CN113252151A - 一种车辆超载自动化检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆超载检测技术领域，具体为一种车辆超载自动化检测装置。一种车辆超载自动化检测装置，包括地磅本体，所述地磅本体包括基台和设置在基台中的称台，所述基台的底部固定连接有集水台，所述集水台的底部固定连接有基坑室，且基坑室的侧壁设置有排水管，所述称台和集水台之间设置有缓冲机构，所述基坑室内插设有抽水管，所述抽水管内设置有第一单向机构，且抽水管的侧壁固定连接有出水管。本发明的有益效果是：该种车辆超载自动化检测装置，使得地磅本体在使用过程中缓冲效果更好，并且，能够利用车辆超载自动化检测过程中，实现对基坑室内的积水自动排出，排水更加方便、节能，从而保证其检测的准确性和使用寿命。

Description

一种车辆超载自动化检测装置

技术领域

本发明涉及车辆超载检测技术领域，具体为一种车辆超载自动化检测装置。

背景技术

车辆时目前主要的运输工具，随着车辆的日益增多，交通事故也是频频发生，这些交通事故中不少的肇事车辆是客车或货车，经过事后交通部门的调查，往往是由于这些车辆超载引起的，所以需要对车辆超载进行自动化检测。

现有的车辆超载自动化检测装置通常是利用地磅对车辆载重进行检测，地磅包括基台、称台、基坑、传感器等，但是，现有的地磅在使用过程中缓冲效果较差，使得车辆在进入称台上时，使得地磅受到的瞬间冲击力较大，从而影响地磅的检测准确性和使用寿命，并且，地磅下方的基坑在下雨时由于雨量过大或者排水管堵塞，无法排出雨水，雨水长时间蓄积在基坑中会导致地磅潮湿甚至生锈，从而影响其检测准确性和使用寿命。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种车辆超载自动化检测装置来解决现有地磅缓冲效果差，无法及时将基坑中的水排出，从而影响使用寿命和检测准确性的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆超载自动化检测装置，包括地磅本体，所述地磅本体包括基台和设置在基台中的称台，所述基台的底部固定连接有集水台，所述集水台的底部固定连接有基坑室，且基坑室的侧壁设置有排水管，所述称台和集水台之间设置有缓冲机构，所述基坑室内插设有抽水管，所述抽水管内设置有第一单向机构，且抽水管的侧壁固定连接有出水管，所述出水管内设置有第二单向机构，且出水管的另一端贯穿集水台的侧壁并与之固定连接，所述抽水管的上端插设有活塞，所述称台的下侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆和活塞之间设置有行程放大机构。

本发明的有益效果是：

1、该种车辆超载自动化检测装置，通过设置称台、第一弹簧等，当车辆行驶到称台上进行称重时，使得称台的表面受到冲击力，从而使得支撑杆带动滑动板在固定管内滑动，使得液压油顺着第一通孔流动，形成阻尼作用，起到第一次缓冲作用，同时第一弹簧受力压缩，起到二次缓冲作用，缓冲效果更好，避免冲击力对地磅本体造成损伤，并且保证检测的准确性，且称台能够在第一弹簧的弹簧力作用下复位，使得自动化检测效果更好。

2、该种车辆超载自动化检测装置，通过设置出水管、抽水管等，当车辆在称台上行驶进行称重时，使得固定杆向下运动，固定杆向下运动使得连接销在滑槽内滑动，同时使得转动板沿着固定轴的侧壁向下转动，转动板的转动带动转动杆的转动，并且，使得活塞沿着抽水管的侧壁向下运动，同时使得活塞的移动行程得到放大，此时，第一单向机构关闭，第二单向机构打开，从而使得抽水管中的水被挤压，通过出水管排出，当车辆称重完成后，活塞在第一弹簧的作用下向上复位，此时，第一单向机构打开，第二单向机构关闭，从而使得基坑室内的积水被吸入抽水管中，利用车辆超载自动化检测过程中对积水自动排出，更加方便、节能，避免了积水长时间蓄积在基坑室中，保证了其检测的准确性和使用寿命，使得自动化检测效果更好。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述缓冲机构包括固定连接在集水台侧壁上的多个固定管，所述固定管内填充有液压油，所述固定管的内部滑动连接有滑动板，且滑动板的侧壁设置有多个第一通孔，所述滑动板的上侧壁固定连接有支撑杆，且支撑杆的上端贯穿固定管的上侧壁并固定连接有支撑板，所述支撑板的上侧壁与称台的下侧壁固定。

采用上述进一步方案的有益效果是，当车辆行驶到称台上进行称重时，使得称台的表面受到冲击力，从而使得支撑杆带动滑动板在固定管内滑动，使得液压油顺着第一通孔流动，形成阻尼作用，起到第一次缓冲作用，缓冲效果更好，避免冲击力对地磅本体造成损伤，并且保证检测的准确性。

进一步，所述支撑杆的侧壁套设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与固定管以及支撑板的侧壁固定。

采用上述进一步方案的有益效果是，当车辆行驶到称台上进行称重时，同时第一弹簧受力压缩，起到二次缓冲作用，缓冲效果更好，避免冲击力对地磅本体造成损伤，并且保证检测的准确性，且称台能够在第一弹簧的弹簧力作用下复位，使得自动化检测效果更好。

进一步，所述第一单向机构包括固定连接在抽水管内侧壁的第一锥形套和第一挡板，且第一挡板靠近活塞设置，所述第一挡板的侧壁设置有多个第二通孔，且第一挡板远离活塞的侧壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有第一密封球，且第一密封球与第一锥形套的侧壁相抵。

采用上述进一步方案的有益效果是，保证水在抽水管内的单向通过性，当活塞沿着抽水管的侧壁向下运动时，第一密封球与第一锥形套的侧壁相抵，保证密封，当活塞沿着抽水管的侧壁向上运动时，第一密封球与第一锥形套的侧壁不再相抵，同时第二弹簧收缩，基坑室内的积水可以进入抽水管中。

进一步，所述第二单向机构包括固定连接在出水管内侧壁的第二锥形套和第二挡板，且第二挡板靠近活塞设置，所述第二挡板的侧壁设置有多个第三通孔，且第二挡板远离活塞的侧壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定连接有第二密封球，且第二密封球与第二锥形套的侧壁相抵。

采用上述进一步方案的有益效果是，保证水在出水管内的单向通过性，当活塞沿着抽水管的侧壁向下运动时，第二密封球与第二锥形套的侧壁不再相抵，同时第三弹簧收缩，不再密封，抽水管内的积水可以进入出水管中排出，当活塞沿着抽水管的侧壁向上运动时，第二密封球与第二锥形套的侧壁相抵，保证密封。

进一步，所述行程放大机构包括固定连接在基台侧壁上的固定轴，所述固定轴的侧壁转动连接有转动板，所述转动板的侧壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有连接销，且连接销与固定杆的侧壁固定，所述转动板的另一端通过转轴转动连接有转动杆，且转动杆的另一端通过转轴与活塞的侧壁转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，当车辆在称台上行驶进行称重时，使得固定杆向下运动，固定杆向下运动使得连接销在滑槽内滑动，同时使得转动板沿着固定轴的侧壁向下转动，转动板的转动带动转动杆的转动，并且，使得活塞沿着抽水管的侧壁向下运动，同时使得活塞的移动行程得到放大。

进一步，所述称台的侧壁套设有围板，且围板与基台的上侧壁固定，所述围板的侧壁设置有多个安装槽。

采用上述进一步方案的有益效果是，便于对地磅本体进行安装固定。

进一步，所述围板与称台相配合的侧壁设置有密封胶条。

采用上述进一步方案的有益效果是，保证其密封性，减少雨水及杂质等进入。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体剖视结构示意图；

图3为本发明整体剖视结构另一个视角的示意图；

图4为本发明中固定管的内部结构示意图；

图5为本发明中出水管的剖视结构示意图；

图6为图3中A处的放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、称台；2、基台；3、集水台；4、基坑室；5、围板；601、固定管；602、滑动板；603、第一通孔；604、支撑杆；605、支撑板；701、第二锥形套；702、第二密封球；703、第三弹簧；704、第二挡板；705、第三通孔；801、第一锥形套；802、第一密封球；803、第二弹簧；804、第一挡板；805、第二通孔；901、固定轴；902、转动板；903、转动杆；904、滑槽；905、连接销；10、安装槽；11、活塞；12、出水管；13、抽水管；14、排水管；15、固定杆；16、第一弹簧；17、密封胶条。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

车辆时目前主要的运输工具，随着车辆的日益增多，交通事故也是频频发生，这些交通事故中不少的肇事车辆是客车或货车，经过事后交通部门的调查，往往是由于这些车辆超载引起的，所以需要对车辆超载进行自动化检测

发明人对车辆超载自动化检测过程进行深入考察与研究后发现：现有的地磅在使用过程中缓冲效果较差，使得车辆在进入称台上时，使得地磅受到的瞬间冲击力较大，从而影响地磅的检测准确性和使用寿命，并且，地磅下方的基坑在下雨时由于雨量过大或者排水管堵塞，无法排出雨水，雨水长时间蓄积在基坑中会导致地磅生锈，影响其检测准确性和使用寿命。

上述问题在本领域中还未见公开的报道，发明人发现了上述问题并设计了本技术方案。

本发明提供了以下优选的实施例

如图1-6所示，一种车辆超载自动化检测装置，包括地磅本体，地磅本体包括基台2和设置在基台2中的称台1，基台2的底部固定连接有集水台3，集水台3的底部固定连接有基坑室4，且基坑室4的侧壁设置有排水管14，称台1和集水台3之间设置有缓冲机构，基坑室4内插设有抽水管13，抽水管13内设置有第一单向机构，且抽水管13的侧壁固定连接有出水管12，出水管12内设置有第二单向机构，且出水管12的另一端贯穿集水台3的侧壁并与之固定连接，抽水管13的上端插设有活塞11，称台1的下侧壁固定连接有固定杆15，固定杆15和活塞11之间设置有行程放大机构，使得地磅本体在使用过程中缓冲效果更好，并且，能够利用车辆超载自动化检测过程中，实现对基坑室4内的积水自动排出，排水更加方便、节能，保证其检测的准确性和使用寿命。

本实施例中，如图2和图4所示，缓冲机构包括固定连接在集水台3侧壁上的多个固定管601，固定管601内填充有液压油，固定管601的内部滑动连接有滑动板602，且滑动板602的侧壁设置有多个第一通孔603，滑动板602的上侧壁固定连接有支撑杆604，且支撑杆604的上端贯穿固定管601的上侧壁并固定连接有支撑板605，支撑板605的上侧壁与称台1的下侧壁固定，当车辆行驶到称台1上进行称重时，使得称台1的表面受到冲击力，从而使得支撑杆604带动滑动板602在固定管601内滑动，使得液压油顺着第一通孔603流动，形成阻尼作用，起到第一次缓冲作用，缓冲效果更好，避免冲击力对地磅本体造成损伤，并且保证检测的准确性。

本实施例中，如图2和图4所示，支撑杆604的侧壁套设有第一弹簧16，且第一弹簧16的两端分别与固定管601以及支撑板605的侧壁固定，当车辆行驶到称台1上进行称重时，同时第一弹簧16受力压缩，起到二次缓冲作用，缓冲效果更好，避免冲击力对地磅本体造成损伤，并且保证检测的准确性，且称台1能够在第一弹簧16的弹簧力作用下复位，使得自动化检测效果更好。

本实施例中，如图5所示，第一单向机构包括固定连接在抽水管13内侧壁的第一锥形套801和第一挡板804，且第一挡板804靠近活塞11设置，第一挡板804的侧壁设置有多个第二通孔805，且第一挡板804远离活塞11的侧壁固定连接有第二弹簧803，第二弹簧803的另一端固定连接有第一密封球802，且第一密封球802与第一锥形套801的侧壁相抵，保证水在抽水管13内的单向通过性，当活塞11沿着抽水管13的侧壁向下运动时，第一密封球802与第一锥形套801的侧壁相抵，保证密封，当活塞11沿着抽水管13的侧壁向上运动时，第一密封球802与第一锥形套801的侧壁不再相抵，同时第二弹簧803收缩，基坑室4内的积水可以进入抽水管13中。

本实施例中，如图5所示，第二单向机构包括固定连接在出水管12内侧壁的第二锥形套701和第二挡板704，且第二挡板704靠近活塞11设置，第二挡板704的侧壁设置有多个第三通孔705，且第二挡板704远离活塞11的侧壁固定连接有第三弹簧703，第三弹簧703的另一端固定连接有第二密封球702，且第二密封球702与第二锥形套701的侧壁相抵，保证水在出水管12内的单向通过性，当活塞11沿着抽水管13的侧壁向下运动时，第二密封球702与第二锥形套701的侧壁不再相抵，同时第三弹簧703收缩，不再密封，抽水管13内的积水可以进入出水管12中排出，当活塞11沿着抽水管13的侧壁向上运动时，第二密封球702与第二锥形套701的侧壁相抵，保证密封。

本实施例中，如图2、图4和图6所示，行程放大机构包括固定连接在基台2侧壁上的固定轴901，固定轴901的侧壁转动连接有转动板902，转动板902的侧壁开设有滑槽904，滑槽904内滑动连接有连接销905，且连接销905与固定杆15的侧壁固定，转动板902的另一端通过转轴转动连接有转动杆903，且转动杆903的另一端通过转轴与活塞11的侧壁转动连接，当车辆在称台1上行驶进行称重时，使得固定杆15向下运动，固定杆15向下运动使得连接销905在滑槽904内滑动，同时使得转动板902沿着固定轴901的侧壁向下转动，转动板902的转动带动转动杆903的转动，并且，使得活塞11沿着抽水管13的侧壁向下运动，同时使得活塞11的移动行程得到放大。

本实施例中，如图1-3所示，称台1的侧壁套设有围板5，且围板5与基台2的上侧壁固定，围板5的侧壁设置有多个安装槽10，便于对地磅本体进行安装固定。

本实施例中，如图1-3所示，围板5与称台1相配合的侧壁设置有密封胶条17，保证其密封性，减少雨水及杂质等进入。

本发明的具体工作过程如下：

首先，当车辆行驶到称台1上进行称重时，使得称台1的表面受到冲击力，从而使得支撑杆604带动滑动板602在固定管601内滑动，使得液压油顺着第一通孔603流动，形成阻尼作用，起到第一次缓冲作用，同时第一弹簧16受力压缩，起到二次缓冲作用，缓冲效果更好，避免冲击力对地磅本体造成损伤，并且保证检测的准确性，且称台1能够在第一弹簧16的弹簧力作用下复位，使得自动化检测效果更好；

同时，当车辆在称台1上行驶进行称重时，使得固定杆15向下运动，固定杆15向下运动使得连接销905在滑槽904内滑动，同时使得转动板902沿着固定轴901的侧壁向下转动，转动板902的转动带动转动杆903的转动，并且，使得活塞11沿着抽水管13的侧壁向下运动，同时使得活塞11的移动行程得到放大；

此时，第一单向机构关闭，第二单向机构打开，从而使得抽水管13中的水被挤压，通过出水管12排出，当车辆称重完成后，活塞11在第一弹簧16的作用下向上复位，此时，第一单向机构打开，第二单向机构关闭，从而使得基坑室4内的积水被吸入抽水管13中，利用车辆超载自动化检测过程中对积水自动排出，更加方便、节能，避免了由于雨量过大或者排水管14堵塞，无法排出雨水，避免积水长时间蓄积在基坑室4中，保证了其检测的准确性和使用寿命，使得自动化检测效果更好。

综上所述：本发明的有益效果具体体现在使得地磅本体在使用过程中缓冲效果更好，并且，能够利用车辆超载自动化检测过程中，实现对基坑室4内的积水自动排出，排水更加方便、节能，保证其检测的准确性和使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆超载自动化检测装置，包括地磅本体，所述地磅本体包括基台(2)和设置在基台(2)中的称台(1)，其特征在于，所述基台(2)的底部固定连接有集水台(3)，所述集水台(3)的底部固定连接有基坑室(4)，且基坑室(4)的侧壁设置有排水管(14)，所述称台(1)和集水台(3)之间设置有缓冲机构，所述基坑室(4)内插设有抽水管(13)，所述抽水管(13)内设置有第一单向机构，且抽水管(13)的侧壁固定连接有出水管(12)，所述出水管(12)内设置有第二单向机构，且出水管(12)的另一端贯穿集水台(3)的侧壁并与之固定连接，所述抽水管(13)的上端插设有活塞(11)，所述称台(1)的下侧壁固定连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)和活塞(11)之间设置有行程放大机构。

2.根据权利要求1所述的一种车辆超载自动化检测装置，其特征在于，所述缓冲机构包括固定连接在集水台(3)侧壁上的多个固定管(601)，所述固定管(601)内填充有液压油，所述固定管(601)的内部滑动连接有滑动板(602)，且滑动板(602)的侧壁设置有多个第一通孔(603)，所述滑动板(602)的上侧壁固定连接有支撑杆(604)，且支撑杆(604)的上端贯穿固定管(601)的上侧壁并固定连接有支撑板(605)，所述支撑板(605)的上侧壁与称台(1)的下侧壁固定。

3.根据权利要求2所述的一种车辆超载自动化检测装置，其特征在于，所述支撑杆(604)的侧壁套设有第一弹簧(16)，且第一弹簧(16)的两端分别与固定管(601)以及支撑板(605)的侧壁固定。

4.根据权利要求1所述的一种车辆超载自动化检测装置，其特征在于，所述第一单向机构包括固定连接在抽水管(13)内侧壁的第一锥形套(801)和第一挡板(804)，且第一挡板(804)靠近活塞(11)设置，所述第一挡板(804)的侧壁设置有多个第二通孔(805)，且第一挡板(804)远离活塞(11)的侧壁固定连接有第二弹簧(803)，所述第二弹簧(803)的另一端固定连接有第一密封球(802)，且第一密封球(802)与第一锥形套(801)的侧壁相抵。

5.根据权利要求1所述的一种车辆超载自动化检测装置，其特征在于，所述第二单向机构包括固定连接在出水管(12)内侧壁的第二锥形套(701)和第二挡板(704)，且第二挡板(704)靠近活塞(11)设置，所述第二挡板(704)的侧壁设置有多个第三通孔(705)，且第二挡板(704)远离活塞(11)的侧壁固定连接有第三弹簧(703)，所述第三弹簧(703)的另一端固定连接有第二密封球(702)，且第二密封球(702)与第二锥形套(701)的侧壁相抵。

6.根据权利要求1所述的一种车辆超载自动化检测装置，其特征在于，所述行程放大机构包括固定连接在基台(2)侧壁上的固定轴(901)，所述固定轴(901)的侧壁转动连接有转动板(902)，所述转动板(902)的侧壁开设有滑槽(904)，所述滑槽(904)内滑动连接有连接销(905)，且连接销(905)与固定杆(15)的侧壁固定，所述转动板(902)的另一端通过转轴转动连接有转动杆(903)，且转动杆(903)的另一端通过转轴与活塞(11)的侧壁转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种车辆超载自动化检测装置，其特征在于，所述称台(1)的侧壁套设有围板(5)，且围板(5)与基台(2)的上侧壁固定，所述围板(5)的侧壁设置有多个安装槽(10)。

8.根据权利要求7所述的一种车辆超载自动化检测装置，其特征在于，所述围板(5)与称台(1)相配合的侧壁设置有密封胶条(17)。

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