CN113291102A - 基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及免充气轮胎，具体为一种基于高弹钢带骨架‑钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎。解决了目前免充气轮胎结构较为笨重且避震效果不佳的技术问题。包括内钢圈、外钢圈和钢丝绳，外钢圈外表面设有轮胎面；外钢圈内表面固定有高弹钢带骨架；内钢圈外表面固定有多个钢丝绳撑杆支架，钢丝绳撑杆支架上转动安装有轴向与内外钢圈轴向平行的钢丝绳槽轮；钢丝绳逐一顺次穿过骨架卡槽及钢丝绳槽轮；钢丝绳环绕内钢圈一周后，固定在钢丝绳头紧固件上。本发明相比现有的充气轮胎，成本可降低百分之五十左右，可防扎防划，胎面破损后可分段更换，杜绝了因爆胎而伤及人身安全的事故发生。高弹钢架结构配合钢丝绳，整体结构轻巧，坚固，抗冲击和避震效果好。

Description

基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎

技术领域

本发明涉及免充气轮胎，具体为一种基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎。

背景技术

现阶段，常用的汽车、自行车轮胎多为充气轮胎，这种轮胎使用十分普及，但是这种轮胎如果被尖利物刺破，则需要对轮胎更换并进行修补；倘若是在野外环境下，就难以进行修补。对于一些特殊应用场合，比如野外考察，以及军事用途，最好能够避免轮胎被刺破的情况发生。另外突然发生的爆胎事故也可能对车辆和人员安全造成严重影响。

现有的免充气轮胎技术，如中国专利CN202110078535.0、CN202011549419.4、CN202011336951.8，其公开的技术方案中，虽然能够克服轮胎被扎破的情况发生，但是多采用较笨重的结构件，造成轮胎整体重量较重，且缓冲避震效果不佳。因此非常需要一种结构轻巧且避震效果良好的免充气轮胎。

发明内容

本发明为解决目前免充气轮胎结构较为笨重且避震效果不佳的技术问题，提供一种基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎。

本发明是采用以下技术方案实现的：一种基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，包括内钢圈、外钢圈和钢丝绳，内外钢圈同轴心布置，外钢圈外表面设有轮胎面；所述外钢圈内表面固定有高弹钢带骨架，所述高弹钢带骨架包括一对内接于外钢圈的正n边形钢架；一对正n边型钢架相互交错180/n度排布；高弹钢带骨架还包括2n个焊接在一对正n边形钢架内侧的圆弧形骨架，一对正n边形钢架每相邻的两个相互交叉的位置之间焊接一个圆弧形骨架且圆弧形骨架的凸面朝向内钢圈；每个圆弧形骨架的凸面中心都固定有骨架卡槽；

所述内钢圈外表面固定有与相邻圆弧形骨架之间的间隔一一对应的2n个高弹钢带支撑架，每个高弹钢带支撑架包括固定在内钢圈外表面的钢丝绳撑杆支架，钢丝绳撑杆支架上转动安装有轴向与内外钢圈轴向平行的钢丝绳槽轮，所述钢丝绳槽轮上环绕其周向开有钢丝绳槽，钢丝绳撑杆支架上在钢丝绳槽轮的顶部还设有压盖；选定一个钢丝绳撑杆支架作为钢丝绳头紧固件；

所述钢丝绳逐一顺次穿过骨架卡槽以及与骨架卡槽相邻的钢丝绳槽轮朝向压盖的一侧，每个骨架卡槽上均通过插销对钢丝绳进行锁定；钢丝绳环绕内钢圈一周，两个端头在钢丝绳头紧固件的钢丝绳槽轮和压盖处交叉后，分别固定在钢丝绳头紧固件上。

所述内钢圈主要是与车轴连接，给钢丝绳撑杆支架提供基座。钢丝绳主要用于张紧后支撑高弹钢带骨架起到承载减震作用。所述高弹钢带骨架包括一对正n边型钢架和圆弧型骨架，一对正n边型钢架还交错一定角度排列，这样的结构能够对路面冲击产生弹力作用，有效减缓胎面受到的冲击力，并将轮胎面受力传递给张紧的钢丝绳，进一步降低外部冲击力。钢丝绳的结构以及布置方式可以有效抵抗外部冲击，且结构轻巧，结实耐用。

高弹钢带支撑架主要用于张紧钢丝绳，高弹钢带支撑架上装有防止钢丝绳脱落的槽轮与压盖，压盖的作用是为防止钢丝绳滑出槽轮，

钢丝绳头紧固件的作用是用于紧固钢丝绳，并调节轮胎软硬度。

进一步的，所述外钢圈包括至少一条高弹钢带，高弹钢带外表面固定有多个橡胶榫；所述轮胎面由多段橡胶胎面对接而成，每段橡胶胎面相邻的两侧布置有对接插孔，橡胶胎面下方开有与橡胶榫相对应的卯眼；橡胶胎面和外钢圈之间通过上述榫卯结构实现连接，相邻橡胶胎面间通过对接插孔的插接以及胶粘实现连接。

本发明采用分段胎面，主要是将胎面分段连接，两端使用扁长型插销连接，插孔采用阴阳间隔的对插榫卯结构（防止打滑）。采用这种结构之后，胎面连接方便快速。

本发明的特点：相比现有的充气轮胎，成本可降低百分之五十左右，可防扎防划，胎面破损后可分段更换，提高了轮胎的使用寿命，可降低废旧轮胎橡胶再生对环境的污染，杜绝了因爆胎而伤及人身安全的事故发生。高弹钢架结构配合钢丝绳，整体结构轻巧，坚固，抗冲击性能好，避震效果良好。

附图说明

图1 本发明主视结构示意图。

图2本发明主视结构示意图（去掉内钢圈）。

图3高弹钢带支撑架侧视结构示意图。

图4高弹钢带支撑架主视结构示意图。

图5钢丝绳头紧固件主视结构示意图。

图6钢丝绳头紧固件侧视结构示意图。

图7中间钢丝绳头紧固件主视结构示意图。

图8中间钢丝绳头紧固件侧视结构示意图。

图9中间钢丝绳头紧固件俯视结构示意图。

图10高弹钢带结构示意图。

图11橡胶胎面的侧视结构示意图。

图12橡胶胎面的主视结构示意图。

图13钢丝绳结构示意图。

图14正n边形钢架交叉连接示意图。

图15钢丝绳头紧固件上的钢丝绳槽轮的结构示意图。

1-内钢圈，2-外钢圈，3-钢丝绳，4-轮胎面，5-正n边形钢架，6-圆弧形骨架，7-骨架卡槽，8-钢丝绳撑杆支架，9-钢丝绳槽轮，10-钢丝绳槽，11-压盖，12-挂钩支架，13-钢丝绳挂钩，14-插销，15-中间钢丝绳槽轮，16-内衬支架，17-外支架，18-孔，19-高弹钢带，20-橡胶榫，21-橡胶胎面，22-对接插孔，23-卯眼，24-卡簧片，25-钢丝绳头套，26-钢丝绳交叉对插孔，27-压盖轴孔，28-槽轮轴孔，29-撑杆架。

具体实施方式

以下结合实施例进一步说明本发明的各项构思以及技术特征。

实施例1

如图1所示，一种基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，包括内钢圈1、外钢圈2和钢丝绳3，内外钢圈同轴心布置，外钢圈2外表面设有轮胎面4；所述外钢圈2内表面固定有高弹钢带骨架，所述高弹钢带骨架包括一对内接于外钢圈的正n边形钢架5；一对正n边型钢架5相互交错180/n度排布；高弹钢带骨架还包括2n个焊接在一对正n边形钢架5内侧的圆弧形骨架6，一对正n边形钢架5每相邻的两个相互交叉的位置之间焊接一个圆弧形骨架6且圆弧形骨架6的凸面朝向内钢圈1；每个圆弧形骨架6的凸面中心都固定有一个骨架卡槽7；

所述内钢圈1外表面固定有与相邻圆弧形骨架6之间的间隔一一对应的2n个高弹钢带支撑架，每个高弹钢带支撑架包括固定在内钢圈1外表面的一个钢丝绳撑杆支架8，钢丝绳撑杆支架8上转动安装有轴向与内外钢圈轴向平行的钢丝绳槽轮9，所述钢丝绳槽轮9上环绕其周向开有一个钢丝绳槽10，钢丝绳撑杆支架8上在钢丝绳槽轮9的顶部还设有压盖11；多个钢丝绳槽10以及骨架卡槽7构成一个钢丝绳轨道；其中一个钢丝绳撑杆支架8上套有挂钩支架12，构成钢丝绳头紧固件；挂钩支架12沿内钢圈周向的两侧固定有钢丝绳挂钩13；挂钩支架12通过插销14与钢丝绳撑杆支架8相连接；

所述钢丝绳3逐一顺次穿过骨架卡槽7以及与骨架卡槽7相邻的钢丝绳槽轮9朝向压盖11的一侧，每个骨架卡槽7上均通过插销14对钢丝绳3进行锁定；钢丝绳3环绕内钢圈1一周，两个端头在钢丝绳头紧固件的钢丝绳槽轮9和压盖11处交叉后，分别挂在钢丝绳头紧固件的两个钢丝绳挂钩13上。

该实施例1中，钢丝绳为一条，按照骨架卡槽、钢丝绳槽轮、骨架卡槽、钢丝绳槽轮…的顺序挨个绕过，完整的环绕内钢圈一周后，两端固定在钢丝绳头紧固件上。这种结构适用于自行车等轮胎幅度较窄的轮胎。

图1中各个交点位置采用焊接工艺，如圆弧形骨架与正n边形钢架之间、一对正n边形钢架之间、正n边形钢架与外钢圈之间、钢丝绳撑杆支架与内钢圈之间，均采用焊接工艺实现连接。

实施例2

每个高弹钢带支撑架包括固定在内钢圈1外表面的一对钢丝绳撑杆支架8，一对钢丝绳撑杆支架8沿平行于内外钢圈轴向的方向布置，每个钢丝绳撑杆支架8上均转动设有一个钢丝绳槽轮9，每个钢丝绳槽轮9环绕其周向开有一条钢丝绳槽10；每个钢丝绳撑杆支架8上在钢丝绳槽轮9的顶部还设有压盖11；所述钢丝绳3为两根，每个圆弧形骨架6上的骨架卡槽7为一对，沿着与内外钢圈轴向平行的方向排列；钢丝绳撑杆支架8沿内钢圈周向排成相互平行的两列，骨架卡槽7也排成与钢丝绳撑杆支架8对应的两列；两根钢丝绳3分别穿过两列钢丝绳撑杆支架8上的钢丝绳槽轮9以及两列骨架卡槽7构成的钢丝绳轨道，每列钢丝绳撑杆支架8中，均有一个其上套有挂钩支架12，构成钢丝绳头紧固件；每列钢丝绳撑杆支架8上的钢丝绳3环绕内钢圈1一周，两个端头在对应的钢丝绳头紧固件的钢丝绳槽轮9和压盖11处交叉后，分别挂在钢丝绳头紧固件上的两个钢丝绳挂钩13上；两个钢丝绳头紧固件按照沿内钢圈周向间隔180度的方式排列，以达到钢圈周围重力分布均匀。

该实施例设有一对钢丝绳，两条平行的钢丝绳轨道，适用于摩托车等胎面幅度稍宽的轮胎。

图5、6可见钢丝绳头紧固件的结构图，挂钩支架套在钢丝绳撑杆支架外，并用插销实现连接。

实施例3

每个高弹钢带支撑架包括固定在内钢圈1外表面的一对钢丝绳撑杆支架8，一对钢丝绳撑杆支架8沿平行于内外钢圈轴向的方向间隔一定距离布置，每个钢丝绳撑杆支架8上均转动安装有一个钢丝绳槽轮9，一对钢丝绳撑杆支架8之间转动连接有中间钢丝绳槽轮15；每对钢丝绳撑杆支架8上在钢丝绳槽轮9和中间钢丝绳槽轮15的顶部均设有压盖11；每个钢丝绳槽轮9环绕其周向开有一条钢丝绳槽10，中间钢丝绳槽轮15环绕其周向开有m条钢丝绳槽10，m≥1；每个圆弧形骨架6上的骨架卡槽7为2+m个，沿着与内外钢圈轴向平行的方向排列；钢丝绳撑杆支架8排成相互平行的两列，中间钢丝绳槽轮15上的钢丝绳槽10排成相互平行的m列，骨架卡槽7排成相互平行并与上述钢丝绳撑杆支架8以及中间钢丝绳槽轮15上的钢丝绳槽10对应的2+m列；所述钢丝绳3为2+m条，其中两根钢丝绳3分别穿过两列钢丝绳撑杆支架8上的钢丝绳槽轮9以及对应的骨架卡槽7所构成的钢丝绳轨道，剩余m根钢丝绳3分别穿过中间钢丝绳槽轮15上的m条钢丝绳槽10以及对应的骨架卡槽7构成的钢丝绳轨道；每列钢丝绳撑杆支架8上均有一个其上套有挂钩支架12，构成钢丝绳头紧固件；中间钢丝绳槽轮15上的每列钢丝绳槽10均对应有一个中间钢丝绳头紧固件，该中间钢丝绳头紧固件位于一个中间钢丝绳槽轮15下方并安装在内钢圈1上，中间钢丝绳头紧固件沿内钢圈1周向的两侧均设有钢丝绳挂钩13；每列钢丝绳撑杆支架8上的钢丝绳环绕内钢圈1一周，两个端头在对应的钢丝绳头紧固件的钢丝绳槽轮9和压盖11处交叉后，分别挂在钢丝绳头紧固件上的两个钢丝绳挂钩13上；每列中间钢丝绳槽轮15上的钢丝绳3环绕内钢圈1一周，两个端头在对应的中间钢丝绳头紧固件的钢丝绳槽轮9和压盖11处交叉后，分别挂在中间钢丝绳头紧固件上的两个钢丝绳挂钩13上；2个钢丝绳头紧固件以及m个中间钢丝绳头紧固件等间距环绕内钢圈1的周向排列。

通常情况下，m为1或者2，这样钢丝绳轨道为三条或者四条，在胎面间隔均匀分布，能够满足绝大多数汽车轮胎的使用需求；m为2时，两个钢丝绳头紧固件和两个中间钢丝绳头紧固件间隔90度布置，以使钢圈周围重力分布均匀。

如图4所示，在上述实施例中，钢丝绳头紧固件的顶部沿外钢圈2周向的两侧呈斜面结构，以避免和圆弧形骨架发生干涉；采用的多边形至少为正八边形（n≥8）；钢丝绳槽10均为U型槽，以减少钢丝绳的磨损。

实施例4

如图7、8、9所示，所述中间钢丝绳紧固件，包括固定在内钢圈1外表面上的外支架17以及套在外支架17内侧并通过插销14实现二者连接的内衬支架16；外支架17外部还套设有其上固定有钢丝绳挂钩13的挂钩支架12；所述挂钩支架12也通过插销14与外支架17以及内衬支架16实现连接。内衬支架16可以提高整个中间钢丝绳紧固件的强度。内衬支架16、外支架17、挂钩支架12横截面均为方框结构。插销所在面和挂钩所在面相垂直。

实施例5

如图1中可见，内钢圈1上在钢丝绳头紧固件沿内钢圈1的周向两侧均开有孔18；内钢圈1上在中间钢丝绳头紧固件沿内钢圈的周向两侧均开有孔18。上述孔的作用是，组装本发明所述的钢丝绳时，拉紧器位于内钢圈内，通过两个孔拉紧钢丝绳两端，挂在挂钩支架之后，拉紧挂钩支架，并通过插销将挂钩支架与钢丝绳撑杆支架实现连接；之后撤掉拉紧器。

实施例6

如图3所示，每个高弹钢带支撑架上的槽轮均通过槽轮轴安装在钢丝绳撑杆支架8上；所述压盖11也通过压盖轴安装在钢丝绳撑杆支架8上；槽轮轴和压盖轴的一端伸出钢丝绳撑杆支架8并通过卡簧片24实现连接。结合图4所示，每个钢丝绳撑杆支架均由一对支撑架29组成，压盖轴和槽轮轴支撑在一对支撑架之间；或者支撑在成对的钢丝绳撑杆支架中相邻支撑架之间；图5中可见压盖轴孔27和槽轮轴孔28。

实施例7

如图10-12所示，所述外钢圈2包括至少一条高弹钢带19，高弹钢带19外表面固定有多个（圆台型）橡胶榫20；所述轮胎面4由多段橡胶胎面21对接而成，每段橡胶胎面21相邻的两侧布置有扁长型对接插孔22，橡胶胎面21下方开有与橡胶榫20相对应的（圆台型）卯眼23；橡胶胎面21和外钢圈2之间通过上述榫卯结构实现连接，相邻橡胶胎面21间通过对接插孔22的插接以及胶粘实现连接（冷补胶加胶条）。

实施例8

多条高弹钢带并列焊接构成外钢圈；图10中，钢带为第三条，橡胶榫20为四列，对应实施例3中四条钢丝绳的情形。图12中，位于每段橡胶胎面21两侧（纵向）的对接插孔22阴阳交错布置。

实施例9

如图13所示，每根钢丝绳的两端均设有一个钢丝绳头套25，靠近其中一个钢丝绳头套25的位置处设有钢丝绳交叉对插孔26；钢丝绳3的一端穿过该钢丝绳交叉对插孔26实现钢丝绳3两个端头的交叉。通过改变绳头套的外径可以调节轮胎软硬度。如图15所示，钢丝绳头紧固件上的钢丝绳槽为相互平行的三个槽，中间钢丝绳头紧固件对应的钢丝绳槽也为相互平行的三个槽；所述钢丝绳交叉对插孔26的两边分别卡在上述三个钢丝绳槽中位于两侧的槽内，钢丝绳3的一端穿过该钢丝绳交叉对插孔26并卡在位于中间的槽内。

实施例10

如图14所示，一对正n边形钢架5的各边相交叉的位置均沿各自宽度方向截去一半的开口并通过开口实现交叉连接，交叉部分相互焊接。

内钢圈内侧焊接法兰座，法兰座内固定有轴承，轴承与车轴实现连接；高弹性钢有多种牌号可供选择，比如各种弹簧钢，如70号钢，T9A钢，65Mn钢，60Si2MnA，50CrVA钢等，用于制作高弹钢带骨架、高弹钢带支撑架、钢丝绳以及内外钢圈等结构。

Claims (10)

1.一种基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，其特征在于，包括内钢圈（1）、外钢圈（2）和钢丝绳（3），内外钢圈同轴心布置，外钢圈（2）外表面设有轮胎面（4）；所述外钢圈（2）内表面固定有高弹钢带骨架，所述高弹钢带骨架包括一对内接于外钢圈（2）的正n边形钢架（5）；一对正n边型钢架（5）相互交错180/n度排布；高弹钢带骨架还包括2n个焊接在一对正n边形钢架（5）内侧的圆弧形骨架（6），一对正n边形钢架（5）每相邻的两个相互交叉的位置之间焊接一个圆弧形骨架（6）且圆弧形骨架（6）的凸面朝向内钢圈（1）；每个圆弧形骨架（6）的凸面中心都固定有骨架卡槽（7）；

所述内钢圈（1）外表面固定有与相邻圆弧形骨架（6）之间的间隔一一对应的2n个高弹钢带支撑架，每个高弹钢带支撑架包括固定在内钢圈（1）外表面的钢丝绳撑杆支架（8），钢丝绳撑杆支架（8）上转动安装有轴向与内外钢圈轴向平行的钢丝绳槽轮（9），所述钢丝绳槽轮（9）上环绕其周向开有钢丝绳槽（10），钢丝绳撑杆支架（8）上在钢丝绳槽轮（9）的顶部还设有压盖（11）；选定一个钢丝绳撑杆支架作为钢丝绳头紧固件；

所述钢丝绳（3）逐一顺次穿过骨架卡槽（7）以及与骨架卡槽（7）相邻的钢丝绳槽轮（9）朝向压盖（11）的一侧，每个骨架卡槽（7）上均通过插销（14）对钢丝绳（3）进行锁定；钢丝绳（3）环绕内钢圈（1）一周，两个端头在钢丝绳头紧固件的钢丝绳槽轮（9）和压盖（11）处交叉后，固定在钢丝绳头紧固件上。

2.如权利要求1所述的基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，其特征在于，每个高弹钢带支撑架包括固定在内钢圈（1）外表面的一对钢丝绳撑杆支架（8），一对钢丝绳撑杆支架（8）沿平行于内外钢圈轴向的方向布置，每个钢丝绳撑杆支架（8）上均转动设有一个钢丝绳槽轮（9），每个钢丝绳槽轮（9）环绕其周向开有一条钢丝绳槽（10）；每个钢丝绳撑杆支架（8）上在钢丝绳槽轮（9）的顶部还设有压盖（11）；所述钢丝绳（3）为两根，每个圆弧形骨架（6）上的骨架卡槽（7）为一对，沿着与内外钢圈轴向平行的方向排列；钢丝绳撑杆支架（8）沿内钢圈周向排成相互平行的两列，骨架卡槽（7）也排成与钢丝绳撑杆支架（8）对应的两列；两根钢丝绳（3）分别穿过两列钢丝绳撑杆支架（8）上的钢丝绳槽轮（9）以及两列骨架卡槽（7）构成的钢丝绳轨道，每列钢丝绳撑杆支架（8）中，均有一个其上套有挂钩支架（12），构成钢丝绳头紧固件，挂钩支架（12）沿内钢圈周向的两侧固定有钢丝绳挂钩（13）；挂钩支架（12）通过插销（14）与钢丝绳撑杆支架（8）相连接；每列钢丝绳撑杆支架（8）上的钢丝绳（3）环绕内钢圈（1）一周，两个端头在对应的钢丝绳头紧固件的钢丝绳槽轮（9）和压盖（11）处交叉后，分别挂在钢丝绳头紧固件上的两个钢丝绳挂钩（13）上；两个钢丝绳头紧固件按照沿内钢圈周向间隔180度的方式排列。

3.如权利要求1所述的基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，其特征在于，每个高弹钢带支撑架包括固定在内钢圈（1）外表面的一对钢丝绳撑杆支架（8），一对钢丝绳撑杆支架（8）沿平行于内外钢圈轴向的方向间隔一定距离布置，每个钢丝绳撑杆支架（8）上均转动安装有一个钢丝绳槽轮（9），一对钢丝绳撑杆支架（8）之间转动连接有中间钢丝绳槽轮（15）；每对钢丝绳撑杆支架（8）上在钢丝绳槽轮（9）和中间钢丝绳槽轮（15）的顶部均设有压盖（11）；每个钢丝绳槽轮（9）环绕其周向开有一条钢丝绳槽（10），中间钢丝绳槽轮（15）环绕其周向开有m条钢丝绳槽（10），m≥1；每个圆弧形骨架（6）上的骨架卡槽（7）为2+m个，沿着与内外钢圈轴向平行的方向排列；钢丝绳撑杆支架（8）排成相互平行的两列，中间钢丝绳槽轮（15）上的钢丝绳槽（10）排成相互平行的m列，骨架卡槽（7）排成相互平行并与上述钢丝绳撑杆支架（8）以及中间钢丝绳槽轮（15）上的钢丝绳槽（10）对应的2+m列；所述钢丝绳（3）为2+m条，其中两根钢丝绳（3）分别穿过两列钢丝绳撑杆支架（8）上的钢丝绳槽轮（9）以及对应的骨架卡槽（7）所构成的钢丝绳轨道，剩余m根钢丝绳（3）分别穿过中间钢丝绳槽轮（15）上的m条钢丝绳槽（10）以及对应的骨架卡槽（7）构成的钢丝绳轨道；每列钢丝绳撑杆支架（8）上均有一个其上套有挂钩支架（12），构成钢丝绳头紧固件，挂钩支架（12）沿内钢圈周向的两侧固定有钢丝绳挂钩（13），挂钩支架（12）通过插销（14）与钢丝绳撑杆支架（8）相连接；中间钢丝绳槽轮（15）上的每列钢丝绳槽（10）均对应有一个中间钢丝绳头紧固件，该中间钢丝绳头紧固件位于一个中间钢丝绳槽轮（15）下方并安装在内钢圈（1）上，中间钢丝绳头紧固件沿内钢圈（1）周向的两侧均设有钢丝绳挂钩（13）；每列钢丝绳撑杆支架（8）上的钢丝绳环绕内钢圈（1）一周，两个端头在对应的钢丝绳头紧固件的钢丝绳槽轮（9）和压盖（11）处交叉后，分别挂在钢丝绳头紧固件上的两个钢丝绳挂钩（13）上；每列中间钢丝绳槽轮（15）上的钢丝绳（3）环绕内钢圈（1）一周，两个端头在对应的中间钢丝绳头紧固件的钢丝绳槽轮（9）和压盖（11）处交叉后，分别挂在中间钢丝绳头紧固件上的两个钢丝绳挂钩（13）上；2个钢丝绳头紧固件以及m个中间钢丝绳头紧固件等间距环绕内钢圈（1）的周向排列。

4.如权利要求3所述的基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，其特征在于，所述中间钢丝绳头紧固件，包括固定在内钢圈（1）外表面上的外支架（17）以及套在外支架（17）内侧并通过插销（14）实现二者连接的内衬支架（16）；外支架（17）外部还套设有其上固定有钢丝绳挂钩（13）的挂钩支架（12）；所述挂钩支架（12）也通过插销（14）与外支架（17）以及内衬支架（16）实现连接。

5.如权利要求4所述的基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，其特征在于，内钢圈（1）上在钢丝绳头紧固件沿内钢圈（1）的周向两侧均开有孔（18）；内钢圈（1）上在中间钢丝绳头紧固件沿内钢圈（1）的周向两侧均开有孔（18）。

6.如权利要求1~5任一项所述的基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，其特征在于，所述外钢圈（2）包括至少一条高弹钢带（19），高弹钢带（19）外表面固定有多个橡胶榫（20）；所述轮胎面（4）由多段橡胶胎面（21）对接而成，每段橡胶胎面（21）相邻的两侧布置有对接插孔（22），橡胶胎面（21）下方开有与橡胶榫（20）相对应的卯眼（23）；橡胶胎面（21）和外钢圈（2）之间通过上述榫卯结构实现连接，相邻橡胶胎面（21）间通过对接插孔（22）的插接以及胶粘实现连接。

7.如权利要求6所述的基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，其特征在于，多条高弹钢带（19）并列焊接构成外钢圈2；位于每段橡胶胎面（21）两侧的对接插孔（22）阴阳交错布置。

8.如权利要求1~5任一项所述的基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，其特征在于，一对正n边形钢架（5）的各边相交叉的位置均沿各自宽度方向截去一半的开口并通过开口实现交叉连接，交叉部分相互焊接；每个高弹钢带支撑架上的槽轮均通过槽轮轴转动安装在钢丝绳撑杆支架（8）上；所述压盖（11）也通过压盖轴安装在钢丝绳撑杆支架（8）上；槽轮轴和压盖轴的端部伸出钢丝绳撑杆支架（8）并通过卡簧片（24）实现连接。

9.如权利要求3~5任一项所述的基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，其特征在于，钢丝绳（3）的两端均设有一个钢丝绳头套（25），靠近其中一个钢丝绳头套（25）的位置处设有钢丝绳交叉对插孔（26）；钢丝绳头紧固件上的钢丝绳槽（10）为相互平行的三个槽，中间钢丝绳头紧固件对应的钢丝绳槽（10）也为相互平行的三个槽；所述钢丝绳交叉对插孔（26）的两边分别卡在上述三个钢丝绳槽（10）中位于两侧的槽内，钢丝绳（3）的一端穿过该钢丝绳交叉对插孔（26）并卡在位于中间的槽内。

10.如权利要求1~5任一项所述的基于高弹钢带骨架-钢丝绳及胎面对接的免充气轮胎，其特征在于，钢丝绳头紧固件的顶部沿外钢圈（2）周向的两侧呈斜面结构；所述n≥8；钢丝绳槽（10）均为U型槽。

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