CN113291152B - 一种副仪表板组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种副仪表板组件和具有其的车辆，副仪表板组件包括：副仪表板；导轨沿副仪表板的长度方向延伸；调节机构的底部设在导轨上，调节机构沿导轨的长度方向可移动；桌板设在调节机构上；第一位置与第二位置沿导轨的长度方向间隔开，调节机构处于第一位置时，桌板靠近副仪表板；调节机构处于第二位置时，桌板远离副仪表板。本发明的副仪表板组件，可以根据使用的需要使调节机构在第一位置与第二位置之间移动，从而调节桌板的位置，便于乘客的使用，增加副仪表板的多功能性，可用在空间大的车辆上，提升车内产品使用方便性及多变性，通过与车内其他产品的配合使用，增加内饰使用功能的多样性，提升整车品质。

Description

一种副仪表板组件和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种副仪表板组件和具有其的车辆。

背景技术

现有汽车副仪表板多布置于前排，且不可移动。为驾驶员提供换挡操作空间，带有杯托、扶手、储物等功能供驾驶员及前排乘客使用，无其他展开功能，难以满足不同的使用功能，比如不能为后排座椅上的乘客使用。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种副仪表板组件和具有其的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的副仪表板组件，包括：

副仪表板；

导轨，所述导轨沿所述副仪表板的长度方向延伸；

调节机构，所述调节机构的底部设在所述导轨上，所述调节机构沿所述导轨的长度方向可移动；

桌板，所述桌板设在所述调节机构上；

所述调节机构可在第一位置与第二位置之间移动，所述第一位置与所述第二位置沿所述导轨的长度方向间隔开，所述调节机构处于所述第一位置时，所述桌板靠近所述副仪表板；

所述调节机构处于所述第二位置时，所述桌板远离所述副仪表板。

进一步地，所述调节机构包括：

第一支架，所述第一支架的上端设有具有开口的腔室，所述腔室沿所述第一支架的长度方向延伸，所述第一支架的底端设在所述导轨上且沿所述导轨的长度方向可移动；

第二支架，所述第二支架的一端设在所述腔室中，且所述第二支架的一端沿所述第一支架的长度方向可移动，所述桌板设在所述第二支架的另一端。

进一步地，所述第二支架的一端上设有弹性件，所述弹性件上连接有限位块，所述限位块远离所述弹性件的一侧止抵所述腔室的内侧壁；

所述第一支架上与所述限位块相应的位置设有卡孔，所述卡孔与所述腔室连通，所述限位块可卡接在所述卡孔中或从所述卡孔中脱离。

进一步地，所述第二支架的一端上设有容纳腔，所述第二支架的一端上设有与所述容纳腔连通的通孔，所述弹性件设在所述容纳腔中，所述限位块可活动地设在所述通孔中。

进一步地，所述第二支架的一端上设有两个所述通孔，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别连接有所述限位块。

进一步地，所述调节机构具有两个，两个所述调节机构分别设在所述副仪表板的左侧和右侧；

所述桌板具有两个，每个所述调节机构上分别设有一个所述桌板。

进一步地，所述调节机构处于所述第二位置时，两个所述桌板沿所述副仪表板的宽度方向间隔开。

进一步地，所述桌板在第一状态与第二状态之间可翻转，所述桌板处于所述第一状态时所述桌板为水平状态，所述桌板处于所述第二状态时所述桌板为竖立状态。

进一步地，所述桌板的底侧设有滑槽，所述滑槽沿所述副仪表板的宽度方向延伸，所述调节机构的上部设有滑轨，所述滑轨卡接在所述滑槽中，所述滑槽与所述滑轨可相对移动。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例的副仪表板组件。

进一步地，还包括：

座椅，所述座椅位于所述导轨的远离所述副仪表板的一端，所述座椅与所述副仪表板沿所述副仪表板的长度方向间隔开。

本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本发明的副仪表板组件，包括：副仪表板；导轨，所述导轨沿所述副仪表板的长度方向延伸；调节机构，所述调节机构的底部设在所述导轨上，所述调节机构沿所述导轨的长度方向可移动；桌板，所述桌板设在所述调节机构上；所述调节机构可在第一位置与第二位置之间移动，所述第一位置与所述第二位置沿所述导轨的长度方向间隔开，所述调节机构处于所述第一位置时，所述桌板靠近所述副仪表板，比如，所述桌板可以位于所述副仪表板的上方、左侧或右侧；所述调节机构处于所述第二位置时，所述桌板远离所述副仪表板。在本发明的副仪表板组件中，所述调节机构可在第一位置与第二位置之间移动，所述调节机构处于所述第一位置时，所述桌板可以靠近所述副仪表板，所述桌板可以位于所述副仪表板的上方、左侧或右侧，比如可以覆盖在副仪表板的上表面，不影响副仪表板的使用，不占用空间；所述调节机构处于所述第二位置时，所述桌板远离所述副仪表板，可以移动到需要的位置，可以根据使用的需要使所述调节机构在第一位置与第二位置之间移动，从而调节桌板的位置，便于乘客的使用，增加副仪表板的多功能性，可用在空间大的车辆上，提升车内产品使用方便性及多变性，通过与车内其他产品的配合使用，增加内饰使用功能的多样性，提升整车品质。

附图说明

图1为调节机构处于第一位置时的一个示意图；

图2为调节机构移动时的一个示意图；

图3为调节机构处于第二位置时桌板展开时的一个示意图；

图4为调节机构的一个局部结构示意图；

图5为限位块处于容纳腔时的一个示意图；

图6为限位块伸出容纳腔时的一个示意图。

附图标记：

副仪表板10；

导轨20；

桌板30；支撑板31；

调节机构40；第一支架41；第二支架42；腔室43；

弹性件44；限位块45；卡孔46；

容纳腔47；通孔48；

座椅50。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6所示，根据本发明实施例的副仪表板组件，包括：副仪表板10、导轨20、调节机构40与桌板30，其中，导轨20沿副仪表板10的长度方向延伸，也即是，导轨20可以沿副仪表板10的前后方向延伸，导轨20可以与副仪表板10连接在一起。调节机构40的底部可以设在导轨20上，调节机构40沿导轨20的长度方向可移动，进而可以调节调节机构40的位置。桌板30设在调节机构40上，桌板30可以设在调节机构40的上部，通过调节调节机构40的位置可以调节桌板30的位置，桌板30的高度可以调节。调节机构40可在第一位置与第二位置之间移动，第一位置与第二位置可以沿导轨20的长度方向间隔开，调节机构40处于第一位置时，桌板30可以靠近副仪表板10，桌板30可以位于副仪表板10的上方、左侧或右侧，比如，桌板30可以位于副仪表板10的上方，桌板30的底侧表面可以位于副仪表板10的上方且与副仪表板10的上表面止抵；调节机构40处于第二位置时，桌板30远离副仪表板10，可以靠近后排座椅，以便于乘客使用。

其中，调节机构40处于第一位置与第二位置时以及移动过程中，桌板30可以始终处于水平状态；或者，调节机构40处于第一位置时，桌板30可以靠近副仪表板10且处于水平状态；或者，桌板30可以位于副仪表板10的左侧或右侧且处于竖立状态；调节机构40处于第二位置时，桌板30远离副仪表板10且桌板30可以处于水平状态，以便于乘客使用。

可选地，调节机构40处于第一位置时，桌板30可以位于副仪表板10的上方，桌板30的底侧表面可以设有弹性层，弹性层可以位于副仪表板10的上方且与副仪表板10的上表面止抵，避免桌板30对副仪表板10的上表面造成损坏或磨损，减少接触碰撞带来的声音。

在本发明的副仪表板组件中，所述调节机构40可在第一位置与第二位置之间移动，所述调节机构40处于所述第一位置时，所述桌板30可以位于所述副仪表板10的上方、左侧或右侧，比如可以覆盖在副仪表板10的上表面，不影响副仪表板的使用，不占用空间；所述调节机构40处于所述第二位置时，所述桌板30远离所述副仪表板10，可以移动到需要的位置，可以根据使用的需要使所述调节机构40在第一位置与第二位置之间移动，从而调节桌板的位置，便于乘客的使用，增加副仪表板的多功能性，可用在空间大的车辆上，提升车内产品使用方便性及多变性，通过与车内其他产品的配合使用，增加内饰使用功能的多样性，提升整车品质。

可选地，所述调节机构40包括第一支架41与第二支架42，其中，第一支架41与第二支架42可以整体为板状，第一支架41的上端设有具有开口的腔室43，腔室43沿第一支架41的长度方向延伸，第一支架41的底端设在导轨20上，且第一支架41的底端沿导轨20的长度方向可移动，通过第一支架41的底端的移动来调节桌板30的位置。第二支架42的一端设在腔室43中，且第二支架42的一端沿第一支架41的长度方向可移动，第二支架42的一端在腔室43中可以沿第一支架41的长度方向移动，桌板30设在第二支架42的另一端，可以根据需要调节桌板30的高度。

可选地，第二支架42的一端上设有弹性件44，弹性件44上连接有限位块45，限位块45可以具有一个或多个，限位块45远离弹性件44的一侧止抵腔室43的内侧壁；第一支架41上与限位块45相应的位置设有卡孔46，卡孔46与腔室43连通，限位块45可卡接在卡孔46中或从卡孔46中脱离，第二支架42的一端在腔室43中沿第一支架41的长度方向移动过程中，在弹性件44的弹力作用下，限位块45可卡接在卡孔46中以实现限位，使得桌面30稳定在一定高度；当需要调低桌面30的高度时，可以按压限位块45，使得限位块45从卡孔46中脱离，进而可以移动第二支架42的一端。

根据一些实施例，第二支架42的一端上设有容纳腔47，第二支架42的一端上设有与容纳腔47连通的通孔48，弹性件44设在容纳腔47中，限位块45可活动地设在通孔48中，在弹性件44的弹力作用下限位块45的部分可以伸出通孔48，并止抵腔室43的内侧壁。其中，第二支架42的一端上设有两个通孔48，弹性件44为弹簧，弹簧的两端分别连接有限位块45，通过两个限位块45能够更稳定地限位，使得桌板30更稳定。

根据另一些实施例，所述调节机构40可以具有两个，两个所述调节机构40分别设在副仪表板10的左侧和右侧，导轨20可以具有两个，在副仪表板10的左侧和右侧可以分别设有一个导轨20，每个调节机构40可以设在对应的导轨20上，桌板30具有两个，每个所述调节机构40上分别设有一个桌板30，可以具有两个桌板30，便于不同位置的乘客使用。第一支架41与第二支架42可以整体为板状，在调节机构40处于所述第一位置时副仪表板10的左侧和右侧分别具有一个调节机构40，第一支架41与第二支架42整体为板状可以覆盖或遮挡副仪表板10，具有遮挡和保护作用。

可选地，第一支架41和第二支架42为非板状时，第一支架41和/或第二支架42上可以设有护板，护板可以设在第一支架41和/或第二支架42的远离副仪表板10的一侧，通过护板可以遮挡第一支架41与第二支架42以及副仪表板10。

在第一支架41和/或第二支架42上可以设有支撑板31，支撑板31可以位于桌板30的下方，支撑板31可以设在第一支架41与第二支架42的靠近副仪表板10的一侧，调节机构40处于第一位置时，支撑板31可以位于副仪表板10的上方。比如，支撑板31的底侧表面可以位于副仪表板10的上方且与副仪表板10的上表面止抵，在桌板30的高度降低时桌板30的底侧可以止抵支撑板31的上侧表面，通过支撑板31可以支撑桌板30。支撑板31的底侧表面与支撑板31的上侧表面可以设置弹性层，具有缓冲作用，防止刚性碰撞。

可选地，所述调节机构40处于所述第一位置时，两个桌板30可以相互止抵，减小占用的空间；所述调节机构40处于所述第二位置时，两个桌板30沿副仪表板10的宽度方向间隔开，两个桌板30沿副仪表板10的宽度方向间隔开便于使用。两个桌板30沿副仪表板10的宽度方向的间隔距离可以调节，以便于使用。

可选地，桌板30可以在第一状态与第二状态之间翻转，桌板30处于第一状态时桌板30为水平状态，桌板30处于第二状态时桌板30为竖立状态。在使用过程中，调节机构40处于第一位置时，桌板30可以通过翻转处于第一状态，桌板30可以位于副仪表板10的上方，桌板30的底侧表面可以位于副仪表板10的上方且与副仪表板10的上表面止抵；或者，桌板30可以通过翻转处于第二状态，桌板30可以位于副仪表板10的左侧或右侧，桌板30可以与副仪表板10的左侧壁或右侧壁之间平行，减少空间占用。调节机构40处于第二位置时，桌板30可以通过翻转处于第一状态，使得桌板30为水平状态，以便于乘客使用。

调节机构40上可以设有支撑杆，比如第二支架42上可以设有支撑杆，支撑杆的一端可以与第二支架42枢转连接，支撑杆的另一端可以设有卡接部，桌板30的底侧可以设有卡槽，在桌板30处于第一状态时，支撑杆的另一端上的卡接部可以卡接在卡槽中，进而可以通过支撑杆来支撑桌板30。在桌板30处于第一状态时，卡槽可以设置于桌板30的远离第二支架42的位置，以便更好支撑。

可选地，桌板30的底侧设有滑槽，滑槽沿副仪表板10的宽度方向延伸，调节机构40的上部设有滑轨，滑轨卡接在滑槽中，所述滑槽与所述滑轨可相对移动，通过滑轨在滑槽中的移动可以调节桌板30在副仪表板10的宽度方向上的位置。在使用过程中，所述调节机构40处于所述第一位置时，可以移动桌板30使得两个桌板30相互止抵，减小占用的空间；所述调节机构40处于所述第二位置时，可以移动两个桌板30使得两个桌板30沿副仪表板10的宽度方向间隔开，以便于使用。

本发明提供一种车辆，包括：上述实施例中的副仪表板组件。可以根据使用的需要使所述调节机构40在第一位置与第二位置之间移动，从而调节桌板的位置，便于乘客的使用，增加副仪表板的多功能性，可用在空间大的车辆上，提升车内产品使用方便性及多变性，通过与车内其他产品的配合使用，增加内饰使用功能的多样性，提升整车品质。

可选地，车辆还包括：座椅50，座椅50可以位于导轨20的远离副仪表板10的一端，座椅50与副仪表板10沿副仪表板10的长度方向间隔开。

在不使用时，调节机构40可以处于第一位置，桌板30位于副仪表板10的上方，可以覆盖在副仪表板10的上表面，不影响副仪表板的使用，不占用空间。在使用时，调节机构40可以处于第二位置，桌板30远离副仪表板10，以便于乘客使用。

在应用过程中，可以通过调节机构40的移动至后排座椅位置，当副仪表板滑出后，两侧会露出桌板30，如后排乘客需要使用，可以通过高度调节机构进行向上抽拉完成高度调节，再进行翻开使用。副仪表板10可以由副仪表板前端总成、扶手总成构成，副仪表板10可分两种使用情况：第一种，供前排驾驶员及乘员使用，如图1位置，与传统副仪表板相同。第二种：供后排乘员使用，如图2与图3所示。调节机构40与桌板30可以构成可移动的扶手总成，扶手总成的整体尺寸大于副仪表板10，其可以完全覆盖在副仪表板10上，供后排乘员使用时，可移动扶手总成，扶手总成可以沿着副仪表板移动到后排。两侧桌板30通过调节机构抽拉到最上端。在抽拉过程中，弹簧处于压缩状态，限位块45不起限位作用，当抽拉到最上端时，弹簧处在放松状态，限位块45通过弹簧的作用卡在卡孔处锁止。可移动的扶手总成恢复原位时，先通过调节机构40将两侧桌板30调至最低状态，再将翻开的桌板30折叠，进行桌板30的收回操作，再将可移动扶手总成滑动至初始位置。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种副仪表板组件，其特征在于，包括：

副仪表板；

导轨，所述导轨沿所述副仪表板的长度方向延伸；

调节机构，所述调节机构的底部设在所述导轨上，所述调节机构沿所述导轨的长度方向可移动；

桌板，所述桌板设在所述调节机构上；

所述调节机构可在第一位置与第二位置之间移动，所述第一位置与所述第二位置沿所述导轨的长度方向间隔开，所述调节机构处于所述第一位置时，所述桌板靠近所述副仪表板；

所述调节机构处于所述第二位置时，所述桌板远离所述副仪表板；

所述调节机构包括：

第一支架，所述第一支架的上端设有具有开口的腔室，所述腔室沿所述第一支架的长度方向延伸，所述第一支架的底端设在所述导轨上且沿所述导轨的长度方向可移动；

第二支架，所述第二支架的一端设在所述腔室中，且所述第二支架的一端沿所述第一支架的长度方向可移动，所述桌板设在所述第二支架的另一端；

所述第二支架的一端上设有弹性件，所述弹性件上连接有限位块，所述限位块远离所述弹性件的一侧止抵所述腔室的内侧壁；

所述第一支架上与所述限位块相应的位置设有卡孔，所述卡孔与所述腔室连通，所述限位块可卡接在所述卡孔中或从所述卡孔中脱离。

2.根据权利要求1所述的副仪表板组件，其特征在于，所述第二支架的一端上设有容纳腔，所述第二支架的一端上设有与所述容纳腔连通的通孔，所述弹性件设在所述容纳腔中，所述限位块可活动地设在所述通孔中。

3.根据权利要求2所述的副仪表板组件，其特征在于，所述第二支架的一端上设有两个所述通孔，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别连接有所述限位块。

4.根据权利要求1所述的副仪表板组件，其特征在于，所述调节机构具有两个，两个所述调节机构分别设在所述副仪表板的左侧和右侧；

所述桌板具有两个，每个所述调节机构上分别设有一个所述桌板。

5.根据权利要求4所述的副仪表板组件，其特征在于，所述调节机构处于所述第二位置时，两个所述桌板沿所述副仪表板的宽度方向间隔开。

6.根据权利要求1所述的副仪表板组件，其特征在于，所述桌板在第一状态与第二状态之间可翻转，所述桌板处于所述第一状态时所述桌板为水平状态，所述桌板处于所述第二状态时所述桌板为竖立状态。

7.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1-6中任一项所述的副仪表板组件。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，还包括：

座椅，所述座椅位于所述导轨的远离所述副仪表板的一端，所述座椅与所述副仪表板沿所述副仪表板的长度方向间隔开。

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