CN113309937A - 一种耐高温带楔形夹头的液压锁 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种耐高温带楔形夹头的液压锁，包括主油缸和可与工作台相固定的保持架，且主油缸与保持架可拆卸连接，所述保持架带有导向孔，所述主油缸的活塞穿设于导向孔，并可在导向孔内进行伸缩移动，同时，活塞的端部带有可固定模架的夹头，所述主油缸还包括缸体，且所述缸体中设置有围绕活塞设置的冷却流道。本申请将主油缸和保持架分体设置，这样热锻过程中，模架的热量不容易由保持架传递至主油缸，并且，冷却流道中的冷却介质又能够带走主油缸的热量，从而降低了主油缸因为温度过高导致零件发生老化损坏，进而出现漏油的可能性。

Description

一种耐高温带楔形夹头的液压锁

技术领域

本申请涉及液压机械设备领域，尤其是涉及一种耐高温带楔形夹头的液压锁。

背景技术

齿轮、车轿、液压等都是汽车主要的零部件，而当下用于加工这些零部件的方法，常见的有热锻造和机加工等。热锻造是将金属毛坯先加热至一定温度后，在通过工具或模具使金属毛坯产生塑性变形，从而获得具有一定形状，尺寸和内部组织工件的一种压力加工方法。

其中，当模具在冲击加热后的毛坯时，由于模具的冲击力往往都比较大，因此容易造成模具的模架发生晃动或者偏移，产生安全隐患。为此，部分企业在生产加工的过程中，利用夹具，即液压锁伸出活塞杆将模架和地面进行固定，以消除安全隐患。

然而，传统的液压锁包括液压缸和用于保持活塞稳定运行的保持架，且液压锁和保持架是一体式的。由于热锻造过程中，模架的温度普遍都比较高，热量会通过保持架传递至液压缸，从而容易引起液压缸内部的零部件发生老化损坏，导致漏油现象。进而容易引起活塞回退，使得液压锁无法牢固地将模架与工作台固定在一起，增大了热锻造过程中的安全隐患。

发明内容

为了热锻过程中，降低液压锁因为油缸发生漏油而导致活塞发生回退的可能性，本申请提供一种能够阻止活塞回退的耐高温带楔形夹头的液压锁。

本申请提供的一种耐高温带楔形夹头的液压锁采用如下的技术方案：

一种耐高温带楔形夹头的液压锁，包括主油缸和可与工作台相固定的保持架，且主油缸与保持架可拆卸连接，所述保持架带有导向孔，所述主油缸的活塞穿设于导向孔，并可在导向孔内进行伸缩移动，同时，活塞的端部带有可固定模架的夹头，所述主油缸还包括缸体，且所述缸体中设置有围绕活塞设置的冷却流道。

通过采用上述技术方案，将主油缸和保持架分体设置，这样热锻过程中，模架的热量不容易由保持架传递至主油缸，而导致主油缸温度升高，从而也就降低了主油缸因为过热而出现漏油的可能性。

另外，利用冷却介质对主油缸进行冷却，这样能够避免主油缸处于过高的温度，降低了主油缸的部件出现老化破损而漏油的可能性，进而保证了液压锁将模架与工作台牢固的固定在一起。

优选的，所述主油缸和保持架通过螺栓一连接，且螺栓一沿活塞的轴向设置。

通过采用上述技术方案，将螺栓一沿着活塞的轴向将主油缸和保持架进行固定，这样不仅能够保证主油缸和保持架之间的固定连接，同时也可以根据需要调整主油缸和保持架之间的间距，进而有利于削弱热传导的效率。

优选为，所述主油缸的下方带有可嵌入工作台的限位块。

通过采用上述技术方案，这样液压锁整体在受到模架带来的冲击时，限位块能够将冲击传递至工作台，从而起到了削弱冲击的作用，降低了主油缸发生损坏的可能性。

优选的，所述夹头的侧面与活塞的侧面形成阶梯槽，所述保持架上的侧面带有限位销，且所述限位销可插入阶梯槽中。

通过采用上述技术方案，当夹头从初始状态伸出，并将模架锁定时，夹头与活塞一之间会形成阶梯槽。此时，将限位销插入到阶梯槽中，这样即便主油缸发生漏油，活塞发生回缩，限位销也能够牢牢地顶住夹头，从而有利于楔形夹具对模架长时间保持稳定。

优选的，所述保持架的侧面带有副油缸，所述副油缸包括缸筒、位于缸筒筒口处的封盖和所述限位销，且所述限位销沿缸筒的轴线贯穿缸筒，同时，所述限位销于缸筒内带有凸缘，所述凸缘与缸筒远离封盖的一端形成储油腔，所述储油腔与外界的输油管连通，所述限位销上套有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧位于凸缘和封盖之间，且伸缩弹簧的两端分别与凸缘和封盖相抵接。

通过采用上述技术方案，当副油缸充满油的情况下，限位销则与阶梯槽脱离，此时伸缩弹簧处于压缩状态。当需要将限位销插入阶梯槽时，此时只需要将副油缸中的液压油抽干，这样伸缩弹簧就会将限位销顶入阶梯槽中，从而也就实现了对夹头的限位作用。而且这个过程中，有效地省去了人工在高温环境下进行操作的环节，提高了作业环境的安全性。

优选为，所述封盖面向缸筒内的一侧开设有限位槽，所述伸缩弹簧的一端嵌于所述限位槽中。

通过采用上述技术方案，利用限位槽对伸缩弹簧进行，这样有利于保证伸缩弹簧在压缩或者伸展的情况下，不容易发生弯曲，从而有利于保证伸缩弹簧的使用寿命。

优选的，所述保持架上安装有用于检测夹头的接近传感器，所述接近传感器通过控制系统与主油缸及副油缸分别相接通，当接近传感器未识别到夹头时，所述副油缸的限位销伸出，并插入到阶梯槽中夹头。

通过采用上述技术方案，当夹头处于原始状态的时候，接近传感器会感应到夹头的存在，此时副油缸的限位销处于收缩的状态；而当主油缸注油过程中，夹头向前移动。此时若接近传感器未检测到夹头时，接近传感器就会给控制系统信息，而控制系统就会向副油缸发出指令。此时，副油缸内的油就会被抽走，同时，伸缩弹簧就会限位销顶出，并伸出插入到阶梯槽中，从而对夹头起到抵挡作用，避免了夹头因为主油缸发生漏油而发生回缩。

另外，当控制系统给副油缸发出指令充油后，限位销就会恢复到初始状态。此时控制系统则会向主油缸发出指令，使得主油缸开启退油功能，活塞回缩。待接近传感器检测到夹头存在时，接近传感器就会向控制系统发出信息，这时控制系统就会向主油缸发出指令，使其停止退油，这样液压锁就会回到了初始状态，等待下次的操作。

优选为，所述保持架上开设有长腰孔，所述长腰孔的长度方向与活塞的轴向平行，且所述接近传感器安装于长腰孔中。

通过采用上述技术方案，长腰孔的开设，可拱接近传感器进行一定安装，从而方面了接近传感器根据需要进行位置的调整。

优选的，所述活塞的端部带有插块，所述夹头开设有与插块相对应的插槽。

通过采用上述技术方案，利用插块和插槽将夹头和活塞进行可拆卸连接，这样一方面如果夹头发生损坏的话，这样便于及时进行更换，另一方面也有利于降低活塞通过夹头从模架处所传递而来的侧向弯折力，这样也就降低了活塞与主油缸端盖之间发生漏油的可能性。

优选的，所述导向孔的内周面上开设有储油槽一，所述保持架的一侧面上安装有与储油槽一相连通的油嘴一。

通过采用上述技术方案，油嘴一能够将润滑油注入到储油槽一中，这样当活塞在伸缩过程中，夹头的表面就会逐渐接触到储油槽一中的润滑油，从而润滑油也就能够均匀地被涂覆在夹头上，这样减少了夹头与导向孔之间的摩檫力，进而在伸缩过程中降低了彼此之间的磨损。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将主油缸和保持架分体设置，这样能够削弱模架的热量直接通过保持架向主油缸传递的概率，从而避免了主油缸的温度过高，降低了主油缸因为部件老化或损坏而出现漏油的可能性；

2.利用冷却介质对主油缸进行降温，这样能够避免主油缸的部件发生老化破损，降低了主油缸出现漏油而导致夹头发生回缩的可能性；

3.利用限位销插入阶梯槽来限制活塞的伸缩移动，这样即便主油缸因为过热而出现漏油时，夹头也不至于轻易，也能够进一步保证耐高温带楔形夹头的液压锁在使用过程中的稳定性；

4.利用副油缸来控制限位销插入或抽出阶梯槽，这样能够减少人工操作，提高了作业环境的安全性；

5.利用接近传感器检测夹头的位置，之后再通过控制系统来控制副油缸将限位销插入到阶梯槽中，以阻挡夹头发生回退，这样保证了夹具能够牢固的锁定模架；

6.将活塞与夹头进行可拆卸连接，这样一方面能够减少模架的冲击力通过夹头造成活塞与端盖之间产生缝隙，而出现主油缸漏油的情况，另一方面也夹头损坏的时候，也便于进行更换；

7.导向孔内壁开设有储油槽一，这样便于在夹头伸缩过程中，润滑油涂覆到夹头表面，从而提高了夹头和导向孔之间的润滑效果，降低了两者的磨损。

附图说明

图1是实施例1的耐高温带楔形夹头的液压锁的结构示意图；

图2是实施例1的耐高温带楔形夹头的液压锁的爆炸图一；

图3是实施例1的耐高温带楔形夹头的液压锁的爆炸图二；

图4是实施例1的耐高温带楔形夹头的液压锁的爆炸图三；

图5是实施例1的耐高温带楔形夹头的液压锁压制模架基脚的结构示意图；

图6是实施例1的耐高温带楔形夹头的液压锁的局部透视图；

图7是实施例2的耐高温带楔形夹头的液压锁的结构示意图一；

图8是实施例2的副油缸的剖视图；

图9是实施例2的副油缸的爆炸图；

图10 是实施例2的耐高温带楔形夹头的液压锁的结构示意图二；

图11是实施例3的耐高温带楔形夹头的液压锁的结构示意图一；

图12是实施例3的耐高温带楔形夹头的液压锁的爆炸图；

图13是实施例3的耐高温带楔形夹头的液压锁的结构示意图二。

附图标记说明：1、主油缸；11、螺栓一；12、活塞；121、插块；122、凹槽；13、夹头；131、插槽；132、凸块；133、储油槽二；14、阶梯槽；15、限位块；16、缸体；17、冷却流道；171、上流道组；1711、流道一；1712、流道二；1713、流道三；172、下流道组；1721、流道四；1722、流道五；1723、流道六；173、流道七；174、塞子；175、进流道；176、出流道；2、保持架；21、导向孔；211、储油槽一；22、固定孔；221、沉头孔；23、螺栓二；24、通孔；25、长腰孔；26、油嘴一；27、油嘴二；3、副油缸；31、缸筒；32、封盖；321、限位槽；33、限位销；331、凸缘；332、储油腔；34、伸缩弹簧；4、接近传感器。

具体实施方式

以下结合附图1-13对本申请作进一步详细说明。

实施例1

本申请实施例公开一种耐高温带楔形夹头的液压锁，参照图1和图2，包括主油缸1和保持架2。其中，保持架2开设有一导向孔21。 而主油缸1的活塞12贯穿于导向孔21，并能够在导向孔21内进行伸缩移动。同时，主油缸1和保持架2为可拆卸连接，具体可以根据实际情况来确定。此处，主油缸1沿活塞12的轴向通过四颗螺栓一11与保持架2进行连接，且四颗螺栓一11成矩形进行分布，这样一方面能够有效地将主油缸1和保持架2进行固定，另一方面也可以通过螺栓一11来调整主油缸1和保持架2之间的间距，以削弱热量从保持架2向主油缸1方向进行传递的效率，从而降低了主油缸1温度升高的速率，进而减少了主油缸1因为内部零部件损坏而出现漏油现象的可能性。

并且，保持架2的上表面至底部贯穿有固定孔22，且固定孔22的数量为四个，分别分布于靠近上表面的四个顶角处。同时，每一固定孔22中均穿设有螺栓二23，螺栓二23将保持架与工作台进行固定。并且，固定孔22于保持架2的上表面一侧还设置有沉头孔221，这样螺栓二23的螺栓头可以沉入至沉头孔221中，使得螺栓头不易在工作人员或机械的操作过程中造成阻碍。

其次，由于模架在工作过程中，会产生冲击力，容易引起活塞12发生弯曲，造成活塞12与主油缸1的端盖之间产生缝隙，进而导致主油缸1出现漏油的问题。

因此，参考图3，此处活塞12的端部可拆卸连接有夹头13，且夹头13也能够在导向孔21内进行伸缩滑动。并且，此处活塞12的端部带有插块121，而夹头13的周面开设有与插块121相匹配的插槽131。这样一方面夹头13受到模具带来的冲击力时，夹头13能够通过连接的作用，削弱部分冲击力，降低了活塞12发生弯曲的可能性。另一方面，一旦如果夹头13出现了损坏，工作人员就能够对夹头13进行及时的更换，从而保证了楔形夹具整体的使用寿命。

另外，为了保证夹头13和活塞12的连接不至于太松动，而影响到正常锁紧模架的作用。此处，插块121的周面带有凹槽122，而插槽131的内周面带有凸块132。当插块121插入到插槽131后，凸块132也刚好可以与凹槽122进行对接，从而使得活塞12和夹头13在水平方向上的连接更为稳定，不容易发生脱出的问题。

而且，参考图4，此处夹头13的端部及周面设有同一斜面，该斜面具备有导向作用，且使用状态下斜面是朝下的。这样夹头13能够沿着斜面顺利地压紧模架的基座，从而提高了操作的可能性。

同时，夹头13的直径大于活塞12的直径，因此，夹头13的侧面与活塞12的侧面形成阶梯槽14。而保持架2的侧面开有通孔24，通孔24内穿设有限位销33，限位销33可在通孔24内进行伸缩，并可插入至阶梯槽14中。

并且，参考图5，主油缸1的下底面带有限位块15，其长度方向与活塞12的轴向相垂直。这样液压锁整体在受到模架带来的冲击时，限位块15能够将冲击传递至工作台，从而起到了削弱冲击的作用，降低了主油缸1发生损坏的可能性。

本实施例的实施原理为：先利用螺栓二23通过固定孔22将保持架2水平固定于工作台上。当处于原始状态的情况下，活塞12是缩入于保持架2中的。待液压锁需要将模架和工作台进行固定的时候，利用注油装置向主油缸1中注油，增大主油缸1的油压，使得活塞12推动夹头13向前移动。

之后,参考图5，其能够嵌入到夹头13在斜面的导向作用，逐渐沿着模架的支撑脚表面移动，最终，夹头13能够将支撑脚压制于工作台上，从而实现了将模架和工作台固定的功能。此时，再利用限位销33插入到阶梯槽14中，使得限位销33对夹头13进行固定，从而即便主油缸1因为漏油而出现夹头13回缩的情况，限位销33也能够起到阻挡作用。

而当模架与工作台需要分开的时候，先将限位销33从阶梯槽14中撤出，再对主油缸1进行退油操作，使得活塞12回缩至保持架2中，从而使得模架和工作台能够拆分开来。

再者，参考图6，主油缸1还包括缸体16，缸体16内带有冷却流道17，且冷却流道17是围绕油缸一设置，具体设置的方式可以根据实际情况来调整。并且，此处的冷却流道是直接通过设备打孔实现的。

此处，冷却流道17于缸体16内分为平行且相对应的上流道组171和下流道组172，且上流道组171包括流道一1711、流道二1712和流道三1713，下流道组172包括流道四1721、流道五1722和流道六1723。其中，流道一1711和流道三1713水平方向上位于缸体16两侧，且相互平行，流道四1721和流道六1723水平方向上也缸体16两侧，且相互平行 。同时，流道一1711和流道四1721竖直方向上位于缸体16两侧，且相互平行，流道三1713和流道六1723竖直方向上位于缸体16两侧，且相互平行。缸体16刚好位于流道一1711、流道二1712、流道四1721和流道五1722的所形成的长方形的中心位置。

并且，流道一1711，流道三1713，流道四1721和流道六1723均是从缸体16离夹头13最远一侧的侧面，向缸体16内进行开设的，并且四条流道均与活塞12的轴向平行。另外，流道一1711，流道三1713，流道四1721和流道六1723的流道开设口都用塞子174堵塞。流道一1711和流道三1713，以及流道四1721和流道六1723，分别两两通过流道二1712和流道五1722连通。

流道二1712和流道五1722相互平行，并分别与流道一1711和流道四1721相垂直。此处，流道三1713和流道六1723分别贯穿于缸体16相对的侧面，流道三1713和流道六1723的两端开设口均通过塞子174堵塞。

其次，冷却流道17还包括流道七173，流道七173自缸体16的侧面开设至缸体16内部，并将流道一1711和流道四1721远离塞子174一端的端部相连通。且流道七173与流道一1711相垂直，流道七173的开设口也用塞子174堵塞。

最后，流道一1711远离自身塞子174的一端与缸体16侧面设置的进流道175相连通，而流道五1722远离自身塞子174的一端与缸体16侧面设置的出流道176相连通。这样冷却剂经过冷却流道17循环流动，能够有效地带走缸体16上的热量，从而能够有效地控制缸体16温度的上升，降低了主油缸1因为温度过高而发生漏油的可能性。并且，此处的冷却剂为软水或蒸馏水。

实施例2

一种耐高温带楔形夹头的液压锁，基于实施例1的基础上，参考图7，保持架2的侧面安装有副油缸3。此处，参考图8和图9，副油缸3包括缸筒31、位于缸筒31筒口处的封盖32以及限位销33。其中，缸筒31的筒底朝向于保持架2一侧，而限位销33贯穿于缸筒31的筒底。并且，限位销33位于缸筒31内一侧的部分，其周面带有若干处凸缘331，此处凸缘331有三处，且凸缘331与缸筒31的内壁密封，且靠近缸筒31筒底的凸缘331与缸筒31的筒底及筒壁之间形成储油腔332。此处，储油腔332与外界的注油管连通。

另外，限位销33于缸筒31的部分还套有伸缩弹簧34，且伸缩弹簧34的位置位于封盖32和凸缘331之间，且伸缩弹簧34的一端抵接于封盖32，另一端抵接于凸缘331，这样当储油腔332退油之后，伸缩弹簧34能够顺利将限位销33顶出，从而实现了限位销33对夹头13的限位功能。

并且，此处封盖32面向伸缩弹簧34的一侧开设有限位槽321，限位槽321的内径略大于伸缩弹簧34的外径。伸缩弹簧34与封盖32抵接的一端嵌入于限位槽321中。从而，限位槽321能够对伸缩弹簧34起到限位作用，使得伸缩弹簧34在压缩和伸展的过程中保持稳定状态。

再者，参考图10，保持架2相对于副油缸3一侧还开设有长腰孔25，长腰孔25的长度方向与活塞12的轴向平行。且长腰孔25中穿设安装有接近传感器4，其主要用于检测夹头13是否存在。并且，此处接近传感器4通过控制系统与主油缸1以以及副油缸3进行接通。

实施例2的实施原理为：初始状态的时候，夹头13是位于保持架2中的，当液压锁需要将模架和工作台进行固定的时候，工作人员可以向控制系统输入命令，此时控制系统会控制主油缸1中进行充油。随着主油缸1油压的增大，活塞12会逐渐将夹头13从保持架2中顶出。而整个过程中，接近传感器4会逐渐检测不到夹头13，这时阶梯槽14会逐渐与限位销33对齐。当接近传感器4完全检测不到夹头13时，接近传感器4就会向控制系统发出信号。此时，控制系统会向副油缸3发出指令，副油缸3进行退油操作，这样伸缩弹簧34就会将限位销33顶出，并插入到阶梯槽14中，从而即便主油缸1发生漏油，限位销33也能够限制夹头13的发生回缩。

而当模架和工作台需要拆分时，工作人员可以向控制系统输入指令。此时，控制系统会控制副油缸3进行充油操作，这样限位销33会向副油缸3内进行回缩，并对伸缩弹簧34进行压缩，从而撤去了限位销33对夹头13的限制。

之后，控制系统会向主油缸1发生退油指令，活塞12就会逐渐回缩。当接近传感器4检测到夹头13时，接近感应器就会向控制系统反馈信息，控制系统就会向主油缸1发出停止退油的指令，此时主油缸1会停止退油，整个液压锁就恢复到了初始状态。

实施例3

一种耐高温带楔形夹头的液压锁，基于实施例2的基础上，由于夹头13在来回收缩的过程中容易与导向孔21之间发生磨损。为此，参考图11和图12，此处导向孔21沿着自身的内壁上开设有环形的储油槽一211，储油槽一211的数量可以根据实际需要来确定，此处储油槽一211为一条。而保持架2的外壁一侧安装有油嘴一26。油嘴一26贯穿了保持架2的外壁和储油槽一211的槽底。通过油嘴一26能够向储油槽一211进行注油，从而活塞1在伸缩运动的过程中，润滑油则能够均匀涂覆于夹头13的表面，进而减少了夹头13和导向孔21之间的磨损。

再者，为了能够扩大润滑油的涂覆面积，此处夹头13的周面上开设有储油槽二133。当液压锁处于初始状态的时候，储油槽一211和储油槽二133是相对应的，这样当油嘴一26向储油槽一211注油的时候，润滑油也会进入到储油槽二133中，从而当夹头13伸出保持架2的时候，储油槽二133会带着润滑油向前移动。整个过程中润滑油能够进一步扩大涂覆面积，从而进一步减少了夹头13和导向孔21之间的磨损的可能性。而且，此处两储油槽的边缘均为圆弧，这样有助于避免被涂覆开的润滑油又重新被刮回至储油槽中，进而保证了润滑油的涂覆效率。

并且，参考图13，保持架2相对于油嘴一26的另一侧面，安装有与油嘴一26相对应的油嘴二27，且油嘴二27也与储油槽一211相贯通，这样一侧的油嘴出现问题的时候，另一侧能够继续进行注油，并且当一侧的油嘴在注油的时候，另一侧还可以用于排气，从而有助于提高注油效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种耐高温带楔形夹头的液压锁，其特征在于：包括主油缸（1）和可与工作台相固定的保持架（2），且主油缸（1）与保持架（2）可拆卸连接，所述保持架（2）带有导向孔（21），所述主油缸（1）的活塞（12）穿设于导向孔（21），并可在导向孔（21）内进行伸缩移动，同时，活塞（12）的端部带有可固定模架的夹头（13），所述主油缸（1）还包括缸体（16），且所述缸体（16）中设置有围绕活塞（12）设置的冷却流道（17）。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温带楔形夹头的液压锁，其特征在于：所述主油缸（1）和保持架（2）通过螺栓一（11）连接，且螺栓一（11）沿活塞（12）的轴向设置。

3.根据权利要求2所述的一种耐高温带楔形夹头的液压锁，其特征在于：所述主油缸（1）的下方带有可嵌入工作台的限位块（15）。

4.根据权利要求1所述的一种耐高温带楔形夹头的液压锁，其特征在于：所述夹头（13）的侧面与活塞（12）的侧面形成阶梯槽（14），所述保持架（2）上的侧面带有限位销（33），且所述限位销（33）可插入阶梯槽（14）中。

5.根据权利要求4所述的一种耐高温带楔形夹头的液压锁，其特征在于：所述保持架（2）的侧面带有副油缸（3），所述副油缸（3）包括缸筒（31）、位于缸筒（31）筒口处的封盖（32）和所述限位销（33），且所述限位销（33）沿缸筒（31）的轴线贯穿缸筒（31），同时，所述限位销（33）于缸筒（31）内带有凸缘（331），所述凸缘（331）与缸筒（31）远离封盖（32）的一端形成储油腔（332），所述储油腔（332）与外界的输油管连通，所述限位销（33）上套有伸缩弹簧（34），所述伸缩弹簧（34）位于凸缘（331）和封盖（32）之间，且伸缩弹簧（34）的两端分别与凸缘（331）和封盖（32）相抵接。

6.根据权利要求5所述的一种耐高温带楔形夹头的液压锁，其特征在于：所述封盖（32）面向缸筒（31）内的一侧开设有限位槽（321），所述伸缩弹簧（34）的一端嵌于所述限位槽（321）中。

7.根据权利要求5所述的一种耐高温带楔形夹头的液压锁，其特征在于：所述保持架（2）上安装有用于检测夹头（13）的接近传感器（4），所述接近传感器（4）通过控制系统与主油缸（1）及副油缸（3）分别相接通，当接近传感器（4）未识别到夹头（13）时，所述副油缸（3）的限位销（33）伸出，并插入到阶梯槽（14）中夹头（13）。

8.根据权利要求7所述的一种耐高温带楔形夹头的液压锁，其特征在于：所述保持架（2）上开设有长腰孔（25），所述接近传感器（4）安装于长腰孔（25）中。

9.根据权利要求1所述的一种耐高温带楔形夹头的液压锁，其特征在于：所述活塞（12）的端部带有插块（121），所述夹头（13）开设有与插块（121）相对应的插槽（131）。

10.根据权利要求1所述的一种耐高温带楔形夹头的液压锁，其特征在于：所述导向孔（21）的内周面上开设有储油槽一（211），所述保持架（2）的一侧面上安装有与储油槽一（211）相连通的油嘴一（26）。

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