CN113305613B - 一种汽车刹车盘精车用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及夹持装置技术领域，尤其是一种汽车刹车盘精车用夹持装置，现提出如下方案，其包括圆盘，圆盘的一端面固定连接有多个空心柱，空心柱中均设有第一柱，第一柱的一端均延伸至空心柱的外部，第一柱的一端均开设有通孔，通孔中均滑动连接有第一杆，第一柱的侧面均开设有多个与通孔相连通的滑槽，所滑槽中均设有固定杆，固定杆的一端均固定连接有齿轮，齿轮均与相对应的滑槽转动连接，第一杆的侧面均设有与齿轮相对应的齿条，齿轮均与齿条相啮合，第一杆的一端均固定连接有挡板，挡板与固定杆相配合。本发明达到了将刹车盘本体固定和方便调节刹车盘本体位置的目的，避免了对刹车盘本体的外侧圆面造成损坏。

Description

一种汽车刹车盘精车用夹持装置

技术领域

本发明涉及夹持装置领域，尤其是一种汽车刹车盘精车用夹持装置。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

在对刹车盘进行精车的过程中，由于现有的夹持装置一般都是对刹车盘的外侧圆面进行夹持，会对其外侧造成损坏，且加工过程不方便，为此，本发明提出了一种汽车刹车盘精车用夹持装置。

发明内容

为解决现有技术中的问题，本发明提出了一种汽车刹车盘精车用夹持装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车刹车盘精车用夹持装置，包括圆盘，所述圆盘的一端面固定连接有多个空心柱，所述空心柱中均设有第一柱，所述第一柱的一端均延伸至空心柱的外部，第一柱的一端均开设有通孔，所述通孔中均滑动连接有第一杆，所述第一柱的侧面均开设有多个与通孔相连通的滑槽，所滑槽中均设有固定杆，所述固定杆的一端均固定连接有齿轮，所述齿轮均与相对应的滑槽转动连接，所述第一杆的侧面均设有与齿轮相对应的齿条，所述齿轮均与齿条相啮合，所述第一杆的一端均固定连接有挡板，所述挡板与固定杆相配合。

进一步地，所述圆盘远离齿轮的一侧设有第二板，所述第一柱的一端均穿过圆盘和第二板，所述第一柱的外部均固定连接有挡片和均套设有弹簧，所述弹簧均位于挡片与第二板之间。

进一步地，所述第二板远离圆盘的一侧设有第一板，所述第一杆的另一端均延伸至通孔的外部并与第一板固定连接。

进一步地，所述圆盘靠近第二板的一侧转动连接有第一转柱，所述第一转柱的一端穿过第二板和第一板，第一转柱与第二板和第一板均转动连接，所述第一板的下方设有底座，所述底座的顶面固定连接有支撑板，所述第一转柱的一端穿过支撑板并固定连接有蜗轮，第一转柱与支撑板转动连接，所述蜗轮啮合有蜗杆，所述蜗杆与支撑板转动连接。

进一步地，所述第二板的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆均与底座固定连接。

进一步地，所述第二板靠近第一板的一侧固定连接有气缸，所述气缸的伸长端与第一板固定连接。

进一步地，所述圆盘远离第二板的一侧设有刹车盘本体，所述刹车盘本体上开设有多个固定孔，所述第一柱均与固定孔相适配，所述空心柱的外径大于固定孔的内径。

本发明的有益效果：

本发明达到了将刹车盘本体固定和方便调节刹车盘本体位置的目的，避免了对刹车盘本体的外侧圆面造成损坏。

附图说明

图1为本发明的侧俯视图；

图2为本发明的夹持过程中的部分结构示意视图；

图3为本发明的部分结构爆炸图。

图中标号：1蜗杆、2蜗轮、3第一转柱、4第一板、5第一杆、6第二板、7弹簧、8第一柱、9圆盘、10空心柱、11刹车盘本体、12固定孔、13支撑杆、14气缸、15底座、16支撑板、17挡板、18固定杆、19齿条、20滑槽、21齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车刹车盘精车用夹持装置，包括圆盘9，所述圆盘9的一端面固定连接有多个空心柱10，在本实施例中，空心柱10的数量为五个；

所述空心柱10中均设有第一柱8，所述第一柱8的一端均延伸至空心柱10的外部，第一柱8的一端均开设有通孔，所述通孔中均滑动连接有第一杆5；

所述第一柱8的侧面均开设有多个与通孔相连通的滑槽20，在本实施例中，滑槽20的数量为四个，所滑槽20中均设有固定杆18，所述固定杆18远离空心柱10的一端均固定连接有齿轮21，所述齿轮21均与相对应的滑槽20转动连接，所述第一杆5的侧面均设有与齿轮21相对应的齿条19，所述齿轮21均与齿条19相啮合，所述第一杆5的一端均固定连接有挡板17，所述挡板17与固定杆18相配合，挡板17与各滑槽20相配合且与各滑槽20滑动连接；

所述圆盘9远离齿轮21的一侧设有第二板6，所述第一柱8的一端均穿过圆盘9和第二板6，第一柱8均与圆盘9和第二板6滑动连接，所述第一柱8的外部均固定连接有挡片和均套设有弹簧7，所述弹簧7均位于挡片与第二板6之间；

所述第二板6远离圆盘9的一侧设有第一板4，所述第一杆5的另一端均延伸至通孔的外部并与第一板4固定连接；

所述圆盘9靠近第二板6的一侧转动连接有第一转柱3，所述第一转柱3的一端穿过第二板6和第一板4，第一转柱3与第二板6和第一板4均转动连接，所述第一板4的下方设有底座15，所述底座15的顶面固定连接有支撑板16，所述第一转柱3的一端穿过支撑板16并固定连接有蜗轮2，第一转柱3与支撑板16转动连接，所述蜗轮2啮合有蜗杆1，所述蜗杆1与支撑板16转动连接；

所述第二板6的两侧均固定连接有支撑杆13，所述支撑杆13均与底座15固定连接；

所述第二板6靠近第一板4的一侧固定连接有气缸14，所述气缸14的伸长端与第一板4固定连接；

所述圆盘9远离第二板6的一侧设有刹车盘本体11，所述刹车盘本体11上开设有多个固定孔12，所述第一柱8均与固定孔12相适配，所述空心柱10的外径大于固定孔12的内径。

工作原理：将固定杆18转动进滑槽20中，如图1所示位置，将刹车盘本体11的多个固定孔12分别套设在第一柱8的外部，使得刹车盘本体11的一侧与空心柱10的一端相接触，启动气缸14，气缸14的伸长端伸长，推动第一板4朝着远离第二板6的方向移动，第一板4移动带动第一杆5移动，第一杆5移动使得齿条19移动，在弹簧7的弹力支撑作用下，齿条19与齿轮21相啮合，齿轮21发生转动，使得固定杆18远离齿轮21的一端滑槽20外转动，固定杆18撑开，如图2所示，随着第一杆5的继续移动，固定杆18与刹车盘本体11的端面相接触，弹簧7被压缩，挡板17与固定杆18的另一侧相接触，将固定杆18固定，从而达到将刹车盘本体11固定的目的，避免了对刹车盘本体11的外侧圆面造成损坏；

通过转动蜗杆1，蜗杆1转动使得蜗轮2转动进而使得第一转柱3转动，从而达到对刹车盘本体11转动，方便调节刹车盘本体11位置的目的。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车刹车盘精车用夹持装置，其特征在于：包括圆盘(9)，所述圆盘(9)的一端面固定连接有多个空心柱(10)，所述空心柱(10)中均设有第一柱(8)，所述第一柱(8)的一端均延伸至空心柱(10)的外部，第一柱(8)的一端均开设有通孔，所述通孔中均滑动连接有第一杆(5)，所述第一柱(8)的侧面均开设有多个与通孔相连通的滑槽(20)，所滑槽(20)中均设有固定杆(18)，所述固定杆(18)的一端均固定连接有齿轮(21)，所述齿轮(21)均与相对应的滑槽(20)转动连接，所述第一杆(5)的侧面均设有与齿轮(21)相对应的齿条(19)，所述齿轮(21)均与齿条(19)相啮合，所述第一杆(5)的一端均固定连接有挡板(17)，所述挡板(17)与固定杆(18)相配合；

所述圆盘(9)远离齿轮(21)的一侧设有第二板(6)，所述第一柱(8)的一端均穿过圆盘(9)和第二板(6)，所述第一柱(8)的外部均固定连接有挡片和均套设有弹簧(7)，所述弹簧(7)均位于挡片与第二板(6)之间；

所述第二板(6)远离圆盘(9)的一侧设有第一板(4)，第一板(4)的下方设有底座(15)，所述第一杆(5)的另一端均延伸至通孔的外部并与第一板(4)固定连接；

所述第二板(6)靠近第一板(4)的一侧固定连接有气缸(14)，所述气缸(14)的伸长端与第一板(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘精车用夹持装置，其特征在于，所述第二板(6)的两侧均固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)均与底座(15)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘精车用夹持装置，其特征在于，所述圆盘(9)远离第二板(6)的一侧设有刹车盘本体(11)，所述刹车盘本体(11)上开设有多个固定孔(12)，所述第一柱(8)均与固定孔(12)相适配，所述空心柱(10)的外径大于固定孔(12)的内径。

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