CN219806732U - 头枕组件、座椅及交通工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种头枕组件、座椅及交通工具。其中，头枕组件包括：骨架；支撑梁支撑骨架，骨架可绕支撑梁旋转；控制组件连接于骨架；限位件固定连接于支撑梁，包括第一限位部；以及杠杆组件包括第一杆与第二杆，第一杆、第二杆转动连接于骨架，第一杆绕第一转轴转动，第二杆绕第二转轴转动，第一转轴与第二转轴平行；第一杆的一端连接于控制组件，以被控制组件驱动旋转；第一杆的另一端与第二杆的一端抵接；第二杆的另一端包括第二限位部，第二限位部能够随着第二杆绕第二转轴转动，使得第二限位部与第一限位部解锁，以允许骨架旋转。以达到减小翻转头枕组件操作力并可对头枕组件减厚设计。

Description

头枕组件、座椅及交通工具

技术领域

本实用新型涉及头枕组件、座椅及交通工具的技术领域。

背景技术

汽车头枕是一种驾驶乘坐舒适性配置用品和安全防护用品，给头部和颈部一定的支撑。但头枕有时会遮挡驾驶员后视视野，如此需要将头枕翻转放平，以满足后视视野的要求，并在需要使用时，将头枕翻起锁止，满足使用高度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种头枕组件。

本实用新型的另一目的是提供一种座椅。

本实用新型的又一目的是提供一种交通工具。

根据本实用新型一方面的一种头枕组件，包括：骨架；支撑梁，支撑所述骨架，所述骨架可绕所述支撑梁旋转；控制组件，连接于所述骨架；限位件，固定连接于所述支撑梁，包括第一限位部；以及杠杆组件，包括第一杆与第二杆，所述第一杆、所述第二杆转动连接于所述骨架，所述第一杆绕第一转轴转动，所述第二杆绕第二转轴转动，所述第一转轴与所述第二转轴平行；所述第一杆的一端连接于所述控制组件，以被所述控制组件驱动旋转；所述第一杆的另一端与所述第二杆的一端抵接；所述第二杆的另一端包括第二限位部，所述第二限位部能够随着所述第二杆绕所述第二转轴转动，使得所述第二限位部与所述第一限位部解锁，以允许所述骨架旋转。

本申请的技术方案通过设置由第一杆、第二杆组成杠杆组件，利用杠杆原理，大大减小使第二限位部与第一限位部解锁的控制力，即仅需较小的操作力即可实现头枕组件解锁翻转，操作便利。同时，该杠杆组件实现头枕组件解锁所需空间小，可对头枕进行减厚设计，提升美观性。

在所述的头枕组件的一个或多个实施例中，所述控制组件可向所述第一杆的一端施加一控制力，使所述第一杆绕所述第一转轴向第一方向旋转，所述第一杆带动所述第二杆绕所述第二转轴向第二方向旋转，所述第一方向与所述第二方向相反。

在所述的头枕组件的一个或多个实施例中，所述控制组件包括按钮与拉索，所述按钮的一端固定连接于所述骨架，所述按钮的另一端抵接于所述拉索的一端，所述拉索的另一端固定连接于所述第一杆的所述一端，所述拉索为绷紧状态。

在所述的头枕组件的一个或多个实施例中，所述头枕组件还包括阻尼组件，所述阻尼组件包括第一连接件、第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件可相对阻尼转动，所述第一连接件固定连接于所述骨架，所述第二连接件固定连接于所述支撑梁，所述阻尼组件阻尼所述骨架绕所述支撑梁的旋转运动。

在所述的头枕组件的一个或多个实施例中，所述头枕组件还包括支撑杆，所述支撑梁固定连接于所述支撑杆的上端，所述支撑杆用于将所述骨架连接于座椅的靠背。

在所述的头枕组件的一个或多个实施例中，所述头枕组件还包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定连接于所述支撑梁，所述第一弹性件的另一端抵接于所述骨架；当所述第一限位部与所述第二限位部为锁定状态，所述第一弹性件积蓄一弹性力；当所述第一限位部与所述第二限位部从所述锁定状态解锁时，所述第一弹性件释放该弹性力，驱动所述骨架绕所述支撑梁旋转。

在所述的头枕组件的一个或多个实施例中，所述骨架具有第一位置、第二位置，所述限位件还包括第三限位部，所述第一限位部与所述第二限位部解锁，所述骨架由所述第一位置旋转至所述第二位置，所述第二限位部与所述第三限位部抵接。

在所述的头枕组件的一个或多个实施例中，所述头枕组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件的一端固定连接于所述骨架，所述第二弹性件的另一端连接于所述第一杆；当所述第一限位部与所述第二限位部解锁时，所述第二弹性件积蓄一弹性力；当所述第一限位部与所述第二限位部解锁后，所述第二弹性件释放该弹性力，驱动所述第一杆复位。

根据本实用新型另一方面的一种座椅，包括如上所述的头枕组件及靠背，所述头枕组件的骨架通过所述头枕组件的支撑杆固定连接于所述靠背。

根据本实用新型又一方面的一种交通工具，包括如上所述的座椅。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，需要注意的是，这些附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制，其中：

图1为一实施例的头枕组件在第一位置的一视角的结构示意图；

图2为一实施例的头枕组件在第二位置的一视角的结构示意图；

图3为一实施例的头枕组件在第一位置的另一视角的结构示意图；

图4为一实施例的头枕组件在第二位置的另一视角的结构示意图；

图5为一实施例的杠杆组件的一视角的结构示意图；

图6为一实施例的头枕组件在第一位置的又一视角的的结构示意图；

图7为一实施例的座椅的结构示意图。

附图标记：

1000-座椅；

200-靠背；

100-头枕组件；

1-骨架；

11-轴套；

101-第一位置；

102-第二位置；

2-支撑梁；

21-支架；

3-控制组件；

31-按钮；

311-按钮的一端，312-按钮的另一端；

32-拉索；

321-拉索的一端，322-拉索的另一端；

3221、3222-支端；

4-限位件；

41-第一限位部；

411-凹槽；

42-第二限位部；

421-凸起；

43-第三限位部；

5-杠杆组件；

51-第一杆；

511-第一杆的一端，512-第一杆的另一端；

513-钩部；

52-第二杆；

521-第二杆的一端，522-第二杆的另一端；

53-第一转轴；

54-第二转轴；

6-阻尼组件；

61-第一连接件；

61’-阻尼齿轮；

62-第二连接件；

62’-齿盘；

7-支撑杆；

8-第一弹性件；

81-第一弹性件的一端，82-第一弹性件的另一端；

9-第二弹性件；

91-第二弹性件的一端，92-第二弹性件的另一端。

具体实施方式

现在将详细地参考本实用新型的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本实用新型将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本实用新型限制为那些示例性实施方案。相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方案。

在随后的描述中，“上”、“左”、“右”或者其他方位术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

同时，本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。如“一个实施例”和/或“一实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

随着对车辆乘坐舒适性、功能便利性及美观性的要求日益提高，需要进一步改善车辆的座椅头枕。

本申请的发明人经过深入研究发现，现有的可翻转头枕，在进行翻转时，所需较大的操作力，操作困难，且结构布置复杂，导致头枕较厚，影响美观性。同时，头枕在翻转过程中晃动严重，体验感较差，无法满足使用者的需求。

基于以上考虑，发明人经过深入研究，设计了一种头枕组件，通过设置由第一杆、第二杆组成杠杆组件，利用杠杆原理，大大减小使第二限位部与第一限位部解锁的控制力，即仅需较小的操作力即可实现头枕组件解锁翻转，操作便利。同时，该杠杆组件实现头枕组件解锁所需空间小，可对头枕进行减厚设计，提升美观性。

另外，通过设置阻尼组件，使骨架绕支撑梁的旋转运动平稳进行，减少晃动，提升使用体验感。

虽然本申请实施例公开的头枕组件适用于汽车以达到减小翻转头枕组件操作力并可对头枕组件减厚设计的效果，但不以此为限，例如可以适用于其他的交通工具的应用场合，例如重型车辆、铁路列车、船舶，也可以适用于固定场所，例如会场、礼堂、电影院等，只要是座椅可以应用本申请实施例公开的头枕组件即可。

参考图1至图7所示，在一个实施例中，交通工具的具体结构可以是，包括座椅1000。座椅1000包括靠背200及如下所述的头枕组件100，头枕组件100的骨架1通过头枕组件100的支撑杆7固定连接于靠背200，实现仅需较小的操作力即可实现头枕组件解锁翻转，操作便利。同时，实现头枕组件解锁翻转所需空间小，可对头枕组件进行减厚设计，提升美观性。

参考图1至图6所示，在一个实施例中，头枕组件100的具体结构可以是，包括骨架1、支撑梁2、控制组件3、限位件4以及杠杆组件5。支撑梁2支撑骨架1，骨架1可绕支撑梁2旋转。控制组件3连接于骨架1。限位件4固定连接于支撑梁2，包括第一限位部41。杠杆组件5包括第一杆51与第二杆52，第一杆51、第二杆52转动连接于骨架1，第一杆51绕第一转轴53转动、第二杆52绕第二转轴54转动，第一转轴53与第二转轴54平行，第一杆51的一端511连接于控制组件3，以被控制组件3驱动旋转；第一杆51的另一端512与第二杆52的一端521抵接；第二杆52的另一端522包括第二限位部42，第二限位部42能够随着第二杆52绕第二转轴54转动，使得第二限位部42与第一限位部41解锁，以允许骨架1旋转。

此处的“骨架1”的含义是指本领域头枕去除装饰层等功能层剩余的最基本骨架结构。

此处的“支撑梁2”的含义是指为骨架提供支撑及旋转轴线的轴类零件，支撑梁2可以是实心件也可以是空心件，也不限于端到端均是圆柱型，只需与骨架配合旋转连接的位置保证是圆柱型即可，具体可根据实际需求进行设计。在一些实施例中，如图1所示，骨架1的左右两侧固定连接有轴套11，轴套11套设于支撑梁2，以使骨架1被支撑梁2支撑的同时可绕支撑梁2旋转。

此处的“控制组件3”的含义是指可以提供一控制力并通过杠杆组件将该控制力传递至第二限位部以使第二限位部与第一限位部解锁的结构组件。

此处的“第一限位部41、第二限位部42”的具体结构可以是一方为凹槽，另一方为凸起，锁定时，凸起抵接于凹槽内部，解锁时，凸起由凹槽内部脱出。优选为第一限位部41为凹槽，第二限位部42为凸起，具体的如图3结合图4所示，限位件4上设有凹槽411，第二杆52的另一端522设有一凸起421，凸起421可被第二杆52转动时带动滑入凹槽411内锁定或脱出凹槽411解锁。

此处的“杠杆组件5”的含义是指利用杠杆原理采用多个杠杆组合构成动力臂长于阻力臂的结构，以达到省力的目的的同时节省占用空间。具体的，如图3、图4结合图5所示，在一些实施例中，控制组件3可向第一杆51的一端511施加一控制力，使第一杆51绕第一转轴53向第一方向D1旋转，第一杆51带动第二杆52绕第二转轴54向第二方向D2旋转，第一方向D1与第二方向D2相反。其中，该控制力的作用线距第二转轴52的距离L1为杠杆组件5的动力臂的长度，第二限位部42所受力的作用线距第二转轴52的距离L2为杠杆组件5的阻力臂的长度，L1远大于L2，根据杠杆原理：动力×动力臂＝阻力×阻力臂，且所受阻力仅有第二限位部42的自身重力，如此仅需较小的控制力即可使第二限位部42与第一限位部41解锁，经试验获得该控制力小于20N。同时，杠杆组件5的动力臂由第一杆51的动力臂、阻力臂及第二杆51的动力臂组成，相比于一整根完整的动力臂，杠杆组件5的动力臂的旋转半径远小于一整根完整的动力臂的旋转半径，如此大大减小了所需占用的空间。

本实施例的有益效果在于，通过设置由第一杆、第二杆组成杠杆组件，利用杠杆原理，大大减小使第二限位部与第一限位部解锁的控制力，即仅需较小的操作力即可实现头枕组件解锁翻转，操作便利。同时，该杠杆组件实现头枕组件解锁所需空间小，可对头枕进行减厚设计，提升美观性。

在一些实施例中，如图2所示，第一转轴53、第二转轴54为销轴，结构简单，便于制造安装。

参考图1至图5所示，在一些实施例中，控制组件3的具体结构可以是，包括按钮31与拉索32，按钮31的一端311固定连接于骨架1，按钮31的另一端312抵接于拉索32的一端321，拉索32的另一端322固定连接于第一杆51的一端511，拉索32为绷紧状态。此处的“绷紧状态”的含义是指相对于拉索32的松弛状态而言，如图1至图4所示，绷紧的拉索32对第一杆51的一端511不施加力，在按动按钮31的一端311使按钮31的另一端312推动拉索32，拉索32即对第一杆51的一端511产生拉力，使第二限位部42与第一限位部41解锁。如此设置有按钮与拉索32组成的控制组件3，结构简单，便于空间布置，且制造方便，成本低。

在一些实施例中，如图1至图4所示，头枕组件100包括两组杠杆组件5与限位件3，分别位于骨架1与支撑梁2的左右两侧，拉索32的另一端322引出两个支端3221、3222分别连接于左右两个第一杆51的一端511，如此使骨架1左右受力均衡，结构更稳定。

参考图6所示，在一些实施例中，头枕组件100的具体结构还可以是，包括阻尼组件6，阻尼组件6包括第一连接件61、第二连接件62，第一连接件61与第二连接件62可相对阻尼转动，第一连接件61固定连接于骨架1，第二连接件62固定连接于支撑梁2，阻尼组件6阻尼骨架1绕支撑梁2的旋转运动。此处的“阻尼转动”的含义是指第一连接件61和/或第二连接件62具有阻尼装置可提供第一连接件61与第二连接件62之间转动运动的阻力，耗减运动能量，进而使骨架的转动运动匀速进行。如此设置使骨架绕支撑梁的旋转运动平稳进行，减少晃动，提升使用体验感。在一些实施例中，如图6所示，第一连接件61为阻尼齿轮61’，第二连接件62为齿盘62’，在骨架1绕支撑梁2旋转时，阻尼齿轮61’阻尼骨架1的旋转运动并被骨架1带动沿齿盘62’旋转，使旋转匀速平稳。

参考图1至图4所示，在一些实施例中，头枕组件100的具体结构还可以是，包括支撑杆7，支撑梁2固定连接于支撑杆7的上端，支撑杆7用于将骨架1连接于座椅1000的靠背200。如此为头枕组件提供支撑，使结构更加可靠。具体的，如图1所示的实施例，支撑梁2与支撑杆7为一体成型，结构强度好，但不限于此，支撑梁2与支撑杆7可以是分体加工，后续采用焊接等方式连接。

参考图6所示，在一些实施例中，头枕组件100的具体结构还可以是，包括第一弹性件8，第一弹性件8的一端81固定连接于支撑梁2，第一弹性件8的另一端82抵接于骨架1；当第一限位部41与第二限位部42为锁定状态，第一弹性件8积蓄一弹性力；当第一限位部41与第二限位部42从锁定状态解锁时，第一弹性件8释放该弹性力，驱动骨架1绕支撑梁2旋转，如此设置结构简单，易于实现，制造成本低。在一些实施例中，第一弹性件8为扭簧，如图6所示，齿盘62’与扭簧之间的支撑梁2上固定连接有支架21。支架21的左侧与齿盘62’抵接，如此提高齿盘62’的结构强度，使阻尼齿轮61’沿齿盘62’运动更可靠，进而使骨架1的旋转更加平稳。支架21的右侧与骨架1上均设置有凹陷(图中未示出)，扭簧8’的一端卡接固定于支架21的凹陷中，扭簧8’的另一端卡接固定于骨架1的凹陷中，如此设置便于安装。

参考图1至图4所示，在一些实施例中，头枕组件100的具体结构还可以是，骨架1具有第一位置101、第二位置102，限位件4还包括第三限位部43，第一限位部41与第二限位部42解锁，骨架1由第一位置101旋转至第二位置102，第二限位部42与第三限位部43抵接。此处的“第一位置101”是指骨架1的锁定位置，也即头枕组件100的使用位置为使用者提供头部支撑。此处的“第二位置102”是指骨架1的翻转位置，也即头枕组件100的放平位置为满足驾驶员的后视需求。通过设置第三限位部43与第二限位部42抵接，对骨架1的旋转行程终点进行限位，并使骨架1稳定保持在第二位置102，避免乱晃，引发使用安全问题。

继续参考图1至图4所示，在一些实施例中，头枕组件100的具体结构还可以是，包括第二弹性件9，第二弹性件9的一端91固定连接于骨架1，第二弹性件9的另一端92连接于第一杆51；当第一限位部41与第二限位部42解锁时，第二弹性件9积蓄一弹性力；当第一限位部41与第二限位部42解锁后，第二弹性件9释放该弹性力，驱动第一杆51复位。如此便于骨架1解锁后继续旋转第二限位部42与第三限位部43抵接对骨架1的旋转行程终点进行限位，同时也便于骨架1由第二位置102翻转回第一位置101时，第二限位部42顺利滑入第一限位部41并锁定。具体的，如图4所示的实施例中，第一杆51具有一钩部513，第二弹性件9的另一端92设置有一环扣，环扣套设于钩部513。

参考图1至图6所示的实施例，上述头枕组件100的工作过程具体如下：

在骨架1位于第一位置101时，即头枕组件100处于使用位置为使用者提供头部支撑，第二限位部42与第一限位部41锁定，第一弹性件8积蓄弹性力。为满足驾驶员后视需求，需将骨架1翻转至第二位置102，即头枕组件100的放平位置，按动按钮31推动绷紧的拉索32，对第一杆51的一端511施加一向上的拉力，第一杆51绕第一转轴53旋转带动第二杆52绕第二转轴54旋转，第二弹性件9被拉伸产生弹性力，第二杆52转动带动第二限位部42从第一限位部41脱出解锁时，第一弹性件8释放弹性力驱动骨架1绕支撑梁2旋转，骨架1带动阻尼齿轮61’沿齿盘62’旋转，使旋转运动匀速平稳，第二弹性件9释放弹性力驱动第一杆51复位，骨架1带动第二限位部42旋转与第三限位部43抵接，骨架1翻转并保持在第二位置102，头枕组件100放平，不影响驾驶员后视视野。

骨架1由第二位置102翻转回第一位置101，手动搬转头枕组件100，使第二限位部42重新滑入第一限位部41锁定，使头枕组件100恢复并保持在使用位置，第一弹性件8重新继续弹性力，同样的，转回过程中阻尼齿轮61’沿齿盘62’旋转使运动匀速平稳。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种头枕组件(100)，其特征在于，包括：

骨架(1)；

支撑梁(2)，支撑所述骨架(1)，所述骨架(1)可绕所述支撑梁(2)旋转；

控制组件(3)，连接于所述骨架(1)；

限位件(4)，固定连接于所述支撑梁(2)，包括第一限位部(41)；以及

杠杆组件(5)，包括第一杆(51)与第二杆(52)，所述第一杆(51)、所述第二杆(52)转动连接于所述骨架(1)，所述第一杆(51)绕第一转轴(53)转动，所述第二杆(52)绕第二转轴(54)转动，所述第一转轴(53)与所述第二转轴(54)平行；所述第一杆(51)的一端(511)连接于所述控制组件(3)，以被所述控制组件(3)驱动旋转；所述第一杆(51)的另一端(512)与所述第二杆(52)的一端(521)抵接；所述第二杆(52)的另一端(522)包括第二限位部(42)，所述第二限位部(42)能够随着所述第二杆(52)绕所述第二转轴(54)转动，使得所述第二限位部(42)与所述第一限位部(41)解锁，以允许所述骨架(1)旋转。

2.如权利要求1所述的头枕组件，其特征在于，所述控制组件(3)可向所述第一杆(51)的一端(511)施加一控制力，使所述第一杆(51)绕所述第一转轴(53)向第一方向(D1)旋转，所述第一杆(51)带动所述第二杆(52)绕所述第二转轴(54)向第二方向(D2)旋转，所述第一方向(D1)与所述第二方向(D2)相反。

3.如权利要求1所述的头枕组件(100)，其特征在于，所述控制组件(3)包括按钮(31)与拉索(32)，所述按钮(31)的一端(311)固定连接于所述骨架(1)，所述按钮(31)的另一端(312)抵接于所述拉索(32)的一端(321)，所述拉索(32)的另一端(322)固定连接于所述第一杆(51)的所述一端(511)，所述拉索(32)为绷紧状态。

4.如权利要求1所述的头枕组件(100)，其特征在于，所述头枕组件(100)还包括阻尼组件(6)，所述阻尼组件(6)包括第一连接件(61)、第二连接件(62)，所述第一连接件(61)与所述第二连接件(62)可相对阻尼转动，所述第一连接件(61)固定连接于所述骨架(1)，所述第二连接件(62)固定连接于所述支撑梁(2)，所述阻尼组件(6)阻尼所述骨架(1)绕所述支撑梁(2)的旋转运动。

5.如权利要求1所述的头枕组件(100)，其特征在于，所述头枕组件(100)还包括支撑杆(7)，所述支撑梁(2)固定连接于所述支撑杆(7)的上端，所述支撑杆(7)用于将所述骨架(1)连接于座椅(1000)的靠背(200)。

6.如权利要求1所述的头枕组件(100)，其特征在于，所述头枕组件(100)还包括第一弹性件(8)，所述第一弹性件(8)的一端(81)固定连接于所述支撑梁(2)，所述第一弹性件(8)的另一端(82)抵接于所述骨架(1)；当所述第一限位部(41)与所述第二限位部(42)为锁定状态，所述第一弹性件(8)积蓄一弹性力；当所述第一限位部(41)与所述第二限位部(42)从所述锁定状态解锁时，所述第一弹性件(8)释放该弹性力，驱动所述骨架(1)绕所述支撑梁(2)旋转。

7.如权利要求1所述的头枕组件(100)，其特征在于，所述骨架(1)具有第一位置(101)、第二位置(102)，所述限位件(4)还包括第三限位部(43)，所述第一限位部(41)与所述第二限位部(42)解锁，所述骨架(1)由所述第一位置(101)旋转至所述第二位置(102)，所述第二限位部(42)与所述第三限位部(43)抵接。

8.如权利要求7所述的头枕组件(100)，其特征在于，所述头枕组件(100)还包括第二弹性件(9)，所述第二弹性件(9)的一端(91)固定连接于所述骨架(1)，所述第二弹性件(9)的另一端(92)连接于所述第一杆(51)；当所述第一限位部(41)与所述第二限位部(42)解锁时，所述第二弹性件(9)积蓄一弹性力；当所述第一限位部(41)与所述第二限位部(42)解锁后，所述第二弹性件(9)释放该弹性力，驱动所述第一杆(51)复位。

9.一种座椅(1000)，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的头枕组件(100)及靠背(200)，所述头枕组件(100)的骨架(1)通过所述头枕组件(100)的支撑杆(7)固定连接于所述靠背(200)。

10.一种交通工具，其特征在于，包括如权利要求9所述的座椅(1000)。