CN113276924A - 一种脚踏刹车结构、脚踏双刹装置及应用 - Google Patents

Abstract

本发明属于生活用品技术领域，尤其公开了一种脚踏刹车结构、脚踏双刹装置及应用，所述脚踏刹车结构包括壳体，所述壳体上间隔设有脚踏组件和刹车轮，所述脚踏组件转动设置于所述壳体上，所述脚踏组件的端面间隔设有多个限位槽并活动抵压有传动组件，所述传动组件远离所述脚踏组件的一端通过传动线与所述刹车轮上的刹车架连接，所述刹车架与所述刹车轮偏心铰接，所述刹车轮上设有供所述刹车架的刹车杆伸入的肋条槽。本发明的脚踏刹车结构，通过二次脚踏踏板，实现刹车和释锁平稳、顺畅切换，有效平衡各个部位，延长刹车结构的使用寿命。

Description

一种脚踏刹车结构、脚踏双刹装置及应用

技术领域

本发明属于生活用品技术领域，尤其涉及一种脚踏刹车结构和脚踏双刹装置。

背景技术

传统的带刹车结构的推车或箱包以脚踩的方式进行刹车，然后以上提的方式解除刹车，使用非常不便。

为了解决上提解除刹车带来的不便利性，现有的带刹车的结构以二次脚踩不同部位的方式刹车和解除刹车，如中国发明专利公开了一种刹车机构及采用该刹车机构的婴儿车（申请号：CN201020194518.0），包括一设置于该架体一侧的第一轮组，包含一第一刹车件；一设置于该架体另一侧的第二轮组，包含一第二刹车件；一设置于该架体上且位于该第一轮组及该第二轮组之间的踩踏部，该踩踏部包含一踏板及分别以一端连接于该踏板一侧的第一牵引件及第二牵引件，该第一牵引件另一端连接该第一刹车件，而该第二牵引另一端连接该第二刹车件；其中当该踏板相对该架体移动时，通过该第一牵引件及该第二牵引件而分别带动该第一刹车件及该第二刹车件，以使该第一轮组及该第二轮组可在一锁定状态及一释锁状态间转换。虽然该刹车机构无需上提踏板解除刹车，但还存在以下缺陷：

（1）、该刹车机构的锁定状态和释锁状态，需要分别下压踏板的两端，踩踏过程中容易混淆，给使用者带来一定的困扰，不符合日常使用习惯，同时，单边踩踏容易造成车失衡；

（2）、两个牵引件的末端均通过在压踏板上滑动拉紧锁定刹车轮或放松刹车轮，容易卡住卡合件，使刹车机构无法正常刹车和释锁；

（3）、两个牵引件需绕过定位件弯曲拉伸才可拉紧并锁定刹车轮，定位件和牵引件承受的拉力和负荷较大，导致定位件和牵引件的使用寿命降低，进而降低了整个刹车机构的寿命。

因此，发明人致力于设计一种刹车结构和推拉车以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种脚踏刹车结构，只需脚踩踏板的同一部位，便可实现刹车和释锁平稳、顺畅切换，有效平衡各个部位，延长刹车结构的使用寿命。

本发明的另一目的在于：提供一种脚踏双刹装置，可实现双轮的刹车和释锁稳定、顺利切换，均衡各部分受力，提高推拉车的使用寿命。

本发明的又一目的在于：提供一种脚踏双刹装置的应用。

为了达到上述目的，本发明所采用的一种技术方案为：

一种脚踏刹车结构，包括壳体，所述壳体上间隔设有脚踏组件和刹车轮，所述脚踏组件转动设置于所述壳体上，所述脚踏组件的端面间隔设有多个限位槽并活动抵压有传动组件，所述传动组件远离所述脚踏组件的一端通过传动线与所述刹车轮上的刹车架连接，所述刹车架与所述刹车轮偏心铰接，所述刹车轮上设有供所述刹车架的刹车杆伸入的肋条槽。

作为本发明脚踏刹车结构的一种改进，所述脚踏组件包括转动设置于所述壳体上的转盘，所述转盘的转轴上转动套设有从动轮，所述转盘带动所述从动轮转动，所述限位槽位于所述从动轮远离所述转盘的端面上。

作为本发明脚踏刹车结构的一种改进，所述转盘靠近所述从动轮的端面偏心插设有旋转锁制，所述从动轮靠近所述转盘的端面上设有多个旋转限位槽，所述旋转锁制弹性伸至任一所述旋转限位槽中。

作为本发明脚踏刹车结构的一种改进，所述转盘靠近所述从动轮的端面偏心插设有止位锁制，所述止位锁制的转动半径与所述旋转锁制的转动半径不相等，所述从动轮靠近所述转盘的端面上间隔设有多个止位槽，所述止位锁制弹性伸至任一所述止位槽中。

作为本发明脚踏刹车结构的一种改进，多个所述旋转限位槽呈一圈并排设置，所述止位槽呈一圈间隔设置并围绕于所述旋转限位槽外，所述旋转限位槽和止位槽均呈V形，所述旋转限位槽的侧壁倾斜方向与所述止位槽的侧壁倾斜方向相反。

作为本发明脚踏刹车结构的一种改进，相邻两个所述限位槽之间设有V形的止退槽，所述限位槽的深度大于所述止退槽的深度，所述限位槽呈V形并与所述止退槽连接。

作为本发明脚踏刹车结构的一种改进，所述脚踏组件侧面的限位部与所述壳体内的限位块限位配合，所述脚踏组件远离所述限位部的侧面通过回转拉簧与所述壳体连接。

作为本发明脚踏刹车结构的一种改进，所述传动组件包括两个齿条，两个所述齿条之间通过齿轮啮合，其中一个所述齿条活动抵压所述脚踏组件，另一个所述齿条与所述传动线连接。

作为本发明脚踏刹车结构的一种改进，所述刹车轮的刹车轴上套设有外壳，所述刹车架与所述外壳偏心铰接，所述传动线穿过所述外壳并通过滑块与所述刹车架弹性且滑动连接，所述肋条槽位于所述刹车轮的侧壁上并倾斜朝向所述刹车轴。

为了达到上述另一目的，本发明所采用的一种技术方案为：

一种脚踏双刹装置，包括上述脚踏刹车结构，所述刹车轮的数量为两对，所述刹车架位于同一对所述刹车轮之间，所述脚踏组件位于两对所述刹车轮之间，所述脚踏组件的两端面分别通过所述传动组件和所述传动线与两对所述刹车轮连接。

为了达到上述又一目的，本发明所采用的一种技术方案为：

将上述脚踏双刹装置应用于拉杆箱、拉货车、婴儿车或购物车上。

与现有技术相比，本发明的脚踏刹车结构，通过传动组件活动抵压脚踏组件的端面，利用脚踏端面上的限位槽，带动传动组件动作，拉紧或松开传动线，使刹车杆卡住或松开刹车轮，达到刹车与释锁平稳、顺畅切换的目的，有效平衡传动线等各个部位的受力，延长刹车结构的使用寿命，本发明的脚踏刹车结构，只需二次脚踏脚踏组件的同一部位，便可使刹车状态与释锁状态平稳、顺畅的切换，符合人们日常使用习惯，为生活、工作提供便利性。

与现有技术相比，本发明的脚踏双刹装置，通过二次脚踏脚踏组件的同一部位，使脚踏组件转动，达到两对刹车轮的刹车状态与释锁状态自由、顺畅切换的目的，同时，通过同一脚踏组件控制两边的两对刹车轮同步刹车或同步释锁，有效分散传动线负载，平衡各部位受力，提高推拉车的使用寿命。

本发明将脚踏双刹装置应用于拉杆箱、拉货车、婴儿车或购物车上，方便用户使用。

附图说明：

图1是本发明的脚踏双刹装置的立体图；

图2是本发明的脚踏双刹装置去除底盖后的立体图；

图3是图2中A处的放大视图；

图4是本发明的脚踏刹车结构的立体放大图；

图5是本发明的脚踏刹车结构另一视角的立体放大图；

图6是本发明的脚踏组件和传动组件的立体分解放大图；

图7是本发明的从动轮的立体放大图；

图8是本发明的脚踏组件的立体分解放大图；

图9是本发明的一对刹车轮部分分解的立体放大图；

图10是本发明的一对刹车轮的立体分解放大图。

图示说明：

1、底盘，11、壳体，111、限位块，12、底盖，13、拉杆组，2、转盘，21、踏板，22、限位部，23、回转拉簧，25、止位锁制，251、定位部，26、旋转锁制，3、从动轮，31、限位槽，32、止退槽，33、旋转限位槽，34、止位槽，4、主动齿条，41、中间齿轮，42、从动齿条，5、传动线，6、刹车架，61、刹车杆,62、限位孔，7、滑块，8、刹车轮，81、肋条槽，82、刹车轴，83、外壳，831、通孔，84、套筒。

具体实施方式

下面结合附图，具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。

参照图2至图10，一种脚踏刹车结构，包括一壳体11、一脚踏组件（未标示）、传动组件和刹车轮8，脚踏组件和刹车轮8间隔设置于壳体11上，脚踏组件转动设置于壳体11上，脚踏组件的端面间隔设有多个限位槽31，传动组件活动抵压脚踏组件设有限位槽31的端面，传动组件远离脚踏组件的一端通过传动线5与刹车轮8上的刹车架6连接，该刹车架6与刹车轮8偏心铰接，刹车轮8上设有供刹车架6的刹车杆61伸入的肋条槽81，脚踏脚踏组件，使脚踏组件转动，进而带动传动组件动作，传动组件通过传动线5拉动刹车架6，使刹车杆61伸入肋条槽81，将刹车轮8卡住，此时，刹车轮8处于刹车状态，再次脚踏脚踏组件的同一部位，脚踏组件带动传动组件动作，松开传动线5，刹车杆61从肋条槽81退出，此时，刹车轮8切换至释锁状态。

参照图2至图10，本发明传动组件的数量可为一个或两个，当传动组件的数量为一个时，脚踏组件的其中一端面与传动组件抵压，此时，传动组件通过一根传动线5便可与一个或一对刹车轮8连接，当传动组件的数量为两个时，脚踏组件位于两个传动组件之间，脚踏组件的两个端面分别与两个传动组件抵压，此时，一个传动组件通过一根传动线5与一个或一对刹车轮8连接，另一个传动组件通过另一根传动线5与另一个或另一对刹车轮8连接，形成双刹，本实施例优选两个对称设置的传动组件、两根对称设置的传动线5和两对对称设置的刹车轮8。

参照图2和图3，所述壳体11上连接有一底盖12，该底盖12盖设于壳体11的底部形成一空腔，脚踏组件、传动组件和传动线5均位于空腔内，刹车轮8和刹车架6均位于底盖12外，壳体11内设有截面为三角形的限位块111，脚踏组件转动连接于壳体11上，限位块111位于脚踏组件与壳体11之间。

参照图4至图8，所述脚踏组件包括一转盘2和从动轮3，由于本实施例优选两个传动组件，故本实施例中，从动轮3的数量优选两个，转盘2通过水平设置的转轴（未标示）转动设于壳体11上，两个从动轮3分别转动套设于转盘2的转轴上，以便转盘2带动从动轮3转动，转盘2位于两个从动轮3之间，转盘2的正面凸设有一T形的踏板21，该踏板21伸至底盖12外，转盘2的底部间隔凸设有两个截面呈三角形的限位部22，两个限位部22用于与限位块111限位配合，踏板21和两个限位部22倾斜指向相反的方向，即踏板21倾斜指向上方，两个限位部22倾斜指向下方，踏板21、两个限位部22和转盘2三者一体成型，踏板21和两个限位部22均与转盘2相切形成弧形，转盘2的背部设有一回转拉簧23，该回转拉簧23的一端挂接于转盘2上，回转拉簧23的另一端挂接于壳体11内，以便转盘2与壳体11弹性连接，转盘2的底部设有半圈弧形的凹槽（未标示），该凹槽位于两个限位部22之间，当脚踏踏板21时，转盘2在空腔内转动，回转拉簧23逐渐回转至转盘2底部的凹槽内，转盘2靠近从动轮3的端面偏心插设有一旋转锁制26和一止位锁制25，止位锁制25与旋转锁制26二者错位设置，止位锁制25的转动半径与旋转锁制26的转动半径不相等，本实施例优选止位锁制25的转动半径大于旋转锁制26的转动半径，即止位锁制25位于旋转锁制26的外围，本实施例中，止位锁制25位于转盘2的边缘处且其侧面的定位部251伸至转盘2外，每个从动轮3靠近转盘2的端面上设有多个V形的旋转限位槽33和多个V形的止位槽34，旋转限位槽33的侧壁倾斜方向与止位槽34的侧壁倾斜方向相反，多个旋转限位槽33呈一圈并排设置，止位槽34呈一圈间隔设置并围绕于多个旋转限位槽33外，本实施例中，多个旋转限位槽33的数量优选九个，止位槽34的数量优选三个，旋转锁制26的一端通过弹簧（未标示）与转盘2弹性连接，该旋转锁制26的另一端伸至任一旋转限位槽33中，止位锁制25的一端通过弹簧（未标示）与转盘2弹性连接，该止位锁制25的另一端伸至任一止位槽34内，限位槽31位于从动轮3远离转盘2的端面上，相邻两个限位槽31之间设有V形的止退槽32，限位槽31和止退槽32均呈V形，限位槽31的深度大于止退槽32的深度，限位槽31的侧壁倾斜角度小于止退槽32的侧壁的倾斜角度，限位槽31与止退槽32连接，本发明中，脚踏组件同时具备凸轮机构和棘轮机构的功能。

参照图4至图6，所述传动组件包括两个齿条（即主动齿条4和从动齿条42）和一齿轮（即中间齿轮41），中间齿轮41位于主动齿条4和从动齿条42之间，主动齿条4与从动轮3并排设置，主动齿条4的一端活动抵压从动轮3的外端面（即从动轮3远离转盘2的端面），主动齿条4的另一端通过中间齿轮41与从动齿条42啮合，传动线5的一端与从动齿条42固定连接，该传动线5的另一端与刹车轮8连接。

参照图9和图10，每对刹车轮8间隔设置并通过刹车轴82连接，同一对刹车轮8对称设置，每个刹车轮8的侧壁上倾斜设有多个肋条（未标示），每个肋条倾斜指向刹车轴82，多个肋条间隔设置形成多个肋条槽81，本实施例中，多个肋条槽81的开口倾斜朝向刹车轴82设置，肋条与刹车轴82之间设有释锁空间（未标示），刹车轴82上固定套设有外壳83，该外壳83上设有供传动线5伸入的通孔831，该通孔831的开口对立侧壁上设有条形的通槽（未标示），通孔831内设有套筒84和滑块7，滑块7位于套筒84的出口处并与套筒84垂直设置，滑块7与套筒84之间通过伸缩弹簧（未标示）弹性连接，传动线5的末端设置于滑块7的中心，刹车架6偏心铰接于外壳83上并套设于外壳83的开口处，刹车架6的两侧面垂直凸设有刹车杆61，该刹车架6的两侧面还分别开设有条形的限位孔62，滑块7的两端呈杆状且其两端穿过外壳83开口处的通槽和刹车架6的限位孔62，当从动齿条42拉动传动线5时，传动线5拉动滑块7在外壳83的通槽和刹车架6的限位孔62内滑动，使刹车架6绕刹车轴82偏心转动，最终将刹车架6两端的刹车杆61分别卡入一对刹车轮8的肋条槽81中，卡住刹车轮8，实现刹车，当从动齿轮42反向放松传动线5时，伸缩弹簧将滑块7弹开，使滑块7在外壳83的通槽和刹车架6的限位孔62内反向滑动，直到刹车架6两端的刹车杆61伸至一对刹车轮8的释锁空间中，即松开刹车轮8，实现释锁。

参照图4至图7，本发明的踏板21在踩踏和回转拉簧23的牵拉双向力下，配合旋转锁制26和止位锁制25，完成来回转动，当踩踏踏板21带动转盘2转动时，旋转锁制26在多个旋转限位槽33之间滑过，当松开踏板21时，止位锁制25在多个止位槽34之间滑过，阻止转盘2回转并刹车，使踏板21张开一定角度，起到目视警示作用，提示使用者，刹车系统处于刹车状态。

参照图2至图10，本发明的脚踏刹车结构可应用于各种带轮子的刹车产品上，该脚踏刹车结构的工作原理为：轻轻踩动踏板21，转盘2转动并通过旋转锁制26拨动从动轮3转过一定角度，使主动齿条4从其中一个限位槽31滑至相邻的止退槽32中，进而将主动齿条4向外推出，主动齿条4通过中间齿轮41带动从动齿条42拉动传动线5，使刹车杆61进入刹车轮8的肋条槽81中，挡住刹车轮8不能转动，两对刹车轮8处于刹车状态。转盘2在回转拉簧23的拉动作用下，转盘2转回一定角度后，被止位锁制25卡住，不再转动，使踏板21维持一定角度并处于张开状态。再次轻轻踩动踏板21，转盘2转动并通过旋转锁制26拨动从动轮3转动，主动齿条4从止退槽32滑至相邻的限位槽31中，使主动齿条4向内移动，滑块7在伸缩弹簧的牵引下复位，刹车杆61从刹车轮8的肋条槽81中脱离，进入释锁空间中，使刹车轮8恢复自由转动，整个过程中，从动轮3只朝一个方向转动，每转过120度完成一个刹车和解除刹车的循环，完成三个循环转过一圈，而踏板21只是来回反复转动。

本发明的脚踏刹车结构，通过传动组件活动抵压脚踏组件的端面，利用脚踏端面上的限位槽31，带动传动组件动作，拉紧或松开传动线5，使刹车杆61卡住或松开刹车轮8，达到刹车与释锁平稳、顺畅切换的目的，有效平衡传动线5等各个部位的受力，延长刹车结构的使用寿命，本发明的脚踏刹车结构，只需二次脚踏脚踏组件的同一部位，便可使刹车状态与释锁状态平稳、顺畅的切换，符合人们日常使用习惯，为生活、工作提供便利性。

参照图1至图10，一种脚踏双刹装置，包括一拉杆组13、一底盘1和上述脚踏刹车结构，壳体11固定于底盘1的边缘处，两对刹车轮8分别位于底盘1的两个转角处，底盘1的另两个转角处分别设有一对可自由转动的车轮（未标示），拉杆组13垂直固定于壳体11上并位于壳体11的正上方，本实施例中，刹车轮8的数量为两对，刹车架6位于同一对刹车轮8之间，脚踏组件位于两对刹车轮8之间，脚踏组件的两端面分别通过传动组件和传动线5与两对刹车轮8连接。

参照图1至图10，本发明的脚踏双刹装置的使用方法为：踩动踏板21，转盘2转动，进而带动转盘2两端面的两个从动轮3转动，两个从动轮3分别通过传动组件拉动两根传动线5，使滑块7滑动并拉动刹车架6转动，使刹车杆61进入刹车轮8的肋条槽81中，挡住刹车轮8不能转动，两对刹车轮8处于刹车状态，此时，无法推动整个推拉车，当需要解除刹车时，再次踩动踏板21，放松两根传动线5，滑块7在伸缩弹簧的牵引下复位，刹车杆61从刹车轮8的肋条槽81中脱离，进入释锁空间中，使刹车轮8恢复自由转动，可任意推动或拉动拉杆组13，使整车移动。

本发明的脚踏双刹装置，通过二次脚踏脚踏组件的同一部位，使脚踏组件转动，达到两对刹车轮8的刹车状态与释锁状态自由、顺畅切换的目的，同时，通过同一脚踏组件控制两边的两对刹车轮8同步刹车或同步释锁，有效分散传动线负载，平衡各部位受力，提高推拉车的使用寿命。

参照图1至图10，本发明的脚踏双刹装置，主要应用于带轮子的产品上，如带轮子的拉杆箱、拉货车、婴儿车、购物车等，可方便用户使用。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例，不能以此来限定本发明的权利保护范围，因此依本发明申请专利范围上所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种脚踏刹车结构，包括壳体，其特征在于，所述壳体上间隔设有脚踏组件和刹车轮，所述脚踏组件转动设置于所述壳体上，所述脚踏组件的端面间隔设有多个限位槽并活动抵压有传动组件，所述传动组件远离所述脚踏组件的一端通过传动线与所述刹车轮上的刹车架连接，所述刹车架与所述刹车轮偏心铰接，所述刹车轮上设有供所述刹车架的刹车杆伸入的肋条槽。

2.根据权利要求1所述的脚踏刹车结构，其特征在于，所述脚踏组件包括转动设置于所述壳体上的转盘，所述转盘的转轴上转动套设有从动轮，所述转盘带动所述从动轮转动，所述限位槽位于所述从动轮远离所述转盘的端面上。

3.根据权利要求2所述的脚踏刹车结构，其特征在于，所述转盘靠近所述从动轮的端面偏心插设有旋转锁制，所述从动轮靠近所述转盘的端面上设有多个旋转限位槽，所述旋转锁制弹性伸至任一所述旋转限位槽中。

4.根据权利要求3所述的脚踏刹车结构，其特征在于，所述转盘靠近所述从动轮的端面偏心插设有止位锁制，所述止位锁制的转动半径与所述旋转锁制的转动半径不相等，所述从动轮靠近所述转盘的端面上间隔设有多个止位槽，所述止位锁制弹性伸至任一所述止位槽中。

5.根据权利要求4所述的脚踏刹车结构，其特征在于，多个所述旋转限位槽呈一圈并排设置，所述止位槽呈一圈间隔设置并围绕于所述旋转限位槽外，所述旋转限位槽和止位槽均呈V形，所述旋转限位槽的侧壁倾斜方向与所述止位槽的侧壁倾斜方向相反。

6.根据权利要求2所述的脚踏刹车结构，其特征在于，相邻两个所述限位槽之间设有V形的止退槽，所述限位槽的深度大于所述止退槽的深度，所述限位槽呈V形并与所述止退槽连接。

7.根据权利要求1所述的脚踏刹车结构，其特征在于，所述脚踏组件侧面的限位部与所述壳体内的限位块限位配合，所述脚踏组件远离所述限位部的侧面通过回转拉簧与所述壳体连接，所述传动组件包括两个齿条，两个所述齿条之间通过齿轮啮合，其中一个所述齿条活动抵压所述脚踏组件，另一个所述齿条与所述传动线连接。

8.根据权利要求1所述的脚踏刹车结构，其特征在于，所述刹车轮的刹车轴上套设有外壳，所述刹车架与所述外壳偏心铰接，所述传动线穿过所述外壳并通过滑块与所述刹车架弹性且滑动连接，所述肋条槽位于所述刹车轮的侧壁上并倾斜朝向所述刹车轴。

9.一种脚踏双刹装置，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的脚踏刹车结构，所述刹车轮的数量为两对，所述刹车架位于同一对所述刹车轮之间，所述脚踏组件位于两对所述刹车轮之间，所述脚踏组件的两端面分别通过所述传动组件和所述传动线与两对所述刹车轮连接。

10.如权利要求9所述的一种脚踏双刹装置的应用，其特征在于，所述脚踏双刹装置应用于拉杆箱、拉货车、婴儿车或购物车上。

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