CN113324004B - 一种推动式减速缓冲调节结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种推动式减速缓冲调节结构，包括传输装置，所述传输装置的侧端位置套接有限制装置，所述限制装置的侧端位置处套接有调节装置，所述传输装置包括第一片齿、第二片齿、传输轴和接触部件，所述第二片齿设在传输装置的内端一侧，所述第二片齿的中心位置插接有传输轴，所述传输轴的中心位置插接有第一片齿，所述传输轴的底部位置处与接触部件相套接设置，所述接触部件包括限制杆轴、第一环架、中心杆和第二环架，所述第一环架设在接触部件的内端一侧，所述第一环架的上端位置与限制杆轴相固定连接，所述第一环架的侧端位置与中心杆相固定连接。本发明为推动式减速缓冲调节结构，通过限制装置的设置，实现内端运动限制的目的。

Description

一种推动式减速缓冲调节结构
技术领域
本发明涉及机械设备技术领域，具体为一种推动式减速缓冲调节结构。
背景技术
根据中国专利号CN208919227U，本实用新型涉及一种备胎支架总成中的减速结构，所述备胎支架总成中的减速结构总成安装在汽车备胎支架总成中；备胎支架总成中的减速结构包括：驱动轴、偏心轮、扭力臂及滑轮，驱动轴穿过偏心轮，偏心轮驱动扭力臂，通过扭力臂带动滑轮转动，扭力臂和滑轮接触的部位设置有扭力臂齿，滑轮相应的位置上设置有滑轮齿，扭力臂齿和滑轮齿组成一对内啮合齿轮副，扭力臂齿的个数比滑轮齿的个数少一个。本实用新型通过偏心轮结构来驱动扭力臂，通过扭力臂带动滑轮转动，调整扭力臂与滑轮的齿数比能够实现不同的减速比，起到了降低速度，增加力矩的功能，使得操作更加便利，同时利用安装工具提升装配效率。
减速调节结构可以帮助进行机械内部的减速调节工作，解决传统机械内部减速调节的不便，方便进行与机械的连接，实现与动力的连接，在传递动力的同时，可实现实时的限制功能，有助于进行内部的限制功能，但是目前减速调节结构存在以下问题：
存在不便于进行内部接触式限制的现象，不利于进行实时的调节控制，会造成一定的不便，同时还存在不利于进行缓冲调节的现象，不利于进行稳定性的控制，需要进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种推动式减速缓冲调节结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种推动式减速缓冲调节结构，包括传输装置，所述传输装置的侧端位置套接有限制装置，所述限制装置的侧端位置处套接有调节装置；
所述传输装置包括第一片齿、第二片齿、传输轴和接触部件，所述第二片齿设在传输装置的内端一侧，所述第二片齿的中心位置插接有传输轴，所述传输轴的中心位置插接有第一片齿，所述传输轴的底部位置处与接触部件相套接设置；
所述接触部件包括限制杆轴、第一环架、中心杆和第二环架，所述第一环架设在接触部件的内端一侧，所述第一环架的上端位置与限制杆轴相固定连接，所述第一环架的侧端位置与中心杆相固定连接，所述中心杆的侧端位置套接有第二环架；
所述限制装置包括推导部件、限制座架和第三片齿，所述限制座架设在限制装置的内端一侧，所述限制座架的上下端位置处滑动连接有推导部件，所述限制座架的侧端位置套接有第三片齿；
所述推导部件包括连接环杆、限制套环、支撑柱、限制传输架、螺纹杆和齿环，所述齿环设在推导部件的内端一侧位置，所述齿环的侧端位置与螺纹杆相套接设置，所述螺纹杆的上端位置处螺纹连接有限制传输架，所述限制传输架的上端位置与支撑柱相插接设置，所述支撑柱的上端位置套接有限制套环，所述限制套环的顶部位置与连接环杆相固定连接；
所述调节装置包括拉动部件、套杆架和转动杆架，所述拉动部件设在调节装置的内端一侧位置，所述拉动部件的侧端位置与套杆架相套接设置，所述套杆架的侧端位置与转动杆架相固定连接；
所述拉动部件包括第一连接套柱、套环架、第二连接套柱、拉杆和弹簧座，所述套环架设在拉动部件的内端一侧，所述套环架的上端位置与第一连接套柱相固定连接，所述第一连接套柱的侧端位置弹性连接有弹簧座，所述弹簧座的底端位置与拉杆相弹性连接，所述拉杆的底端位置处与第二连接套柱相套接设置；
所述拉动部件包括插杆架和连接环，所述拉杆的顶端位置与插杆架相插接设置，所述插杆架的底部位置与连接环相套接设置。
优选的，所述限制座架的上下端位置均开设有槽体，且槽体与限制传输架相限位滑动连接。
优选的，所述齿环与第三片齿相啮合连接设置，且第三片齿与外界相啮合连接。
优选的，所述限制座架的上下端位置开设有贯通槽，且贯通槽与连接环杆、限制套环和支撑柱相适配设置。
优选的，所述贯通槽的上端位置设有连接槽，所述连接槽与螺纹杆相贯通设置。
优选的，所述第二环架的上下端位置对称开设有限制槽体结构。
优选的，所述限制槽体可与插杆架相限制接触连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
一、通过安装传输装置，传输装置可与外界相连接，实现外界的驱动工作，实现动力的传递，位于传输装置内端的接触部件可与调节装置进行配合设置，通过调节装置的设置，实现动力的传输工作，通过调节装置可带动传输装置整体进行转动，同时也可通过限制装置的控制，实现对于传输装置的运动限制，实现调节装置的空转功能，方便进行调节装置的转动保护工作，通过传输装置、限制装置和调节装置的设置，实现动力的传输，同时方便进行内部接触式限制，利于进行实时的调节控制。
二、通过安装限制装置，限制装置内端可通过结构的设置，实现运动的停止与继续，通过推导部件的滑动设置，可与传输装置的内端进行连接，实现传输装置的运动限制，使得调节装置进行运作，通过第三片齿的设置，可与外界进行连接，实现调节动力的提供工作，同时通过限制装置的结构设置，利于进行缓冲调节。
附图说明
图1为本发明主体结构示意图；
图2为本发明传输装置的结构示意图；
图3为本发明接触部件的结构示意图；
图4为本发明限制装置的结构示意图；
图5为本发明限制装置的拆分结构示意图；
图6为本发明推导部件的结构示意图；
图7为本发明调节装置的结构示意图；
图8为本发明拉动部件结构示意图；
图9为本发明拉动部件的侧视图。
图中：1-传输装置；2-限制装置；3-调节装置；4-第一片齿；5-第二片齿；6-传输轴；7-接触部件；8-限制杆轴；9-第一环架；10-中心杆；11-第二环架；12-推导部件；13-限制座架；14-第三片齿；15-连接环杆；16-限制套环；17-支撑柱；18-限制传输架；19-螺纹杆；20-齿环；21-拉动部件；22-套杆架；23-转动杆架；24-第一连接套柱；25-套环架；26-第二连接套柱；27-拉杆；28-弹簧座；29-插杆架；30-连接环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种推动式减速缓冲调节结构，包括传输装置1，传输装置1的侧端位置套接有限制装置2，限制装置2的侧端位置处套接有调节装置3，通过安装传输装置1，传输装置1可与外界相连接，实现外界的驱动工作，实现动力的传递，位于传输装置1内端的接触部件7可与调节装置3进行配合设置，通过调节装置3的设置，实现动力的传输工作，通过调节装置3可带动传输装置1整体进行转动，同时也可通过限制装置2的控制，实现对于传输装置1的运动限制，实现调节装置3的空转功能，方便进行调节装置3的转动保护工作，通过传输装置1、限制装置2和调节装置3的设置，实现动力的传输，同时方便进行内部接触式限制，利于进行实时的调节控制；
传输装置1包括第一片齿4、第二片齿5、传输轴6和接触部件7，第二片齿5设在传输装置1的内端一侧，第二片齿5的中心位置插接有传输轴6，传输轴6的中心位置插接有第一片齿4，传输轴6的底部位置处与接触部件7相套接设置；
接触部件7包括限制杆轴8、第一环架9、中心杆10和第二环架11，第一环架9设在接触部件7的内端一侧，第一环架9的上端位置与限制杆轴8相固定连接，第一环架9的侧端位置与中心杆10相固定连接，中心杆10的侧端位置套接有第二环架11；
限制装置2包括推导部件12、限制座架13和第三片齿14，限制座架13设在限制装置2的内端一侧，限制座架13的上下端位置处滑动连接有推导部件12，限制座架13的侧端位置套接有第三片齿14；
推导部件12包括连接环杆15、限制套环16、支撑柱17、限制传输架18、螺纹杆19和齿环20，齿环20设在推导部件12的内端一侧位置，齿环20的侧端位置与螺纹杆19相套接设置，螺纹杆19的上端位置处螺纹连接有限制传输架18，限制传输架18的上端位置与支撑柱17相插接设置，支撑柱17的上端位置套接有限制套环16，限制套环16的顶部位置与连接环杆15相固定连接；
调节装置3包括拉动部件21、套杆架22和转动杆架23，拉动部件21设在调节装置3的内端一侧位置，拉动部件21的侧端位置与套杆架22相套接设置，套杆架22的侧端位置与转动杆架23相固定连接；
拉动部件21包括第一连接套柱24、套环架25、第二连接套柱26、拉杆27和弹簧座28，套环架25设在拉动部件21的内端一侧，套环架25的上端位置与第一连接套柱24相固定连接，第一连接套柱24的侧端位置弹性连接有弹簧座28，弹簧座28的底端位置与拉杆27相弹性连接，拉杆27的底端位置处与第二连接套柱26相套接设置；
拉动部件21包括插杆架29和连接环30，拉杆27的顶端位置与插杆架29相插接设置，插杆架29的底部位置与连接环30相套接设置。
限制座架13的上下端位置均开设有槽体，且槽体与限制传输架18相限位滑动连接，齿环20与第三片齿14相啮合连接设置，且第三片齿14与外界相啮合连接，限制座架13的上下端位置开设有贯通槽，且贯通槽与连接环杆15、限制套环16和支撑柱17相适配设置，贯通槽的上端位置设有连接槽，连接槽与螺纹杆19相贯通设置，第二环架11的上下端位置对称开设有限制槽体结构，限制槽体可与插杆架29相限制接触连接，通过安装限制装置2，限制装置2内端可通过结构的设置，实现运动的停止与继续，通过推导部件12的滑动设置，可与传输装置1的内端进行连接，实现传输装置1的运动限制，使得调节装置3进行运作，通过第三片齿14的设置，可与外界进行连接，实现调节动力的提供工作，同时通过限制装置2的结构设置，利于进行缓冲调节。
工作原理：在需要工作时，使用者将传输装置1、限制装置2和调节装置3进行组装设置，传输装置1内端包含第一片齿4、第二片齿5、传输轴6和接触部件7，第一片齿4和第二片齿5帮助进行与外界的连接，实现外界的驱动功能，中心位置的传输轴6贯通第一片齿4和第二片齿5，实现动力的传递工作，位于传输轴6侧端的接触部件7，可实现接触式的连接驱动功能，且接触部件7贯通限制装置2的中心位置，可与插杆架29和连接环30进行接触滑动连接，后端位置的限制杆轴8和第一环架9可与推导部件12进行接触连接，实现传输动力停止的功能，实现传输装置1运动的限制，第二环架11的转动时通过插杆架29和连接环30进行动力传递实现驱动，限制装置2内端的第三片齿14也与外界进行连接，通过外界的驱动，实现第三片齿14的转动，通过第三片齿14的转动，可带动齿环20进行转动工作，齿环20侧端连接的螺纹杆19同时进行转动，使得上端螺纹连接的限制传输架18可进行滑动，带动连接环杆15、限制套环16和支撑柱17进行位置的改变，改变与限制座架13的位置，且通过连接环杆15和限制套环16的设置，可进行弹性的缓冲，连接环杆15和限制套环16采用弹性材料设置，可实现弹性的接触，调节装置3通过转动杆架23与外界连接，实现外界驱动的传递，带动套杆架22进行转动，作用在拉动部件21上，使得拉动部件21可进行转动，当共同运动时，插杆架29和连接环30处于第二环架11上的限制槽体结构内，实现驱动，当运动限制时，套环架25带动拉杆27、插杆架29和连接环30在第二环架11上进行转动，实现自转，弹簧座28用于进行协调，实现运动的稳定切换，完成工作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种推动式减速缓冲调节结构，包括传输装置(1)，其特征在于：所述传输装置(1)的侧端位置套接有限制装置(2)，所述限制装置(2)的侧端位置处套接有调节装置(3)；
所述传输装置(1)包括第一片齿(4)、第二片齿(5)、传输轴(6)和接触部件(7)，所述第二片齿(5)设在传输装置(1)的内端一侧，所述第二片齿(5)的中心位置插接有传输轴(6)，所述传输轴(6)的中心位置插接有第一片齿(4)，所述传输轴(6)的底部位置处与接触部件(7)相套接设置；
所述接触部件(7)包括限制杆轴(8)、第一环架(9)、中心杆(10)和第二环架(11)，所述第一环架(9)设在接触部件(7)的内端一侧，所述第一环架(9)的上端位置与限制杆轴(8)相固定连接，所述第一环架(9)的侧端位置与中心杆(10)相固定连接，所述中心杆(10)的侧端位置套接有第二环架(11)；
所述限制装置(2)包括推导部件(12)、限制座架(13)和第三片齿(14)，所述限制座架(13)设在限制装置(2)的内端一侧，所述限制座架(13)的上下端位置处滑动连接有推导部件(12)，所述限制座架(13)的侧端位置套接有第三片齿(14)；
所述推导部件(12)包括连接环杆(15)、限制套环(16)、支撑柱(17)、限制传输架(18)、螺纹杆(19)和齿环(20)，所述齿环(20)设在推导部件(12)的内端一侧位置，所述齿环(20)的侧端位置与螺纹杆(19)相套接设置，所述螺纹杆(19)的上端位置处螺纹连接有限制传输架(18)，所述限制传输架(18)的上端位置与支撑柱(17)相插接设置，所述支撑柱(17)的上端位置套接有限制套环(16)，所述限制套环(16)的顶部位置与连接环杆(15)相固定连接；
所述调节装置(3)包括拉动部件(21)、套杆架(22)和转动杆架(23)，所述拉动部件(21)设在调节装置(3)的内端一侧位置，所述拉动部件(21)的侧端位置与套杆架(22)相套接设置，所述套杆架(22)的侧端位置与转动杆架(23)相固定连接；
所述拉动部件(21)包括第一连接套柱(24)、套环架(25)、第二连接套柱(26)、拉杆(27)和弹簧座(28)，所述套环架(25)设在拉动部件(21)的内端一侧，所述套环架(25)的上端位置与第一连接套柱(24)相固定连接，所述第一连接套柱(24)的侧端位置弹性连接有弹簧座(28)，所述弹簧座(28)的底端位置与拉杆(27)相弹性连接，所述第二连接套柱(26)设置在套环架(25)的底端，且所述拉杆(27)的底端位置处与第二连接套柱(26)相套接设置；
所述拉动部件(21)包括插杆架(29)和连接环(30)，所述拉杆(27)的顶端位置与插杆架(29)相插接设置，所述插杆架(29)的底部位置与连接环(30)相套接设置；
所述齿环(20)与第三片齿(14)相啮合连接设置，且第三片齿(14)与外界相啮合连接；
所述第二环架(11)的上下端位置对称开设有限制槽体结构；
所述限制槽体可与插杆架(29)相限制接触连接。
2.根据权利要求1所述的一种推动式减速缓冲调节结构，其特征在于：所述限制座架(13)的上下端位置均开设有槽体，且槽体与限制传输架(18)相限位滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种推动式减速缓冲调节结构，其特征在于：所述限制座架(13)的上下端位置开设有贯通槽，且贯通槽与连接环杆(15)、限制套环(16)和支撑柱(17)相适配设置。
4.根据权利要求3所述的一种推动式减速缓冲调节结构，其特征在于：所述贯通槽的上端位置设有连接槽，所述连接槽与螺纹杆(19)相贯通设置。
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