CN113320351B - 车载空调新风组件及其控制方法和车载空调系统 - Google Patents

车载空调新风组件及其控制方法和车载空调系统 Download PDF

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Abstract

本申请提供一种车载空调新风组件及其控制方法和车载空调系统。该车载空调新风组件包括换气通道，设在车体上，用于导通车内外，便于空气流通；风机，设在所述换气通道上，用于导出车内空腔的空气。在车载空调新风结构的换气通道上设置单向导风的风机，能针对车内外空气质量都不好，车内需要换新风的情况下，能通过部分置换车内空气方式避免过多污浊空气进入车内，从而实现自由选择换新风。

Description

车载空调新风组件及其控制方法和车载空调系统
技术领域
本申请属于车载空调系统技术领域，具体涉及一种车载空调新风组件及其控制方法和车载空调系统。
背景技术
传统的客车空调换新风都是通过一个风阀控制，当需要换新风时，风阀打开，车外空气通过风阀进入车内。这种风阀结构并没有考虑内外环境的差异，当车外空气环境较差，粉尘很多又需要换新风时，就会造成污浊空气直接被吸入车内，给乘客造成二次污染。
发明内容
因此，本申请提供一种车载空调新风组件及其控制方法和车载空调系统，能够解决当车外空气环境较差，粉尘很多又需要换新风时，就会造成污浊空气直接被吸入车内，给乘客造成二次污染的技术问题。
为了解决上述问题，本申请提供一种车载空调新风组件，包括：
换气通道，设在车体上，用于导通车内外，便于空气流通；
风机，设在所述换气通道上，用于导出车内空腔的空气。
可选地，所述车载空调新风组件还包括有风阀，所述风阀设在所述换气通道上，用于调控所述换气通道的开关。
可选地，所述风机设在所述换气通道的内侧，所述风阀设在所述换气通道的外侧。
可选地，所述车载空调新风组件还包括有电机，所述电机与所述风阀连接，用于调控所述风阀的开关。
可选地，所述风阀包括多个导风板，所有所述导风板为平行布置；所述导风板的两端经转轴架设在所述换气通道侧壁上；所有所述导风板转至预设角度时，关闭所述换气通道，反向转动所有所述导风板，打开所述换气通道。
可选地，所述风阀还包括有曲轴和连杆，所述曲轴与所述连杆连接，所有所述导风板经一端的转轴偏心式连接在所述连杆上；在车载空调新风组件包含电机时，所述电机驱动所述曲轴转动。
根据本申请的另一方面，提供了一种如上所述的车载空调新风组件的控制方法，包括以下过程：
检测步骤：检测所述车内空腔内外的空气质量；
控制步骤：当所述车内空腔的外部空气质量优于预设值，而所述预设值优于内部空气质量时，调控所述风阀打开所述换气通道，向所述车内空腔内输入外部空气。
可选地，所述控制方法还包括：
当所述车内空腔的内部空气质量达到预设值，调控所述风阀关闭所述换气通道；
当所述车内空腔的内部空气质量差于外部空气质量，而所述外部空气质量差于预设值时，调控所述风阀打开所述换气通道，启动所述风机向所述车内空腔外排气，对所述车内空腔的内部空气进行部分置换为外部空气。
可选地，所述控制方法还包括：
检测所述车内空腔内外的温度，当所述车内空腔的内部温度大于外部温度时，调控所述风阀打开所述换气通道，向所述车内空腔内输入外部空气。
根据本申请的再一方面，提供了一种车载空调系统，包括如上所述的车载空调新风组件或按如上所述控制方法运行的车载空调新风组件。
可选地，所述车载空调系统还包括底盘和空调内风机，所述车载空调新风组件和所述空调内风机均设在所述底盘上，所述换气通道与所述空调内风机的风口连通。
可选地，所述空调内风机设有至少两个，所述换气通道设在两个所述空调内风机之间；两个所述空调内风机之间还设有回风室，所述换气通道经所述回风室与所有所述空调内风机连通。
本申请提供的一种车载空调新风组件，包括：换气通道，设在车体上，用于导通车内外，便于空气流通；风机，设在所述换气通道上，用于导出车内空腔的空气。
在车载空调新风结构的换气通道上设置单向导风的风机，能针对车内外空气质量都不好，车内需要换新风的情况下，能通过部分置换车内空气方式避免过多污浊空气进入车内，从而实现自由选择换新风。
附图说明
图1为本申请实施例的车载空调系统的换新风的运行状态示意图；
图2为本申请实施例的车载空调系统的排风运行状态示意图；
图3为本申请实施例的车载空调系统的立体结构示意图；
图4为本申请实施例的车载空调新风组件的关闭状态示意图；
图5为本申请实施例的车载空调新风组件的打开状态示意图；
图6为本申请实施例的车载空调新风组件背面结构示意图。
附图标记表示为：
1、回风室；2、底盘；3、空调内风机；4、风机；5、导风板；6、电机；7、连杆；8、转轴。
具体实施方式
结合参见图1至图6所示，根据本申请的实施例，一种车载空调新风组件，包括：
换气通道，设在车体上，用于导通车内外，便于空气流通；
风机4，设在所述换气通道上，用于导出车内空腔的空气。
在车载空调新风结构的换气通道上设置风机4，且该风机4能导出车内空腔的空气，适用于车内空气质量较差而车外空气环境较差且粉尘很多，车内需要换新风时，能通过部分置换车内空气方式，避免过多污浊空气进入车内，从而实现换新风。
在一些实施例中，车载空调新风组件还包括有风阀，所述风阀设在所述换气通道上，用于调控所述换气通道的开关。
在换气通道上再设置风阀，调控换气通道的开关，能针对车内外不同状况进行调整选择地使用，如车内空气良好，可关闭换气通道；或在风机4运行时打开换气通道等；或车外空气良好车内需新风时打开换气通道等。
在一些实施例中，风机4设在所述换气通道的内侧，所述风阀设在所述换气通道的外侧。
将风机4设在换气通道内侧，并将风阀设在外侧，对风机4进行封闭保护，避免外露受到雨水侵害。
在一些实施例中，车载空调新风组件还包括有电机6，所述电机6与所述风阀连接，用于调控所述风阀的开关。
对风阀的开启和关闭，是通过电机6来完成，方便进行自动化操控，尤其是便于司机进行控制。
在一些实施例中，风阀包括多个导风板5，所有所述导风板5为平行布置；所述导风板5的两端经转轴8架设在所述换气通道侧壁上；所有所述导风板5转至预设角度时，关闭所述换气通道，反向转动所有所述导风板5，打开所述换气通道。
风阀采用转动式导风板5结构，方便打开，同时能快速打开到最大程度，操作简便。也可采用其它打开方式，包括滑动等。
在一些实施例中，风阀还包括有曲轴和连杆7，所述曲轴与所述连杆7连接，所有所述导风板5经一端的转轴8偏心式连接在所述连杆7上；在车载空调新风组件包含电机6时，所述电机6驱动所述曲轴转动。
导风板5具体开关结构，可通过曲轴和连杆7来完成，使得全部导风板5同步完成，效率高。
在电机6尤其是步进电机6控制下，导风板5打开，车外空气和车内能顺利进行循环换气。导风板5关闭时，此换气通道闭合，车外空气无法进入车内，风机4也不需开动，车内可进行空调的正常内循环。
多个导风板5通过转轴8、连杆7与步进电机6连接在一起，步进电机6固定在风机4外框上。当步进电机6运转时，带动曲轴旋转，这个曲轴带动连杆7运动，再经偏心转轴8来控制导风板5转动，形成打开和关闭密封状态。
根据本申请的另一方面，提供了一种如上所述的车载空调新风组件的控制方法，包括以下过程：
检测步骤：检测所述车内空腔内外的空气质量；
控制步骤：当所述车内空腔的外部空气质量优于预设值，而所述预设值优于内部空气质量时，调控所述风阀打开所述换气通道，向所述车内空腔内输入外部空气。
在一些实施例中，控制方法还包括：
当所述车内空腔的内部空气质量达到预设值，调控所述风阀关闭所述换气通道；
当所述车内空腔的内部空气质量差于外部空气质量，而所述外部空气质量差于预设值时，调控所述风阀打开所述换气通道，启动所述风机4向所述车内空腔外排气，对所述车内空腔的内部空气进行部分置换为外部空气。
在一些实施例中，控制方法还包括：
检测所述车内空腔内外的温度，当所述车内空腔的内部温度大于外部温度时，调控所述风阀打开所述换气通道，向所述车内空腔内输入外部空气。
根据本申请的再一方面，提供了一种车载空调系统，包括如上所述的车载空调新风组件或按如上所述控制方法运行的车载空调新风组件。
在一些实施例中，车载空调系统还包括底盘2和空调内风机3，所述车载空调新风组件和所述空调内风机3均设在所述底盘2上，所述换气通道与所述空调内风机3的风口连通。优选的，空调内风机3设有至少两个，所述换气通道设在两个所述空调内风机3之间；两个所述空调内风机3之间还设有回风室1，所述换气通道经所述回风室1与所有所述空调内风机3连通。
下面以客车空调系统为例，对上述的控制方法进行说明。
如图1所示空调的底盘2固定在客车顶部，整个空调与客车外部达成一个密封状态，底盘2侧壁开孔并固定风机4，在风机4外部固定导风板5和步进电机6。其中步进电机6和导风板5连接，用于控制导风板5的开关。由于客车里面人员比较密集，在密闭环境中容易造成车内空气质量差，这时司机或乘客可以根据车内的空气状况选择是否换新风以及新风方式。
当车外空气适宜，客车内部需要新风时，可控制步进电机6启动带动导风板5打开，而风机4不用启动，由于空调内风机3的转动，回风室1处的空气加速向空调内风机3处流动，回风室1处形成负压，车外空气通过换气通道被吸入到车内。
当客车平常行驶不需要换新风时，步进电机6和风机4不运转，导风板5关闭，这时空调与客车形成密闭空间，车外空气无法进入，客车空调通过空调内风机3进行正常的空气内循环制冷制热。
图2所示为车外空气比较污浊，而这时客车经运行一段时间，车内空气质量变差也需要新风时的换气出示意图，布局不变。此时控制步进电机6带动导风板5打开，风机4同时启动向外吹风，将回风室1处的空气通过风机4吹向车外，导致车内空气会变少形成负压，这时车外的空气就会由车体缝隙进入车内保持压力平衡，来实现车内空气局部置换。
当车外环境温度低于车内，如果这时车厢内人很多可能造成车内温度较高，如果这时车内有降温需求，可以控制步进电机6带动导风板5打开，风机4不启动，这时车内与车外通过导风板5的开口形成一个循环通道，车外冷空气与车内热空气进行充分交换，可以同步开启空调内风机3转动加速空气流动，只通过开启新风功能就达到降温目的，不需要空调开启，减少耗电量，提高客车续航里程。
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各实施方式可以自由地组合、叠加。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载空调新风组件的控制方法，其特征在于，所述车载空调新风组件包括：
换气通道，设在车体上，用于导通车内外，便于空气流通；
风机(4)，设在所述换气通道上，用于导出车内空腔的空气；
所述控制方法包括以下过程：
检测步骤：检测所述车内空腔内外的空气质量；
控制步骤：当所述车内空腔的外部空气质量优于预设值，而所述预设值优于内部空气质量时，调控风阀打开所述换气通道，向所述车内空腔内输入外部空气；
当所述车内空腔的内部空气质量达到预设值，调控所述风阀关闭所述换气通道；
当所述车内空腔的内部空气质量差于外部空气质量，而所述外部空气质量差于预设值时，调控所述风阀打开所述换气通道，启动所述风机(4)向所述车内空腔外排气，对所述车内空腔的内部空气进行部分置换为外部空气；
检测所述车内空腔内外的温度，当所述车内空腔的内部温度大于外部温度时，调控所述风阀打开所述换气通道，向所述车内空腔内输入外部空气。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车载空调新风组件还包括有风阀，所述风阀设在所述换气通道上，用于调控所述换气通道的开关。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述风机(4)设在所述换气通道的内侧，所述风阀设在所述换气通道的外侧。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述车载空调新风组件还包括有电机(6)，所述电机(6)与所述风阀连接，用于调控所述风阀的开关。
5.根据权利要求1-4任一项所述的控制方法，其特征在于，所述风阀包括多个导风板(5)，所有所述导风板(5)为平行布置；所述导风板(5)的两端经转轴(8) 架设在所述换气通道侧壁上；所有所述导风板(5)转至预设角度时，关闭所述换气通道，反向转动所有所述导风板(5)，打开所述换气通道。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述风阀还包括有曲轴和连杆(7)，所述曲轴与所述连杆(7)连接，所有所述导风板(5)经一端的转轴(8)偏心式连接在所述连杆(7)上；在车载空调新风组件包含电机(6)时，所述电机(6)驱动所述曲轴转动。
7.一种车载空调系统，其特征在于，包括按如权利要求1-6任一项所述控制方法运行的车载空调新风组件。
8.根据权利要求7所述的车载空调系统，其特征在于，所述车载空调系统还包括底盘(2)和空调内风机(3)，所述车载空调新风组件和所述空调内风机(3)均设在所述底盘(2)上，所述换气通道与所述空调内风机(3)的风口连通。
9.根据权利要求8所述的车载空调系统，其特征在于，所述空调内风机(3)设有至少两个，所述换气通道设在两个所述空调内风机(3)之间；两个所述空调内风机(3)之间还设有回风室(1)，所述换气通道经所述回风室(1)与所有所述空调内风机(3)连通。
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