CN221388555U - 一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，涉及弯曲模具技术领域，包括弯曲组件，所述弯曲组件包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有顶板，所述工作台的顶部固定安装有放置块。本实用新型弹簧底座固定安装在工作台的内部，刚性弹簧固定安装在弹簧底座的外部，顶套固定安装在刚性弹簧的外部，使用时弹簧底座起到固定安装作用，刚性弹簧在冲压块的作用力下，将发生弹性形变，当弯曲工作完成后，冲压块的作用力消失，刚性弹簧将恢复原有形状，此刻会产生弹力，带动顶套将弯曲后的紧固件片体顶起，以便后续工作的使用，整体结构简单，安装方便，大大提高了工作效率。

Description

一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具

技术领域

本实用新型属于弯曲模具技术领域，具体涉及一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具。

背景技术

汽车是生活中较为常见的交通工具，其是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，为了保证汽车上的人员的行驶安全，汽车的底盘一般会使用高强度的紧固件来进行固定，汽车底盘紧固件在加工过程中是先对其进行冲压，这样就可以得到截面为U型的预加工产品，然后再将预加工产品的侧边进行弯曲加工，这样就可以得到汽车底盘紧固件，在对产品进行折边的过程中需要用到汽车底盘高强度紧固件弯曲模具。而针对现有技术存在以下问题：

1、现有的高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，弯曲工作需在多种模具工作台上完成，耗时耗力，且工作不够平稳，导致产品弯曲成型较差，材料浪费较大。

2、现有的高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，弯曲工作完成后，需人工将弯曲完成后的紧固件片体从模具上取出，工作效率较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，包括弯曲组件，所述弯曲组件包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有顶板，所述工作台的顶部固定安装有放置块，所述工作台的顶部固定安装有导套，所述工作台的内部设置有导槽，所述工作台的底部固定连接有支撑腿，所述工作台的顶部固定连接有固定块。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定块的顶部设置有紧固件片体，所述导套的内部滑动安装有导柱，所述导柱的外部固定连接有横板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述横板的底部固定安装有冲压块，所述横板的顶部固定连接有第一液压推杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一液压推杆的外部滑动安装有第一液压缸，所述第一液压缸的外部固定安装有固定座。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一液压缸的外部固定安装有第一液压管，所述固定座的内部螺纹连接有固定螺钉。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述放置块的顶部固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸的外部固定连接有第二液压管。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二液压缸的内部滑动安装有第二液压推杆，所述第二液压推杆的外部固定连接有冲压头。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述工作台的内部固定安装有顶升组件，所述顶升组件包括弹簧底座，所述弹簧底座的外部固定安装有刚性弹簧，所述刚性弹簧的外部固定安装有顶套。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，通过固定块、横板、冲压块、第一液压推杆、第一液压缸、第二液压缸、第二液压推杆和冲压头的共同作用下，固定块固定连接在工作台的顶部，横板固定连接在导柱的外部，冲压块固定安装在横板的底部，第一液压推杆固定连接在横板的顶部，第一液压缸滑动安装在第一液压推杆的外部，第二液压缸固定安装在放置块的顶部，第二液压推杆滑动安装在第二液压缸的内部，冲压头固定连接在第二液压推杆的外部，使用时固定块用于固定紧固件片体，紧固件片体放置在固定块上后，第一液压缸将液压的压力能转变成机械能，带动第一液压推杆做直线往复运动，在横板的连接作用下，带动冲压块对紧固件片体进行第一次冲压弯曲，第二液压缸将液体的压力能转换成机械能，带动第二液压推杆进行往复直线运动，进一步带动冲压头对紧固件片体进行第二次冲压弯曲，整体相互配合可完成紧固件弯曲工作，不需更换模具便可进行弯曲工作，减轻了人力劳动，结构可靠，工作平稳，产品弯曲成型较好，减少了材料的浪费，节省了成本。

2、本实用新型提供一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，通过弹簧底座、刚性弹簧和顶套的共同作用下，弹簧底座固定安装在工作台的内部，刚性弹簧固定安装在弹簧底座的外部，顶套固定安装在刚性弹簧的外部，使用时弹簧底座起到固定安装作用，刚性弹簧在冲压块的作用力下，将发生弹性形变，当弯曲工作完成后，冲压块的作用力消失，刚性弹簧将恢复原有形状，此刻会产生弹力，带动顶套将弯曲后的紧固件片体顶起，以便后续工作的使用，整体结构简单，安装方便，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型紧固件片体弯曲前的结构示意图；

图4为本实用新型紧固件片体弯曲时的结构示意图

图5为本实用新型紧固件片体弯曲后的结构示意图；

图6为本实用新型顶升组件的结构示意图；

图中：1、弯曲组件；101、工作台；102、放置块；103、导柱；104、支撑板；105、顶板；106、横板；107、冲压块；108、紧固件片体；109、导套；110、导槽；111、支撑腿；112、固定块；113、第一液压管；114、第一液压缸；115、第一液压推杆；116、第二液压缸；117、第二液压管；118、固定座；119、固定螺钉；120、第二液压推杆；121、冲压头；2、顶升组件；201、顶套；202、刚性弹簧；203、弹簧底座。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

1、如图1-6所示，一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，包括弯曲组件1，弯曲组件1包括工作台101，工作台101的顶部固定连接有支撑板104，支撑板104的顶部固定连接有顶板105，工作台101的顶部固定安装有放置块102，工作台101的顶部固定安装有导套109，工作台101的内部设置有导槽110，工作台101的底部固定连接有支撑腿111，工作台101的顶部固定连接有固定块112，固定块112的顶部设置有紧固件片体108，导套109的内部滑动安装有导柱103，导柱103的外部固定连接有横板106，横板106的底部固定安装有冲压块107，横板106的顶部固定连接有第一液压推杆115，第一液压推杆115的外部滑动安装有第一液压缸114，第一液压缸114的外部固定安装有固定座118，第一液压缸114的外部固定安装有第一液压管113，固定座118的内部螺纹连接有固定螺钉119，放置块102的顶部固定安装有第二液压缸116，第二液压缸116的外部固定连接有第二液压管117，第二液压缸116的内部滑动安装有第二液压推杆120，第二液压推杆120的外部固定连接有冲压头121。使用时固定块112用于固定紧固件片体108，紧固件片体108放置在固定块112上后，第一液压缸114将液压的压力能转变成机械能，带动第一液压推杆115做直线往复运动，在横板106的连接作用下，带动冲压块107对紧固件片体108进行第一次冲压弯曲，第二液压缸116将液体的压力能转换成机械能，带动第二液压推杆120进行往复直线运动，进一步带动冲压头121对紧固件片体108进行第二次冲压弯曲，整体相互配合可完成紧固件弯曲工作，不需更换模具便可进行弯曲工作，减轻了人力劳动，结构可靠，工作平稳，产品弯曲成型较好，减少了材料的浪费，节省了成本。

2、如图1-6所示，工作台101的内部固定安装有顶升组件2，顶升组件2包括弹簧底座203，弹簧底座203的外部固定安装有刚性弹簧202，刚性弹簧202的外部固定安装有顶套201。使用时弹簧底座203起到固定安装作用，刚性弹簧202在冲压块107的作用力下，将发生弹性形变，当弯曲工作完成后，冲压块107的作用力消失，刚性弹簧202将恢复原有形状，此刻会产生弹力，带动顶套201将弯曲后的紧固件片体108顶起，以便后续工作的使用，整体结构简单，安装方便，大大提高了工作效率。

下面具体说一下该高强度汽车底盘紧固件弯曲模具的工作原理。

如图1-6所示，固定块112固定连接在工作台101的顶部，横板106固定连接在导柱103的外部，冲压块107固定安装在横板106的底部，第一液压推杆115固定连接在横板106的顶部，第一液压缸114滑动安装在第一液压推杆115的外部，第二液压缸116固定安装在放置块102的顶部，第二液压推杆120滑动安装在第二液压缸116的内部，冲压头121固定连接在第二液压推杆120的外部，使用时固定块112用于固定紧固件片体108，紧固件片体108放置在固定块112上后，第一液压缸114将液压的压力能转变成机械能，带动第一液压推杆115做直线往复运动，在横板106的连接作用下，带动冲压块107对紧固件片体108进行第一次冲压弯曲，第二液压缸116将液体的压力能转换成机械能，带动第二液压推杆120进行往复直线运动，进一步带动冲压头121对紧固件片体108进行第二次冲压弯曲，整体相互配合可完成紧固件弯曲工作，不需更换模具便可进行弯曲工作，减轻了人力劳动，结构可靠，工作平稳，产品弯曲成型较好，减少了材料的浪费，节省了成本，弹簧底座203固定安装在工作台101的内部，刚性弹簧202固定安装在弹簧底座203的外部，顶套201固定安装在刚性弹簧202的外部，使用时弹簧底座203起到固定安装作用，刚性弹簧202在冲压块107的作用力下，将发生弹性形变，当弯曲工作完成后，冲压块107的作用力消失，刚性弹簧202将恢复原有形状，此刻会产生弹力，带动顶套201将弯曲后的紧固件片体108顶起，以便后续工作的使用，整体结构简单，安装方便，大大提高了工作效率。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，包括弯曲组件(1)，其特征在于：所述弯曲组件(1)包括工作台(101)，所述工作台(101)的顶部固定连接有支撑板(104)，所述支撑板(104)的顶部固定连接有顶板(105)，所述工作台(101)的顶部固定安装有放置块(102)，所述工作台(101)的顶部固定安装有导套(109)，所述工作台(101)的内部设置有导槽(110)，所述工作台(101)的底部固定连接有支撑腿(111)，所述工作台(101)的顶部固定连接有固定块(112)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，其特征在于：所述固定块(112)的顶部设置有紧固件片体(108)，所述导套(109)的内部滑动安装有导柱(103)，所述导柱(103)的外部固定连接有横板(106)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，其特征在于：所述横板(106)的底部固定安装有冲压块(107)，所述横板(106)的顶部固定连接有第一液压推杆(115)。

4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，其特征在于：所述第一液压推杆(115)的外部滑动安装有第一液压缸(114)，所述第一液压缸(114)的外部固定安装有固定座(118)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，其特征在于：所述第一液压缸(114)的外部固定安装有第一液压管(113)，所述固定座(118)的内部螺纹连接有固定螺钉(119)。

6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，其特征在于：所述放置块(102)的顶部固定安装有第二液压缸(116)，所述第二液压缸(116)的外部固定连接有第二液压管(117)。

7.根据权利要求6所述的一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，其特征在于：所述第二液压缸(116)的内部滑动安装有第二液压推杆(120)，所述第二液压推杆(120)的外部固定连接有冲压头(121)。

8.根据权利要求1所述的一种高强度汽车底盘紧固件弯曲模具，其特征在于：所述工作台(101)的内部固定安装有顶升组件(2)，所述顶升组件(2)包括弹簧底座(203)，所述弹簧底座(203)的外部固定安装有刚性弹簧(202)，所述刚性弹簧(202)的外部固定安装有顶套(201)。