CN107640058A - 一种抢救型储能充电桩 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种抢救型储能充电桩，包含充电桩主体，所述充电桩主体完成对电动汽车的充电操作，还包括太阳能板、蓄电池和行走车，所述充电桩主体活动安装在行走车上，所述太阳能板为蓄电池供电，所述蓄电池为充电桩主体供电，常开，所述充电桩主体上设置有电源接入端，与充电桩主体电连接，常闭，所述行走车包括车体、行走轮、把手、电机和蓄电池，电机带动行走轮转动，蓄电池供电，本发明设置有行走车，在环境较为恶劣的野外，该种行走车能携带充电桩移动至需要位置，从动轮安装的滑块上设置弹簧，在撞击石块或路面不平时，弹簧能够有效的缓冲撞击力，使行走车更加稳定。
Description
技术领域
本发明属于电动汽车的技术领域，具体为一种抢救型储能充电桩。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动车在高速或室外出现状况，一般情况难以解决，在对电动汽车整修后，往往需要对电动车进行充电操作，才能开动电动车，这时一种作为抢救抛锚车辆充电桩就必不可少。
野外环境恶劣，搬运充电桩十分不易，使用一种载体，将充电桩运输至电动车位置很重要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种抢救型储能充电桩，结构简单，使用清洁能源，移动方便快速。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种抢救型储能充电桩，包含充电桩主体，所述充电桩主体完成对电动汽车的充电操作，还包括太阳能板、蓄电池和行走车，所述充电桩主体活动安装在行走车上，所述太阳能板为蓄电池供电，所述蓄电池为充电桩主体供电，常开，所述充电桩主体上设置有电源接入端，与充电桩主体电连接，常闭，所述行走车包括车体、行走轮、把手、电机和蓄电池，电机带动行走轮转动，蓄电池供电，所述行走轮转动安装在车体底部，所述把手安装在车体上端，所述电机与行走轮传动连接，所述行走轮包括三角转轮、履带，所述三角转轮包括三角架、转轮，所述转轮包括主转轮与从转轮，外侧均设置有与履带配合的齿，所述三角架的三个角部分别转动安装有从动轮，所述主动轮转动安装在三角架的中心位置，均与三个从动轮传动连接。
进一步的，所述三角架的角部设置有安装孔，所述安装孔内滑动安装有滑块，所述滑块前后端均设置有弹簧，所述从动轮安装在滑块上。
进一步的，所述车体顶端转动安装有转盘，所述转盘底部设置有环形槽，环形槽内滚动安装有滚珠，所述滚珠外侧设置有压片，所述压片限位滚珠，且在中间位置设置有槽道，所述滚珠顶部在槽道处漏出。
进一步的，所述转盘上设置有固定螺孔，所述充电桩主体螺接在转盘顶部。
进一步的，所述太阳能板设置在充电桩主体表面。
进一步的，所述电源接入端设置有过载保护装置。
本发明的有益效果是：
1)、使用太阳能作为备用电源，节能环保。
2)、设置有行走车，在环境较为恶劣的野外，该种行走车能携带充电桩移动至需要位置，从动轮安装的滑块上设置弹簧，在撞击石块或路面不平时，弹簧能够有效的缓冲撞击力，使行走车更加稳定。
3)、使用滚珠支撑转盘，使转盘转动更加稳定。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明示意图。
图2为本发明行走轮局部示意图。
图3为本发明三脚架局部示意图。
图4位本发明转盘示意图。
其中：充电桩主体-1，太阳能板-2，蓄电池-3，行走车-4，电源接入端-5，车体-40，行走轮-41，把手-42，转盘-43，三角转轮-410，履带-411，三角架-412，主动轮-413，从转轮-414，安装孔-415，滑块-416，弹簧-417，环形槽-430，滚珠-431，压片-432，槽道-433。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例一：
请结合附图,1，一种抢救型储能充电桩，包含充电桩主体1，充电桩主体完成对电动汽车的充电操作，还包括太阳能板2、蓄电池3和行走车4，充电桩主体1活动安装在行走车4上，太阳能板2为蓄电池3供电，蓄电池3为充电桩主体1供电，常开,即蓄电池3为备用电源，仅在无法获得外界电源时才启用蓄电池3的电量，充电桩主体1上设置有电源接入端5，与充电桩主体1电连接，常闭，电源接入端5为常见的结构，在此不做赘述，电源接入端5接入市电等，为充电桩供电，电源接入端5设置有过载保护装置，该过载保护装置在充电桩出现过载现象时，及时断电保护设备及人员安全，太阳能板2设置在充电桩主体1表面，如此在尽量减少面积的情况下，实现为蓄电池3供电。
请结合附图2-4，行走车4包括车体40、行走轮41、把手42、电机和蓄电池，电机带动行走轮转动，蓄电池供电，行走轮41转动安装在车体40底部，把手42安装在车体40上端，电机与行走轮41传动连接，行走轮41包括三角转轮410、履带411，三角转轮410包括三角架412、转轮，转轮包括主转轮413与从转轮414，外侧均设置有与履带411配合的齿，三角架412的三个角部分别转动安装有从动轮414，主动轮413转动安装在三角架412的中心位置，均与三个从动轮414传动连接，在此指出，主动轮413与从动轮414之间的配合是由间隙的，允许从动轮414向主动轮413移动一定的距离，三角架412的角部设置有安装孔415，安装孔415内滑动安装有滑块416，滑块416前后端均设置有弹簧417，从动轮414安装在滑块416上，设置的弹簧417是在履带411经过凹凸不平的地面，提供一定的缓冲，减少车体40震荡，同时在遇到一些石块，撞击到石块的从动轮414向主动轮413移动一定距离后，履带411与石块的面积增加，接触面积增加，使车体40更加容易的跨过石块，车体40顶端转动安装有转盘43，转盘43底部设置有环形槽430，环形槽430内滚动安装有滚珠431，滚珠431外侧设置有压片432，压片432限位滚珠431，且在中间位置设置有槽道433，滚珠431顶部在槽道433处漏出，转盘43上设置有固定螺孔，充电桩主体1螺接在转盘43顶部，可以转动转动，方便调节充电桩的角度，为现场的具体施救提供有力条件，并且，设计的滚珠431支撑转盘43，结构更加稳定，耐用，面对野外环境，该种结构可靠性强，成本也低。
实施例二：
本实施例与实施例一基本相同，其区别在于：行走轮选择弹性材料制成的胎面。
也就是说，行走轮不再选择三角转轮与履带形式，使用直径适中且胎面是弹性材料制成的轮胎，如此面对野外多刺钉、多石块的情况，均能克服。
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定,任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
Claims (6)
1.一种抢救型储能充电桩，包含充电桩主体，所述充电桩主体完成对电动汽车的充电操作，其特征在于，还包括太阳能板、蓄电池和行走车，所述充电桩主体活动安装在行走车上，所述太阳能板为蓄电池供电，所述蓄电池为充电桩主体供电，常开，所述充电桩主体上设置有电源接入端，与充电桩主体电连接，常闭，所述行走车包括车体、行走轮、把手、电机和蓄电池，电机带动行走轮转动，蓄电池供电，所述行走轮转动安装在车体底部，所述把手安装在车体上端，所述电机与行走轮传动连接，所述行走轮包括三角转轮、履带，所述三角转轮包括三角架、转轮，所述转轮包括主转轮与从转轮，外侧均设置有与履带配合的齿，所述三角架的三个角部分别转动安装有从动轮，所述主动轮转动安装在三角架的中心位置，均与三个从动轮传动连接。
2.根据权利要求1所述一种抢救型储能充电桩，其特征在于，所述三角架的角部设置有安装孔，所述安装孔内滑动安装有滑块，所述滑块前后端均设置有弹簧，所述从动轮安装在滑块上。
3.根据权利要求1所述一种抢救型储能充电桩，其特征在于，所述车体顶端转动安装有转盘，所述转盘底部设置有环形槽，环形槽内滚动安装有滚珠，所述滚珠外侧设置有压片，所述压片限位滚珠，且在中间位置设置有槽道，所述滚珠顶部在槽道处漏出。
4.根据权利要求3所述一种抢救型储能充电桩，其特征在于，所述转盘上设置有固定螺孔，所述充电桩主体螺接在转盘顶部。
5.根据权利要求1所述一种抢救型储能充电桩，其特征在于，所述太阳能板设置在充电桩主体表面。
6.根据权利要求1所述一种抢救型储能充电桩，其特征在于，所述电源接入端设置有过载保护装置。
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