CN113320427B - 一种节能减排的充电导航方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及导航技术领域，尤其涉及一种节能减排的充电导航方法及装置，该方法包括：响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站；确定到达每个充电站的线路以及准备前往每个充电站的车辆的数量，并将车辆的数量对应标注显示于相应的线路上；响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航，进而避免用户到达充电站时的等待时间，提高了充电效率，而且为用户节约行驶路程，有效节约能源，减少碳排放，助力碳中和。

Description

一种节能减排的充电导航方法及装置
技术领域
本发明涉及导航技术领域，尤其涉及一种节能减排的充电导航方法及装置。
背景技术
由于电动汽车越来越多，相应的充电站的数量也越来越多，而充电站相较于加油站的区别在于，车辆在充电站充电的时间较长，因此，司机在选择充电站的时候会选择有充电空位的充电站，避免在到达没有空闲的充电位的充电站时需要等待。
因此，如何为司机进行充电导航以避免等待时间，进而提高充电效率是目前亟待解决的技术问题。
发明内容
鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的节能减排的充电导航方法及装置。
第一方面，本发明提供了一种节能减排的充电导航方法，包括：
响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站，N为正整数；
确定到达每个充电站的线路以及准备前往所述每个充电站的车辆的数量，并将所述车辆的数量对应标注显示于相应的线路上；
响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航。
优选地，所述响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站，包括：
响应于用户的搜索操作，获得与所述用户当前所处的位置之间的距离满足预设距离的N个充电站。
优选地，所述响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站，包括：
响应于用户的搜索操作，获得当前导航线路上的N个充电站。
优选地，所述确定到达每个充电站的线路以及准备前往所述每个充电站的车辆的数量，并将所述车辆的数量对应标注显示于相应的线路上，包括：
基于用户当前所处的位置，以及所述每个充电站的位置，确定从用户当前所处的位置到达所述每个充电站的位置的线路；
基于所述每个充电站的位置，以及正在导航前往所述每个充电站的车辆，确定准备前往所述每个充电站的车辆的数量；
将所述准备前往所述每个充电站的车辆的数量对应标注显示于相应的线路上。
优选地，在所述响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航之前，还包括：
响应于用户对任一充电站的预选操作，获得如下前两者中的至少一种信息和后两者中的至少一种信息：
相应充电站中空闲充电位的第一数量、所述准备前往所述相应充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间、所述准备前往相应充电站的车辆的数量、所述相应充电站中至少部分充电桩的充电状况；
基于上述至少两种信息，在相应的线路上标注显示有空闲充电位的几率状况。
优选地，所述基于所述至少两种信息，获得在相应的线路上标注显示有空闲充电位的几率状况，包括：
判断所述第一数量是否满足所述准备前往相应充电站的车辆的数量；
若是，则在相应的线路上显示有几率得到所述空闲充电位；
若否，获取所述准备前往所述每个充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间的排序位；
判断所述第一数量是否满足所述用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位；
若是，则在相应的线路上显示有几率得到所述空闲充电位；
若否，则在相应的线路上显示无几率得到所述空闲充电位。
优选地，所述基于所述至少两种信息，获得在相应的线路上标注显示有空闲充电位的几率状况，包括：
基于所述相应充电站中所有充电桩的充电状况，获取所述相应充电站中即将充电结束的可用充电桩的第二数量；
判断所述第一数量与所述第二数量的和是否满足所述准备前往相应充电站的车辆的数量；
若是，则在相应的线路上显示有几率得到所述空闲充电位；
若否，获取所述准备前往所述每个充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间的排序位；
判断所述第一数量与所述第二数量的和是否满足所述用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位；
若是，则在相应的线路上显示有几率得到所述空闲充电位；
若否，则在相应的路线上显示无几率得到所述空闲充电位。
第二方面，本发明还提供了一种节能减排的充电导航装置，包括：
获得模块，用于响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站；
第一标注模块，用于确定到达每个充电站的线路以及准备前往所述每个充电站的车辆的数量，并将所述车辆的数量对应标注显示于相应的线路上；
导航模块，用于响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航。
第三方面，本发明还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述的方法步骤。
第四方面，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的方法步骤。
本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
本发明提供了一种节能减排的充电导航方法，包括：响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站；确定到达每个充电站的线路以及准备前往每个充电站的车辆的数量，并将车辆的数量对应标注显示于相应的线路上；响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航，进而避免用户到达充电站时的等待时间，提高了充电效率，而且为用户节约行驶路程，有效节约能源，减少碳排放，助力碳中和。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：
图1示出了本发明实施例一中节能减排的充电导航方法的步骤流程示意图；
图2示出了本发明实施例一中用户当前所处的位置与各个充电站的位置之间的线路的示意图；
图3示出了本发明实施例一中用户此次出行途径的多个目的地的示意图；
图4示出了本发明实施例二中节能减排的充电导航装置的结构示意图；
图5示出了本发明实施例三中实现节能减排的充电导航的方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
实施例一
本发明实施例一提供了一种节能减排的充电导航方法，通过为用户展示到达各个充电站的车辆的数量，便于用户选择到达车辆相对较少的充电站，避免充电拥挤。
如图1所示，该节能减排的充电导航方法包括：
S101，响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站；
S102，确定到达每个充电站的线路以及准备前往每个充电站的车辆的数量，并将车辆的数量对应标注显示于相应的线路上；
S103，响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航。
在一种可选的实施方式中，S101中，响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站，具体可以是，响应于用户的搜索操作，获得与用户当前所处的位置之间的距离满足预设距离的N个充电站。
比如，如图2所示，距离用户当前所处位置5公里内的3个充电站，充电站A、充电站B、以及充电站C，该5公里可以是地图上的直线距离，也可以是行驶距离，在此并不作限定。
还可以是，响应于用户的搜索操作，获得当前导航线路上的N个充电站。
比如，如图3所示，在用户此次出行过程中途径的目的地D、目的地E、目的地F的过程中，位于该线路上的3个充电站。
当然，还可以有其他搜索操作获得N个充电站的方式，在此并不作限定。
接着，执行S102，确定到达每个充电站的线路以及准备前往每个充电站的车辆的数量，并将车辆的数量对应标注显示于相应的线路上。
具体地，基于用户当前所处的位置，以及每个充电站的位置，确定从用户当前所处的位置到达每个充电站的位置的线路；
基于每个充电站的位置，以及正在导航前往每个充电站的车辆，确定前往每个充电站的车辆的数量；
将准备前往每个充电站的车辆的数量对应标注显示于相应的线路上。
首先，建立用户当前所处的位置与各个充电站的位置之间的线路，比如，如图2所示的，由用户当前所处的位置O分别到达充电站A、充电站B以及充电站C的线路LOA、LOB、LOC。
然后，根据每个充电站的位置以及导航系统的信息，获得准备前往每个充电站的车辆的数量，比如，前往充电站A的车辆数量为5，前往充电站B的车辆数量为6，前往充电站C的车辆数量为8。
将这些前往各个充电站的车辆的数量对应标注显示于相应的线路上，比如，在线路LOA上显示5，在线路LOB上显示6，在线路LOC上显示8。
通过显示数量的方式，直观地向用户反馈各个充电站的充电数量，以提醒用户选择更节约时间的充电站，进而提高充电效率。
除此之外，还可以在该线路上显示相应的充电站有空闲充电位的几率状况。能够为用户提供更加确切的充电几率状况，以便于用户选择。
获取各线路上相应充电站有空闲充电位的几率状况的方式有多种：
在一种可选的实施方式中，响应于用户对任一充电站的预选操作，获得如下前两者中的至少一种信息和后两者中的至少一种信息：
相应充电站中空闲充电位的第一数量、准备前往相应充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间、准备前往相应充电站的车辆的数量、相应充电站中至少部分充电桩的充电状况；
基于上述至少两种信息，获得在相应的线路上标注显示有空闲充电位的几率状况。
这里的预选操作，具体可以是点击，或者触摸，即对上述获得的线路中任一条线路的选择触摸操作。
在接收到该预选操作之后，获取第一数量、准备前往相应充电站的车辆的数量，基于这两个信息，能够获得在相应的线路上标注显示有空闲充电位的几率状况。
当然，还可以基于第一数量以及准备前往相应充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间，基于这两个信息，就能获得在相应的线路上标注显示有空闲充电位的几率状况。
基于上述至少两种信息，获得在相应的线路上标注显示有空闲充电位的几率状况，具体有如下情形：
在一种可选的实施方式中，在获得第一数量以及准备前往相应充电站的车辆的数量之后，判断第一数量是否满足准备前往相应充电站的车辆的数量；即判断第一数量是否大于或等于该准备前往相应充电站的车辆的数量，若是，则在相应的线路上显示有几率得到空闲充电位，若否，则在相应的线路上显示无几率得到空闲充电位。
比如，在充电站A的空闲充电位的第一数量为8，准备前往相应充电站A的车辆的数量为9，由于第一数量8小于准备前往充电站A的车辆的数量9，则相应的线路LOA上显示无几率得到空闲充电位；若充电站B的空闲充电位的第一数量为6，准备前往充电站B的车辆的数量为5，由于第一数量6大于准备前往充电站B的车辆的数量5，则相应的线路LOB上显示有几率得到空闲充电位。
在一种可选的实施方式中，在获得第一数量以及准备前往相应充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间之后，判断该第一数量是否满足用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位，即判断第一数量是否大于该用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位，若是，则在相应的线路上显示有几率得到空闲充电位，若否，则在相应的线路上显示无几率得到空闲充电位。
比如，在充电站A的空闲充电位的第一数量为9，用户的车辆到达相应充电站的排序位为10，得到该第一数量9不满足用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位，则在相应的线路LOA上显示无几率得到空闲充电位，即用户选择该充电站A时，有空闲充电位的几率少。
在一种可选的实施方式中，在第一数量不满足准备前往相应充电站的车辆的数量时，可以判断该第一数量是否满足用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位，此时，若满足，则在相应的线路上显示有几率得到空闲充电位，若不满足，则在相应的线路上显示无几率得到空闲充电位。
比如，在第一数量为5小于准备前往相应充电站的车辆的数量8时，再判断该第一数量5是否满足用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位，若该排序位为3，则确定满足，则在相应的线路上显示有几率得到该空闲充电位。当然，若该排序位为6，则确定不满足，则在相应的线路上显示无几率得到该空闲充电位。
在一种可选的实施方式中，在获得充电站的空闲充电位的第一数量、以及相应充电站的可用充电桩的第二数量和准备前往相应充电站的车辆的数量，该可用充电桩为即将充电结束的充电桩之后，判断第一数量与第二数量的和是否满足准备前往相应充电站的车辆的数量，若是，则在相应线路上显示有几率得到空闲充电位，若否，则在相应线路上显示无几率得到空闲充电位。
比如，充电站A的空闲充电位的第一数量为5，相应的充电站的可用充电桩的第二数量为2，则第一数量与第二数量的和为7，若准备前往相应充电站的车辆的数量为6，由于第一数量与第二数量的和为7大于准备前往相应充电站的车辆的数量为6，则在相应线路上显示有几率得到空闲充电位。若准备前往相应充电站的车辆的数量为8，则在相应线路上显示无几率得到空闲充电位。
在一种可选的实施方式中，若在第一数量与第二数量的和不满足准备前往相应充电站的车辆的数量时，获取准备前往每个充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间的排序位，再判断第一数量与第二数量的和是否满足用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位，若是，则在相应的线路上显示有几率得到空闲充电位，若否，则在相应的线路上显示无几率得到空闲充电位。
比如，第一数量和第二数量之和7小于准备前往相应充电站的车辆的数量8，获取到用户的车辆到达该充电站的时间的排序位为5，由于该排序位5小于第一数量和第二数量之和7，则确定该第一数量和第二数量之和7满足该排序位5，则在相应的线路上显示有几率得到该空闲充电位。当然，若用户的车辆到达充电站的时间的排序位为8，则确定该第一数量和第二数量之和7不满足该排序位8，则在相应的线路上显示无几率得到该空闲充电位。
上述是各种获取充电站的空闲充电位的方式，当然，还包括其他方式的组合逻辑，在此并不作限定。
在显示有无几率得到空闲充电位时，可以通过几率的高低情况来显示，比如，对于无几率得到空闲充电位时，还可以通过显示有空闲充电位的几率较低的方式进行显示，对于有几率得到空闲充电位时，还可以通过显示有空闲充电位的几率较高的方式进行显示，对于显示的方式，在此不作限定。
最后，执行S103，响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航。
比如，用户通过上述显示的有空闲充电位的几率状况，选择有几率得到空闲充电位的线路，进而能够快速得到该充电站的充电空位，避免等待时间，提高充电效率，而且为用户节约行驶路程，有效节约能源，减少碳排放，助力碳中和。
本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
本发明提供了一种节能减排的充电导航方法，包括：响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站；确定到达每个充电站的线路以及准备前往每个充电站的车辆的数量，并将车辆的数量对应标注显示于相应的线路上；响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航，进而避免用户到达充电站时的等待时间，提高了充电效率，而且为用户节约行驶路程，有效节约能源，减少碳排放，助力碳中和。
实施例二
基于相同的发明构思，本发明实施例二提供了一种节能减排的充电导航装置，如图4所示，包括：
获得模块401，用于响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站；
第一标注模块402，用于确定到达每个充电站的线路以及准备前往所述每个充电站的车辆的数量，并将所述车辆的数量对应标注显示于相应的线路上；
导航模块403，用于响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航。
在一种可选的实施方式中，所述获得模块401用于：
响应于用户的搜索操作，获得与所述用户当前所处的位置之间的距离满足预设距离的N个充电站。
在一种可选的实施方式中，所述获得模块401用于：
响应于用户的搜索操作，获得当前导航线路上的N个充电站。
在一种可选的实施方式中，所述标注模块402，包括：
第一确定单元，用于基于用户当前所处的位置，以及所述每个充电站的位置，确定从用户当前所处的位置到达所述每个充电站的位置的线路；
第二确定单元，用于基于所述每个充电站的位置，以及正在导航前往所述每个充电站的车辆，确定准备前往所述每个充电站的车辆的数量；
标注单元，用于将所述准备前往所述每个充电站的车辆的数量对应标注显示于相应的线路上。
在一种可选的实施方式中，还包括：
响应模块，用于响应于用户对任一充电站的预选操作，获得如下前两者中的至少一种信息和后两者中的至少一种信息：
相应充电站中空闲充电位的第一数量、所述准备前往所述相应充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间、所述准备前往相应充电站的车辆的数量、所述相应充电站中至少部分充电桩的充电状况；
第二标注模块，用于基于上述至少两种信息，在相应的线路上标注显示有空闲充电位的几率状况。
在一种可选的实施方式中，所述第二标注模块，包括：
第一判断单元，用于判断所述第一数量是否满足所述准备前往相应充电站的车辆的数量；
第一显示单元，用于若是，则在相应的线路上显示有几率得到所述空闲充电位；
第一获取单元，用于若否，获取所述准备前往所述每个充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间的排序位；
第二判断单元，用于判断所述第一数量是否满足所述用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位；
第二显示单元，用于若是，则在相应的线路上显示有几率得到所述空闲充电位；
第三显示单元，用于若否，则在相应的线路上显示无几率得到所述空闲充电位。
在一种可选的实施方式中，第二标注模块，包括：
第二获取单元，用于基于所述相应充电站中所有充电桩的充电状况，获取所述相应充电站中即将充电结束的可用充电桩的第二数量；
第三判断单元，用于判断所述第一数量与所述第二数量的和是否满足所述准备前往相应充电站的车辆的数量；
第四显示单元，用于若是，则在相应的线路上显示有几率得到所述空闲充电位；
第三获取单元，用于若否，获取所述准备前往所述每个充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间的排序位；
第四判断单元，用于判断所述第一数量与所述第二数量的和是否满足所述用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位；
第五显示单元，用于若是，则在相应的线路上显示有几率得到所述空闲充电位；
第六显示单元，用于若否，则在相应的路线上显示无几率得到所述空闲充电位。
实施例三
基于相同的发明构思，本发明实施例三提供一种电子设备，如图5所示，包括存储器504、处理器502及存储在存储器504上并可在处理器502上运行的计算机程序，所述处理器502执行所述程序时实现上述节能减排的充电导航方法的步骤。
其中，在图5中，总线架构（用总线500来代表），总线500可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线500将包括由处理器502代表的一个或多个处理器和存储器504代表的存储器的各种电路链接在一起。总线500还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口506在总线500和接收器501和发送器503之间提供接口。接收器501和发送器503可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器502负责管理总线500和通常的处理，而存储器504可以被用于存储处理器502在执行操作时所使用的数据。
实施例四
基于相同的发明构思，本发明实施例四提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述节能减排的充电导航方法的步骤。
在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。
本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书（包括伴随的权利要求、摘要和附图）中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书（包括伴随的权利要求、摘要和附图）中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器（DSP）来实现根据本发明实施例的节能减排的充电导航装置、电子设备中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序（例如，计算机程序和计算机程序产品）。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。
应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (8)

1.一种节能减排的充电导航方法，其特征在于，包括：
响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站，N为正整数；
确定到达每个充电站的线路以及准备前往所述每个充电站的车辆的数量，并将所述车辆的数量对应标注显示于相应的线路上；
响应于用户对任一充电站的预选操作，获得至少第一数量和准备前往相应充电站的车辆的数量，所述第一数量是相应充电站中的空闲充电位数量；
至少根据第一数量和所述准备前往相应充电站的车辆的数量，在相应的线路上标注显示有空闲充电位的几率状况，包括：
至少根据第一数量，判断是否满足所述准备前往相应充电站的车辆的数量；
若否，获取所述准备前往所述每个充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间的排序位；
至少根据所述第一数量，判断是否满足所述用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位；
基于判断结果，在相应的线路上标注显示有所述空闲充电位的几率状况；
响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站，包括：
响应于用户的搜索操作，获得与所述用户当前所处的位置之间的距离满足预设距离的N个充电站。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站，包括：
响应于用户的搜索操作，获得当前导航线路上的N个充电站。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定到达每个充电站的线路以及准备前往所述每个充电站的车辆的数量，并将所述车辆的数量对应标注显示于相应的线路上，包括：
基于用户当前所处的位置，以及所述每个充电站的位置，确定从用户当前所处的位置到达所述每个充电站的位置的线路；
基于所述每个充电站的位置，以及正在导航前往所述每个充电站的车辆，确定准备前往所述每个充电站的车辆的数量；
将所述准备前往所述每个充电站的车辆的数量对应标注显示于相应的线路上。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少根据第一数量，判断是否满足所述准备前往相应充电站的车辆的数量，包括：
基于相应充电站中所有充电桩的充电状况，获取所述相应充电站中即将充电结束的可用充电桩的第二数量；
根据所述第一数量与所述第二数量的和，判断是否满足所述准备前往相应充电站的车辆的数量；
所述至少根据所述第一数量，判断是否满足所述用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位，包括：
根据所述第一数量与所述第二数量的和，判断是否满足所述用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位。
6.一种节能减排的充电导航装置，其特征在于，包括：
获得模块，用于响应于用户的搜索操作，获得符合搜索条件的N个充电站；
第一标注模块，用于确定到达每个充电站的线路以及准备前往所述每个充电站的车辆的数量，并将所述车辆的数量对应标注显示于相应的线路上；
响应模块，用于响应于用户对任一充电站的预选操作，获得至少第一数量和准备前往相应充电站的车辆的数量，所述第一数量是相应充电站中的空闲充电位数量；
第二标注模块，用于至少根据第一数量和所述准备前往相应充电站的车辆的数量，在相应的线路上标注显示有空闲充电位的几率状况；所述第二标注模块具体用于：至少根据第一数量，判断是否满足所述准备前往相应充电站的车辆的数量；若否，获取所述准备前往所述每个充电站的车辆到达各自对应的充电站的时间的排序位；至少根据所述第一数量，判断是否满足所述用户的车辆到达相应充电站的时间的排序位；基于判断结果，在相应的线路上标注显示有所述空闲充电位的几率状况；
导航模块，用于响应于用户对任一充电站的选择操作，进行导航。
7.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-5中任一权利要求所述的方法步骤。
8.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一权利要求所述的方法步骤。
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