CN113306672A - 一种水运航道安全管理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种水运航道安全管理装置，包括船体，所述船体的两侧面设有若干凹槽，所述凹槽内活动设有保护装置，所述保护装置包括与所述凹槽通过转动轴连接的转动板，两端分别与所述转动板和所述凹槽内壁固定连接的驱动装置和转动机构，设于所述转动板上的膨胀机构以及设于所述转动板内部控制所述膨胀机构扩展和收缩的形变机构；该装置通过膨胀机构来为船体提供额外的延伸以及额外的浮力，增加了船体的宽度和整体的浮力。从而确保了船在风浪下不易左右倾斜，保证了船体和船员的安全，提供了货物运输时的完整性，提高了船只运行时的平衡度。

Description

一种水运航道安全管理装置
技术领域
本发明涉及水运运输安全领域，具体涉及一种水运航道安全管理装置。
背景技术
水运运输是使用船舶运送客货的一种运输方式，主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。水运的优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
其中还包括安全因素，在海上航行是，时常遇到大风大浪等极端天气，会导致船体左右倾斜，严重的可能会翻船，为了能够保证船体的安全，需要一种能够使船体在受到风浪时减少左右倾斜的幅度，从而降低了翻船的几率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种水运航道安全管理装置，以解决现有技术中船体在受到风浪时容易左右倾斜导致翻船的缺陷。
一种水运航道安全管理装置，包括船体，所述船体的两侧面设有若干凹槽，所述凹槽内活动设有保护装置，所述保护装置包括与所述凹槽通过转动轴连接的转动板，两端分别与所述转动板和所述凹槽内壁固定连接的驱动装置和转动机构，设于所述转动板上的膨胀机构以及设于所述转动板内部控制所述膨胀机构扩展和收缩的形变机构；
所述转动机构包括分别与所述转动板和所述槽口固定连接的第一限位块和第二限位块，与所述第一限位块转动连接的第一活动杆，两端分别与所述第一活动杆和第二限位块转动连接的第二活动杆；
所述驱动装置包括分别与所述转动板和所述槽口固定连接的第一固定块和第二固定块，与所述第一固定块转动连接的旋转块以及分别与所述旋转块和第二固定块连接的液压缸，所述液压缸的输出轴与所述旋转块固定连接，所述液压缸的末端通过转动杆与所述第二固定块转动连接。
进一步的，所述膨胀机构包括固定设于所述转动板上的第一膨胀部以及固定设于所述转动板两侧的第二膨胀部和第三膨胀部，所述第一膨胀部、所述第二膨胀部和所述第三膨胀部相互之间不连通。
进一步的，所述形变机构包括设于所述转动板内部的充气泵与所述充气泵连通的输气管以及与所述输气管连通的转换阀，所述转换阀通过连接管分别连接所述第一膨胀部、所述第二膨胀部和所述第三膨胀部。
进一步的，所述膨胀机构包括分别固定于所述转动板两侧的第四膨胀部和第五膨胀部。
进一步的，所述形变机构包括设于所述转动板内部的充气泵与所述充气泵连通的输气管以及分别与所述输气管和所述第四膨胀部和所述第五膨胀部连通送气管。
进一步的，所述膨胀机构包括设于所述转动板上的第六膨胀部。
进一步的，所述形变机构包括设于所述转动板内部的充气泵与所述充气泵连通的输气管以及与所述输气管连通的转换阀，所述转换阀通过若干充气管与所述第六膨胀部连通。
进一步的，所述输气管包括进气管和出气管以及设于所述进气管和出气管上的第一调节管和第二调节管，所述进气管、所述出气管、所述第一调节管和所述第二调节管上均设有电磁阀。
本发明的优点在于：该装置通过设置的驱动装置上的液压缸带动转动板转动，并通过转动机构来限制转动板的转动，确保了转动板的打开和闭合；
通过设置的形变机构来对膨胀机构进行充气，使膨胀机构充气膨胀后为船体提供浮力，从而保证了船体的稳定；
通过在输气管的进气管和出气管上设置第一调节管和第二调节管以及电磁阀来实现充气泵和抽气泵的转换，从而控制膨胀机构的收缩和膨胀；
该装置通过膨胀机构来为船体提供额外的延伸以及额外的浮力，增加了船体的宽度和整体的浮力。从而确保了船在风浪下不易左右倾斜，保证了船体和船员的安全，提供了货物运输时的完整性，提高了船只运行时的平衡度。
附图说明
图1为本发明中保护装置的结构示意图。
图2为本发明中船体的主视结构示意图。
图3为本发明中船体俯视结构示意图。
图4为本发明中驱动装置的结构示意图。
图5为本发明中转动机构的结构示意图。
图6为本发明中输气管的剖面结构示意图。
图7为本发明实施例1中转动板的内部结构示意图。
图8为本发明实施例1中膨胀机构的结构示意图。
图9为本发明实施例2中转动板的内部结构示意图。
图10为本发明实施例2中膨胀机构的结构示意图。
图11为本发明实施例3中转动板的内部结构示意图。
图12为本发明实施例3中膨胀机构的结构示意图。
其中：1-船体，2-保护装置，3-转动板，31-输气管，32-转换阀，33-充气泵，34-送气管，35-第一调节管，36-第二调节管，37-进气管，38-出气管，39-电磁阀，4-膨胀机构，41-第一膨胀部，42-第二膨胀部，43-第三膨胀部，44-第四膨胀部，45-第五膨胀部，46-第六膨胀部，5-转动机构，51-第一限位块，52-第一活动杆，53-第二活动杆，54-第二限位块，6-转动轴，7-驱动装置，71-第一固定块，72-旋转块，73-输出轴，74-液压缸，75-转动杆，76-第二固定块，8-凹槽。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例1
如图1至图8所示，一种水运航道安全管理装置，包括船体1，所述船体1的两侧面设有若干凹槽8，所述凹槽8内活动设有保护装置2，所述保护装置2包括与所述凹槽8通过转动轴6连接的转动板3，两端分别与所述转动板3和所述凹槽8内壁固定连接的驱动装置7和转动机构5，设于所述转动板3上的膨胀机构4以及设于所述转动板3内部控制所述膨胀机构4扩展和收缩的形变机构；所述驱动装置7包括分别与所述转动板3和所述槽口8固定连接的第一固定块71和第二固定块76，与所述第一固定块71转动连接的旋转块72以及分别与所述旋转块72和第二固定块76连接的液压缸74，所述液压缸74的输出轴73与所述旋转块72固定连接，所述液压缸74的末端通过转动杆75与所述第二固定块76转动连接，液压缸74打开后将转动板3撑开，转动板3从凹槽8中转出，转动到一定位置后通过转动机构5对转动板3的位置进行限制，所述转动机构5包括分别与所述转动板3和所述槽口8固定连接的第一限位块51和第二限位块54，与所述第一限位块51转动连接的第一活动杆52，两端分别与所述第一活动杆52和第二限位块54转动连接的第二活动杆53，通过第一活动杆52和第二活动杆53来对转动板3进行限制，防止转动板3转动超过限度，同时在液压缸74回转时，也能够相互重叠收缩，保证了转动板3收缩到位。
在本实施例中，所述膨胀机构4包括固定设于所述转动板3上的第一膨胀部41以及固定设于所述转动板3两侧的第二膨胀部42和第三膨胀部43，所述第一膨胀部41、所述第二膨胀部42和所述第三膨胀部43相互之间不连通，所述形变机构包括设于所述转动板3内部的充气泵33与所述充气泵33连通的输气管31以及与所述输气管31连通的转换阀32，所述转换阀32通过连接管分别连接所述第一膨胀部41、所述第二膨胀部42和所述第三膨胀部43，第一膨胀部41嵌于转动板3的上半部，第二膨胀部42和第三膨胀部43均分别内嵌于转动板3的两侧，通过充气泵33向三个膨胀部中充气，使得膨胀部充气膨胀，充气泵33充气时首先通过输气管31然后再通过转换阀32向膨胀部中充气，在放气时，通过通气管31来改变气体运行路径，从而实现放气。
在本实施例中，所述输气管31包括进气管37和出气管38以及设于所述进气管37和出气管38上的第一调节管35和第二调节管36，所述进气管37、所述出气管38、所述第一调节管35和所述第二调节管36上均设有电磁阀39，在充气时，第一调节管35和出气管38上的电磁阀闭合，第二调节管36和进气管37上的电磁阀导通；在放气时，第一调节管35和出气管38上的电磁阀导通，第二调节管36和进气管37上的电磁阀闭合，从而实现了充气泵33的充气和抽气。
实施例2
如图1至图6、图9和图10所示，一种水运航道安全管理装置，包括船体1，所述船体1的两侧面设有若干凹槽8，所述凹槽8内活动设有保护装置2，所述保护装置2包括与所述凹槽8通过转动轴6连接的转动板3，两端分别与所述转动板3和所述凹槽8内壁固定连接的驱动装置7和转动机构5，设于所述转动板3上的膨胀机构4以及设于所述转动板3内部控制所述膨胀机构4扩展和收缩的形变机构；所述驱动装置7包括分别与所述转动板3和所述槽口8固定连接的第一固定块71和第二固定块76，与所述第一固定块71转动连接的旋转块72以及分别与所述旋转块72和第二固定块76连接的液压缸74，所述液压缸74的输出轴73与所述旋转块72固定连接，所述液压缸74的末端通过转动杆75与所述第二固定块76转动连接，液压缸74打开后将转动板3撑开，转动板3从凹槽8中转出，转动到一定位置后通过转动机构5对转动板3的位置进行限制，所述转动机构5包括分别与所述转动板3和所述槽口8固定连接的第一限位块51和第二限位块54，与所述第一限位块51转动连接的第一活动杆52，两端分别与所述第一活动杆52和第二限位块54转动连接的第二活动杆53，通过第一活动杆52和第二活动杆53来对转动板3进行限制，防止转动板3转动超过限度，同时在液压缸74回转时，也能够相互重叠收缩，保证了转动板3收缩到位。
在本实施例中，所述膨胀机构4包括分别固定于所述转动板3两侧的第四膨胀部44和第五膨胀部45，所述形变机构包括设于所述转动板3内部的充气泵33与所述充气泵33连通的输气管31以及分别与所述输气管31和所述第四膨胀部44和所述第五膨胀部45连通送气管34，充气泵33充气时通过输气管31向膨胀部中充气，使得膨胀部充气膨胀，在放气时，通过通气管31来改变气体运行路径，从而实现放气。
在本实施例中，所述输气管31包括进气管37和出气管38以及设于所述进气管37和出气管38上的第一调节管35和第二调节管36，所述进气管37、所述出气管38、所述第一调节管35和所述第二调节管36上均设有电磁阀39，在充气时，第一调节管35和出气管38上的电磁阀闭合，第二调节管36和进气管37上的电磁阀导通；在放气时，第一调节管35和出气管38上的电磁阀导通，第二调节管36和进气管37上的电磁阀闭合，从而实现了充气泵33的充气和抽气。
实施例3
如图1至图6、图11和图12所示，一种水运航道安全管理装置，包括船体1，所述船体1的两侧面设有若干凹槽8，所述凹槽8内活动设有保护装置2，所述保护装置2包括与所述凹槽8通过转动轴6连接的转动板3，两端分别与所述转动板3和所述凹槽8内壁固定连接的驱动装置7和转动机构5，设于所述转动板3上的膨胀机构4以及设于所述转动板3内部控制所述膨胀机构4扩展和收缩的形变机构；所述驱动装置7包括分别与所述转动板3和所述槽口8固定连接的第一固定块71和第二固定块76，与所述第一固定块71转动连接的旋转块72以及分别与所述旋转块72和第二固定块76连接的液压缸74，所述液压缸74的输出轴73与所述旋转块72固定连接，所述液压缸74的末端通过转动杆75与所述第二固定块76转动连接，液压缸74打开后将转动板3撑开，转动板3从凹槽8中转出，转动到一定位置后通过转动机构5对转动板3的位置进行限制，所述转动机构5包括分别与所述转动板3和所述槽口8固定连接的第一限位块51和第二限位块54，与所述第一限位块51转动连接的第一活动杆52，两端分别与所述第一活动杆52和第二限位块54转动连接的第二活动杆53，通过第一活动杆52和第二活动杆53来对转动板3进行限制，防止转动板3转动超过限度，同时在液压缸74回转时，也能够相互重叠收缩，保证了转动板3收缩到位。
在本实施例中，所述膨胀机构4包括设于所述转动板3上的第六膨胀部46，所述形变机构包括设于所述转动板3内部的充气泵33与所述充气泵33连通的输气管31以及与所述输气管31连通的转换阀32，所述转换阀32通过若干充气管与所述第六膨胀部46连通，通过充气泵33向膨胀部中充气，使得膨胀部充气膨胀，充气泵33充气时首先通过输气管31然后再通过转换阀32向膨胀部中充气，在放气时，通过通气管31来改变气体运行路径，从而实现放气。
在本实施例中，所述输气管31包括进气管37和出气管38以及设于所述进气管37和出气管38上的第一调节管35和第二调节管36，所述进气管37、所述出气管38、所述第一调节管35和所述第二调节管36上均设有电磁阀39，在充气时，第一调节管35和出气管38上的电磁阀闭合，第二调节管36和进气管37上的电磁阀导通；在放气时，第一调节管35和出气管38上的电磁阀导通，第二调节管36和进气管37上的电磁阀闭合，从而实现了充气泵33的充气和抽气。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (8)

1.一种水运航道安全管理装置，包括船体(1)，所述船体(1)的两侧面设有若干凹槽(8)，所述凹槽(8)内活动设有保护装置(2)，其特征在于，所述保护装置(2)包括与所述凹槽(8)通过转动轴(6)连接的转动板(3)，两端分别与所述转动板(3)和所述凹槽(8)内壁固定连接的驱动装置(7)和转动机构(5)，设于所述转动板(3)上的膨胀机构(4)以及设于所述转动板(3)内部控制所述膨胀机构(4)扩展和收缩的形变机构；
所述转动机构(5)包括分别与所述转动板(3)和所述槽口(8)固定连接的第一限位块(51)和第二限位块(54)，与所述第一限位块(51)转动连接的第一活动杆(52)，两端分别与所述第一活动杆(52)和第二限位块(54)转动连接的第二活动杆(53)；
所述驱动装置(7)包括分别与所述转动板(3)和所述槽口(8)固定连接的第一固定块(71)和第二固定块(76)，与所述第一固定块(71)转动连接的旋转块(72)以及分别与所述旋转块(72)和第二固定块(76)连接的液压缸(74)，所述液压缸(74)的输出轴(73)与所述旋转块(72)固定连接，所述液压缸(74)的末端通过转动杆(75)与所述第二固定块(76)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种水运航道安全管理装置，其特征在于：所述膨胀机构(4)包括固定设于所述转动板(3)上的第一膨胀部(41)以及固定设于所述转动板(3)两侧的第二膨胀部(42)和第三膨胀部(43)，所述第一膨胀部(41)、所述第二膨胀部(42)和所述第三膨胀部(43)相互之间不连通。
3.根据权利要求2所述的一种水运航道安全管理装置，其特征在于：所述形变机构包括设于所述转动板(3)内部的充气泵(33)与所述充气泵(33)连通的输气管(31)以及与所述输气管(31)连通的转换阀(32)，所述转换阀(32)通过连接管分别连接所述第一膨胀部(41)、所述第二膨胀部(42)和所述第三膨胀部(43)。
4.根据权利要求1所述的一种水运航道安全管理装置，其特征在于：所述膨胀机构(4)包括分别固定于所述转动板(3)两侧的第四膨胀部(44)和第五膨胀部(45)。
5.根据权利要求4所述的一种水运航道安全管理装置，其特征在于：所述形变机构包括设于所述转动板(3)内部的充气泵(33)与所述充气泵(33)连通的输气管(31)以及分别与所述输气管(31)和所述第四膨胀部(44)和所述第五膨胀部(45)连通送气管(34)。
6.根据权利要求1所述的一种水运航道安全管理装置，其特征在于：所述膨胀机构(4)包括设于所述转动板(3)上的第六膨胀部(46)。
7.根据权利要求6所述的一种水运航道安全管理装置，其特征在于：所述形变机构包括设于所述转动板(3)内部的充气泵(33)与所述充气泵(33)连通的输气管(31)以及与所述输气管(31)连通的转换阀(32)，所述转换阀(32)通过若干充气管与所述第六膨胀部(46)连通。
8.根据权利要求2至7所述的任意一种水运航道安全管理装置，其特征在于：所述输气管(31)包括进气管(37)和出气管(38)以及设于所述进气管(37)和出气管(38)上的第一调节管(35)和第二调节管(36)，所述进气管(37)、所述出气管(38)、所述第一调节管(35)和所述第二调节管(36)上均设有电磁阀(39)。
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