CN1133245A - 一种地铁车辆挡车装置及其组装方法 - Google Patents
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Abstract
一种由挡车预压阻尼器、挡车器或滑动式车挡、缓冲承座及车钩定位器组成的地铁车辆挡车装置及其组装方法，是把挡车预压阻尼器、挡车器或滑动式车挡安装在线路基本轨上，缓冲承座用螺栓固定在挡车器或滑动式车挡的连接架上，车钩定位器套装在地铁车辆的车钩上，当车辆冲撞挡车器时，车钩定位器与缓冲承座稳合接触，并由挡车器、预压阻尼器与钢轨间产生的摩阻力使车辆减速停车，达到既不损坏车辆又保证行车安全的目的。
Description
本发明涉及一种地铁线路上防止地铁车辆冲出线路末端的安全防护挡车装置及其组装方法。
目前，地铁列车有时因制动机构失灵或控制不当等原因而冲出线路末端，造成列车脱轨或撞坏车辆的事故。在地面铁路上应用的CDH型滑动式挡车器，挡车器(中国专利，ZL93200360.5)，滑动式车挡(中国专利，ZL94206405.4)以及与之相匹配的挡车予压阻尼器(中国专利，ZL93241109.6)，由于地铁车辆车钩与铁路车辆车钩的构造不同，这些挡车器均不能直接采用。
本发明的目的是提供一种结构简单，缓冲、制动性能良好，安装、维修方便，适合地铁车辆及线路技术特点的挡车装置及其组合方法。
本发明的目的是这样实现的：
由挡车予压阻尼器、挡车器或者滑动式车挡、缓冲承座、车钩定位器组合成挡车装置。组装方法是将挡车予压阻尼器和挡车器或者滑动式车挡安装在地铁线路基本轨上，然后将缓冲承座用螺栓和弹簧垫圈安装在挡车器或者滑动式车挡的连接架上，车钩定位器套装在地铁车辆的车钩上。车钩定位器由中间带孔的对正板及拉弹簧、联板、螺栓、弹簧垫圈组成，对正板通过板孔套装在地铁车辆的车钩上，系在两端的拉弹簧和联板用螺栓和弹簧垫圈固定在地铁车辆的端部。缓冲承座由座体、缓冲橡胶板、压板、螺栓、螺母和弹簧垫圈组成，座体用螺栓、螺母和弹簧垫圈安装在挡车器或者滑动式车挡的连接架上，缓冲橡胶板通过压板用螺栓、螺母及弹簧垫圈固定在座体上。
在承座中部有一个与车钩顶端凸柱大小相匹配、位置相对应的预留孔，在车辆冲向挡车装置的缓冲承座时，凸柱准确地插入缓冲承座的预留孔中，在横向拉弹簧的控制下达到由整个对正板来承受外来压力而不损坏车辆和挡车装置的目的。
下面结合附图进一步叙述本发明：
图1为本发明的组装示意图；
图2为本发明挡车器的结构示意图；
图3为本发明车钩定位器的结构示意图。
由挡车予压阻尼器1、挡车器或者滑动式车挡2、缓冲承座3、车钩定位器5组成的挡车装置，先将挡车予压阻尼器1和挡车器或者滑动式车挡2分别安装在地铁线路的基本轨上，然后将缓冲承座3用螺栓9、螺母10、弹簧垫圈11安装在挡车器或者滑动式车挡2的连接架上，车钩定位器5套装在地铁车辆的车钩上。车钩定位器5由中间带孔的对正板12及拉弹簧13、联板14、螺栓15、弹簧垫圈16组成，对正板12通过板孔套装在地铁车辆的车钩上，拉弹簧13一端连接对正板12，另一端与联板14连接，联板14用螺栓15及弹簧垫圈16固定在车辆的端部。缓冲承座3由座体6、缓冲橡胶板7、压板8、螺栓9、螺母10和弹簧垫圈11组成，缓冲橡胶板7夹装在座体6与压板8之间，并用螺栓9、螺母10和弹簧垫圈11紧固在挡车器或者滑动式车挡2的连接架上，缓冲承座3与滑动式车挡组装时，在座体6与支架之间安装有车挡表示器4。
当地铁车辆的车钩撞上挡车装置的缓冲承座3时，车钩凸起部便插入缓冲承座3的预留孔中，车钩非凸起部分通过定位器5的对正板12与缓冲承座3的压板9接触，压迫缓冲橡胶板7缓冲并推动挡车器或者滑动式车挡2沿线路基本轨滑行，依次推动车辆运行方向的挡车予压阻尼器1一同滑行，因为挡车器或者滑动式车挡2的制动座和挡车阻尼器1上分别装有弹簧予压器卡装在基本轨上，所以在滑行时逐渐增强摩擦阻力，消耗运行车辆的动能，对车辆施行制动直到停车，防止车辆冲出线路末端而发生脱轨或撞车事故。
本发明具有以下优点：
1.结构简单，受力合理，稳定性好。
2.安装方便，易维修保养。
3.组合装置的各部挡车机构部局合理，具有较强的抗冲击和缓冲制动能力，确保安全。
Claims (4)
1、一种地铁车辆挡车装置及其组装方法，其特征在于：该种挡车装置由挡车予压阻尼器、挡车器或者滑动式车挡、缓冲承座、车钩定位器组合而成，其组装方法是将挡车予压阻尼器和挡车器或者滑动式车挡安装在地铁线路的基本轨上，然后将缓冲承座用螺栓、弹簧垫圈和螺母安装在挡车器或者滑动式车挡的连接架上，车钩定位器套装在地铁车辆的车钩上。
2、根据权利要求1所述的地铁车辆挡车装置及其组装方法，其特征在于：车钩定位器由中间带孔的对正板及拉弹簧、联板、螺栓、弹簧垫圈组成，对正板通过板孔套装在地铁车辆的车钩上，系在对正板两端的拉弹簧的另一端与联板相接，联板用螺栓及弹簧垫圈固定在车辆的端部。
3、根据权利要求1所述的地铁车辆挡车装置及其组装方法，其特征在于：缓冲承座由座体、缓冲橡胶板、压板、螺栓、螺母和弹簧垫圈组成，缓冲橡胶板夹装在座体与压板之间，并用螺栓、螺母和弹簧垫圈紧固在挡车器或者滑动式车挡的连接架上。
4、根据权利要求1所述的地铁车辆挡车装置及其组装方法，其特征在于：在缓冲承座的中部有一个与车钩顶端凸柱大小相匹配、位置相对应的预留孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95103723 CN1133245A (zh) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 一种地铁车辆挡车装置及其组装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95103723 CN1133245A (zh) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 一种地铁车辆挡车装置及其组装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1133245A true CN1133245A (zh) | 1996-10-16 |
Family
ID=5074826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95103723 Pending CN1133245A (zh) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 一种地铁车辆挡车装置及其组装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1133245A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103538599A (zh) * | 2012-07-09 | 2014-01-29 | 张安静 | 铁路尽头线处的可上传力挡车器及挡车方法 |
| CN114954560A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-08-30 | 沈阳中铁安全设备有限责任公司 | 一种升降式停车防溜器 |
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1995
- 1995-04-14 CN CN 95103723 patent/CN1133245A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103538599A (zh) * | 2012-07-09 | 2014-01-29 | 张安静 | 铁路尽头线处的可上传力挡车器及挡车方法 |
| CN103538599B (zh) * | 2012-07-09 | 2017-05-31 | 张安静 | 铁路尽头线处的可上传力挡车器及挡车方法 |
| CN114954560A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-08-30 | 沈阳中铁安全设备有限责任公司 | 一种升降式停车防溜器 |
| CN114954560B (zh) * | 2022-04-22 | 2024-04-12 | 沈阳中铁安全设备有限责任公司 | 一种升降式停车防溜器 |
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| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |