口位于下侧并经由所述注入用软管连接至所述轮胎气门嘴以从该轮胎气门嘴悬垂时，所述容器处于倒置状态。
发明效果
在本发明中，漏气轮胎修补工具包具有用于保持容器的姿势的保持件，因此可保持该容器的姿势，使得当容器使排出口位于下侧并经由注入用软管连接至轮胎气门嘴以从该轮胎气门嘴悬垂时，容器借助保持件来处于倒置状态。由此，可在使用过程中优化经由注入用软管从轮胎气门嘴悬垂的状态的容器的姿势以使容器中的漏气轮胎修补液可靠地排出。
在本发明中，优选地，保持件具有可调节其自身长度的长度调节机构。通过基于这种长度调节机构来调节保持件的长度，可易于优化容器的姿势。
优选地，保持件具有保持与轮胎气门嘴之间的连接的第1连接部以及保持与容器之间的连接的第2连接部。由此，以横跨轮胎气门嘴与容器之间的方式来安装保持件，可保持容器的姿势稳定。尤其，优选地，保持件的第2连接部包括双面胶或粘扣带。由此，可易于调节容器的姿势。
优选地，保持件在其一部分或整体上具有伸缩性。当采用这种结构时，即使在漏气轮胎修补液的初始注入阶段容器倾斜，也可保持该容器的姿势，使得在随着注入的后期容器变轻而使容器处于倒置状态。并且，还具有能够根据容器的姿势变化来识别注入工作的结束的优点。
保持件还可具有相对于注入用软管扣合的至少一个扣合部，其结构为如下，即，在该保持件借助扣合部安装在注入用软管的状态下，保持件调节该注入用软管的弯曲。尤其，优选地，保持件具有扣合注入用软管的两端部的两个扣合部。在这种情况下，也可在使用过程中优化经由注入用软管从轮胎气门嘴悬垂的状态的容器的姿势以使容器中的漏气轮胎修补液可靠地排出。
附图说明
图1的(a)部分、(b)部分示出本发明的实施方式的漏气轮胎修补工具包，图1的(a)部分为示出安装保持件之前的状态的侧视图，图1的(b)部分为示出安装了保持件的状态的侧视图。
图2的(a)部分、(b)部分为分别示出保持件的具体例的俯视图。
图3为示出容器的倒置状态的侧视图。
图4的(a)部分、(b)部分示出保持件的变形例，图4的(a)部分为保持件的变形例的俯视图，图4的(b)部分为保持件的变形例的侧视图。
图5的(a)部分、(b)部分示出保持件的变形例，图5的(a)部分为保持件的变形例的俯视图，图5的(b)部分为保持件的变形例的侧视图。
图6的(a)部分、(b)部分为分别示出保持件的变形例的俯视图。
图7为示出在漏气轮胎修补工具包中安装了图6的(a)部分、(b)部分的保持件的状态的侧视图。
图8的(a)部分、(b)部分为分别示出保持件的变形例的俯视图。
图9的(a)部分、(b)部分示出在漏气轮胎修补工具包中安装了图8的(a)部分、(b)部分的保持件的状态，图9的(a)部分为示出初始注入阶段的状态的侧视图，图9的(b)部分为示出后期注入状态的侧视图。
图10的(a)部分～(c)部分示出保持件的变形例，图10的(a)部分为保持件的变形例的侧视图，图10的(b)部分为保持件的变形例的俯视图，图10的(c)部分为保持件的变形例的主视图。
图11为示出容器及注入用软管的侧视图。
图12为示出在漏气轮胎修补工具包中安装了图10的(a)部分～(c)部分的保持件的状态的侧视图。
图13的(a)部分、(b)部分为分别示出保持件的变形例的俯视图。
图14为示出在漏气轮胎修补工具包中安装了图13的(a)部分、(b)部分的保持件的状态的侧视图。
具体实施方式
以下，结合附图，详细说明本发明的结构。图1的(a)部分、(b)部分示出本发明的实施方式的漏气轮胎修补工具包，图2的(a)部分、(b)部分分别示出保持件的具体例，图3为示出容器的倒置状态的图。
图1的(a)部分、(b)部分中，1为车轮，2为安装在车轮1上的充气轮胎，3为设在车轮上的轮胎气门嘴3。
如图1的(a)部分、(b)部分所示，本实施方式的漏气轮胎修补工具包包括收容漏气轮胎修补液的容器10以及供给压缩空气的压缩机20。容器10包括收容漏气轮胎修补液的容器本体11以及安装在该容器本体1的开口部上的顶盖12。在顶盖12中形成有与容器本体11的内部空间相连通的加压口13及排出口14。并且，加压用软管31连接在容器10的加压口13与压缩机20之间。另一方面，注入用软管32连接在容器10的排出口14与轮胎气门嘴3之间。注入用软管32的一侧的端部借助捆绑部件等固定在容器10的排出口14，另一侧的端部借助夹紧箍33安装有螺纹式连接接头34。该连接接头34相对于注入用软管32转动自如且相对于轮胎气门嘴3螺纹连接。并且，为了减轻重量，注入用软管32的包括连接接头34的软管长度范围被设定为例如50mm～100mm。
如图2的(a)部分、(b)部分所示，用于保持容器10的姿势的保持件40具有保持与轮胎气门嘴3之间的连接的第1连接部41和保持与容器10之间的连接的第2连接部42。在图2的(a)部分中，第1连接部41为插入有轮胎气门嘴3的环形体，第2连接部42为插入有一部分容器10的环形体。在图2的(b)部分中，第1连接部41为悬垂在轮胎气门嘴3上的钩体，第2连接部42为插入有一部分容器10的环形体。保持件40的结构材料无特别限定，但是可例举例如，树脂、纤维、金属。尤其，优选地，选择可保持保持件40的形状的材料。
接着，说明使用上述的漏气轮胎修补工具包的漏气轮胎修补方法。当充气轮胎2为漏气轮胎时，首先，如图1的(a)部分所示，在收容漏气轮胎修补液的容器10的加压口13与压缩机20之间连接加压用软管31，与此同时，使容器10的排出口14位于下侧并经由注入用软管32与轮胎气门嘴3相连接。由此，容器10处于从轮胎气门嘴3悬垂的状态。在该状态下，收容漏气轮胎修补液的容器10因其本身的自重而相对于垂直方向大大地倾斜。
接着，如图1的(b)部分所示，在轮胎气门嘴3安装保持件40的第1连接部41，而在容器10安装第2连接部42。此外，当保持件40具有如图2的(a)部分、(b)部分所示的结构时，第2连接部42可预先相对于容器10进行安装。通过将这种保持件40以横跨轮胎气门嘴3与容器10之间的方式进行安装，如图1的(b)部分所示，可保持该容器10的姿势以使容器10处于倒置状态。因此，当在该状态下使压缩机20工作以进行漏气轮胎修补液的注入工作时，优化经由注入用软管32从轮胎气门嘴3悬垂的状态的容器10的姿势，能够可靠地排出容器10中的漏气轮胎修补液。
容器10的倒置状态是指如下状态。即，如图3所示，在容器10使排出口14位于下侧并经由注入用软管32连接至轮胎气门嘴3以处于从该轮胎气门嘴3悬垂的状态下，容器10的中心轴A相对于垂直方向V形成的角度θ的范围为25°以下时，容器10处于倒置状态。通过在如上所述的倒置状态下将压缩空气导入至容器10的加压口13，使得容器10中的漏气轮胎修补液从下侧的排出口14可靠地排出。
图4的(a)部分、(b)部分示出保持件的变形例。在图4的(a)部分、(b)部分中，保持件40由包括第1连接部41的分割片40A和包括第2连接部42的分割片40B构成。粘扣带43A粘接在分割片40A中，粘扣带43B粘接在分割片40B中，这种粘扣带43A，43B形成长度调节机构43。可通过改变粘扣带43A，43B之间的扣合位置，来任意调节保持件40的长度。通过基于这种长度调节机构43来调节保持件40的长度，可易于优化容器10的姿势。
图5的(a)部分、(b)部分示出保持件的其他变形例。在图5的(a)部分、(b)部分中，保持件40由包括第1连接部41的分割片40A和包括第2连接部42的分割片40B构成。分割片40A中形成有爪部44A，分割片40B中沿着其长尺寸方向形成有多个开口部44B，由这种爪部44A及多个开口部44B形成长度调节机构44。当爪部44A相对于开口部44B交叉时，可通过选择其开口部44B的位置来任意调节保持件40的长度。通过基于这种长度调节机构44来调节保持件40的长度，可易于优化容器10的姿势。
图6的(a)部分、(b)部分分别示出保持件的又一其他变形例，图7示出在漏气轮胎修补工具包中安装了图6的(a)部分、(b)部分的保持件的状态。在以下的附图中，省略压缩机20及加压用软管31的说明。在图6的(a)部分、(b)部分中，保持件40具有保持与轮胎气门嘴3之间的连接的第1连接部41和保持与容器10之间的连接的第2连接部42，第2连接部42包括双面胶45A或粘扣带45B。
如图7所示，保持件40的第1连接部41安装在轮胎气门嘴3，而第2连接部42借助双面胶45A或粘扣带45B安装在容器10的任意的位置。由此，可易于调节容器10的姿势。尤其，可通过使保持件40的长尺寸方向上的双面胶45A或粘扣带45B的设置范围变大，来扩大容器10的姿势的调节范围。此外，当使用粘扣带45B时，需要将与其成对的其他粘扣带粘接在容器10中。并且，第2连接部42可安装在容器10的上侧位置。
图8的(a)部分、(b)部分分别示出保持件的又一其他变形例，图9的(a)部分、(b)部分示出在漏气轮胎修补工具包中安装了图8的(a)部分、(b)部分的保持件的状态。在图8的(a)部分、(b)部分中，保持件40的一部分或整体上具有伸缩性。即，图8的(a)部分、(b)部分中所示的保持件40具有第1连接部41及第2连接部42，其一部分或整体由具有伸缩性的材料构成，例如，橡胶。
当使用这种具有伸缩性的保持件40时，如图9的(a)部分所示，在漏气轮胎修补液的初始注入阶段中，根据收容漏气轮胎修补液的容器10的重量，保持件40延伸而容器10倾斜，但如图9的(b)部分所示，在后期注入状态下，随着容器10变轻，保持件40收缩且容器10处于倒置状态。由此，可通过在使用过程中优化经由注入用软管32从轮胎气门嘴3悬垂的状态的容器10的姿势以将容器10中的漏气轮胎修补液可靠地排出。即，容器10的倒置状态不一定需要从漏气轮胎修补液的初始注入阶段保持，也可至少在后期注入阶段中实现容器10的倒置状态。并且，在漏气轮胎修补液的注入过程中，通过容器10的姿势发生变化，可基于其姿势来识别注入工作的结束。
图10的(a)部分～(c)部分示出保持件的变形例，图11示出容器及注入用软管，图12为示出在漏气轮胎修补工具包中安装了图10的(a)部分～(c)部分的保持件的状态的图。在图10的(a)部分～(c)部分中，保持件50具有相对于注入用软管32扣合的至少一个扣合部51，优选地，具有扣合在注入用软管32的长尺寸方向的两端部的两个扣合部51。各扣合部51由夹住注入用软管32的一对卡定片构成。扣合部51的结构无特别限定，但优选地，采用注入用软管32不容易脱离的形状。并且，保持件50由具有刚性的材料形成，例如，树脂、金属等，并具有横跨加压用软管31的全长的长度。如图12所示，侧视观察时保持件50能够以直线状延伸，或者可在侧视观察时保持件50弯曲或折曲以将容器10保持为相对于垂直方向平行。
如图11及图12所示，在以如上所述的方式构成的保持件50借助扣合部51安装至注入用软管32。并且，在保持件50安装至注入用软管32的状态下，该保持件50调节注入用软管32的弯曲。尤其，保持件50具有扣合在注入用软管32的长尺寸方向的两端部的两个扣合部51，当将其中的一个扣合部51安装在注入用软管32的容器10侧的端部，将另一个扣合部51安装在注入用软管32的夹紧箍33时，可有效调节注入用软管32的弯曲，并可稳定地保持容器10。由此，当进行漏气轮胎修补液的注入工作时，可通过优化经由注入用软管32从轮胎气门嘴3悬垂的状态的容器10的姿势以使容器10中的漏气轮胎修补液可靠地排出。
图13的(a)部分、(b)部分分别示出保持件的变形例，图14为示出在漏气轮胎修补工具包中安装了图13的(a)部分、(b)部分的保持件的状态的图。与图10的(a)部分～(c)部分的示例相比，在图13的(a)部分、(b)部分中示出的保持件50的长度更长，并且在加压用软管31的全长上延伸，并且延伸至容器10的下方区域。在图13的(a)部分的示例中，保持件50具有规定宽度，但在图13的(b)部分的示例中，保持件50的宽度比其他位置更宽以使在保持件50的端部中与容器10的顶盖12的形状匹配。在这种情况下，优选地，顶盖12被稳定地支撑。并且，在与顶盖12及保持件50相向的部分分别设有凸部或凹部，当它们具有相互扣合的结构时，进一步提高其稳定性。
附图标记说明
1车轮
2充气轮胎
3轮胎气门嘴
10容器
11容器主体
12顶盖
13加压口
14排出口
20压缩机
31加压用软管
32注入用软管
33夹紧箍
34连接接头
40保持件
41第1连接部
42第2连接部
43、44长度调节机构
45A双面胶
45B粘扣带
50保持件
51扣合部

Claims (2)

1.一种漏气轮胎修补工具包，所述漏气轮胎修补工具包包括收容漏气轮胎修补液的容器、供给压缩空气的压缩机、连接在所述容器的加压口与所述压缩机之间的加压用软管以及连接在所述容器的排出口与轮胎气门嘴之间的注入用软管，其特征在于，
具有保持所述容器的姿势的保持件，使得在所述容器使所述排出口位于下侧且经由所述注入用软管连接至所述轮胎气门嘴，并从该轮胎气门嘴悬垂时，所述容器处于倒置状态，
所述保持件具有相对于所述注入用软管扣合的至少一个扣合部，在所述保持件借助所述扣合部安装在所述注入用软管上的状态下，所述保持件调节该注入用软管的弯曲。
2.根据权利要求1所述的漏气轮胎修补工具包，其特征在于，所述保持件具有扣合在所述注入用软管的两端部的两个扣合部。
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