CN113320424B - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车充电技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩，用于对汽车充电桩的保护，包括预埋框体，所述预埋框体中设置有收纳槽，且收纳槽中设置有充电桩体，所述预埋框体的外侧还设置有固定罩，还包括：限位机构，所述限位机构设置于固定罩中，用于托举充电桩体；以及触发机构，所述触发机构设置于固定罩中，用于车轮与触发机构接触时，触发限位机构取消对充电桩体的托举；以及缓冲机构。本发明在有车辆因行驶不当逐渐逼近充电桩体时，可以直接将充电桩体隐藏，避免车辆直接撞击至充电桩体上，且充电桩体在下落隐藏的过程中，通过缓冲机构还可以起到对充电桩体的缓冲作用，使用效果更佳。

Description

一种新能源汽车充电桩
技术领域
本发明涉及汽车充电技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，虽然非常规车用能源众多，但现有的新能源汽车多采用电能为主，而为了满足新能源汽车的充电需求，则需要用到汽车充电桩。
目前，现有的汽车充电桩仍存在一定的不足之处，主要表现为防护性能较差，部分车主在驾驶车辆过程中很容易因操作不当而发生剐蹭，而车辆一旦与充电桩发生剐蹭，则很容易造成充电桩损坏，为了避免这一现象，部分充电桩周围还会加装防护桩，但该种方式会对车辆造成较大伤害，效果仍不理想，因此，亟需设计一种新能源汽车充电桩来解决上述问题。
发明内容
本发明实施例的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车充电桩。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车充电桩，包括预埋框体，所述预埋框体中设置有收纳槽，且收纳槽中设置有充电桩体，所述预埋框体的外侧还设置有固定罩，还包括：
限位机构，所述限位机构设置于固定罩中，用于托举充电桩体；以及
触发机构，所述触发机构设置于固定罩中，用于车轮与触发机构接触时，触发限位机构取消对充电桩体的托举；以及
缓冲机构，所述缓冲机构设置于收纳槽中，用于充电桩体下落时起到缓冲作用。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述触发机构包括活动件，所述预埋框体的外壁开设有等距离呈环形分布的安装口，且活动件设置于安装口中，所述固定罩的一侧内壁设置有侧板，所述侧板上贯穿设置有活动杆，且活动杆的端部和活动件相连接，所述活动杆的外侧套接有弹性件一，且活动杆的另一端设置有挡块，所述侧板上还设置有点触开关。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述活动件的外壁开设有凹槽，所述安装口的内壁设置有固定板，且固定板设置于凹槽中。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述限位机构包括伸缩件，所述预埋框体的外侧设置有呈环形分布的罩体，且伸缩件设置于罩体中，所述伸缩件的伸缩端贯穿所述预埋框体，且伸缩件的伸缩端设置有滚轮，所述滚轮的外壁和充电桩体的外壁相接触，所述点触开关和伸缩件的电源相连通。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述缓冲机构包括缓冲板，所述收纳槽的内壁设置有多个弹性件二，且缓冲板设置于弹性件二的端部，所述缓冲板上设置有多个缓冲件。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述预埋框体的外壁开设有等距离呈环形分布的固定槽，且固定槽中设置有检测件，所述充电桩体上设置有警报器，且警报器和检测件之间电性连接。
作为本发明实施例再进一步的方案：所述充电桩体的外壁设置有固定杆，且固定杆上设置有套筒，所述套筒的端部设置有托板，所述预埋框体的外壁靠近收纳槽的位置处开设有托槽，且托板的外壁和托槽的内壁相契合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供的一种新能源汽车充电桩，通过限位机构可以将充电桩体托举，可以正常进行充电操作，当有车辆因行驶不当逐渐逼近充电桩体时，车辆的车轮会先与触发机构接触，使得限位机构可以取消对充电桩体的托举，此时充电桩体因重力作用直接落进预埋框体内的收纳槽中，直接将充电桩体隐藏，避免车辆直接撞击至充电桩体上，可以起到对充电桩体的有效保护作用，且充电桩体在下落时，通过缓冲机构还可以起到对充电桩体的缓冲作用，使用效果更佳。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种新能源汽车充电桩的剖视结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种新能源汽车充电桩的触发机构放大结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种新能源汽车充电桩的限位机构放大结构示意图；
图4为本发明实施例提供的一种新能源汽车充电桩的活动件结构示意图；
图5为本发明实施例提供的一种新能源汽车充电桩的缓冲机构放大结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种新能源汽车充电桩的俯视结构示意图。
图中：1-预埋框体、2-托槽、3-充电桩体、4-警报器、5-托板、6-套筒、7-固定杆、8-检测件、9-固定罩、10-限位机构、11-缓冲机构、12-收纳槽、13-触发机构、14-侧板、15-活动杆、16-活动件、17-固定板、18-弹性件一、19-挡块、20-点触开关、21-罩体、22-伸缩件、23-滚轮、24-弹性件二、25-缓冲板、26-缓冲件。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
如图1所示，为本发明的一个实施例提供的一种新能源汽车充电桩，包括预埋框体1，预埋框体1中设置有收纳槽12，且收纳槽12中设置有充电桩体3，预埋框体1的外侧还设置有固定罩9，还包括：
限位机构10，限位机构10设置于固定罩9中，用于托举充电桩体3；以及
触发机构13，触发机构13设置于固定罩9中，用于车轮与触发机构13接触时，触发限位机构10取消对充电桩体3的托举；以及
缓冲机构11，缓冲机构11设置于收纳槽12中，用于充电桩体3下落时起到缓冲作用。
充电桩正常使用时，限位机构10可以将充电桩体3托举，可以正常进行充电操作，当有车辆因行驶不当逐渐逼近充电桩体3时，车辆的车轮会先与触发机构13接触，使得限位机构10可以取消对充电桩体3的托举，此时充电桩体3因重力作用直接落进预埋框体1内的收纳槽12中，直接将充电桩体3隐藏，避免车辆直接撞击至充电桩体3上，可以起到对充电桩体3的有效保护作用，且充电桩体3在下落时，通过缓冲机构11还可以起到对充电桩体3的缓冲作用，使用效果更佳。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1、图2和图6，触发机构13包括活动件16，预埋框体1的外壁开设有等距离呈环形分布的安装口，且活动件16设置于安装口中，固定罩9的一侧内壁设置有侧板14，侧板14上贯穿设置有活动杆15，且活动杆15的端部和活动件16相连接，活动杆15的外侧套接有弹性件一18，弹性件一18的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，弹性件一18采用弹簧，且活动杆15的另一端设置有挡块19，侧板14上还设置有点触开关20，当车轮与活动件16接触时，会带动活动件16下移，并使活动杆15上的弹性件一18被拉伸，直到活动件16与点触开关20接触，便可以触发限位机构10取消对充电桩体3的限制，使得充电桩体3自动下降，使用十分方便。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1、图4和图6，活动件16的外壁开设有凹槽，安装口的内壁设置有固定板17，且固定板17设置于凹槽中，当活动件16被碾压下移时，安装口中的固定板17露出，可以起到对车轮的托举作用，有效避免车轮陷入安装口中，使用效果更佳。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1和图3，限位机构10包括伸缩件22，伸缩件22的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，伸缩件22采用液压缸，预埋框体1的外侧设置有呈环形分布的罩体21，且伸缩件22设置于罩体21中，伸缩件22的伸缩端贯穿预埋框体1，且伸缩件22的伸缩端设置有滚轮23，滚轮23的外壁和充电桩体3的外壁相接触，点触开关20和伸缩件22的电源相连通，通过滚轮23可以起到对充电桩体3的托举作用，使充电桩体3可以正常使用，当点触开关20被触发时，伸缩件22便开始回缩，使得滚轮23移动至罩体21中，此时充电桩体3便因重力自动下落至收纳槽12中，起到隐藏作用，避免车辆将其撞坏。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1和图5，缓冲机构11包括缓冲板25，收纳槽12的内壁设置有多个弹性件二24，弹性件二24的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，弹性件二24采用弹簧，且缓冲板25设置于弹性件二24的端部，缓冲板25上设置有多个缓冲件26，缓冲件26的具体材质不加以限制，本实施例中，优选的，缓冲件26采用橡胶球，当充电桩体3下落时，会先与缓冲板25接触，并压缩弹性件二24，可以起到很好的缓冲作用，同时，通过缓冲板25上的缓冲件26可以进行二级缓冲，避免充电桩体3损坏，使用效果更佳。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1和图6，预埋框体1的外壁开设有等距离呈环形分布的固定槽，且固定槽中设置有检测件8，检测件8的具体结构不加限制，本实施例中，优选的，检测件8采用距离传感器，充电桩体3上设置有警报器4，警报器4的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，警报器4采用蜂鸣器，且警报器4和检测件8之间电性连接，在车轮与触发机构13接触之前，可以先通过检测件8捕捉靠近的车辆，并通过警报器4及时进行提醒，不仅有提醒车主及时停车的作用还可以避免触发充电桩体3实施隐藏功能，使用效果更佳。
作为本发明的一种实施例，请参阅图1，充电桩体3的外壁设置有固定杆7，且固定杆7上设置有套筒6，套筒6的端部设置有托板5，预埋框体1的外壁靠近收纳槽12的位置处开设有托槽2，且托板5的外壁和托槽2的内壁相契合，当充电桩体3下落至收纳槽12中时，托板5可以直接卡在托槽2中，起到对收纳槽12的阻挡作用，可以有效避免车轮陷入收纳槽12中，使用效果更佳。
使用时，限位机构10可以将充电桩体3托举，可以正常进行充电操作，当有车辆因行驶不当逐渐逼近充电桩体3时，车辆的车轮会先与触发机构13接触，使得限位机构10可以取消对充电桩体3的托举，此时充电桩体3因重力作用直接落进预埋框体1内的收纳槽12中，直接将充电桩体3隐藏，避免车辆直接撞击至充电桩体3上，可以起到对充电桩体3的有效保护作用，且充电桩体3在下落时，通过缓冲机构11还可以起到对充电桩体3的缓冲作用，使用效果更佳。
需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车充电桩，其特征在于，包括预埋框体，所述预埋框体中设置有收纳槽，且收纳槽中设置有充电桩体，所述预埋框体的外侧还设置有固定罩，还包括：
限位机构，所述限位机构设置于固定罩中，用于托举充电桩体；以及
触发机构，所述触发机构设置于固定罩中，用于车轮与触发机构接触时，触发限位机构取消对充电桩体的托举，所述触发机构包括活动件，所述预埋框体的外壁开设有等距离呈环形分布的安装口，且活动件设置于安装口中，所述固定罩的一侧内壁设置有侧板，所述侧板上贯穿设置有活动杆，且活动杆的端部和活动件相连接，所述活动杆的外侧套接有弹性件一，且活动杆的另一端设置有挡块，所述侧板上还设置有点触开关，所述活动件的外壁开设有凹槽，所述安装口的内壁设置有固定板，且固定板设置于凹槽中；以及
缓冲机构，所述缓冲机构设置于收纳槽中，用于充电桩体下落时起到缓冲作用。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述限位机构包括伸缩件，所述预埋框体的外侧设置有呈环形分布的罩体，且伸缩件设置于罩体中，所述伸缩件的伸缩端贯穿所述预埋框体，且伸缩件的伸缩端设置有滚轮，所述滚轮的外壁和充电桩体的外壁相接触，所述点触开关和伸缩件的电源相连通。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲板，所述收纳槽的内壁设置有多个弹性件二，且缓冲板设置于弹性件二的端部，所述缓冲板上设置有多个缓冲件。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述预埋框体的外壁开设有等距离呈环形分布的固定槽，且固定槽中设置有检测件，所述充电桩体上设置有警报器，且警报器和检测件之间电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述充电桩体的外壁设置有固定杆，且固定杆上设置有套筒，所述套筒的端部设置有托板，所述预埋框体的外壁靠近收纳槽的位置处开设有托槽，且托板的外壁和托槽的内壁相契合。
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