CN113294042A - 车辆罩盖闩锁释放系统和方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“车辆罩盖闩锁释放系统和方法”。一种罩盖闩锁释放系统除其他外还包括：释放手柄，所述释放手柄位于由罩盖覆盖的舱内；罩盖闩锁总成；以及释放总成，所述释放总成具有电动致动器和机械致动器。所述电动致动器和所述机械致动器各自被配置为将所述罩盖闩锁总成的一个或多个闩锁从锁止位置移动到解锁位置。所述系统还包括选择器总成。当所述选择器总成的联接构件处于脱离位置时，致动所述释放手柄会使所述电动致动器将主闩锁、辅助闩锁或两者解锁。当所述选择器总成的所述联接构件处于联接位置时，致动所述释放手柄会使所述机械致动器将所述主闩锁、所述辅助闩锁或两者解锁。

Description

车辆罩盖闩锁释放系统和方法

技术领域

本公开总体上涉及释放车辆的罩盖闩锁总成，并且更具体地涉及确保罩盖闩锁总成在车辆缺乏电力时可完全释放罩盖。

背景技术

车辆越来越多地利用替代推进系统。替代推进系统可定位在车辆内，使得可在车辆的前部设置存放区域。罩盖闩锁总成可用于固定覆盖这种存放区域的前罩盖。罩盖闩锁总成也可用于固定覆盖车辆后部的常规存放区域的后罩盖。

发明内容

一种根据本公开的示例性方面的罩盖闩锁释放系统除其他外还包括：释放手柄，所述释放手柄位于由罩盖覆盖的舱内；罩盖闩锁总成，所述罩盖闩锁总成具有主闩锁和辅助闩锁，所述主闩锁和所述辅助闩锁各自可在锁止位置和解锁位置之间移动；以及释放总成，所述释放总成具有电动致动器和机械致动器。所述电动致动器和所述机械致动器各自被配置为将所述主闩锁、所述辅助闩锁或两者从所述锁止位置移动到所述解锁位置。所述系统还包括选择器总成，所述选择器总成具有第一操纵杆，第二操纵杆和联接构件。所述联接构件被配置为在脱离位置和联接位置之间转变。当所述联接构件处于所述脱离位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆相对于所述第二操纵杆移动。所述第一操纵杆的所述移动使所述电动致动器将所述主闩锁、所述辅助闩锁或两者解锁。当所述联接构件处于所述联接位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆移动以使所述第二操纵杆移动。所述第二操纵杆的所述移动使所述机械致动器将所述主闩锁、所述辅助闩锁或两者解锁。

前述系统的另一个示例包括联接致动器，所述联接致动器被配置为当所述联接致动器被供电时，将所述联接构件从所述联接位置移动到所述脱离位置。所述联接致动器被偏置到将所述联接构件保持在所述联接位置的位置，使得当所述联接致动器未被供电时，所述联接构件移动到所述联接位置。

在前述系统中的任一个的另一个示例中，当所述联接构件处于所述联接位置时，所述第一操纵杆和所述第二操纵杆被可移动地联接，使得枢转所述第一操纵杆会使所述第二操纵杆枢转。当所述联接构件处于所述脱离位置时，所述第一操纵杆和所述第二操纵杆被可移动地脱离，使得枢转所述第一操纵杆会使所述第一操纵杆相对于所述第二操纵杆枢转。

在前述系统中的任一个的另一示例中，所述联接致动器为双稳态致动器。

在前述系统中的任一个的另一示例中，所述联接致动器被弹簧偏置到将所述联接构件保持在所述联接位置的位置，使得当所述联接致动器未被供电时，所述联接构件移动到所述联接位置。

前述系统中的任一个的另一示例包括供电开关，所述供电开关被配置为响应于所述第一操纵杆的移动而转变，并且在被供电时启动所述释放总成的所述电动致动。

前述系统中的任一个的另一示例包括控制模块。所述供电开关被配置为通过向所述控制模块传送信号来启动所述释放总成的所述电动致动。所述控制模块被配置为命令所述电动致动器响应于所述信号而将所述主闩锁、所述辅助闩锁或两者解锁。

在前述系统中的任一个的另一示例中，所述开关为微型开关。

在前述系统中的任一个的另一示例中，当所述联接构件处于所述脱离位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆相对于所述第二操纵杆移动。所述第一操纵杆的所述移动使所述电动致动器拉动释放线缆以将所述主闩锁或所述辅助闩锁中的一个解锁。所述第一操纵杆的所述移动还使所述电动致动器第二次拉动所述释放线缆以将所述主闩锁或所述辅助闩锁中的另一个解锁。

在前述系统中的任一个的另一示例中，当所述联接构件处于所述联接位置时，第一次致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆移动以使所述第二操纵杆移动。所述第二操纵杆的所述移动会拉动释放线缆以使所述机械致动器将所述主闩锁或所述辅助闩锁中的一个解锁。第二次致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆移动以使所述第二操纵杆移动。所述第二操纵杆的所述移动会拉动所述释放线缆以使所述机械致动器将所述主闩锁或所述辅助闩锁中的另一个解锁。

在前述系统中的任一个的另一示例中，所述罩盖为车辆的前罩盖。

一种根据本公开的另一示例性方面的罩盖闩锁释放系统包括：释放手柄，所述释放手柄位于由罩盖覆盖的舱内；罩盖闩锁总成，所述罩盖闩锁总成具有主闩锁和辅助闩锁，所述主闩锁和所述辅助闩锁各自可在锁止位置和解锁位置之间移动；以及释放总成，所述释放总成具有第一机械致动器和第二机械致动器。所述第一机械致动器被配置为将所述主闩锁从所述锁止位置移动到所述解锁位置。所述第二机械致动器被配置为将所述辅助闩锁从所述锁止位置移动到所述解锁位置。所述系统还包括选择器总成，所述选择器总成具有第一操纵杆、第二操纵杆和联接构件。所述联接构件被配置为在脱离位置和联接位置之间转变。当所述联接构件处于所述脱离位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆相对于所述第二操纵杆移动。所述第一操纵杆的所述移动使所述第一机械致动器将所述主闩锁解锁。当所述联接构件处于所述联接位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆和所述第二操纵杆移动。所述第一操纵杆的所述移动使所述第一机械致动器将所述主闩锁解锁，所述第二操纵杆的所述移动使所述第二机械致动器将所述辅助闩锁解锁。

前述系统的另一示例包括：第一线缆，所述第一线缆连接到所述第一操纵杆和所述第一机械致动器；以及第二线缆，所述第二线缆连接到所述第二操纵杆和所述第二机械致动器。当所述联接构件处于所述脱离位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆相对于所述第二操纵杆旋转。所述第一操纵杆的所述旋转会拉动所述第一线缆以使所述第一机械致动器将所述主闩锁解锁。当所述联接构件处于所述联接位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆和所述第二操纵杆旋转。所述第二操纵杆的所述旋转会拉动所述第二线缆以使所述第二机械致动器将所述辅助闩锁解锁。

前述系统的另一示例包括联接致动器，所述联接致动器被配置为当所述联接致动器被供电时，将所述联接构件从所述联接位置移动到所述脱离位置。所述联接致动器被偏置到将所述联接构件保持在所述联接位置的位置，使得当所述联接致动器未被供电时，所述联接构件移动到所述联接位置。

在前述系统的另一示例中，所述联接致动器被弹簧偏置到将所述联接构件保持在所述联接位置的所述位置。

在前述系统的另一示例中，所述联接致动器被配置为当所述联接致动器被供电时并且当车辆速度高于阈值速度时，将所述联接构件从所述联接位置移动到所述脱离位置。

一种根据本公开的又一示例性方面的罩盖闩锁释放方法除其他外还包括将联接致动器偏置到将联接构件保持在联接位置的位置。在所述联接位置，所述联接构件将第一操纵杆和第二操纵杆联接在一起，使得所述第一操纵杆和所述第二操纵杆均可通过释放手柄来致动。所述方法还包括为所述联接致动器供电以克服所述偏置并将所述联接致动器移动到将所述联接构件保持在脱离位置的位置。在所述脱离位置，所述第一操纵杆可由所述释放手柄致动而不致动所述第二操纵杆。所述方法还包括当所述联接构件处于所述联接位置时致动所述释放手柄以将主闩锁从锁止位置释放、将辅助闩锁从锁止位置释放或将两者同时释放。

前述方法的另一示例包括当所述联接构件处于所述联接位置时，致动所述释放手柄一次以释放所述主闩锁和所述辅助闩锁两者。

前述方法的另一示例包括当所述联接构件处于所述联接位置时，第一次致动所述释放手柄以释放所述主闩锁或所述辅助闩锁中的一个，以及第二次致动所述释放手柄以释放所述主闩锁或所述辅助闩锁中的另一个。

前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个)可独立地或以任何组合形式采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。

附图说明

根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要描述如下：

图1示出了示例车辆的透视图，所述示例车辆具有覆盖车辆的前舱的罩盖。

图2示出了当电动致动器用于释放罩盖闩锁总成的闩锁以释放罩盖时，在图1的车辆内利用的罩盖闩锁释放系统的高度示意图。

图3示出了当车辆缺少可为电动致动器供电的电源并且因此利用机械致动器来释放罩盖闩锁总成的闩锁时，图2的示意图。

图4示出了图2和图3的示意图中的示例性部件的更详细视图。

图5示出了来自图4的罩盖闩锁释放系统的选择器总成的所选择部件。

图6示出了当选择器总成的释放手柄尚未被致动并且具有联接位置时来自图4的系统的选择器总成。

图7示出了当联接构件处于联接位置时被致动之后的释放手柄。

图8示出了当联接构件处于脱离位置时被致动之后的释放手柄。

图9示出了根据另一示例性实施例的罩盖闩锁释放系统的各种部件。

图10示出了利用了图4或图9实施例的罩盖闩锁释放系统的示例性方法的流程。

具体实施方式

本公开总体上涉及用于将车辆罩盖固定在覆盖车辆存放区域的位置的罩盖闩锁总成。罩盖闩锁总成可用于将前罩盖固定在覆盖车辆前部的存放区域(即，前备厢(frunk))的位置。罩盖闩锁总成可替代地用于将常规后罩盖固定在车辆后部的常规存放区域(即，行李箱)上方的位置。

可能需要车辆的大到足以容纳一个人的存放区域在存放区域内具有释放相关联的罩盖闩锁总成的装置。然而，可能还需要罩盖闩锁总成(特别是与前罩盖相关联的罩盖闩锁总成)以在车辆高于预定速度行驶时防止罩盖完全打开。

参考图1，车辆10包括前舱12，所述前舱可被前罩盖14覆盖。示例车辆10为电动化车辆。电动化车辆不同于常规机动车辆，因为电动化车辆可使用由牵引电池供电的一个或多个电机来驱动。作为内燃发动机的替代或补充，电机可驱动电动化车辆。示例电动化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。

具体地，在该示例中，车辆10为纯电动车辆。由于车辆10为纯电动车辆，因此前舱12不包括发动机。此外，在该示例中，前舱12大到足以容纳一个人。

前罩盖14包括锁扣16，所述锁扣可锁止到罩盖闩锁总成20，以将前罩盖14保持在覆盖前舱12的位置。罩盖闩锁总成20包括主闩锁22和辅助闩锁24。罩盖闩锁总成20可被致动以通过设置在车厢28内的释放手柄26将前罩盖14从锁止位置释放。

由于前舱12大到足以容纳一个人，因此前舱12内的一个人必须能够释放罩盖闩锁总成20。另外，由于前罩盖14位于车辆10的前部，因此罩盖闩锁总成20必须在车辆10以高于预定速度(诸如每小时五公里)行驶时，防止完全释放前罩盖14。

这里，在前舱12内设置有截留手柄(entrapment handle)32。取决于车辆10的操作状态，前舱12内的一个人可拉动截留手柄32以释放主闩锁22，或释放主闩锁22和辅助闩锁24两者。

在示例性罩盖闩锁总成20中，释放主闩锁22而不释放辅助闩锁24不允许前罩盖14完全打开。相反，释放主闩锁22允许前罩盖14打开微小距离，从而允许增加到前舱12的气流。

还必须先释放辅助闩锁24，然后才能完全打开前罩盖14。当车辆具有可提供足够功率的电源34(诸如12伏附件电池)时，可使用电控致动器来控制主闩锁22、辅助闩锁24或两者的释放。有时，电源34可能耗尽，以致无法实现主闩锁22和辅助闩锁24的电动致动。

当车辆10缺乏足以为主闩锁22和辅助闩锁24的释放供电的电源时，本公开的示例性罩盖闩锁释放系统可帮助确保前罩盖14可完全释放。此外，示例性罩盖闩锁释放系统可在车辆10以高于阈值速度行驶时，防止前罩盖14完全打开。虽然结合前罩盖14进行了描述，但本公开的罩盖闩锁释放系统可结合到罩盖闩锁总成中，所述罩盖闩锁总成将后罩盖保持在车辆10的后舱上方的关闭位置。

现在参考图2和图3，同时继续参考图1，示例性罩盖闩锁释放系统36包括释放手柄38、选择器总成40、释放总成42、微型开关46、控制模块50和电源34。释放总成42可用于释放主闩锁22、辅助闩锁24或两者。

在图2的示例性实施例中，电源34包括足够的能量以用于为罩盖闩锁释放系统36的各种部件供电。为了释放主闩锁22和辅助闩锁24两者，也就是说，为了将主闩锁22和辅助闩锁24从锁止位置移动到解锁位置，安置在前舱12内的一个人拉动截留手柄32以致动释放手柄38。

致动释放手柄38会使选择器总成40的第一操纵杆58移动。第一操纵杆58的移动会使微型开关46转变，所述微型开关然后向控制模块50传送信号。响应于来自控制模块50的信号，释放总成42的电动致动器62可释放主闩锁22、辅助闩锁24或两者。

如果车辆10正在以高于阈值速度移动，则控制模块50可命令电动致动器62释放主闩锁22，但将辅助闩锁24保持在锁止位置。这允许前罩盖14弹起微小距离，从而允许气流进入前舱12，并且向车辆10的操作者提供指示，即安置在前舱12内的一个人已经拉动了截留手柄32。

如果车辆10正在以低于阈值速度的速度移动，则控制模块50可命令电动致动器62释放主闩锁22和辅助闩锁24两者，使得前罩盖14可完全打开。类似地，如果车辆停止，则控制模块50可命令电动致动器62释放主闩锁22和辅助闩锁24，使得前罩盖14可完全打开。

在图2的示例性实施例中，电源34不能为罩盖闩锁释放系统36的各种部件充分供电。因此，除其他之外，不能可靠地利用电动致动器62、控制模块50和微型开关46。当电源34已经耗尽到图3的水平时，车辆10不移动。

闩锁释放系统36在选择器总成40和释放总成42内并入有特征件，以在电源54不能为罩盖闩锁释放系统36的各种部件充分供电时允许前罩盖14的完全释放。

在示例性实施例中，选择器总成40包括联接致动器66、联接构件70和第二操纵杆74。联接致动器66可为双稳态致动器。联接致动器66被配置为在图3所示的联接位置和图2所示的脱离位置之间移动。

在图3的联接位置，联接构件70将第一操纵杆58和第二操纵杆74可移动地联接在一起。因此，致动释放手柄38会使第一操纵杆58移动，并且还通过联接构件70使第二操纵杆74移动。第二操纵杆的移动使释放总成42的机械致动器78释放主闩锁22、辅助闩锁24或两者。

在一个示例中，释放手柄38的第一致动通过第二操纵杆74使机械致动器78释放主闩锁22。释放手柄38的第二致动通过第二操纵杆74的移动使机械致动器释放辅助闩锁24。前舱12内的一个人可拉动截留手柄32一次以引起释放手柄38的第一致动，并且可第二次拉动截留手柄以引起释放手柄38的第二致动。

值得注意的是，联接致动器66被偏置到图3的位置，在所述位置，联接致动器66将联接构件70置于联接位置。在示例性实施例中，当联接致动器66被供电时，联接致动器66只能将联接构件70定位在图2的脱离位置。因此，当电源54完全耗尽时，前舱12内的一个人能够手动地释放罩盖闩锁总成20的闩锁，这允许这个人将前罩盖14移动到图1的完全打开位置并离开前舱12。

图4示出了罩盖闩锁释放系统36内的所选择部件的更详细示例。参考图4，并且继续参考图1至图3，图4的截留手柄32通过线缆86可操作地连接到释放手柄38。拉动截留手柄32会拉动线缆86以致动释放手柄38，所述释放手柄在该示例中直接连接到第一操纵杆58。

罩盖闩锁释放系统36可另外由车厢28内的释放手柄26致动。车厢28内的乘客可拉动释放手柄26以拉动线缆94来致动释放总成42。

参考图5至图8，示出了选择器总成40的更详细视图。在该示例中，选择器总成40包括销100，所述销延伸穿过第一操纵杆58的狭槽104、联接构件70的狭槽108和第二操纵杆74的狭槽112。当选择器总成40处于图6的联接位置时，第一操纵杆58围绕枢轴116沿方向R的旋转使第一操纵杆58压靠在销100上，所述销然后压靠在第二操纵杆74上以使第二操纵杆74随第一操纵杆58一起围绕枢轴116旋转。

由于联接致动器66将联接构件70定位在联接位置中，因此销100设置在狭槽104的凹口120内。由于销100设置在凹口120内，因此销100不能在狭槽104内滑动到狭槽104的区域124。相反，当销100在凹口120内时，销100随第一操纵杆58一起移动以使第二操纵杆74移动。

当联接致动器66被供电时，联接致动器66将联接构件70旋转到图8的位置，这会将销100从凹口120提出，并且允许销100在第一操纵杆58沿方向R旋转时在狭槽104内滑动到区域124中。这导致第二操纵杆74在联接致动器66将联接构件70定位在图8的脱离位置中时，随着第一操纵杆58的旋转而保持基本上静止。

当第一操纵杆58旋转到图8的位置时，第一操纵杆58的接触器122致动微型开关46。控制模块50接收指示微型开关46已转变的通信。作为响应，如果车辆10停止或正在以低于阈值速度行驶，则控制模块50命令电动致动器62(图2和图4)释放主闩锁22和辅助闩锁24。如果车辆10正在以高于阈值速度行驶，则控制模块50命令电动致动器62仅释放主闩锁22。

当联接致动器66未被供电时，联接构件70移动到图5的脱离位置。当联接构件70处于脱离位置时，将第二操纵杆74从图5的位置旋转到图6的位置会使第二操纵杆74移动并拉动释放线缆128，所述释放线缆可操作地联接到释放总成42的机械致动器78。同样，当联接致动器66未被供电时，选择器总成40处于图5和图6的联接位置，因此前舱12内的乘员能够拉动截留手柄32以旋转释放手柄38，所述释放手柄然后旋转第一操纵杆58和第二操纵杆74以拉动释放线缆128。当联接构件70处于联接位置时，不需要为选择器总成40供电即可释放罩盖闩锁总成20的主闩锁22和辅助闩锁24两者。

现在参考图9，另一示例性罩盖闩锁释放系统200包括选择器总成204、罩盖闩锁总成208、主闩锁致动器212和辅助闩锁致动器216。选择器总成204包括第一操纵杆224和第二操纵杆232，其类似于图2至图8的选择器总成40的第一操纵杆58和第二操纵杆74来操作。然而，在图9的实施例中，主闩锁线缆220直接连接到第一操纵杆224，并且辅助闩锁释放线缆228直接连接到第二操纵杆232。

当选择器总成204未被供电并且选择器总成204的联接构件236处于如图所示的联接位置时，第一操纵杆224和第二操纵杆232的旋转会拉动释放线缆220和228两者。拉动主闩锁释放线缆220会致动主闩锁致动器212以手动释放罩盖闩锁总成208的主闩锁。拉动辅助闩锁释放线缆228会致动辅助闩锁致动器216以拉动线缆240，然后手动释放罩盖闩锁总成208的辅助闩锁。

参考图10，示例性罩盖闩锁释放方法300的流程开始于步骤304，所述步骤确定车辆是否具有电力来为罩盖闩锁释放系统供电。如果否，则方法300移动到步骤308，在所述步骤，系统将响应于截留手柄的拉动而机械地释放主闩锁和辅助闩锁。如果车辆具有足够的电力来为罩盖闩锁释放系统供电，则方法300移动到步骤312。

在步骤312处，方法300评估车辆是否正在以大于或等于阈值速度(这里为每小时五公里)的速度行驶。如果是，则方法300移动到步骤316，所述步骤响应于截留手柄的拉动而电子地释放主闩锁，但不响应于截留手柄的拉动而释放辅助闩锁。如果车辆停止或正在以小于阈值速度的速度行驶，则方法300移动到步骤320。然后，方法300移动到步骤324，所述步骤响应于截留手柄的至少一次拉动而电子地释放主闩锁和辅助闩锁。

前文描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例作出的变化和修改对于本领域技术人员而言可能变得显而易见，所述变化和修改不一定脱离本公开的本质。因此，赋予本公开的法律保护范围只能通过研究所附权利要求来确定。

根据本发明，提供了一种罩盖闩锁释放系统，所述罩盖闩锁释放系统具有：释放手柄，所述释放手柄位于由罩盖覆盖的舱内；罩盖闩锁总成，所述罩盖闩锁总成具有主闩锁和辅助闩锁，所述主闩锁和所述辅助闩锁各自可在锁止位置和解锁位置之间移动；释放总成，所述释放总成具有第一机械致动器和第二机械致动器，所述第一机械致动器被配置为将所述主闩锁从所述锁止位置移动到所述解锁位置，所述第二机械致动器被配置为将所述辅助闩锁从所述锁止位置移动到所述解锁位置；选择器总成，所述选择器总成具有第一操纵杆、第二操纵杆和联接构件，所述联接构件被配置为在脱离位置和联接位置之间转变；其中当所述联接构件处于所述脱离位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆相对于所述第二操纵杆移动，所述第一操纵杆的所述移动使所述第一机械致动器将所述主闩锁解锁，其中当所述联接构件处于所述联接位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆和所述第二操纵杆移动，所述第一操纵杆的所述移动使所述第一机械致动器将所述主闩锁解锁，所述第二操纵杆的所述移动使所述第二机械致动器将所述辅助闩锁解锁。

根据一个实施例，本发明的特征还在于：第一线缆，所述第一线缆连接到所述第一操纵杆和所述第一机械致动器；以及第二线缆，所述第二线缆连接到所述第二操纵杆和所述第二机械致动器，其中当所述联接构件处于所述脱离位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆相对于所述第二操纵杆旋转，所述第一操纵杆的所述旋转会拉动所述第一线缆以使所述第一机械致动器将所述主闩锁解锁，其中当所述联接构件处于所述联接位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆和所述第二操纵杆旋转，所述第二操纵杆的所述旋转会拉动所述第二线缆以使所述第二机械致动器将所述辅助闩锁解锁。

根据一个实施例，本发明的特征还在于联接致动器，所述联接致动器被配置为当所述联接致动器被供电时将所述联接构件从所述联接位置移动到所述脱离位置，所述联接致动器被偏置到将所述联接构件保持在所述联接位置的位置，使得当所述联接致动器未被供电时所述联接构件移动到所述联接位置。

根据一个实施例，所述联接致动器被弹簧偏置到将所述联接构件保持在所述联接位置的所述位置。

根据一个实施例，所述联接致动器被配置为当所述联接致动器被供电时并且当车辆速度高于阈值速度时，将所述联接构件从所述联接位置移动到所述脱离位置。

Claims (15)

1.一种罩盖闩锁释放系统，其包括：

释放手柄，所述释放手柄位于由罩盖覆盖的舱内；

罩盖闩锁总成，所述罩盖闩锁总成具有主闩锁和辅助闩锁，所述主闩锁和所述辅助闩锁各自可在锁止位置和解锁位置之间移动；

释放总成，所述释放总成具有电动致动器和机械致动器，所述电动致动器和所述机械致动器各自被配置为将所述主闩锁、所述辅助闩锁或两者从所述锁止位置移动到所述解锁位置；以及

选择器总成，所述选择器总成具有第一操纵杆、第二操纵杆和联接构件，所述联接构件被配置为在脱离位置和联接位置之间转变；

其中当所述联接构件处于所述脱离位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆相对于所述第二操纵杆移动，所述第一操纵杆的所述移动使所述电动致动器将所述主闩锁、所述辅助闩锁或两者解锁，

其中当所述联接构件处于所述联接位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆移动以使所述第二操纵杆移动，所述第二操纵杆的所述移动使所述机械致动器将所述主闩锁、所述辅助闩锁或两者解锁。

2.如权利要求1所述的罩盖闩锁释放系统，其还包括联接致动器，所述联接致动器被配置为当所述联接致动器被供电时将所述联接构件从所述联接位置移动到所述脱离位置，所述联接致动器被偏置到将所述联接构件保持在所述联接位置的位置，使得当所述联接致动器未被供电时所述联接构件移动到所述联接位置。

3.如权利要求1所述的罩盖闩锁释放系统，其中当所述联接构件处于所述联接位置时，所述第一操纵杆和所述第二操纵杆被可移动地联接，使得枢转所述第一操纵杆会使所述第二操纵杆枢转，其中当所述联接构件处于所述脱离位置时，所述第一操纵杆和所述第二操纵杆被可移动地脱离，使得枢转所述第一操纵杆会使所述第一操纵杆相对于所述第二操纵杆枢转。

4.如权利要求1所述的罩盖闩锁释放系统，其中所述联接致动器为双稳态致动器。

5.如权利要求1所述的罩盖闩锁释放系统，其中所述联接致动器被弹簧偏置到将所述联接构件保持在所述联接位置的位置，使得当所述联接致动器未被供电时，所述联接构件移动到所述联接位置。

6.如权利要求1所述的罩盖闩锁释放系统，其还包括供电开关，所述供电开关被配置为响应于所述第一操纵杆的移动而转变，并且在被供电时启动所述释放总成的所述电动致动。

7.如权利要求6所述的罩盖闩锁释放系统，其还包括控制模块，所述供电开关被配置为通过向所述控制模块传送信号来启动所述释放总成的所述电动致动，所述控制模块被配置为命令所述电动致动器响应于所述信号而将所述主闩锁、所述辅助闩锁或两者解锁。

8.如权利要求6所述的罩盖闩锁释放系统，其中所述开关为微型开关。

9.如权利要求1所述的罩盖闩锁释放系统，其中当所述联接构件处于所述脱离位置时，致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆相对于所述第二操纵杆移动，所述第一操纵杆的所述移动使所述电动致动器拉动释放线缆以将所述主闩锁或所述辅助闩锁中的一个解锁，并且还使所述电动致动器第二次拉动所述释放线缆以将所述主闩锁或所述辅助闩锁中的另一个解锁。

10.如权利要求1所述的罩盖闩锁释放系统，其中当所述联接构件处于所述联接位置时，

第一次致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆移动以使所述第二操纵杆移动，所述第二操纵杆的所述移动会拉动释放线缆以使所述机械致动器将所述主闩锁或所述辅助闩锁中的一个解锁；并且

第二次致动所述释放手柄会使所述第一操纵杆移动以使所述第二操纵杆移动，所述第二操纵杆的所述移动会拉动所述释放线缆以使所述机械致动器将所述主闩锁或所述辅助闩锁中的另一个解锁。

11.如权利要求1所述的罩盖闩锁释放系统，其中所述罩盖为车辆的前罩盖。

12.一种罩盖闩锁释放方法，其包括：

将联接致动器偏置到将联接构件保持在联接位置的位置，在所述联接位置，所述联接构件将第一操纵杆和第二操纵杆联接在一起，使得所述第一操纵杆和所述第二操纵杆均可通过释放手柄来致动；

为所述联接致动器供电以克服所述偏置并将所述联接致动器移动到将所述联接构件保持在脱离位置的位置，在所述脱离位置，所述第一操纵杆可由所述释放手柄致动而不致动所述第二操纵杆；

当所述联接构件处于所述联接位置时致动所述释放手柄以将主闩锁从锁止位置释放、将辅助闩锁从锁止位置释放或将两者同时释放。

13.如权利要求12所述的罩盖闩锁释放方法，其还包括当所述联接构件处于所述联接位置时，致动所述释放手柄一次以释放所述主闩锁和所述辅助闩锁两者。

14.如权利要求12所述的罩盖闩锁释放方法，其还包括当所述联接构件处于所述联接位置时，第一次致动所述释放手柄以释放所述主闩锁或所述辅助闩锁中的一个，以及第二次致动所述释放手柄以释放所述主闩锁或所述辅助闩锁中的另一个。

15.如权利要求12所述的罩盖闩锁释放方法，其中所述主闩锁和所述辅助闩锁为前罩盖闩锁总成的组成部分。

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