CN113305209A - 一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，包括上模座、活塞缸和下模座，所述上模座顶部设置有连接座，所述上模座内设置有所述活塞缸，所述活塞缸底部设置有切边凹模，所述切边凹模底部设置有固定螺栓一，所述活塞缸顶部设置有固定螺栓二，所述碟簧底部设置有压紧凸模。有益效果在于：通过设置切边凹模、冲头胎模、冲头座和冲头镶块，能够通过活塞缸带动切边凹模对工件进行切边，然后通过冲头胎模带动冲头座和冲头镶块对工件进行冲孔，将两人双工位的冲孔、切边联合模改为单人单工位的复合模，提高生产效率低，降低人工成本高，满足生产需求，提高残留飞边的一致性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车模具工艺设计领域，具体涉及一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模。
背景技术
汽车已广泛使用轮毂轴承单元，疫情后汽车市场呈供不应求状态，轮毂锻件的产量剧增，外法兰轮毂属于非对称盘类件，产品结构复杂，成型难度大，开式模锻成型后需要切除飞边和冲掉连皮。
现有的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模在使用过程中，两人双工位的联合模生产效率低，人工成本高，无法满足生产需求，即使超负荷生产也难以满足交付，而且联合模切边后残留飞边一致性差，常因残留飞边不均匀导致客户抱怨，此外，现有的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模在使用过程中，对称的盘类件下凸模可以实现周向定位，但非对称的盘类件除下凸模定位外还要增加轮廓定位，造成装置使用不便，降低装置的实用性。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，包括上模座、活塞缸和下模座，所述上模座顶部设置有连接座，所述上模座内设置有所述活塞缸，所述活塞缸底部设置有切边凹模，所述切边凹模底部设置有固定螺栓一，所述活塞缸顶部设置有固定螺栓二，所述活塞缸一侧设置有空腔，所述空腔内设置有碟簧，所述碟簧底部设置有压紧凸模，所述上模座下方设置有所述下模座，所述下模座内设置有模具弹簧，所述模具弹簧顶部设置有退料板，所述退料板一侧设置有冲孔胎模，所述冲孔胎模上方设置有冲头座，所述冲头座上设置有冲头镶块。
进一步的，所述连接座与所述上模座焊接。
通过采用上述技术方案，方便外部设备通过所述连接座带动所述上模座进行工作。
进一步的，所述活塞缸与所述切边凹模通过所述固定螺栓一连接，所述活塞缸为方形。
通过采用上述技术方案，能够通过所述固定螺栓一将所述活塞缸与所述切边凹模进行连接固定，使所述切边凹模对工件进行切边。
进一步的，所述活塞缸与所述上模座通过所述固定螺栓二连接。
通过采用上述技术方案，能够通过所述固定螺栓二将所述活塞缸安装在所述上模座上。
进一步的，所述空腔成型于所述上模座上。
通过采用上述技术方案，方便所述碟簧在所述空腔内进行活动。
进一步的，所述碟簧一端与所述上模座螺栓连接，所述碟簧另一端与所述压紧凸模螺栓连接。
通过采用上述技术方案，能够使所述压紧凸模在下压工件时，通过所述碟簧向所述压紧凸模施加反作用力，进而使所述上模座对工件进行固定。
进一步的，所述退料板与所述模具弹簧螺栓连接，所述退料板的轮廓和锻件轮廓一样。
通过采用上述技术方案，能够通过所述退料板对工件进行固定时，通过所述模具弹簧向所述退料板施加反作用力，进而使所述下模座对工件进行固定。
进一步的，所述模具弹簧与所述下模座螺栓连接。
通过采用上述技术方案，能够将所述模具弹簧安装在所述下模座上。
进一步的，所述冲头镶块与所述冲头座卡扣连接。
通过采用上述技术方案，能够将所述冲头镶块固定在所述冲头座上，通过所述冲头座带动所述冲头镶块对工件进行冲孔。
进一步的，所述冲头座与所述冲孔胎模滑动连接。
通过采用上述技术方案，能够使所述冲孔胎模推动所述冲头座进行移动。
具体工作原理为：使用时，工作人员将所述上模座通过所述连接座与外部设备进行连接，连接完成后，工作人员将工件放置在所述下模座上，然后通过外部设备使所述上模座下压，在所述上模座下压后，所述切边凹模通过所述活塞缸的带动可以对工件进行切边，而所述冲头镶块可以通过所述冲孔胎模带动所述冲头座对工件进行冲孔，将两人双工位的冲孔、切边联合模改为单人单工位的复合模，提高生产效率低，降低人工成本高，满足生产需求，提高残留飞边的一致性，在作业过程中，所述压紧凸模可以向工件下压固定，同时，所述碟簧可以在所述空腔内进行工作，进而向所述压紧凸模施加反作用力，可以使上模座对工件进行固定，而所述下模座上的所述料板在对工件进行固定时，通过所述模具弹簧向所述退料板施加反作用力，进而使所述下模座对工件进行固定，无需使用外部固定装置，方便使用，提高装置的实用性。
本发明的有益效果在于：
1、通过设置切边凹模、冲头胎模、冲头座和冲头镶块，能够通过活塞缸带动切边凹模对工件进行切边，然后通过冲头胎模带动冲头座和冲头镶块对工件进行冲孔，将两人双工位的冲孔、切边联合模改为单人单工位的复合模，提高生产效率低，降低人工成本高，满足生产需求，提高残留飞边的一致性；
2、通过设置碟簧、压紧凸模、模具弹簧和退料板，能够使压紧凸模在下压工件时，通过碟簧向压紧凸模施加反作用力，进而使上模座对工件进行固定，并在退料板对工件进行固定时，通过模具弹簧向退料板施加反作用力，进而使下模座对工件进行固定，无需使用外部固定装置，方便使用，提高装置的实用性。
附图说明
图1是本发明所述一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模的主视图；
图2是本发明所述一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模在工作时的主剖视图。
附图标记说明如下：
1、上模座；2、连接座；3、活塞缸；4、固定螺栓一；5、固定螺栓二；6、切边凹模；7、空腔；8、碟簧；9、压紧凸模；10、下模座；11、模具弹簧；12、退料板；13、冲孔胎模；14、冲头座；15、冲头镶块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1-图2所示，一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，包括上模座1、活塞缸3和下模座10，所述上模座1顶部设置有连接座2，方便外部设备通过所述连接座2带动所述上模座1进行工作，所述上模座1内设置有所述活塞缸3，所述活塞缸3为方形，可以对所述压紧凸模9进行相位角度限制，进而使所述上模座1通过所述活塞缸3对工件进行固定，所述活塞缸3底部设置有切边凹模6，所述切边凹模6可以对工件进行切边，所述切边凹模6底部设置有固定螺栓一4，能够通过所述固定螺栓一4将所述活塞缸3与所述切边凹模6进行连接固定，使所述切边凹模6对工件进行切边，所述活塞缸3顶部设置有固定螺栓二5，通过所述固定螺栓二5将所述活塞缸3安装在所述上模座1上，所述活塞缸3一侧设置有空腔7，所述碟簧8可以在所述空腔7内进行活动，所述空腔7内设置有碟簧8，所述碟簧8可以向所述压紧凸模9施加反作用力，进而使所述上模座1对工件进行固定，所述碟簧8底部设置有压紧凸模9，所述压紧凸模9可以下压工件，所述上模座1下方设置有所述下模座10，所述下模座10内设置有模具弹簧11，所述模具弹簧11可以向所述退料板12施加反作用力，进而使所述下模座10对工件进行固定，方便使用，提高装置的实用性，所述模具弹簧11顶部设置有退料板12，所述退料板12可以对工件进行固定，所述退料板12一侧设置有冲孔胎模13，所述冲孔胎模13可以推动所述冲头座14进行移动，所述冲孔胎模13上方设置有冲头座14，所述冲头座14可以安装所述冲头镶块15，所述冲头座14上设置有冲头镶块15，所述冲头镶块15可以对工件进行冲孔。
本实施例中，所述连接座2与所述上模座1焊接，方便外部设备通过所述连接座2带动所述上模座1进行工作。
本实施例中，所述活塞缸3与所述切边凹模6通过所述固定螺栓一4连接，所述活塞缸3为方形，能够通过所述固定螺栓一4将所述活塞缸3与所述切边凹模6进行连接固定，使所述切边凹模6对工件进行切边。
本实施例中，所述活塞缸3与所述上模座1通过所述固定螺栓二5连接，能够通过所述固定螺栓二5将所述活塞缸3安装在所述上模座1上。
本实施例中，所述空腔7成型于所述上模座1上，方便所述碟簧8在所述空腔7内进行活动。
本实施例中，所述碟簧8一端与所述上模座1螺栓连接，所述碟簧8另一端与所述压紧凸模9螺栓连接，能够使所述压紧凸模9在下压工件时，通过所述碟簧8向所述压紧凸模9施加反作用力，进而使所述上模座1对工件进行固定。
本实施例中，所述退料板12与所述模具弹簧11螺栓连接，所述退料板12的轮廓和锻件轮廓一样，能够通过所述退料板12对工件进行固定时，通过所述模具弹簧11向所述退料板12施加反作用力，进而使所述下模座10对工件进行固定。
本实施例中，所述模具弹簧11与所述下模座10螺栓连接，能够将所述模具弹簧11安装在所述下模座10上。
本实施例中，所述冲头镶块15与所述冲头座14卡扣连接，能够将所述冲头镶块15固定在所述冲头座14上，通过所述冲头座14带动所述冲头镶块15对工件进行冲孔。
本实施例中，所述冲头座14与所述冲孔胎模13滑动连接，能够使所述冲孔胎模13推动所述冲头座14进行移动。
具体工作原理为：使用时，工作人员将所述上模座1通过所述连接座2与外部设备进行连接，连接完成后，工作人员将工件放置在所述下模座10上，然后通过外部设备使所述上模座1下压，在所述上模座1下压后，所述切边凹模6通过所述活塞缸3的带动可以对工件进行切边，而所述冲头镶块15可以通过所述冲孔胎模13带动所述冲头座14对工件进行冲孔，将两人双工位的冲孔、切边联合模改为单人单工位的复合模，提高生产效率低，降低人工成本高，满足生产需求，提高残留飞边的一致性，在作业过程中，所述压紧凸模9可以向工件下压固定，同时，所述碟簧8可以在所述空腔7内进行工作，进而向所述压紧凸模9施加反作用力，可以使上模座1对工件进行固定，而所述下模座10上的所述料板在对工件进行固定时，通过所述模具弹簧11向所述退料板12施加反作用力，进而使所述下模座10对工件进行固定，无需使用外部固定装置，方便使用，提高装置的实用性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (10)
1.一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，其特征在于：包括上模座(1)、活塞缸(3)和下模座(10)，所述上模座(1)顶部设置有连接座(2)，所述上模座(1)内设置有所述活塞缸(3)，所述活塞缸(3)底部设置有切边凹模(6)，所述切边凹模(6)底部设置有固定螺栓一(4)，所述活塞缸(3)顶部设置有固定螺栓二(5)，所述活塞缸(3)一侧设置有空腔(7)，所述空腔(7)内设置有碟簧(8)，所述碟簧(8)底部设置有压紧凸模(9)，所述上模座(1)下方设置有所述下模座(10)，所述下模座(10)内设置有模具弹簧(11)，所述模具弹簧(11)顶部设置有退料板(12)，所述退料板(12)一侧设置有冲孔胎模(13)，所述冲孔胎模(13)上方设置有冲头座(14)，所述冲头座(14)上设置有冲头镶块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，其特征在于：所述连接座(2)与所述上模座(1)焊接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，其特征在于：所述活塞缸(3)与所述切边凹模(6)通过所述固定螺栓一(4)连接，所述活塞缸(3)为方形。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，其特征在于：所述活塞缸(3)与所述上模座(1)通过所述固定螺栓二(5)连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，其特征在于：所述空腔(7)成型于所述上模座(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，其特征在于：所述碟簧(8)一端与所述上模座(1)螺栓连接，所述碟簧(8)另一端与所述压紧凸模(9)螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，其特征在于：所述退料板(12)与所述模具弹簧(11)螺栓连接，所述退料板(12)的轮廓和锻件轮廓一样。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，其特征在于：所述模具弹簧(11)与所述下模座(10)螺栓连接。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，其特征在于：所述冲头镶块(15)与所述冲头座(14)卡扣连接。
10.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产加工的双凸模双凹模结构的冲切复合模，其特征在于：所述冲头座(14)与所述冲孔胎模(13)滑动连接。
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