CN113320349B - 空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质 - Google Patents

空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN113320349B
CN113320349B CN202110524402.1A CN202110524402A CN113320349B CN 113320349 B CN113320349 B CN 113320349B CN 202110524402 A CN202110524402 A CN 202110524402A CN 113320349 B CN113320349 B CN 113320349B
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
air conditioner
corrected
threshold
current
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110524402.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113320349A (zh
Inventor
陈华英
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TCL Air Conditioner Zhongshan Co Ltd
Original Assignee
TCL Air Conditioner Zhongshan Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TCL Air Conditioner Zhongshan Co Ltd filed Critical TCL Air Conditioner Zhongshan Co Ltd
Priority to CN202110524402.1A priority Critical patent/CN113320349B/zh
Publication of CN113320349A publication Critical patent/CN113320349A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113320349B publication Critical patent/CN113320349B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00378—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for tractor or load vehicle cabins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Conditioning Control Device (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明实施例提供一种空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及空调技术领域。本发明实施例通过获取空调停机时蓄电池的检测电压以及空调的停机时长，根据检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件，若满足开机条件，开启空调，检测蓄电池的电压变化量，根据电压变化量控制空调的运行，有效避免了空调不断的启停，导致蓄电池的电量耗尽，无法启动车辆的情况。

Description

空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质
技术领域
本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质。
背景技术
随着交通运输行业的发展，运输卡车、大巴车等都安装了驻车空调。驻车空调无需依靠车辆发动机启动，而是由车辆的蓄电池供电，因此，驻车空调可以在汽车熄火状态运行。
目前，由于蓄电池的电量有限，因此，当蓄电池的电量过低时，会停止使用驻车空调，但是在驻车空调停止使用后，蓄电池会出现回电现象，导致驻车空调不断的启停，进而导致蓄电池的电量耗尽，无法启动车辆。
发明内容
基于上述研究，本发明提供一种空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，以改善上述问题。
本发明的实施例可以通过以下实现：
第一方面，本发明实施例提供一种空调控制方法，所述方法包括：
获取空调停机时蓄电池的检测电压以及所述空调的停机时长；
根据所述检测电压以及所述停机时长，判断空调是否满足开机条件；
若满足所述开机条件，开启所述空调，检测所述蓄电池的电压变化量；
根据所述电压变化量控制所述空调的运行。
在可选的实施方式中，所述根据所述电压变化量控制所述空调的运行的步骤包括：
判断所述电压变化量是否小于设定的电压下降阈值；
若大于等于所述电压下降阈值，停止运行所述空调；
若小于所述电压下降阈值，运行所述空调。
在可选的实施方式中，所述根据所述检测电压以及所述停机时长，判断空调是否满足开机条件的步骤包括：
获取所述蓄电池的检测电流；
根据所述检测电流对所述检测电压进行修正，得到修正后的检测电压；
根据修正后的检测电压以及所述停机时长，判断所述空调是否满足开机条件。
在可选的实施方式中，所述根据修正后的检测电压以及所述停机时长，判断所述空调是否满足开机条件的步骤包括：
判断所述修正后的检测电压是否小于设定的开机电压，且所述停机时长是否小于设定的时长阈值；
若所述修正后的检测电压大于等于所述开机电压，且所述停机时长大于等于所述时长阈值，判定所述空调满足开机条件。
在可选的实施方式中，所述根据所述检测电流对所述检测电压进行修正，得到修正后的检测电压的步骤包括：
判断所述检测电流是否大于设定的电流阈值；
若小于所述电流阈值，根据所述蓄电池与所述空调之间的连接线的电压，对所述检测电压进行修正，得到修正后的检测电压；
若大于等于所述电流阈值，根据所述蓄电池与所述空调之间的连接线的电压以及所述检测电流对应的电流修正系数，对所述检测电压进行修正，得到修正后的检测电压。
在可选实施方式中，在根据所述电压变化量控制所述空调的运行后，所述方法还包括：
获取所述空调运行时所述蓄电池的运行电压、运行电流以及当前的实际温度；
根据所述运行电流，对所述运行电压进行修正，得到修正后的运行电压；
计算所述实际温度与设定温度的温差；
根据所述温差以及所述修正后的运行电压，控制所述空调的运行状态。
在可选的实施方式中，所述根据所述温差以及所述修正后的运行电压，控制所述空调的运行状态的步骤包括：
判断所述温差是否大于设定的第一温差阈值；
若所述温差大于所述第一温差阈值，根据所述修正后的运行电压控制所述空调的运行状态；
若所述温差小于等于所述第一温差阈值，根据所述实际温度以及所述修正后的运行电压控制所述空调的运行状态。
在可选的实施方式中，所述根据所述修正后的运行电压控制所述空调的运行状态的步骤包括：
判断所述修正后的运行电压是否大于预设的节能电压阈值；
若所述修正后的运行电压大于节能电压阈值，则以最大负荷运行所述空调；
若所述修正后的运行电压小于等于所述节能电压阈值，则控制所述空调以节能模式运行。
在可选的实施方式中，所述根据所述实际温度以及所述修正后的运行电压控制所述空调的运行状态的步骤包括：
判断所述实际温度是否大于设定的第一温度阈值，以及所述修正后的运行电压是否大于预设的节能电压阈值；
若所述实际温度大于等于所述第一温度阈值，且所述修正后的运行电压大于所述节能电压阈值，则以最大负荷运行所述空调；
若所述实际温度小于所述第一温度阈值，判断所述实际温度是否小于等于设定的第二温度阈值以及所述温差小于等于设定的第二温差阈值；
若所述实际温度小于等于所述第二温度阈值，或所述温差小于等于所述第二温差阈值，或所述修正后的运行电压小于等于所述节能电压阈值，则控制所述空调以节能模式运行。
在可选的实施方式中，在根据所述电压变化量控制所述空调的运行后，所述方法还包括：
获取所述空调运行时所述蓄电池的运行电压以及运行电流；
根据所述运行电流，对所述运行电压进行修正，得到修正后的运行电压；
根据所述修正后的运行电压，控制所述空调的运行状态。
在可选的实施方式中，所述根据所述修正后的运行电压，控制所述空调的运行状态的步骤包括：
判断所述修正后的运行电压是否高于设定的停机电压阈值；
若未高于所述停机电压阈值，则停止运行所述空调；
若高于所述停机电压阈值，判断所述修正后的运行电压是否高于预设的节能电压阈值；
若未高于所述节能电压阈值，控制所述空调以节能模式运行。
第二方面，本发明实施例还提供一种空调控制装置，包括数据获取模块、数据处理模块以及运行控制模块；
所述数据获取模块用于获取空调停机时蓄电池的检测电压以及所述空调的停机时长；
所述数据处理模块用于根据所述检测电压以及所述停机时长，判断空调是否满足开机条件，若满足所述开机条件，开启所述空调，并检测所述蓄电池的电压变化量；
所述运行控制模块用于根据所述电压变化量控制所述空调的运行。
第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，所述电子设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现前述任一实施方式所述的空调控制方法。
第四方面，本发明实施例提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现前述任一实施方式所述的空调控制方法。
本发明实施例提供的空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，通过获取空调停机时蓄电池的检测电压以及空调的停机时长，根据检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件，若满足开机条件，开启空调，检测蓄电池的电压变化量，根据电压变化量控制空调的运行，有效避免了空调不断的启停，导致蓄电池的电量耗尽，无法启动车辆的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例所提供的电子设备的一种结构框图。
图2为本发明实施例所提供的空调控制方法的一种流程示意图。
图3为本发明实施例所提供的空调控制方法的另一种流程示意图。
图4为本发明实施例所提供的空调控制方法的又一种流程示意图。
图5为本发明实施例所提供的空调控制装置的一种方框示意图。
图标：100-电子设备；10-空调控制装置；11-数据获取模块；12-数据处理模块；13-运行控制模块；20-存储器；30-处理器；40-通信单元。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
随着交通运输行业的发展，空调已经作为汽车的必备电器，传统的空调依靠车辆的发动机启动，即若需要开启空调，则需要开启车辆发动机，这种方式，噪音大，燃油耗费大，而且影响发动机的寿命。基于此，提出了驻车空调，驻车空调无需依靠车辆发动机启动，而是由车辆的蓄电池供电，因此，驻车空调可以在汽车熄火状态运行。
由于蓄电池的电量有限，使用驻车空调，有可能将蓄电池的电量耗尽，导致无法打火的情况，即便在蓄电池的电量过低时，停止使用驻车空调，蓄电池也会出现回电现象，导致驻车空调不断的启停，进而导致蓄电池的电量耗尽，也会出现无法启动车辆的情况。
基于上述研究，本实施例提供一种空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，通过获取空调停机时蓄电池的检测电压以及所述空调的停机时长，根据检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件，若满足开机条件，开启空调，检测蓄电池的电压变化量，根据电压变化量控制空调的运行，如此，可有效避免空调不断的启停，导致蓄电池的电量耗尽，无法启动车辆的情况。
图1为本实施例提供的一种电子设备100的结构框图。如图1所示，电子设备可以包括空调控制装置10、存储器20、处理器30及通信单元40，存储器20存储有处理器30可执行的机器可读指令，当电子设备100运行时，处理器30及存储器20之间通过总线通信，处理器30执行机器可读指令，并执行空调控制方法。
存储器20、处理器30以及通信单元40各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现信号的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。空调控制装置10包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式存储于存储器20中的软件功能模块。处理器30用于执行存储器20中存储的可执行模块(例如空调控制装置10所包括的软件功能模块或计算机程序)。
其中，存储器20可以是，但不限于，随机读取存储器(Random Access memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-OnlyMemory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。
处理器30可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。上述处理器30可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，简称NP)等。还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
本实施例中，存储器20用于存储程序，处理器30用于在接收到执行指令后，执行程序。本实施例任一实施方式所揭示的流程定义的方法可以应用于处理器30中，或者由处理器30实现。
通信单元40用于通过网络建立电子设备100与其他设备之间的通信连接，并用于通过网络收发数据。
在一些实施方式中，网络可以是任何类型的有线或者无线网络，或者是他们的结合。仅作为示例，网络可以包括有线网络、无线网络、光纤网络、远程通信网络、内联网、因特网、局域网(Local Area Network，LAN)、广域网(Wide Area Network，WAN)、无线局域网(Wireless Local Area Networks，WLAN)、城域网(Metropolitan Area Network，MAN)、广域网(Wide Area Network，WAN)、公共电话交换网(Public Switched Telephone Network，PSTN)、蓝牙网络、ZigBee网络、或近场通信(Near Field Communication，NFC)网络等，或其任意组合。
在本实施例中，电子设备可以是具有电压检测电路以及电流检测电路的控制器，通过电压检测电路可以检测蓄电池的电压以及通过电流检测电路可以检测蓄电池的电流。而电子设备也可以根据检测到的电压和/或电流，执行相应的策略，例如，当检测到蓄电池的电压低于设定的某一预警值时，执行节能策略，即控制空调的压缩机降速运行，又例如，当检测到蓄电池的电压低于某一报警值时，控制空调停止运行，避免蓄电池亏电，保证整车能打火启动。
可以理解地，电子设备还具有其它的数据处理功能以及逻辑执行能力，例如，在本实施例中，电子设备还可具有改变电压保护值的功能。用户可以根据蓄电池的种类以及蓄电池的状态对电压保护值进行重新的设定并存入电子设备，例如，一般卡车的蓄电池采用的是铅酸电池，亏电电压一般为21.5V，则可以将电压保护值设置为21.5V，当电子设备检测到蓄电池的电压低于21.5V时，则可以控制空调停机或者执行其他设定的策略。又例如，当蓄电池的种类为锂电池时，锂电池的亏电电压一般为24V，则可以将电压保护值设置为24V，当电子设备检测到蓄电池的电压低于24V时，则可以进行控制空调停机或者执行其他设定的策略。又如新电池的亏电电压为22.5V，旧电池亏电电压为21.5V，因此，可以根据蓄电池的新旧状态设置新的电压保护值。又例如出厂默认电压保护值为21.5V，用户可以在22V～32V之间任意设置一个值为电压保护值。
可以理解地，图1所示的结构仅为示意。电子设备100还可以具有比图1所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。图1所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
基于图1的实现架构，本实施例提供一种空调控制方法，由图1所示的电子设备执行，下面基于图1示出的电子设备100的结构图对本实施例提供的空调控制方法的步骤进行详细阐述。请结合参阅图2，本实施例所提供的空调控制方法包括步骤S101至步骤S104。
步骤S101：获取空调停机时蓄电池的检测电压以及空调的停机时长。
当蓄电池的电压过低时，空调停止运行。当空调停止运行后，空调整机消耗电流停止，此时蓄电池的电压会出现回电现象，即实际电量低，但突然无输出，蓄电池的电压会升高，若此时仅按检测蓄电池的电压值判定空调开机，则会出现停机、电压回升、开机、电压降低、停机…不断启停的现象，而空调不断的启停也会导致蓄电池的电量耗尽，从而出现无法启动车辆的情况。
为了避免蓄电池的电量耗尽，出现无法启动车辆的情况，本实施例在空调停机后，通过获取空调停机时蓄电池的检测电压以及空调的停机时长，对空调的重启条件进行判断。
在一种实施方式中，电子设备可以通过电压检测电路，在空调停机后实时检测蓄电池的电压，得到蓄电池的检测电压。在本实施例中，电子设备可在空调停机时，开始计时，并在对蓄电池的电压进行检测的同时，对计时的时长进行统计，进而，在每得到一个检测电压时，即可得到该检测电压对应的停机时长。
步骤S102：根据检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件。
其中，在获取得到空调停机时蓄电池的检测电压以及停机时长后，即可根据检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件。
在一种实施方式中，可以在检测电压满足设定条件时，或者在停机时长满足设定条件时，判定空调满足开机条件。
在另一种实施方式中，也可以在检测电压以及停机时长均满足设定条件时，判定空调满足开机条件。
需要说明的是，在本实施例中，设定条件，可以是，小于设定阈值，大于设定阈值或者等于设定阈值，具体地，可以根据实际需求设置，本实施例不做限定。
若满足开机条件，执行步骤S103至步骤S104，若未满足开机条件，则对空调不执行开机。
步骤S103：开启空调，检测蓄电池的电压变化量。
其中，当判定满足开机条件后，则可以控制空调整机开启，然后检测空调开启后，蓄电池的电压变化量。
在一种实施方式中，可以设定时间周期，在空调开启后，实时检测蓄电池的电压值，然后计算每一个时间周期的电压变化，从而得到蓄电池每一个时间周期的电压变化量。其中，时间周期是30s，1min或者其他时长，具体可根据实际需求而设置。例如时间周期是30s，在空调开启后，检测到蓄电池的电压值为U1，在30s后，检测到蓄电池的电压值为U2，则在该时间周期内，蓄电池的电压变化量为U1-U2。
步骤S104：根据电压变化量控制空调的运行。
其中，电压变化量为可以反应出蓄电池的电量情况，当电压变化量较大时，即表示蓄电池的电压下降较快，蓄电池的电量并不充足，则可以停止空调的运行。而当电压变化量较小时，即表示蓄电池的电压下降较慢，已经充电，存在一定电量，因此可以控制空调运行。因此，本实施例可以根据电压变化量的大小，来控制空调的运行。
可选的，在本实施例中，在根据时间周期检测蓄电池的电压变化量时，可以根据多个时间周期的电压变化量的平均值作为这段时间的电压变化量，然后根据这段时间的电压变化量，控制空调的运行。也可以直接根据每个周期的电压变化量控制空调的运行。
本实施例所提供的空调控制方法，通过获取空调停机时蓄电池的检测电压以及所述空调的停机时长，根据检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件，若满足开机条件，开启空调，并检测蓄电池的电压变化量，根据电压变化量控制空调的运行，有效避免了空调不断的启停，导致蓄电池的电量耗尽，无法启动车辆的情况。
为了便于控制空调的运行，本实施例所提供的空调控制方法，在根据电压变化量的大小控制空调的运行时，可通过比较电压变化量与设定的阈值的大小，对空调的运行进行控制。具体地，可通过以下步骤实现：
判断电压变化量是否小于设定的电压下降阈值。
若大于等于电压下降阈值，停止运行空调。
若小于电压下降阈值，运行空调。
其中，电压下降阈值可根据蓄电池的亏电电压以及满电电压进行设定。例如，当蓄电池的亏电电压为aV，满电电压为bV，则电压下降阈值可以为(b-a)V。在本实施例中，蓄电池的亏电电压与满电电压可以根据蓄电池的种类或状态进行设定。
当判定得到电压变化量大于等于电压下降阈值时，表示此时蓄电池的电压在快速下降，蓄电池实际的电量并不充足，因此，需要停止空调运行，避免因回电现象导致蓄电池亏电，无法启动车辆。而当判定得到电压变化量小于电压下降阈值时，表示此时蓄电池的电压下降较慢，蓄电池有一定电量，此时可以正常运行空调，因此，可以控制空调运行。
本实施例所提供的空调控制方法，在对蓄电池进行低压保护后，根据电压变化量对空调的重启进行检测，保证空调不因蓄电池回电现象误启动，避免了蓄电池的电量耗尽，导致整车亏电，无法启动的情况。
鉴于实际应用中，蓄电池与空调端通过电源线连接，电源线的长度达8～10m，电源线会引起一定的电压压降，检测到的电压并非蓄电池实际电压，并且蓄电池的电压为低压，当空调启动后，电流较大，对电压的检测结果也会造成影响。为了保证电压检测的准确性，在本实施例中，根据检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件的步骤包括：
获取蓄电池的检测电流。
根据检测电流对检测电压进行修正，得到修正后的检测电压。
根据修正后的检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件。
其中，可设置电流检测电路，在得到蓄电池的检测电压后，对蓄电池的电流进行检测，得到蓄电池的检测电流。在得到蓄电池的检测电流后，即可根据检测电流对检测电压进行修正，得到修正后的检测电压。
可选的，在本实施例中，根据检测电流对检测电压进行修正，得到修正后的检测电压的步骤可以包括：
判断检测电流是否大于设定的电流阈值。
若小于电流阈值，根据蓄电池与空调之间的连接线的电压，对检测电压进行修正，得到修正后的检测电压。
若大于等于电流阈值，根据蓄电池与空调之间的连接线的电压以及检测电流对应的电流修正系数，对检测电压进行修正，得到修正后的检测电压。
其中，电流阈值可根据空调的压缩机运行时的电流进行设置。压缩机运行时的电流受压缩机工作的频率影响，因此，在本实施例中，可根据压缩机低频运行时的电流设置电流阈值。
当检测电流小于电流阈值时，表明此时空调的压缩机未开启或低频运行，此时检测到的检测电压与蓄电池的实际电压只存在电源线引起的压降，因此，可根据蓄电池与空调之间的连接线的电压，对检测电压进行修正，即U修＝a+U检，其中，U修为修正后的检测电压，U检为检测电压，a为电源线压降修正系数，a与电源线的长度、粗细、材料有关，即a与电源线的电阻有关。
而当检测得到检测电流大于等于电流阈值时，表明此时空调的压缩机已经开启并处于中高频率运行，整机高电流运行，此时检测到的检测电压与蓄电池的实际电压的误差，除了电源线引起的电源压降，还有由电流干扰引起的误差值，因此，增加电流修正系数，根据蓄电池与空调之间的连接线的电压以及检测电流对应的电流修正系数，对检测电压进行修正，得到修正后的检测电压，即U修＝b*I+a+U检，其中，U修为修正后的检测电压，U检为检测电压，a为电源线压降修正系数，I为检测电流，b为检测电流对应的电流修正系数。
在本实施例中，可在多种负荷下，经过多次测试，建立检测电流与电流修正系数的对应关系，进而，在得到检测电流后，即可获得该检测电流对应的电流修正系数，根据蓄电池与空调之间的连接线的电压以及检测电流对应的电流修正系数，对检测电压进行修正。
本实施例所提供的空调控制方法，通过对检测电压进行修正，确保检测的准确性，避免了误保护，即避免了蓄电池有电而空调不运行，以及避免了保护不及时，造成蓄电池亏电，整车无法启动的情况。
在对检测电压进行修正后，在根据修正后的检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件时，也可提高判断的准确性。可选地，根据修正后的检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件的步骤包括：
判断修正后的检测电压是否小于设定的开机电压，且停机时长是否小于设定的时长阈值。
若修正后的检测电压大于等于开机电压，且停机时长大于等于时长阈值，判定空调满足开机条件。
其中，开机电压为空调的开机电压，当修正后的检测电压大于等于开机电压，以及空调的停机时长大于等于时长阈值时，则判定空调满足了开机条件，进而可对空调进行开机。
而当修正后的检测电压小于开机电压，和/或空调的停机时长小于时长阈值，则判定空调未满足开机条件，对空调不进行开机。
可选的，在本实施例中，时间阈值可以根据实际需求设置，可以是1min、2min、3min等等，具体不做限制。
本实施例所提供的空调控制方法，在空调重启后，根据电压变化量对空调的重启进行检测，保证空调不因蓄电池回电现象误启动，避免了蓄电池电量完全消耗完，整车亏电，无法启动的情况。
在本实施例中，当电压变化量满足设定的运行条件时，即电压变化量小于电压下降阈值时，即可以运行空调。而在空调的运行过程中，需要保证车内环境的舒适性，也要提高空调的节能需求，因此，请结合参阅图3，在本实施例中，在根据电压变化量控制空调的运行后，本实施例所提供的空调控制方法还包括步骤S201至步骤S204。
步骤S201：获取空调运行时蓄电池的运行电压、运行电流以及当前的实际温度。
其中，可通过电压检测电路实时检测空调运行时蓄电池的运行电压，通过电流检测电路实时检测空调运行时蓄电池的运行电流，通过设置温度传感器，获取当前的实际温度。
步骤S202：根据运行电流，对运行电压进行修正，得到修正后的运行电压。
其中，在得到运行电流和运行电压之后，即可根据运行电流，对运行电流进行修正，即判断运行电流是否大于设定的电流阈值，若运行电流小于电流阈值，根据蓄电池与空调之间的连接线的电压，对运行电压进行修正，得到修正后的运行电压，若运行电流大于等于电流阈值，根据蓄电池与空调之间的连接线的电压以及运行电流对应的电流修正系数，对运行电压进行修正，得到修正后的运行电压。修正的具体过程可参照上述根据检测电流，对检测电压进行修正的过程，在此不过多赘述。
步骤S203：计算实际温度与设定温度的温差。
其中，设定温度为用户所设置的目标温度。在用户设置目标温度后，空调运行，对车内的温度进行调节，使得车内的温度到达用户所设置的目标温度，即设定温度。在本实施例中，通过对实际温度以及设定温度进行作差，即可得到实际温度与设定温度的温度差值，即温差。
步骤S204：根据温差以及修正后的运行电压，控制空调的运行状态。
在得到实际温度和设定温度的温差，以及修正后的运行电压后，即可根据温差以及修正后的运行电压，控制空调的运行状态。
在本实施例中，若实际温度和设定温度的温差较大，即表示当前温度调节需求较大，需要快速进行调节温度，而实际温度和设定温度的温差较小，即表示当前温度调节需求较小，所处环境已较舒适，无需快速调节温度。而修正后的运行电压可以反应蓄电池的电量是否充足，当修正后的运行电压较大时，即表示蓄电池的电量充足，可满足快速调节温度的需求，而当修正后的运行电压较小，即表示蓄电池的电量较少，无法满足快速调节温度的需求。基于此，本实施例可根据实际温度和设定温度的温差的大小，以及修正后的运行电压的大小，控制空调的运行状态。
可选的，在本实施例中，根据温差以及修正后的运行电压，控制空调的运行状态的步骤包括：
判断温差是否大于设定的第一温差阈值。
若温差大于第一温差阈值，根据修正后的运行电压控制空调的运行状态。
若温差小于等于第一温差阈值，根据实际温度以及修正后的运行电压控制空调的运行状态。
其中，第一温差阈值可以根据实际需求进行设置，具体不做限制，在本实施例中，第一温差阈值可以为5℃。
当实际温度和设定温度的温差大于第一温差阈值时，即表示当前实际温度和设定温度的温差较大，用户的温度调节需求较大，需要快速对温度进行调节。此时，则需要根据修正后的运行电压分析蓄电池的电量是否可满足温度的快速调节。
基于此，在本实施例中，当温差大于第一温差阈值，根据修正后的运行电压控制空调的运行状态的步骤可以包括：
判断修正后的运行电压是否大于预设的节能电压阈值。
若修正后的运行电压大于节能电压阈值，则以最大负荷运行空调。
若修正后的运行电压小于等于节能电压阈值，则控制空调以节能模式运行。
其中，节能电压阈值表示蓄电池需进入节能限制时的电压，节能电压阈值可根据实际需求而设置，具体不做限制。
在本实施例中，当修正后的运行电压大于节能电压阈值时，则表示此时蓄电池的电量充足，可以满足快速调节温度的需求，因此，可以最大负荷的运行状态运行空调，即可以将空调的压缩机的运行频率以及风机的送风速度调节至最大，以保证快速进行温度调节，使实际温度快速到达设定温度。
而当修正后的运行电压小于等于节能电压阈值时，则表示此时蓄电池的电量不足，无法满足快速调节温度的需求，则需要控制空调以节能模式运行，即降低空调的压缩机的运行频率以及风机的送风速度，以避免蓄电池的电量快速耗尽。
相应地，当实际温度和设定温度的温差小于等于第一温差阈值时，即表示当前实际温度和设定温度的温差较小，但此时可能存在实际温度较高或者较低的情况，因此，需要综合当前的实际温度以及修正后的运行电压来对空调的运行状态进行控制。
可选的，在本实施例中，根据实际温度以及修正后的运行电压控制空调的运行状态的步骤包括：
判断实际温度是否大于设定的第一温度阈值，以及修正后的运行电压是否大于预设的节能电压阈值。
若实际温度大于等于第一温度阈值，且修正后的运行电压大于节能电压阈值，则以最大负荷运行空调。
若实际温度小于第一温度阈值，判断实际温度是否小于等于设定的第二温度阈值以及温差小于等于设定的第二温差阈值。
若实际温度小于等于第二温度阈值，或温差小于等于第二温差阈值，或修正后的运行电压小于等于节能电压阈值，则控制空调以节能模式运行。
其中，第一温度阈值，第二温度阈值以及第二温差阈值可以根据实际需求进行设置，具体不做限制，在本实施例中，第一温度阈值可以为30℃，第二温度阈值可以为27℃，第二温差阈值可以为2℃。
当实际温度大于第一温度阈值，且修正后的运行电压也大于节能电压阈值时，即表示此时的实际温度较高，且蓄电池的电量充足，因此，可以按照最大负荷的状态运行空调，以对实际温度快速进行降温。
当实际温度小于等于第二温度阈值或者温差小于等于第二温差阈值时，即表示此时的实际温度已经比较舒适，为了避免电量的浪费，则可以按照节能模式运行空调。
而当修正后的运行电压小于等于节能电压阈值时，则表示此时蓄电池的电量不足，即便当前的实际温度大于等于第一温度阈值时，也需要控制空调以节能模式运行，即降低空调的压缩机的运行频率以及风机的送风速度，以避免蓄电池的电量快速耗尽。
可以理解地，在本实施例中，当实际温度小于等于第二温度阈值、温差小于等于第二温差阈值以及修正后的运行电压小于等于节能电压阈值中有一项满足时，均控制空调以节能模式运行，以避免电量的浪费，导致蓄电池的电量快速耗尽。
当空调以最大负荷的状态运行时，电量消耗较快，为了避免蓄电池的电量快速消耗完，在本实施例中，当空调以最大负荷的状态运行后，还可以对空调的运行时间进行记录，当记录的运行时间大于等于设定阈值后，如运行时间大于等于30min后，即可以重新对空调的运行状态进行调整，避免了长时间以最大负荷状态运行，导致电量快速消耗完的问题。
可选的，在本实施例中，当记录的运行时间大于等于设定阈值后，可以根据此时的实际温度以及此时蓄电池的运行电压再次进行判断，即判断实际温度是否大于设定的第一温度阈值以及运行电压是否大于节能电压阈值，然后根据判断结果控制空调的运行状态，具体可参照上述根据实际温度以及修正后的运行电压控制空调的运行状态的过程，在此不过多赘述。
本实施例所提供的空调控制方法，根据电压以及实际温度和设定温度的温差对空调的运行输出进行调整，实现对空调运行状态的调整，在保证舒适性的同时，又能保证节能需求。
鉴于实际应用中，在空调的运行过程中，若蓄电池的电量不足时，使用空调会导致蓄电池的电量耗尽，进而无法启动车辆，为了避免蓄电池的电量耗尽，在空调的运行过程中，本实施例所提供的空调控制方法对蓄电池的电压实时检测，根据蓄电池的电压对空调的运行状态进行控制，实现低压保护。因此，请结合参阅图4，本实施例所提供的空调控制方法，在根据电压变化量控制空调的运行后，还包括步骤S301至步骤S303。
步骤S301：获取空调运行时蓄电池的运行电压以及运行电流。
其中，可通过电压检测电路实时检测空调运行时蓄电池的运行电压，通过电流检测电路实时检测空调运行时蓄电池的运行电流。
步骤S302：根据运行电流，对运行电压进行修正，得到修正后的运行电压。
其中，在得到运行电流和运行电压之后，即可根据运行电流，对运行电流进行修正。即判断运行电流是否大于设定的电流阈值。若运行电流小于电流阈值，根据蓄电池与空调之间的连接线的电压，对运行电压进行修正，得到修正后的运行电压。若运行电流大于等于电流阈值，根据蓄电池与空调之间的连接线的电压以及运行电流对应的电流修正系数，对运行电压进行修正，得到修正后的运行电压。修正的具体过程可参照上述根据检测电流，对检测电压进行修正的过程，在此不过多赘述。
步骤S303：根据修正后的运行电压，控制空调的运行状态。
其中，修正后的运行电压可以反应出蓄电池的电量是否充足，当修正后的运行电压较大时，即表示蓄电池的电量充足，空调可以正常运行，可根据车内的实际温度自动进行调节。而当修正后的运行电压较小，即表示蓄电池的电量较少，存在蓄电池电量耗尽的风险。因此，本实施例可根据修正后的运行电压的大小，控制空调的运行状态。
可选的，在本实施例中，根据修正后的运行电压，控制空调的运行状态的步骤包括：
判断修正后的运行电压是否高于设定的停机电压阈值。
若未高于停机电压阈值，则停止运行空调。
若高于停机电压阈值，判断修正后的运行电压是否高于预设的节能电压阈值。
若未高于节能电压阈值，控制空调以节能模式运行。
其中，停机电压阈值可根据蓄电池的种类、状态进行设置。例如，当蓄电池为铅酸电池时，铅酸电池的亏电电压一般为21.5V，则可以将停机电压阈值设置为21.5V，又例如新电池的亏电电压为22.5V，旧电池亏电电压为21.5V，因此，可以根据蓄电池的新旧状态设置停机电压阈值。
在本实施例中，当修正后的运行电压低于等于停机电压阈值时，表示此时的蓄电池的电量余量较少，则需要停止运行控制，避免蓄电池的电量耗尽。而当修正后的运行电压高于停机电压阈值，低于等于节能电压阈值时，则表示蓄电池电量消耗了一部分，但还有一定余量，将空调以节能模式运行，避免蓄电池过快消耗完电量。而当修正后的运行电压高于节能电压阈值时，表示此时蓄电池的电量比较充足，空调可以正常运行，无需进行节能限制，可根据车内的实际温度自动进行调节，保证驾驶舱舒适性。
本实施例所提供的空调控制方法，可以根据蓄电池的实际情况，设置不同的电压保护值，即停机电压阈值，通过实时检测运行电压，将运行电压与停机电压阈值、节能电压阈值进行比较，根据比较结果控制空调的运行状态，可以有效避免蓄电池因空调运行导致电量耗尽的情况，同时也提高了检测的准确性。
基于同一发明构思，请结合参阅图5，本实施例还提供一种空调控制装置10，应用于图1所示的电子设备，如图5所示，本实施例所提供的空调控制装置10包括数据获取模块11、数据处理模块12以及运行控制模块13。
数据获取模块11用于获取空调停机时蓄电池的检测电压以及空调的停机时长。
数据处理模块12用于根据检测电压以及所述停机时长，判断空调是否满足开机条件，若满足开机条件，开启空调，并检测蓄电池的电压变化量。
运行控制模块13用于根据电压变化量控制空调的运行。
在可选的实施方式中，运行控制模块13具体用于：
判断电压变化量是否小于设定的电压下降阈值。
若大于等于电压下降阈值，停止运行空调。
若小于电压下降阈值，运行空调。
在可选的实施方式中，数据处理模块12用于：
获取蓄电池的检测电流。
根据检测电流对检测电压进行修正，得到修正后的检测电压。
根据修正后的检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件。
在可选的实施方式中，数据处理模块12用于：
判断修正后的检测电压是否小于设定的开机电压，且停机时长是否小于设定的时长阈值。
若修正后的检测电压大于等于开机电压，且停机时长大于等于时长阈值，判定空调满足开机条件。
在可选的实施方式中，数据处理模块12用于：
判断检测电流是否大于设定的电流阈值。
若小于电流阈值，根据蓄电池与空调之间的连接线的电压，对检测电压进行修正，得到修正后的检测电压。
若大于等于电流阈值，根据蓄电池与空调之间的连接线的电压以及检测电流对应的电流修正系数，对检测电压进行修正，得到修正后的检测电压。
在可选的实施方式中，在根据电压变化量控制空调的运行后，运行控制模块13还用于：
获取空调运行时蓄电池的运行电压、运行电流以及当前的实际温度。
根据运行电流，对运行电压进行修正，得到修正后的运行电压。
计算实际温度与设定温度的温差。
根据温差以及修正后的运行电压，控制空调的运行状态。
在可选的实施方式中，运行控制模块13具体用于：
判断温差是否大于设定的第一温差阈值。
若温差大于第一温差阈值，根据修正后的运行电压控制空调的运行状态。
若温差小于等于第一温差阈值，根据实际温度以及修正后的运行电压控制空调的运行状态。
在可选的实施方式中，运行控制模块13具体用于：
判断修正后的运行电压是否大于预设的节能电压阈值。
若修正后的运行电压大于节能电压阈值，则以最大负荷运行空调。
若修正后的运行电压小于等于节能电压阈值，则控制空调以节能模式运行。
在可选的实施方式中，运行控制模块13具体用于：
判断实际温度是否大于设定的第一温度阈值，以及修正后的运行电压是否大于预设的节能电压阈值。
若实际温度大于等于第一温度阈值，且修正后的运行电压大于节能电压阈值，则以最大负荷运行空调。
若实际温度小于第一温度阈值，判断实际温度是否小于等于设定的第二温度阈值以及温差小于等于设定的第二温差阈值。
若实际温度小于等于第二温度阈值，或温差小于等于第二温差阈值，或修正后的运行电压小于等于节能电压阈值，则控制空调以节能模式运行。
在可选的实施方式中，在根据电压变化量控制空调的运行后，运行控制模块13还用于：
获取空调运行时蓄电池的运行电压以及运行电流。
根据运行电流，对运行电压进行修正，得到修正后的运行电压。
根据修正后的运行电压，控制空调的运行状态。
在可选的实施方式中，运行控制模块13具体用于：
判断修正后的运行电压是否高于设定的停机电压阈值。
若未高于停机电压阈值，则停止运行空调。
若高于停机电压阈值，判断修正后的运行电压是否高于预设的节能电压阈值。
若未高于节能电压阈值，控制空调以节能模式运行。
本实施例所提供的空调控制装置，通过获取空调停机时蓄电池的检测电压以及所述空调的停机时长，根据检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件，若满足开机条件，开启空调，并检测蓄电池的电压变化量，根据电压变化量控制空调的运行，有效避免了空调不断的启停，导致蓄电池的电量耗尽，无法启动车辆的情况。
本实施例所提供的空调控制装置，根据电压以及实际温度和设定温度的温差对空调的运行输出进行调整，实现对空调运行状态的调整，在保证舒适性的同时，又能保证节能需求。
本实施例所提供的空调控制装置，可以根据蓄电池的实际情况，设置不同的电压保护值，即停机电压阈值，通过实时检测运行电压，将运行电压与停机电压阈值、节能电压阈值进行比较，根据比较结果控制空调的运行状态，可以有效避免蓄电池因空调运行导致电量耗尽的情况，同时也提高了检测的准确性。
由于本实施例中的装置解决问题的原理与本实施例上述空调控制方法相似，因此装置的实施原理可以参见方法的实施原理，重复之处不再赘述。
在上述基础上，本实施例还提供一种电子设备，该电子设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现前述任一实施方式所述的空调控制方法。
在上述基础上，本实施例还提供一种可读存储介质，可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现前述任一实施方式所述的空调控制方法。
综上，本实施例提供的空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，通过获取空调停机时蓄电池的检测电压以及空调的停机时长，根据检测电压以及停机时长，判断空调是否满足开机条件，若满足开机条件，开启空调，检测蓄电池的电压变化量，根据电压变化量控制空调的运行，有效避免了空调不断的启停，导致蓄电池的电量耗尽，无法启动车辆的情况。
以上所述，仅为本发明的各种实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (14)

1.一种空调控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取空调停机时蓄电池的检测电压以及所述空调的停机时长；
根据所述检测电压以及所述停机时长，判断空调是否满足开机条件；
若满足所述开机条件，开启所述空调，检测所述蓄电池的电压变化量；
根据所述电压变化量控制所述空调的运行。
2.根据权利要求1所述的空调控制方法，其特征在于，所述根据所述电压变化量控制所述空调的运行的步骤包括：
判断所述电压变化量是否小于设定的电压下降阈值；
若大于等于所述电压下降阈值，停止运行所述空调；
若小于所述电压下降阈值，运行所述空调。
3.根据权利要求1所述的空调控制方法，其特征在于，所述根据所述检测电压以及所述停机时长，判断空调是否满足开机条件的步骤包括：
获取所述蓄电池的检测电流；
根据所述检测电流对所述检测电压进行修正，得到修正后的检测电压；
根据修正后的检测电压以及所述停机时长，判断所述空调是否满足开机条件。
4.根据权利要求3所述的空调控制方法，其特征在于，所述根据修正后的检测电压以及所述停机时长，判断所述空调是否满足开机条件的步骤包括：
判断所述修正后的检测电压是否小于设定的开机电压，且所述停机时长是否小于设定的时长阈值；
若所述修正后的检测电压大于等于所述开机电压，且所述停机时长大于等于所述时长阈值，判定所述空调满足开机条件。
5.根据权利要求3所述的空调控制方法，其特征在于，所述根据所述检测电流对所述检测电压进行修正，得到修正后的检测电压的步骤包括：
判断所述检测电流是否大于设定的电流阈值；
若小于所述电流阈值，根据所述蓄电池与所述空调之间的连接线的电压，对所述检测电压进行修正，得到修正后的检测电压；
若大于等于所述电流阈值，根据所述蓄电池与所述空调之间的连接线的电压以及所述检测电流对应的电流修正系数，对所述检测电压进行修正，得到修正后的检测电压。
6.根据权利要求1所述的空调控制方法，其特征在于，在根据所述电压变化量控制所述空调的运行后，所述方法还包括：
获取所述空调运行时所述蓄电池的运行电压、运行电流以及当前的实际温度；
根据所述运行电流，对所述运行电压进行修正，得到修正后的运行电压；
计算所述实际温度与设定温度的温差；
根据所述温差以及所述修正后的运行电压，控制所述空调的运行状态。
7.根据权利要求6所述的空调控制方法，其特征在于，所述根据所述温差以及所述修正后的运行电压，控制所述空调的运行状态的步骤包括：
判断所述温差是否大于设定的第一温差阈值；
若所述温差大于所述第一温差阈值，根据所述修正后的运行电压控制所述空调的运行状态；
若所述温差小于等于所述第一温差阈值，根据所述实际温度以及所述修正后的运行电压控制所述空调的运行状态。
8.根据权利要求7所述的空调控制方法，其特征在于，所述根据所述修正后的运行电压控制所述空调的运行状态的步骤包括：
判断所述修正后的运行电压是否大于预设的节能电压阈值；
若所述修正后的运行电压大于节能电压阈值，则以最大负荷运行所述空调；
若所述修正后的运行电压小于等于所述节能电压阈值，则控制所述空调以节能模式运行。
9.根据权利要求7所述的空调控制方法，其特征在于，所述根据所述实际温度以及所述修正后的运行电压控制所述空调的运行状态的步骤包括：
判断所述实际温度是否大于设定的第一温度阈值，以及所述修正后的运行电压是否大于预设的节能电压阈值；
若所述实际温度大于等于所述第一温度阈值，且所述修正后的运行电压大于所述节能电压阈值，则以最大负荷运行所述空调；
若所述实际温度小于所述第一温度阈值，判断所述实际温度是否小于等于设定的第二温度阈值以及所述温差小于等于设定的第二温差阈值；
若所述实际温度小于等于所述第二温度阈值，或所述温差小于等于所述第二温差阈值，或所述修正后的运行电压小于等于所述节能电压阈值，则控制所述空调以节能模式运行。
10.根据权利要求1所述的空调控制方法，其特征在于，在根据所述电压变化量控制所述空调的运行后，所述方法还包括：
获取所述空调运行时所述蓄电池的运行电压以及运行电流；
根据所述运行电流，对所述运行电压进行修正，得到修正后的运行电压；
根据所述修正后的运行电压，控制所述空调的运行状态。
11.根据权利要求10所述的空调控制方法，其特征在于，所述根据所述修正后的运行电压，控制所述空调的运行状态的步骤包括：
判断所述修正后的运行电压是否高于设定的停机电压阈值；
若未高于所述停机电压阈值，则停止运行所述空调；
若高于所述停机电压阈值，判断所述修正后的运行电压是否高于预设的节能电压阈值；
若未高于所述节能电压阈值，控制所述空调以节能模式运行。
12.一种空调控制装置，其特征在于，包括数据获取模块、数据处理模块以及运行控制模块；
所述数据获取模块用于获取空调停机时蓄电池的检测电压以及所述空调的停机时长；
所述数据处理模块用于根据所述检测电压以及所述停机时长，判断空调是否满足开机条件，若满足所述开机条件，开启所述空调，并检测所述蓄电池的电压变化量；
所述运行控制模块用于根据所述电压变化量控制所述空调的运行。
13.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至11任一项所述的空调控制方法。
14.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至11任一项所述的空调控制方法。
CN202110524402.1A 2021-05-13 2021-05-13 空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质 Active CN113320349B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110524402.1A CN113320349B (zh) 2021-05-13 2021-05-13 空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110524402.1A CN113320349B (zh) 2021-05-13 2021-05-13 空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113320349A CN113320349A (zh) 2021-08-31
CN113320349B true CN113320349B (zh) 2022-07-29

Family

ID=77415729

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110524402.1A Active CN113320349B (zh) 2021-05-13 2021-05-13 空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113320349B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114261357B (zh) * 2021-12-31 2023-10-13 Tcl空调器(中山)有限公司 空调压缩机控制方法、装置、设备及可读存储介质

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014152756A (ja) * 2013-02-13 2014-08-25 Suzuki Motor Corp 車両用空調制御装置
CN104329778A (zh) * 2014-11-24 2015-02-04 珠海格力电器股份有限公司 集成多热源的空调机组的控制方法和系统
CN108638789A (zh) * 2018-05-17 2018-10-12 青岛海尔空调器有限总公司 一种驻车空调电压检测控制方法和驻车空调
CN110469947A (zh) * 2019-08-29 2019-11-19 重庆美的通用制冷设备有限公司 空调器的保护控制方法及系统、空调器和可读存储介质
CN111059728A (zh) * 2019-12-16 2020-04-24 珠海格力电器股份有限公司 一种空调控制方法、装置、存储介质及空调
CN111923691A (zh) * 2020-09-01 2020-11-13 海信（山东）空调有限公司 驻车空调器控制方法及驻车空调器

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014152756A (ja) * 2013-02-13 2014-08-25 Suzuki Motor Corp 車両用空調制御装置
CN104329778A (zh) * 2014-11-24 2015-02-04 珠海格力电器股份有限公司 集成多热源的空调机组的控制方法和系统
CN108638789A (zh) * 2018-05-17 2018-10-12 青岛海尔空调器有限总公司 一种驻车空调电压检测控制方法和驻车空调
CN110469947A (zh) * 2019-08-29 2019-11-19 重庆美的通用制冷设备有限公司 空调器的保护控制方法及系统、空调器和可读存储介质
CN111059728A (zh) * 2019-12-16 2020-04-24 珠海格力电器股份有限公司 一种空调控制方法、装置、存储介质及空调
CN111923691A (zh) * 2020-09-01 2020-11-13 海信（山东）空调有限公司 驻车空调器控制方法及驻车空调器

Also Published As

Publication number Publication date
CN113320349A (zh) 2021-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2674754C2 (ru) Способ для управления источником электрического тока в моторном транспортном средстве
KR100847527B1 (ko) 발전기의 출력 전류 및 출력 전압을 선택적으로 제어하기위한 제어 장치
CN107630758B (zh) 发动机怠速转速的控制方法及控制装置
US20090015201A1 (en) Hybrid Vehicle and Control Method Therefor
US9705328B2 (en) Startup control method, grid interconnection apparatus, and controller
CN111156748A (zh) 一种变频空调限制功率控制方法、存储介质及空调
CN110588284B (zh) 运行控制方法、装置、空调器和计算机可读存储介质
JP2000324702A (ja) バッテリの放電容量検出方法及びその装置並びに車両用バッテリ制御装置
CN111061332B (zh) 光伏水泵mppt方法、装置、设备及可读存储介质
CN113320349B (zh) 空调控制方法、装置、电子设备和可读存储介质
CN109798703B (zh) 热泵机组及其除霜控制方法、装置
CN110500706A (zh) 空调故障处理方法与装置
CN110758052B (zh) 驱动控制方法和装置、空调设备、车辆及存储介质
JP2010247556A (ja) エコラン制御装置
KR101484241B1 (ko) 차량용 배터리 관리 장치
CN111532097B (zh) 空调器的控制方法、装置、空调器和存储介质
CN117360161A (zh) 一种驻车空调的控制方法、装置、存储介质及驻车空调
KR20160050681A (ko) 하이브리드 차량의 ldc 제어 회로 및 ldc 제어 방법
JP3632320B2 (ja) 電力供給切換スイッチの異常検出装置
JP4325610B2 (ja) ハイブリッド車両の駆動装置
CN109268156A (zh) 一种发动机防熄火控制方法和控制装置
CN115911453A (zh) 燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及介质
JP7154181B2 (ja) 発電システム、及びその負荷投入方法
CN112311075B (zh) 一种基于太阳能的汽车储能控制方法、装置及汽车
JP5954188B2 (ja) 二次電池管理装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant