CN111412821A - 一种新能源汽车制动鼓加工处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，包括处理盘、支撑架、锁定螺栓、锁定柱、卡压架、定位机构和检测机构，所述的处理盘的左右两端均设置有一个方形滑槽，支撑架安装在处理盘的外端底部上，处理盘的中部通过螺纹配合的方式与锁定螺栓的中部相连接，锁定螺栓的上端通过轴承安装有锁定柱，锁定柱的外侧面上对称连接有卡压架，定位机构安装在处理盘的底部上，检测机构与卡压架的顶部相连接。本发明可以解决现有对制动鼓进行圆弧度检测时存在的：制动鼓内侧面的检测面积较小，使得制动鼓的检测不全面，且制动鼓的中心位置与检测卡尺的中心位置会存在一定误差，造成制动鼓的检测精度低等问题。

Description

一种新能源汽车制动鼓加工处理装置

技术领域

本发明涉及汽车零件加工技术领域，特别涉及一种新能源汽车制动鼓加工处理装置。

背景技术

目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。其中鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面，制动鼓的基本形状呈鼓型，在安装面有连接孔。

制动鼓生产完成或者损坏的制动鼓进行修整完毕后，需要对其内侧面进行表面处理，之后将制动鼓进行内侧的制动面进行圆弧度检测，现有对制动鼓进行圆弧度检测时多采用内径卡尺进行检测，现有对制动鼓进行圆弧度检测时存在的问题如下：

1.制动鼓内侧面的检测面积较小，使得制动鼓的检测不全面，且制动鼓的中心位置与检测卡尺的中心位置会存在一定误差，造成制动鼓的检测精度低；

2.制动鼓的内侧面为倾斜面时，制动鼓的检测会存在偏差，制动鼓内侧面的圆弧度不合格时无法及时直观的发现。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，包括处理盘、支撑架、锁定螺栓、锁定柱、卡压架、定位机构和检测机构，所述的处理盘为圆柱体结构，处理盘的中部设置有圆形凹槽，处理盘的下端面上设置有环形滑槽，处理盘的左右两端均设置有一个方形滑槽，支撑架安装在处理盘的外端底部上，支撑架能够对处理盘进行支撑，以便处理盘处于水平的状态，处理盘的中部通过螺纹配合的方式与锁定螺栓的中部相连接，锁定螺栓的上端通过轴承安装有锁定柱，锁定柱的底部对称设置有圆杆，圆杆穿过处理盘，锁定柱的外侧面上对称连接有卡压架，定位机构安装在处理盘的底部上，检测机构与卡压架的顶部相连接，本发明能够在汽车制动鼓表面处理完成后对其内侧面的圆度进行检测，首先将汽车制动鼓放置在处理盘上，通过拧动锁定螺栓能够带动锁定柱进行上下移动，从而对称布置的卡压架能够撑在制动鼓中部的设置的连接孔的内壁上，定位机构能够进行位置的调节，使得定位机构能够通过制动鼓外端的螺栓孔将其进行定位，检测机构能够对制动鼓的圆度进行检测。

所述的检测机构包括转动轴、转动柱、伸缩滑柱、伸缩弹簧、检测连柱、检测搭块、角度螺栓和调节滑块，转动轴的下端通过轴承安装在锁定柱的中部上端面上，转动轴的顶部上安装有转动柱，转动柱为伸缩结构，伸缩滑柱的右端通过滑动配合的方式与转动柱的左端相连接，伸缩滑柱的左端上安装有检测连柱，伸缩滑柱的外侧设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧安装在转动柱与检测连柱之间，检测连柱的左端上通过铰链安装有检测搭块；

检测搭块为三角形结构，且检测搭块的左端设置有弧形倒角，检测搭块的下端右侧面上设置有导向滑槽，检测连柱的下端通过螺纹配合的方式与角度螺栓的中部相连接，角度螺栓的左端上设置有连接块，连接块的左侧面上通过铰链与调节滑块的右侧面相连接，调节滑块的左端通过滑动配合的方式与导向滑槽相连接，具体工作时，检测机构能够对制动鼓的内侧面圆度进行检测，转动柱能够进行伸缩调节，防止检测搭块阻碍制动鼓放置在处理盘上，当制动鼓锁定完成后，转动角度螺栓使得检测搭块的角度与制动鼓内侧面的倾角相对应，然后调节转动柱的长度，使得检测搭块在伸缩弹簧的作用下能够具有一定力度的贴在制动鼓的内壁上，转动轴进行转动时能够带动检测搭块沿制动鼓的内侧面进行转动，当制动鼓的内侧面出现凹陷或者凸起时检测搭块能够自动进行伸缩运动。

转动轴的右前方设置有转动电机，转动电机通过电机套安装在处理盘上，转动电机的输出轴上与转动轴的中部上均设置有相互啮合的齿轮，通过转动电机的转动能够带动转动轴进行转动，转动电机分布在转动轴的右前方使得其不会阻碍卡压架对制动鼓的锁定动作。

所述的卡压架的内端通过铰链安装在锁定柱的下端外侧面上，卡压架的外端上通过铰链安装有卡压板，卡压板为弧形结构，卡压板的内侧面通过卡压弹簧安装在卡压架的外端上，卡压板的中部下端设置有联动杆，联动杆通过铰链安装在卡压架与处理盘之间，具体工作时，通过拧动锁定螺栓能够带动卡压架进行同步伸展或者收缩运动，当制动鼓需要进行锁定时，拧动锁定螺栓带动卡压架进行向上运动，使得卡压架在联动杆的作用下能够进行伸展运动，使得卡压架的外端能够向下转动，使得卡压板撑在制动鼓连接孔的内壁上，同步移动的卡压架能够对制动鼓的锁定位置进行限位，使得制动鼓的中心位置与锁定柱的中心位置相对应，且通过向下转动并将制动鼓锁定的方式使得制动鼓能够稳定的贴合在处理盘上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的定位机构包括定位转套、拨动板、定位转杆、定位滑块和定位柱，定位转套通过滑动配合的方式与处理盘下端面的环形滑槽相连接，定位转套的上端前侧面上安装有拨动板，处理盘上的每个方形滑槽内均通过滑动配合的方式连接有一个定位滑块，每个定位滑块的顶部上均安装有一个定位柱，定位滑块的下端穿过方形滑槽，每个定位滑块的底部均通过销轴与一个定位转杆的外端相连接，定位转杆的内端通过销轴安装在定位转套的内端底部上，具体工作时，定位机构能够针对制动鼓上的螺栓孔将其进行定位，从而进一步对制动鼓的位置进行限位，定位机构能够进行位置调节以便对不同型号的制动鼓进行锁定动作，通过人工转动拨动板能够带动定位转套进行旋转，定位转套的转动在定位转杆的作用下能够带动定位滑块进行左右位置调节，使得定位柱能够穿插在制动鼓外端上设置的螺栓孔内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的定位转套的下端外侧面上均匀设置有插槽，定位转套的右侧设置有锁定支板，锁定支板的上侧面安装在处理盘的底部上，锁定支板的中部通过滑动配合的方式与插接滑柱的中部相连接，插接滑柱的左侧面上安装有插接板，插接滑柱的左端外侧设置有插接弹簧，插接弹簧安装在插接板与锁定支板之间，插接板的左侧面上均匀设置有锁定插块，所述的锁定插块的左端插接在插槽内，插接板在插接弹簧的作用下能够将定位转套锁定住，使得定位转套无法进行转动，当定位转套需要转动时人工向右拉动插接滑柱，使得锁定插块能够从定位转套的插槽内移出，并对定位转套进行转动调节。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的定位转套的插槽的外端为扩口结构，两个定位转杆中心对称布置，定位转套上插槽的扩口结构能够便于锁定插块插入，定位转杆中心对称布置使得定位转套进行转动时能够不同带动定位滑块进行内外滑动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的检测搭块的上端右侧面上设置有L型结构的角度指针，角度指针位于刻度盘的前侧，刻度盘安装在检测连柱的顶部上，角度螺栓的转动带动检测搭块进行角度调节时角度指针会随检测搭块同步转动，刻度盘能够对角度指针转动的角度进行直观看出，从而增加检测搭块角度调节的精度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的检测连柱的右端顶部上设置有基准板，基准板的上方设置有阻挡架，阻挡架为倒立U型结构，阻挡架的右端通过轴承与阻挡螺栓的左端相连接，阻挡螺栓的中部通过螺纹配合的方式安装在阻挡立板上，阻挡立板安装在转动柱的左端顶部上，阻挡架的上端右侧面设置有方形杆，方形杆穿过阻挡立板，通过拧动阻挡螺栓能够带动阻挡架进行左右位置调节，阻挡架能够对基准板进行阻挡，使得基准板只能够在阻挡架的范围内进行左右移动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的基准板的上端为尖状结构，阻挡架的中部下侧面上设置有标记，当制动鼓锁定完成后，调节检测搭块的角度与制动鼓内侧面的角度相对应，之后调节转动柱的长度使得检测搭块具有一定力度的贴在制动鼓的内侧面上，然后拧动阻挡螺栓，使得阻挡架中部的标记与基准板的尖状结构的位置相对应，当转动轴进行转动并与制动鼓上有凹陷或者凸起时，检测搭块会自动进行伸缩运动，当制动鼓的凸起超过基准板的外侧面到阻挡架的内侧面之间的距离时，检测搭块会卡在制动鼓的侧壁上，当制动鼓的凹陷超过基准板的外侧面到阻挡架的内侧面之间的距离时，基准板与阻挡架的左端接触会发出声响，此时该制动鼓的内侧面需要重新打磨。

本发明的有益效果在于：

一、本发明能够对制动鼓的结构进行锁定，使得制动鼓能够位于检测机构的正中部，以便增加检测机构对制动鼓的检测精度，本发明能够针对不同型号的制动鼓进行锁定与检测，增加本发明的适用性，本发明对制动鼓的内侧面圆弧度进行检测，对于圆弧度不合格的制动鼓本发明可以直观检测出；

二、本发明同步移动的卡压架能够对制动鼓的锁定位置进行限位，使得制动鼓的中心位置与锁定柱的中心位置相对应，且通过向下转动并将制动鼓锁定的方式使得制动鼓能够稳定的贴合在处理盘上，从而增加制动鼓的检测精度；

三、本发明定位机构能够针对制动鼓上的螺栓孔将其进行定位，从而进一步对制动鼓的位置进行限位，定位机构能够进行位置调节以便对不同型号的制动鼓进行锁定动作；

四、本发明检测机构能够对制动鼓的内侧面圆度进行检测，对于内侧壁圆弧度较差的制动鼓检测机构能够自动停住或者发出声响，增加制动鼓检测的直观性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的第一结构示意图；

图2是本发明处理盘、锁定螺栓、锁定柱、卡压架与定位机构之间的第一结构示意图；

图3是本发明处理盘、锁定螺栓、锁定柱、卡压架与定位机构之间的第二结构示意图；

图4是本发明处理盘、锁定螺栓与定位机构之间的结构示意图(从下往上看)；

图5是本发明检测机构去除转动轴之后的结构示意图；

图6是本发明对制动鼓锁定的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1至图6所示，一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，包括处理盘1、支撑架2、锁定螺栓3、锁定柱4、卡压架5、定位机构6和检测机构7，所述的处理盘1为圆柱体结构，处理盘1的中部设置有圆形凹槽，处理盘1的下端面上设置有环形滑槽，处理盘1的左右两端均设置有一个方形滑槽，支撑架2安装在处理盘1的外端底部上，支撑架2能够对处理盘1进行支撑，以便处理盘1处于水平的状态，处理盘1的中部通过螺纹配合的方式与锁定螺栓3的中部相连接，锁定螺栓3的上端通过轴承安装有锁定柱4，锁定柱4的底部对称设置有圆杆，圆杆穿过处理盘1，锁定柱4的外侧面上对称连接有卡压架5，定位机构6安装在处理盘1的底部上，检测机构7与卡压架5的顶部相连接，本发明能够在汽车制动鼓表面处理完成后对其内侧面的圆度进行检测，首先将汽车制动鼓放置在处理盘1上，通过拧动锁定螺栓3能够带动锁定柱4进行上下移动，从而对称布置的卡压架5能够撑在制动鼓中部的设置的连接孔的内壁上，定位机构6能够进行位置的调节，使得定位机构6能够通过制动鼓外端的螺栓孔将其进行定位，检测机构7能够对制动鼓的圆度进行检测。

所述的定位机构6包括定位转套61、拨动板62、定位转杆63、定位滑块64和定位柱65，定位转套61通过滑动配合的方式与处理盘1下端面的环形滑槽相连接，定位转套61的上端前侧面上安装有拨动板62，处理盘1上的每个方形滑槽内均通过滑动配合的方式连接有一个定位滑块64，每个定位滑块64的顶部上均安装有一个定位柱65，定位滑块64的下端穿过方形滑槽，每个定位滑块64的底部均通过销轴与一个定位转杆63的外端相连接，定位转杆63的内端通过销轴安装在定位转套61的内端底部上，具体工作时，定位机构6能够针对制动鼓上的螺栓孔将其进行定位，从而进一步对制动鼓的位置进行限位，定位机构6能够进行位置调节以便对不同型号的制动鼓进行锁定动作，通过人工转动拨动板62能够带动定位转套61进行旋转，定位转套61的转动在定位转杆63的作用下能够带动定位滑块64进行左右位置调节，使得定位柱65能够穿插在制动鼓外端上设置的螺栓孔内。

所述的定位转套61的下端外侧面上均匀设置有插槽，定位转套61的右侧设置有锁定支板66，锁定支板66的上侧面安装在处理盘1的底部上，锁定支板66的中部通过滑动配合的方式与插接滑柱67的中部相连接，插接滑柱67的左侧面上安装有插接板68，插接滑柱67的左端外侧设置有插接弹簧69，插接弹簧69安装在插接板68与锁定支板66之间，插接板68的左侧面上均匀设置有锁定插块，所述的锁定插块的左端插接在插槽内，插接板68在插接弹簧69的作用下能够将定位转套61锁定住，使得定位转套61无法进行转动，当定位转套61需要转动时人工向右拉动插接滑柱67，使得锁定插块能够从定位转套61的插槽内移出，并对定位转套61进行转动调节。

所述的定位转套61的插槽的外端为扩口结构，两个定位转杆63中心对称布置，定位转套61上插槽的扩口结构能够便于锁定插块插入，定位转杆63中心对称布置使得定位转套61进行转动时能够不同带动定位滑块64进行内外滑动。

所述的卡压架5的内端通过铰链安装在锁定柱4的下端外侧面上，卡压架5的外端上通过铰链安装有卡压板51，卡压板51为弧形结构，卡压板51的内侧面通过卡压弹簧52安装在卡压架5的外端上，卡压板51的中部下端设置有联动杆53，联动杆53通过铰链安装在卡压架5与处理盘1之间，具体工作时，通过拧动锁定螺栓3能够带动卡压架5进行同步伸展或者收缩运动，当制动鼓需要进行锁定时，拧动锁定螺栓3带动卡压架5进行向上运动，使得卡压架5在联动杆53的作用下能够进行伸展运动，使得卡压架5的外端能够向下转动，使得卡压板51撑在制动鼓连接孔的内壁上，同步移动的卡压架5能够对制动鼓的锁定位置进行限位，使得制动鼓的中心位置与锁定柱4的中心位置相对应，且通过向下转动并将制动鼓锁定的方式使得制动鼓能够稳定的贴合在处理盘1上。

所述的检测机构7包括转动轴71、转动柱72、伸缩滑柱73、伸缩弹簧74、检测连柱75、检测搭块76、角度螺栓77和调节滑块78，转动轴71的下端通过轴承安装在锁定柱4的中部上端面上，转动轴71的顶部上安装有转动柱72，转动柱72为伸缩结构，伸缩滑柱73的右端通过滑动配合的方式与转动柱72的左端相连接，伸缩滑柱73的左端上安装有检测连柱75，伸缩滑柱73的外侧设置有伸缩弹簧74，伸缩弹簧74安装在转动柱72与检测连柱75之间，检测连柱75的左端上通过铰链安装有检测搭块76；

检测搭块76为三角形结构，且检测搭块76的左端设置有弧形倒角，检测搭块76的下端右侧面上设置有导向滑槽，检测连柱75的下端通过螺纹配合的方式与角度螺栓77的中部相连接，角度螺栓77的左端上设置有连接块，连接块的左侧面上通过铰链与调节滑块78的右侧面相连接，调节滑块78的左端通过滑动配合的方式与导向滑槽相连接，具体工作时，检测机构7能够对制动鼓的内侧面圆度进行检测，转动柱72能够进行伸缩调节，防止检测搭块76阻碍制动鼓放置在处理盘1上，当制动鼓锁定完成后，转动角度螺栓77使得检测搭块76的角度与制动鼓内侧面的倾角相对应，然后调节转动柱72的长度，使得检测搭块76在伸缩弹簧74的作用下能够具有一定力度的贴在制动鼓的内壁上，转动轴71进行转动时能够带动检测搭块76沿制动鼓的内侧面进行转动，当制动鼓的内侧面出现凹陷或者凸起时检测搭块76能够自动进行伸缩运动。

转动轴71的右前方设置有转动电机8，转动电机8通过电机套安装在处理盘1上，转动电机8的输出轴上与转动轴71的中部上均设置有相互啮合的齿轮，通过转动电机8的转动能够带动转动轴71进行转动，转动电机8分布在转动轴71的右前方使得其不会阻碍卡压架5对制动鼓的锁定动作。

所述的检测搭块76的上端右侧面上设置有L型结构的角度指针761，角度指针761位于刻度盘762的前侧，刻度盘762安装在检测连柱75的顶部上，角度螺栓77的转动带动检测搭块76进行角度调节时角度指针761会随检测搭块76同步转动，刻度盘762能够对角度指针761转动的角度进行直观看出，从而增加检测搭块76角度调节的精度。

所述的检测连柱75的右端顶部上设置有基准板751，基准板751的上方设置有阻挡架752，阻挡架752为倒立U型结构，阻挡架752的右端通过轴承与阻挡螺栓753的左端相连接，阻挡螺栓753的中部通过螺纹配合的方式安装在阻挡立板754上，阻挡立板754安装在转动柱72的左端顶部上，阻挡架752的上端右侧面设置有方形杆，方形杆穿过阻挡立板754，通过拧动阻挡螺栓753能够带动阻挡架752进行左右位置调节，阻挡架752能够对基准板751进行阻挡，使得基准板751只能够在阻挡架752的范围内进行左右移动。

所述的基准板751的上端为尖状结构，阻挡架752的中部下侧面上设置有标记，当制动鼓锁定完成后，调节检测搭块76的角度与制动鼓内侧面的角度相对应，之后调节转动柱72的长度使得检测搭块76具有一定力度的贴在制动鼓的内侧面上，然后拧动阻挡螺栓753，使得阻挡架752中部的标记与基准板751的尖状结构的位置相对应，当转动轴71进行转动并与制动鼓上有凹陷或者凸起时，检测搭块76会自动进行伸缩运动，当制动鼓的凸起超过基准板751的外侧面到阻挡架752的内侧面之间的距离时，检测搭块76会卡在制动鼓的侧壁上，当制动鼓的凹陷超过基准板751的外侧面到阻挡架752的内侧面之间的距离时，基准板751与阻挡架752的左端接触会发出声响，此时该制动鼓的内侧面需要重新打磨。

工作时，首先人工向右拉动插接滑柱67，使得锁定插块能够从定位转套61的插槽内移出，人工转动拨动板62能够带动定位转套61进行旋转，定位转套61的转动在定位转杆63的作用下能够带动两个定位滑块64进行同步内外移动，使得定位柱65的位置与制动鼓外端上设置的螺栓孔的位置相对应，再将插接滑柱67松开，使得插接板68重新将定位转套61锁定住，之后控制转动柱72进行收缩运动，使得制动鼓能够放置在处理盘1上，制动鼓上的螺纹孔能够穿插在定位柱65上，拧动锁定螺栓3带动卡压架5进行向上运动，使得卡压架5在联动杆53的作用下能够进行伸展运动，使得卡压板51撑在制动鼓连接孔的内壁上，同步移动的卡压架5能够对制动鼓的锁定位置进行限位，使得制动鼓的中心位置与锁定柱4的中心位置相对应，且通过向下转动并将制动鼓锁定的方式使得制动鼓能够稳定的贴合在处理盘1上；

制动鼓锁定完成后，调节检测搭块76的角度与制动鼓内侧面的角度相对应，之后调节转动柱72的长度使得检测搭块76具有一定力度的贴在制动鼓的内侧面上，然后拧动阻挡螺栓753，使得阻挡架752中部的标记与基准板751的尖状结构的位置相对应，当转动轴71进行转动并与制动鼓上有凹陷或者凸起时，检测搭块76会自动进行伸缩运动，当制动鼓的凹陷或者凸起超过基准板751的外侧面到阻挡架752的内侧面之间的距离时，检测搭块76会卡在制动鼓的侧壁上或者发出声响，此时该制动鼓的内侧面需要重新打磨。

本发明能够对制动鼓的结构进行锁定，使得制动鼓能够位于检测机构的正中部，以便增加检测机构对制动鼓的检测精度，本发明能够针对不同型号的制动鼓进行锁定与检测，增加本发明的适用性，本发明对制动鼓的内侧面圆弧度进行检测，对于圆弧度不合格的制动鼓本发明可以直观检测出。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，包括处理盘(1)、支撑架(2)、锁定螺栓(3)、锁定柱(4)、卡压架(5)、定位机构(6)和检测机构(7)，其特征在于：所述的处理盘(1)为圆柱体结构，处理盘(1)的中部设置有圆形凹槽，处理盘(1)的下端面上设置有环形滑槽，处理盘(1)的左右两端均设置有一个方形滑槽，支撑架(2)安装在处理盘(1)的外端底部上，处理盘(1)的中部通过螺纹配合的方式与锁定螺栓(3)的中部相连接，锁定螺栓(3)的上端通过轴承安装有锁定柱(4)，锁定柱(4)的底部对称设置有圆杆，圆杆穿过处理盘(1)，锁定柱(4)的外侧面上对称连接有卡压架(5)，定位机构(6)安装在处理盘(1)的底部上，检测机构(7)与卡压架(5)的顶部相连接；其中：

所述的检测机构(7)包括转动轴(71)、转动柱(72)、伸缩滑柱(73)、伸缩弹簧(74)、检测连柱(75)、检测搭块(76)、角度螺栓(77)和调节滑块(78)，转动轴(71)的下端通过轴承安装在锁定柱(4)的中部上端面上，转动轴(71)的顶部上安装有转动柱(72)，转动柱(72)为伸缩结构，伸缩滑柱(73)的右端通过滑动配合的方式与转动柱(72)的左端相连接，伸缩滑柱(73)的左端上安装有检测连柱(75)，伸缩滑柱(73)的外侧设置有伸缩弹簧(74)，伸缩弹簧(74)安装在转动柱(72)与检测连柱(75)之间，检测连柱(75)的左端上通过铰链安装有检测搭块(76)；

检测搭块(76)为三角形结构，且检测搭块(76)的左端设置有弧形倒角，检测搭块(76)的下端右侧面上设置有导向滑槽，检测连柱(75)的下端通过螺纹配合的方式与角度螺栓(77)的中部相连接，角度螺栓(77)的左端上设置有连接块，连接块的左侧面上通过铰链与调节滑块(78)的右侧面相连接，调节滑块(78)的左端通过滑动配合的方式与导向滑槽相连接；

转动轴(71)的右前方设置有转动电机(8)，转动电机(8)通过电机套安装在处理盘(1)上，转动电机(8)的输出轴上与转动轴(71)的中部上均设置有相互啮合的齿轮；

所述的卡压架(5)的内端通过铰链安装在锁定柱(4)的下端外侧面上，卡压架(5)的外端上通过铰链安装有卡压板(51)，卡压板(51)为弧形结构，卡压板(51)的内侧面通过卡压弹簧(52)安装在卡压架(5)的外端上，卡压板(51)的中部下端设置有联动杆(53)，联动杆(53)通过铰链安装在卡压架(5)与处理盘(1)之间。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，其特征在于：所述的定位机构(6)包括定位转套(61)、拨动板(62)、定位转杆(63)、定位滑块(64)和定位柱(65)，定位转套(61)通过滑动配合的方式与处理盘(1)下端面的环形滑槽相连接，定位转套(61)的上端前侧面上安装有拨动板(62)，处理盘(1)上的每个方形滑槽内均通过滑动配合的方式连接有一个定位滑块(64)，每个定位滑块(64)的顶部上均安装有一个定位柱(65)，定位滑块(64)的下端穿过方形滑槽，每个定位滑块(64)的底部均通过销轴与一个定位转杆(63)的外端相连接，定位转杆(63)的内端通过销轴安装在定位转套(61)的内端底部上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，其特征在于：所述的定位转套(61)的下端外侧面上均匀设置有插槽，定位转套(61)的右侧设置有锁定支板(66)，锁定支板(66)的上侧面安装在处理盘(1)的底部上，锁定支板(66)的中部通过滑动配合的方式与插接滑柱(67)的中部相连接，插接滑柱(67)的左侧面上安装有插接板(68)，插接滑柱(67)的左端外侧设置有插接弹簧(69)，插接弹簧(69)安装在插接板(68)与锁定支板(66)之间，插接板(68)的左侧面上均匀设置有锁定插块。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，其特征在于：所述的锁定插块的左端插接在插槽内。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，其特征在于：所述的定位转套(61)的插槽的外端为扩口结构，两个定位转杆(63)中心对称布置。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，其特征在于：所述的检测搭块(76)的上端右侧面上设置有L型结构的角度指针(761)，角度指针(761)位于刻度盘(762)的前侧，刻度盘(762)安装在检测连柱(75)的顶部上。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，其特征在于：所述的检测连柱(75)的右端顶部上设置有基准板(751)，基准板(751)的上方设置有阻挡架(752)，阻挡架(752)为倒立U型结构，阻挡架(752)的右端通过轴承与阻挡螺栓(753)的左端相连接，阻挡螺栓(753)的中部通过螺纹配合的方式安装在阻挡立板(754)上，阻挡立板(754)安装在转动柱(72)的左端顶部上，阻挡架(752)的上端右侧面设置有方形杆，方形杆穿过阻挡立板(754)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，其特征在于：所述的基准板(751)的上端为尖状结构，阻挡架(752)的中部下侧面上设置有标记。

Images