CN113335162A - 用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，包括定轴部件以及与定轴部件转动套接的活动支架，所述定轴部件上设有向外凸出的收折限位部和使用支撑部，所述活动支架上设有定位轴，该定位轴将活动支架的转动行程限制在所述收折限位部与使用支撑部之间；所述活动支架上转动安装有主锁块，该主锁块与活动支架之间装配有第一弹性元件，当所述定位轴运动至收折限位部的内侧位置时，所述第一弹性元件使主锁块对收折限位部施加推力，以迫使定位轴与收折限位部保持紧贴。本发明的有益效果是：能够以零晃动间隙的方式将大扶手锁止在后排靠背上。

Description

用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链

技术领域

本发明涉及汽车扶手零部件，具体涉及一种用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链。

背景技术

在一些车型后排座椅的中部配置有扶手，即：大扶手。后排座椅大扶手除了具有手部支撑功能外，在一些高端车型上还集成有杯托、操控面板等部件，因此，后排大扶手的装配精度应当具有更为严苛的要求。

然而在现有技术中，大扶手收折状态下的锁止是借助限位销实现的，为了保证限位销能够锁入对应的孔位中，限位销与孔位之间应当是间隙配合，再由于受到制造精度和装配精度的影响，限位销会存在一定的晃动量，虽然该晃动间隙较小，但是当其折射到大扶手远端时，晃动量会被明显放大，严重降低了扶手的安装质量，进而影响后排乘客的乘车体验。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，能够以零晃动间隙的方式将大扶手锁止在后排靠背上。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其关键在于：包括定轴部件以及与定轴部件转动套接的活动支架，所述定轴部件上设有向外凸出的收折限位部和使用支撑部，所述活动支架上设有定位轴，该定位轴将活动支架的转动行程限制在所述收折限位部与使用支撑部之间；所述活动支架上转动安装有主锁块，该主锁块与活动支架之间装配有第一弹性元件，当所述定位轴运动至收折限位部的内侧位置时，所述第一弹性元件使主锁块对收折限位部施加推力，以迫使定位轴与收折限位部保持紧贴。

采用上述结构，定轴部件固定安装在座椅靠背内部的支座上，活动支架固定装配在大扶手骨架的侧部，大扶手骨架转动即可带动活动支架绕定轴部件转动，从而实现大扶手的打开与收折。当定位轴转动至收折限位部位置时，就是大扶手的收折位置，此时第一弹性元件驱动主锁块对收折限位部施加推力，然后收折限位部对主锁块形成反推力，该反推力使活动支架具有朝大扶手骨架收折方向运动的趋势，从而使得定位轴与收折限位部保持持续紧贴，即实现收折状态下零间隙安装，确保大扶手不会出现任何晃动，有助于提升后排乘客的舒适性体验。

作为优选：所述活动支架上转动安装有副锁块，该副锁块与活动支架之间装配有第二弹性元件，当所述定位轴运动至收折限位部的内侧位置时，所述第二弹性元件使副锁块对收折限位部施加推力，以迫使定位轴与收折限位部保持紧贴。采用上述结构，能起到双保险的作用，比如在主锁块失效或者因剧烈颠簸弹起时，副锁块依然能够使定位轴与收折限位部保持持续紧贴。

作为优选：所述收折限位部具有远离其内侧的第一相对侧和第二相对侧，铰链锁止状态下，所述主锁块和副锁块分别抵靠在第一相对侧和第二相对侧上。采用上述结构，在锁止状态下，主锁块和副锁块作用在收折限位部的不同面上，能够进一步保证锁止的可靠性。

作为优选：所述收折限位部的内侧为内凹曲面，第一相对侧和第二相对侧为外凸弧面。采用上述结构，能够将各部件之间的抵接约束成线接触，有助于进一步保证锁定的可靠性。

作为优选：所述主锁块与副锁块平行安装，所述副锁块的上部固定穿设同步轴，该同步轴部分位于主锁块的上方，在锁止状态下，所述同步轴与主锁块之间具有间隙，间隙的设置能够保证在锁止状态下主锁块与副锁块之间互不影响。

作为优选：所述活动支架包括两组平行设置的支架片，两组所述支架片的端部之间连接有支撑轴，所述主锁块和副锁块均转动套装在支撑轴上。所述第一弹性元件为扭簧，其中部套装在支撑轴上，两端分别受力支撑在支架片和主锁块上。采用上述结构，能够使得铰链实现模块化设计，有利于保证大扶手的装配精度。

作为优选：所述主锁块远离支撑轴的一端设有拉索连接孔。采用上述结构，将拉索固定在拉索连接孔上，牵引拉索便能够依次带动主锁块和副锁块离开收折限位部，从而完成解锁操作。

作为优选：所述定轴部件包括圆柱部分和一体成型在圆柱部分一侧的方形轴，所述收折限位部和使用支撑部成型在圆柱部分的周向外部，所述圆柱部分轴向的两侧对称设有支撑圆台，两组所述支架片上均设有与支撑圆台转动套接的安装孔。采用上述结构，两组所述支架片对称的转动安装在圆柱部分两侧，能够保证活动支架转动装配的可靠性和运行平顺性。

作为优选：所述主锁块和副锁块的下部均具有导向面。采用上述结构，大扶手收折过程中，导向面能够使主锁块和副锁块顺利越过收折限位部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、能够以零晃动间隙的方式将大扶手锁止在后排靠背上，确保大扶手在收折状态下不会出现任何晃动，有助于提升后排乘客乘坐的舒适性体验，适用于中高端车型。

2、采用主锁块和副锁块双保险的方式进行锁止，具有可靠性好、锁定强度高的技术优势。

3、调整收折限位部和使用支撑部之间的旋转角度即可适用于具有不同打开角度的扶手，通用性好。

4、各零部件及其装配关系设计合理，铰链能够实现模块化、系列化生产制造，可适用于不同款式、不同车型的大扶手，市场应用前景广阔。

附图说明

图1为锁止铰链应用在大扶手上的安装示意图；

图2为大扶手对应锁止铰链位置的局部分解示意图；

图3为锁止铰链的结构示意图；

图4为锁止铰链的分解结构示意图；

图5为锁止铰链的剖视图(收折状态)；

图6为锁止铰链的剖视图(展开使用状态)。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

本实施例以锁止铰链A应用在图1所示的大扶手中为例，进行详细说明。

请参图1和图2所示，一种后排座椅大扶手安装结构，该安装结构涉及的零组件有：支座7、锁止铰链A、大扶手骨架8、解锁组件9、拉索10。其中，支座7用于与座椅的骨架固定连接，共计两组，分别位于大扶手骨架8内端的两侧。锁止铰链A不仅能够使大扶手骨架8转动装配在支座7上，而且还能保证大扶手收折状态下被锁定在靠背上。

再如图3、4和5所示，在本实施例中，锁止铰链A包括定轴部件1以及与定轴部件1转动套接的活动支架2，其中，定轴部件1固定装配在支座7上，定轴部件1上具有向外凸出的收折限位部1a和使用支撑部1b，活动支架2固定装配在大扶手骨架8的内端侧壁上，活动支架2上设有定位轴2a，该定位轴2a将活动支架2的转动行程限制在收折限位部1a与使用支撑部1b之间，当定位轴2a转动至收折限位部1a位置时，大扶手为收折状态，当定位轴2a转动至使用支撑部1b位置时，大扶手为展开状态。

进一步的，活动支架2包括两组平行设置的支架片2b，两组支架片2b的端部之间连接有支撑轴2c，锁止铰链A还包括均转动套装在支撑轴2c上的主锁块3和副锁块5，其中，主锁块3与活动支架2之间装配有第一弹性元件4，当定位轴2a运动至收折限位部1a的内侧a位置时，第一弹性元件4驱动主锁块3对收折限位部1a施加推力，由于收折限位部1a固定在支座7上，所以收折限位部1a会对主锁块3形成反推力，该反推力使活动支架2具有朝大扶手骨架8收折方向运动的趋势，从而使得定位轴2a与收折限位部1a保持持续紧贴。

副锁块5与活动支架2之间装配有第二弹性元件6，当定位轴2a运动至收折限位部1a的内侧a位置时，第二弹性元件6驱动副锁块5对收折限位部1a施加推力，由于收折限位部1a固定在支座7上，所以收折限位部1a会对副锁块5形成反推力，该反推力使活动支架2具有朝大扶手骨架8收折方向运动的趋势，从而使得定位轴2a与收折限位部1a保持持续紧贴。

在锁止铰链A中，主锁块3和副锁块5可以仅设置其中之一，也可以同时设置，同时设置主锁块3和副锁块5能起到双保险的作用，比如在主锁块3失效或者因剧烈颠簸弹起时，副锁块5依然能够使定位轴2a与收折限位部1a保持持续紧贴，从而保证大扶手锁止位置为零间隙，确保大扶手收折后不会出现任何晃动，有助于提升后排乘客的舒适性体验。

再如图1所示，为保证锁止可靠性及其强度，在大扶手骨架8内端的两侧与两组支座7之间均安装有锁止铰链A。

再如图1、3和4所示，在本实施例中，解锁组件9包括固定安装在大扶手骨架8上的座体9a，座体9a内转动设置有按钮9b，主锁块3远离支撑轴2c的一端设有拉索连接孔3a，拉索连接孔3a与按钮9b之间均连接有拉索10，用户需要使用大扶手时，用手操纵按钮9b，按钮9b牵引拉索10运动，然后主锁块3克服第一弹性元件4的阻力，朝远离收折限位部1a的方向运动，释放对定位轴2a与收折限位部1a之间的保持力，从而完成解锁，解锁后大扶手便可以向前放倒。

主锁块3与副锁块5平行安装，副锁块5的上部固定穿设同步轴5a，同步轴5a至少部分位于主锁块3的上方，在锁止状态下，同步轴5a与主锁块3之间具有间隙，该间隙的设置，不仅能够保证在锁止状态下主锁块3与副锁块5之间互不影响，而且通过按钮9b牵引拉索10，便能够依次带动主锁块3和副锁块5离开收折限位部1a，从而完成主锁块3和副锁块5的解锁。

如图5和6所示，主锁块3和副锁块5的下部均具有导向面d，在大扶手收折过程中，导向面d能够使主锁块3和副锁块5顺利越过收折限位部1a，然后受扭簧的弹力自动抵靠在收折限位部1a上，从而实现锁止。

在本实施例中，第一弹性元件4为扭簧，该扭簧的中部套装在支撑轴2c上，其两端分别受力支撑在支架片2b和主锁块3上；第二弹性元件6也为扭簧，该扭簧的中部套装在支撑轴2c上，其两端分别受力支撑在支架片2b和副锁块5上。

再如图4所示，定轴部件1包括圆柱部分1f和一体成型在圆柱部分1f一侧的方形轴1e，方形轴1e固套在支座7上，收折限位部1a和使用支撑部1b一体成型在圆柱部分1f的周向外部，圆柱部分1f轴向的两侧对称设有支撑圆台1d，两组支架片2b上均设有与支撑圆台1d转动套接的安装孔2b1，将两组支架片2b对称的转动安装在圆柱部分1f的两侧，能够保证活动支架2转动装配的可靠性和运行平顺性。

再如图2、4所示，大扶手骨架8上设有与支撑轴2c和支撑圆台1d端部相适应的定位孔8a，锁止铰链A装配完成后，支撑轴2c和支撑圆台1d的端部均凸出于支架片2b的外侧，将凸出部分嵌入大扶手骨架8的定位孔8a内，然后再在支架片2b与大扶手骨架8之间进行焊接处理，能够充分保证活动支架2与大扶手骨架8之间装配连接的可靠性。

再如图5所示，收折限位部1a具有远离其内侧a的第一相对侧b和第二相对侧c，铰链锁止状态下，定位轴2a抵靠在内侧a，主锁块3和副锁块5分别抵靠在第一相对侧b和第二相对侧c上，将主锁块3和副锁块5的作用力设计在收折限位部1a的不同面上，能够进一步保证锁止的可靠性。在本实施例中，收折限位部1a的内侧a优选为内凹曲面，第一相对侧b和第二相对侧c优选为外凸弧面，如此设计，能够将各部件之间的抵接约束成线接触，有助于进一步提升锁定的可靠性。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其特征在于：包括定轴部件(1)以及与定轴部件(1)转动套接的活动支架(2)，所述定轴部件(1)上设有向外凸出的收折限位部(1a)和使用支撑部(1b)，所述活动支架(2)上设有定位轴(2a)，该定位轴(2a)将活动支架(2)的转动行程限制在所述收折限位部(1a)与使用支撑部(1b)之间；所述活动支架(2)上转动安装有主锁块(3)，该主锁块(3)与活动支架(2)之间装配有第一弹性元件(4)，当所述定位轴(2a)运动至收折限位部(1a)的内侧(a)位置时，所述第一弹性元件(4)使主锁块(3)对收折限位部(1a)施加推力，以迫使定位轴(2a)与收折限位部(1a)保持紧贴。

2.根据权利要求1所述的用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其特征在于：所述活动支架(2)上转动安装有副锁块(5)，该副锁块(5)与活动支架(2)之间装配有第二弹性元件(6)，当所述定位轴(2a)运动至收折限位部(1a)的内侧(a)位置时，所述第二弹性元件(6)使副锁块(5)对收折限位部(1a)施加推力，以迫使定位轴(2a)与收折限位部(1a)保持紧贴。

3.根据权利要求2所述的用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其特征在于：所述收折限位部(1a)具有远离其内侧(a)的第一相对侧(b)和第二相对侧(c)，铰链锁止状态下，所述主锁块(3)和副锁块(5)分别抵靠在第一相对侧(b)和第二相对侧(c)上。

4.根据权利要求2所述的用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其特征在于：所述主锁块(3)与副锁块(5)平行安装，所述副锁块(5)的上部固定穿设同步轴(5a)，该同步轴(5a)部分位于主锁块(3)的上方，在锁止状态下，所述同步轴(5a)与主锁块(3)之间具有间隙。

5.根据权利要求2所述的用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其特征在于：所述活动支架(2)包括两组平行设置的支架片(2b)，两组所述支架片(2b)的端部之间连接有支撑轴(2c)，所述主锁块(3)和副锁块(5)均转动套装在支撑轴(2c)上。

6.根据权利要求5所述的用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其特征在于：所述第一弹性元件(4)为扭簧，其中部套装在支撑轴(2c)上，两端分别受力支撑在支架片(2b)和主锁块(3)上。

7.根据权利要求5所述的用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其特征在于：所述主锁块(3)远离支撑轴(2c)的一端设有拉索连接孔(3a)。

8.根据权利要求5所述的用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其特征在于：所述定轴部件(1)包括圆柱部分(1f)和一体成型在圆柱部分(1f)一侧的方形轴(1e)，所述收折限位部(1a)和使用支撑部(1b)成型在圆柱部分(1f)的周向外部，所述圆柱部分(1f)轴向的两侧对称设有支撑圆台(1d)，两组所述支架片(2b)上均设有与支撑圆台(1d)转动套接的安装孔(2b1)。

9.根据权利要求2所述的用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其特征在于：所述主锁块(3)和副锁块(5)的下部均具有导向面(d)。

10.根据权利要求2所述的用于汽车后排座椅的大扶手锁止铰链，其特征在于：所述收折限位部(1a)的内侧(a)为内凹曲面，第一相对侧(b)和第二相对侧(c)为外凸弧面。

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