CN113252363A - 电动车后载物架承重测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电动车后载物架承重测试装置，包括机体、推动机构、传动机构、夹持机构、和抬升机构，所述机体包括壳体和置于壳体底部的底座以及设置于底座上两侧的支撑架，所述推动机构包括设置于壳体两侧的连接架、固装于一侧连接架顶部的第一电机、固接于第一电机输出端的螺杆、固接于螺杆底端和固接于另一侧连接架上的滑杆、适于相对螺杆和滑杆滑动的支撑板、固接于支撑板底部两侧的弹簧以及固接于弹簧底部的重力组件，所述传动机构位于壳体上，用于带动推动机构进行上下移动，所述夹持机构位于支撑架上，用于定位支撑架上放置的需要进行测试的物件，所述抬升机构位于支撑架内，用于抬升支撑架上放置的物件与推动机构底部贴合。

Description

电动车后载物架承重测试装置

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为电动车后载物架承重测试装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

现代社会车辆种类繁多，人们根据自己的出行距离选择相对应的交通工具，由于电动车轻便节能，距离较短通常人们会选择电动车，而电动车后部设置有载物架，可以进行存放物体，而载物架有承重限制，需要厂家进行制造的时候对其进行测试，现有的测试装置，只是将不同重量的配重块放置在载物架上进行观察，测试质量不高，难以在不同情况下进行测试，使得测试不够全面和精确，不利于后续进行改进升级。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：

电动车后载物架承重测试装置，包括机体、推动机构、传动机构、夹持机构、和抬升机构，所述机体包括壳体和置于壳体底部的底座以及设置于底座上两侧的支撑架，所述推动机构包括设置于壳体两侧的连接架、固装于一侧连接架顶部的第一电机、固接于第一电机输出端的螺杆、固接于螺杆底端和固接于另一侧连接架上的滑杆、适于相对螺杆和滑杆滑动的支撑板、固接于支撑板底部两侧的弹簧以及固接于弹簧底部的重力组件，一侧所述滑杆的底端通过轴承与连接架转动连接，所述传动机构位于壳体上，用于带动推动机构进行上下移动，所述夹持机构位于支撑架上，用于定位支撑架上放置的需要进行测试的物件，所述抬升机构位于支撑架内，用于抬升支撑架上放置的物件与推动机构底部贴合。

通过采用上述技术方案，弹簧挤压连接盒使得连接盒对物件进行挤压，继而可以对物件的承重力进行测试，第一电机启动带动螺杆转动，弹簧进行下降，使得弹簧缩短，使得弹簧对物件产生的力越大，继而可以测试物件在不同力度下的承重情况，使得测试更加全面和精确，有利于后续对物件进行改进升级。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述动力组件包括固接于弹簧端部的连接盒、置于连接盒内的配重块以及铰接于连接盒外部的防护门。

通过采用上述技术方案，将防护门打开，便于更换不同重量的配重块，便于对物件进行测试。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传动机构包括固装于壳体上的第二电机、固接于第二电机输出端的转轴、套装于转轴上的主动轮、可转动安装于连接架两侧壁之间的传动轴、套装于传动轴中部并通过皮带与主动轮传动连接的从动轮、固接与传动轴两端的传动盘、固接于连接架内两侧的限位套、适于相对限位套滑动的滑块以及铰接于传动盘端面和滑块顶端之间的传动条，所述连接架的一侧延伸至壳体内并于壳体滑动连接，所述滑块的底端与连接架固接。

通过采用上述技术方案，通过传动条拉动和推动滑块进行升降，推动机构随着滑块进行升降，继而可以使得连接盒对动载载荷，测试进行振动过程中物件的承重表现，进行不同情况下的模拟测试，使得测试结果更加准确。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持机构包括可转动安装于两个支撑架之间两侧的连接轴、套装于连接轴上两侧的卡块、固接于连接轴端部的齿轮、可转动安装于一侧支撑架上的丝杆、适于相对丝杆两侧滑动并与齿轮啮合传动的齿板、固接于齿板上的限位块以及固接于丝杆端部的转盘，所述限位块的一端通过滑槽与支撑架侧壁滑动连接。

通过采用上述技术方案，转动转盘带动丝杆进行转动，使得两个齿板进行相对方向移动，齿板与齿轮啮合传动，齿板通过齿轮带动卡块转动，继而可以将物件进行固定，能够避免测试时物件出现移位，便于对物件进行测试，有利于提高测试质量。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抬升机构包括可转动安装于底座内的摇杆、套装于摇杆两侧的蜗杆、可转动安装于底座内两侧的螺纹杆、套装于螺纹杆上并于蜗杆啮合传动的蜗轮、适于相对螺纹杆滑动的螺套，所述螺套的顶端延伸至底座上方并于支撑架固接，所述支撑架的底端延伸至底座内部并与底座滑动连接。

通过采用上述技术方案，转动摇杆带动蜗杆进行转动，蜗杆与蜗轮啮合传动，蜗杆通过蜗轮带动螺纹杆转动，使得螺套移动，支撑架随着螺套进行移动，可以将不同厚度的物件移动至与蜗轮贴合，继而便于对不同厚度的物件进行测试。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推动机构还包括固接于连接盒两侧的定位板，所述定位板的一侧套装于滑杆上并与滑杆滑动连接。

通过采用上述技术方案，能够对连接盒进行限位，使得连接盒移动更加稳定，能够避免弹簧挤压连接盒时出现移位。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推动机构还包括固接于一侧连接架上的刻度尺，所述刻度尺与螺杆位于同一平面。

通过采用上述技术方案，在刻度尺可以准确看到支撑板在螺杆移动的长度，下降的长度越长，产生的力越大，方便工作人员对其进行记录，进行数据化统计，便于对测试产生的力度进行查看。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述丝杆上设有对称的正、反螺纹，所述齿板的数量为两个，两个所述齿板对称设置在丝杆的正、反螺纹上。

通过采用上述技术方案，单个丝杆带动两个齿板相反方向进行移动，结构简单，有利于节约成本。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持机构还包括开设于支撑架上两侧的传动槽，所述传动槽位于卡块下方，所述卡块为L形形状。

通过采用上述技术方案，通过设置传动槽，能够避免卡块转动时与支撑架产生碰撞，将卡块卡住，且卡块设置为L形，从顶部对物件进行固定，使得固定更加牢固。

通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

1.本发明中通过设置推动机构，弹簧挤压连接盒使得连接盒对物件进行挤压，继而可以对物件的承重力进行测试，第一电机启动带动螺杆转动，使得弹簧进行下降，使得弹簧缩短，使得弹簧对物件产生的力越大，继而可以测试物件在不同力度下的承重情况，使得测试更加全面和精确，有利于后续对物件进行改进升级。

2.本发明中通过设置传动机构，可以通过传动条拉动和推动滑块进行升降，推动机构随着滑块进行升降，继而可以使得连接盒对动载载荷，测试进行振动过程中物件的承重表现，进行不同情况下的模拟测试，使得测试结果更加准确。

3.本发明中通过设置夹持机构，转动转盘带动丝杆进行转动，使得两个齿板进行相对方向移动，齿板与齿轮啮合传动，齿板通过齿轮带动卡块转动，继而可以将物件进行固定，能够避免测试时物件出现移位，便于对物件进行测试，有利于提高测试质量。

4.本发明中通过设置抬升机构，转动摇杆带动蜗杆进行转动，蜗杆与蜗轮啮合传动，蜗杆通过蜗轮带动螺纹杆转动，使得螺套移动，支撑架随着螺套进行移动，可以将不同厚度的物件移动至与蜗轮贴合，继而便于对不同厚度的物件进行测试。

附图说明

图1为本发明一个实施例的整体结构示意图；

图2为本发明一个实施例的内部示意图；

图3为本发明一个实施例的推动机构示意图；

图4为本发明一个实施例的连接盒剖视图；

图5为本发明一个实施例的传动机构示意图；

图6为本发明一个实施例的夹持机构示意图；

图7为本发明一个实施例的齿板外部连接示意图；

图8为本发明一个实施例的抬升机构示意图。

附图标记：

100、机体；101、壳体；102、底座；103、支撑架；

200、推动机构；201、连接架；202、支撑板；203、弹簧；204、连接盒；205、第一电机；206、螺杆；207、滑杆；208、刻度尺；209、配重块；

300、传动机构；301、第二电机；302、主动轮；303、传动轴；304、从动轮；305、传动盘；306、传动条；307、滑块；

400、夹持机构；401、连接轴；402、卡块；403、丝杆；404、齿板；405、齿轮；

500、抬升机构；501、摇杆；502、蜗杆；503、螺纹杆；504、蜗轮；505、螺套。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。

下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的电动车后载物架承重测试装置。

实施例一：

结合图1、2、3和4所示，本发明提供的电动车后载物架承重测试装置，包括机体100、推动机构200、传动机构300、夹持机构400和抬升机构500，机体100包括壳体101和置于壳体101底部的底座102以及设置于底座102上两侧的支撑架103，推动机构200包括设置于壳体101两侧的连接架201、固装于一侧连接架201顶部的第一电机205、固接于第一电机205输出端的螺杆206、固接于螺杆206底端和固接于另一侧连接架201上的滑杆207、适于相对螺杆206和滑杆207滑动的支撑板202、固接于支撑板202底部两侧的弹簧203以及固接于弹簧203底部的重力组件，一侧滑杆207的底端通过轴承与连接架201转动连接，弹簧203挤压连接盒204使得连接盒204对物件进行挤压，继而可以对物件的承重力进行测试，第一电机205启动带动螺杆206转动，使得弹簧203进行下降，使得弹簧203缩短，使得弹簧203对物件产生的力越大，继而可以测试物件在不同力度下的承重情况，使得测试更加全面和精确，有利于后续对物件进行改进升级，传动机构300位于壳体101上，用于带动推动机构200进行上下移动，夹持机构400位于支撑架103上，用于定位支撑架103上放置的需要进行测试的物件，抬升机构500位于支撑架103内，用于抬升支撑架103上放置的物件与推动机构200底部贴合。

具体的，动力组件包括固接于弹簧203端部的连接盒204、置于连接盒204内的配重块209以及铰接于连接盒204外部的防护门，将防护门打开，便于更换不同重量的配重块209，便于对物件进行测试。

进一步的，推动机构200还包括固接于连接盒204两侧的定位板，定位板的一侧套装于滑杆207上并与滑杆207滑动连接，能够对连接盒204进行限位，使得连接盒204移动更加稳定，能够避免弹簧203挤压连接盒204时出现移位。

更进一步的，推动机构200还包括固接于一侧连接架201上的刻度尺208，刻度尺208与螺杆206位于同一平面，在刻度尺208可以准确看到支撑板202在螺杆206移动的长度，下降的长度越长，产生的力越大，方便工作人员对其进行记录，进行数据化统计，便于对测试产生的力度进行查看。

实施例二：

结合图2和5所示，在实施例一的基础上，传动机构300包括固装于壳体101上的第二电机301、固接于第二电机301输出端的转轴、套装于转轴上的主动轮302、可转动安装于连接架201两侧壁之间的传动轴303、套装于传动轴303中部并通过皮带与主动轮302传动连接的从动轮304、固接与传动轴303两端的传动盘305、固接于连接架201内两侧的限位套、适于相对限位套滑动的滑块307以及铰接于传动盘305端面和滑块307顶端之间的传动条306，连接架201的一侧延伸至壳体101内并于壳体101滑动连接，滑块307的底端与连接架201固接，第二电机301启动带动转轴进行转动，主动轮302随着转轴进行转动，主动轮302通过皮带带动从动轮304转动，传动轴303随着从动轮304转动，传动轴303带动两侧的传动盘305转动，继而可以通过传动条306拉动和推动滑块307进行升降，推动机构200随着滑块307进行升降，继而可以使得连接盒204对动载载荷，测试进行振动过程中物件的承重表现，进行不同情况下的模拟测试，使得测试结果更加准确。

实施例三：

结合图2、6和7所示，在上述实施例中，夹持机构400包括可转动安装于两个支撑架103之间两侧的连接轴401、套装于连接轴401上两侧的卡块402、固接于连接轴401端部的齿轮405、可转动安装于一侧支撑架103上的丝杆403、适于相对丝杆403两侧滑动并与齿轮405啮合传动的齿板404、固接于齿板404上的限位块以及固接于丝杆403端部的转盘，限位块的一端通过滑槽与支撑架103侧壁滑动连接，转动转盘带动丝杆403进行转动，使得两个齿板404进行相对方向移动，齿板404与齿轮405啮合传动，齿板404通过齿轮405带动卡块402转动，继而可以将物件进行固定，能够避免测试时物件出现移位，便于对物件进行测试，有利于提高测试质量。

具体的，丝杆403上设有对称的正、反螺纹，齿板404的数量为两个，两个齿板404对称设置在丝杆403的正、反螺纹上，单个丝杆403带动两个齿板404相反方向进行移动，结构简单，有利于节约成本。

进一步的，夹持机构400还包括开设于支撑架103上两侧的传动槽，传动槽位于卡块402下方，卡块402为L形形状，通过设置传动槽，能够避免卡块402转动时与支撑架103产生碰撞，将卡块402卡住，且卡块402设置为L形，从顶部对物件进行固定，使得固定更加牢固。

实施例四：

结合图1和8所示，在上述实施例中，抬升机构500包括可转动安装于底座102内的摇杆501、套装于摇杆501两侧的蜗杆502、可转动安装于底座102内两侧的螺纹杆503、套装于螺纹杆503上并于蜗杆502啮合传动的蜗轮504、适于相对螺纹杆503滑动的螺套505，螺套505的顶端延伸至底座102上方并于支撑架103固接，支撑架103的底端延伸至底座102内部并与底座102滑动连接，转动摇杆501带动蜗杆502进行转动，蜗杆502与蜗轮504啮合传动，蜗杆502通过蜗轮504带动螺纹杆503转动，使得螺套505移动，支撑架103随着螺套505进行移动，可以将不同厚度的物件移动至与蜗轮504贴合，继而便于对不同厚度的物件进行测试。

本发明的工作原理及使用流程：首先将物件放置在支撑架103上，随后转动转盘带动丝杆403进行转动，使得两个齿板404进行相对方向移动，齿板404与齿轮405啮合传动，齿板404通过齿轮405带动卡块402转动，继而可以将物件进行固定，转动摇杆501带动蜗杆502进行转动，蜗杆502与蜗轮504啮合传动，蜗杆502通过蜗轮504带动螺纹杆503转动，使得螺套505移动，支撑架103随着螺套505进行移动，可以将物件移动至与蜗轮504贴合，第一电机205启动带动螺杆206转动，使得弹簧203进行下降，弹簧203挤压连接盒204使得连接盒204对物件进行挤压，继而可以对物件的承重力进行测试，弹簧203缩短，使得弹簧203对物件产生的力越大，测试物件在不同力度下的承重情况，在刻度尺208可以准确看到支撑板202在螺杆206移动的长度，下降的长度越长，产生的力越大，方便工作人员对其进行记录，第二电机301启动带动转轴进行转动，主动轮302随着转轴进行转动，主动轮302通过皮带带动从动轮304转动，传动轴303随着从动轮304转动，传动轴303带动两侧的传动盘305转动，继而可以通过传动条306拉动和推动滑块307进行升降，推动机构200随着滑块307进行升降，继而可以使得连接盒204对动载载荷，测试进行振动过程中物件的承重表现，随后将物件取下，查看其形变情况。

在本发明中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.电动车后载物架承重测试装置，其特征在于，包括：

机体(100)，所述机体(100)包括壳体(101)和置于壳体(101)底部的底座(102)以及设置于底座(102)上两侧的支撑架(103)；

推动机构(200)，所述推动机构(200)包括设置于壳体(101)两侧的连接架(201)、固装于一侧连接架(201)顶部的第一电机(205)、固接于第一电机(205)输出端的螺杆(206)、固接于螺杆(206)底端和固接于另一侧连接架(201)上的滑杆(207)、适于相对螺杆(206)和滑杆(207)滑动的支撑板(202)、固接于支撑板(202)底部两侧的弹簧(203)以及固接于弹簧(203)底部的重力组件，一侧所述滑杆(207)的底端通过轴承与连接架(201)转动连接；

传动机构(300)，所述传动机构(300)位于壳体(101)上，用于带动推动机构(200)进行上下移动；

夹持机构(400)，所述夹持机构(400)位于支撑架(103)上，用于定位支撑架(103)上放置的需要进行测试的物件；

抬升机构(500)，所述抬升机构(500)位于支撑架(103)内，用于抬升支撑架(103)上放置的物件与推动机构(200)底部贴合。

2.根据权利要求1所述的电动车后载物架承重测试装置，其特征在于，所述动力组件包括固接于弹簧(203)端部的连接盒(204)、置于连接盒(204)内的配重块(209)以及铰接于连接盒(204)外部的防护门。

3.根据权利要求1所述的电动车后载物架承重测试装置，其特征在于，所述传动机构(300)包括固装于壳体(101)上的第二电机(301)、固接于第二电机(301)输出端的转轴、套装于转轴上的主动轮(302)、可转动安装于连接架(201)两侧壁之间的传动轴(303)、套装于传动轴(303)中部并通过皮带与主动轮(302)传动连接的从动轮(304)、固接与传动轴(303)两端的传动盘(305)、固接于连接架(201)内两侧的限位套、适于相对限位套滑动的滑块(307)以及铰接于传动盘(305)端面和滑块(307)顶端之间的传动条(306)，所述连接架(201)的一侧延伸至壳体(101)内并于壳体(101)滑动连接，所述滑块(307)的底端与连接架(201)固接。

4.根据权利要求1所述的电动车后载物架承重测试装置，其特征在于，所述夹持机构(400)包括可转动安装于两个支撑架(103)之间两侧的连接轴(401)、套装于连接轴(401)上两侧的卡块(402)、固接于连接轴(401)端部的齿轮(405)、可转动安装于一侧支撑架(103)上的丝杆(403)、适于相对丝杆(403)两侧滑动并与齿轮(405)啮合传动的齿板(404)、固接于齿板(404)上的限位块以及固接于丝杆(403)端部的转盘，所述限位块的一端通过滑槽与支撑架(103)侧壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的电动车后载物架承重测试装置，其特征在于，所述抬升机构(500)包括可转动安装于底座(102)内的摇杆(501)、套装于摇杆(501)两侧的蜗杆(502)、可转动安装于底座(102)内两侧的螺纹杆(503)、套装于螺纹杆(503)上并于蜗杆(502)啮合传动的蜗轮(504)、适于相对螺纹杆(503)滑动的螺套(505)，所述螺套(505)的顶端延伸至底座(102)上方并于支撑架(103)固接，所述支撑架(103)的底端延伸至底座(102)内部并与底座(102)滑动连接。

6.根据权利要求2所述的电动车后载物架承重测试装置，其特征在于，所述推动机构(200)还包括固接于连接盒(204)两侧的定位板，所述定位板的一侧套装于滑杆(207)上并与滑杆(207)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的电动车后载物架承重测试装置，其特征在于，所述推动机构(200)还包括固接于一侧连接架(201)上的刻度尺(208)，所述刻度尺(208)与螺杆(206)位于同一平面。

8.根据权利要求4所述的电动车后载物架承重测试装置，其特征在于，所述丝杆(403)上设有对称的正、反螺纹，所述齿板(404)的数量为两个，两个所述齿板(404)对称设置在丝杆(403)的正、反螺纹上。

9.根据权利要求4所述的电动车后载物架承重测试装置，其特征在于，所述夹持机构(400)还包括开设于支撑架(103)上两侧的传动槽，所述传动槽位于卡块(402)下方，所述卡块(402)为L形形状。

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