CN113250550B - 一种防盗型二次开启的罩盖锁及其工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防盗型二次开启的罩盖锁，锁止机构通过卡板和卡爪两个零件的啮合实现一级锁止和二级锁止功能，通过止动板与卡爪同轴双层布置和单向联动机构共同作用，实现车内开启功能，简化了传统前罩锁机构的开启操作过程，并在机罩关闭过程中避免拉线脱出的风险。由于简化了安全钩零件，消除车内尖状突出物的行人安全风险，又为主机厂车身布置提供了便利，节省了车型的开发成本，也为前罩锁的后期开发节省了再投入的成本。单独的顶出机构采用直推式，顶出机罩时更柔顺，并能减少卡板回位力，降低了卡板和卡爪开闭的声音。通过采用塑料材质，有利于整车轻量化工作。

Description

一种防盗型二次开启的罩盖锁及其工作方法

技术领域

本发明涉及汽配设备领域，尤其涉及一种防盗型二次开启的罩盖锁及其工作方法。

背景技术

为满足GB 11568－2011汽车罩(盖)锁系统标准要求：罩锁系统应具有第二锁止装置，或罩盖上安装有第二套罩锁系统。传统发罩锁设置有主锁和二级锁钩两套机构，或用两把锁的配置方式解决。

由于不同车型，前段模块差异，安全钩的操纵部分会有差异，会开发不同的安全钩零件，车型的前段护板也会开不同的开口，影响车型整体性；传统前罩锁主锁开启后必须手插入机罩内操作开启二级锁，打开机罩，该过程，需在两个位置完成开锁动作比较麻烦，如遇到紧急情况，比如自然，这种操作就会措手不及了，并且会弄脏操作人员的手，不能给消费者提供更人性化的服务；传统前罩锁多为全金属件，不利于车身轻量化要求，而且卡板多用回位力较大的弹簧，同时实现顶出机罩作用，造成开锁声音较大的问题，同时由于功能件为半裸露状态，在防尘防水防盗等方面有不可避免的缺点；另外，传统罩锁卡爪上连接拉线的部位，在机罩下压时，卡板冲开卡爪完成啮合的过程中，拉线球头是不动作的，会有拉线与卡爪脱开的风险，造成无法开锁的情况。

所以有必要发明一种锁止结构可靠性高且安装稳定性好的防盗型二次开启的罩盖锁。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种锁止结构可靠性高且安装稳定性好的防盗型二次开启的罩盖锁。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种防盗型二次开启的罩盖锁，包括卡板、卡爪和止动板；所述卡爪包括卡爪啮合部；所述卡板包括有一级锁止啮合部和二级锁止啮合部；所述一级锁止啮合部和所述二级锁止啮合部均与所述卡爪啮合部配合；所述卡板还包括止动部；当所述卡爪啮合部位于所述一级锁止啮合部和所述二级锁止啮合部之间的位置时，所述止动板与所述止动部的旋转路径对应干涉；所述止动板边缘处设置有止动翻边；所述止动部与所述止动翻边对应接触。

本发明的有益效果是：止动翻边的设计，通过卡板、止动板主体分层错开的结构，利用翻边结构的宽度保证了与卡板止动部分在同一层止动接触，提升了配合稳定性。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述卡爪和所述止动板同轴旋转设置；所述止动板还包括施力翻边和拉线连接部；所述卡爪还包括弧形槽；所述施力翻边设置在所述弧形槽内部；当所述拉线连接部受拉时，所述施力翻边带动所述卡爪与所述止动板同步转动，驱动所述卡爪啮合部与所述一级锁止啮合部、所述二级锁止啮合部脱离；当所述拉线连接部未受力时，所述止动板在回力作用下转动，带动所述止动翻边与所述止动部脱离，所述施力翻边在所述弧形槽内自由活动。

采用上述进一步方案的有益效果是弧形槽与施力翻边的配合实际上是在卡爪和止动板之间形了成一个单向联动的机构，可以在锁扣下压的过程中，顺利让卡板和止动板完成啮合。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述卡爪侧面配合设置有卡爪扭簧；所述卡板侧面配合设置有卡板扭簧；在所述卡板扭簧和所述卡爪扭簧的扭力作用下，所述卡爪啮合部与所述一级锁止啮合部、所述二级锁止啮合部啮合锁紧。

采用上述进一步方案的有益效果是在拉线未受力的情况下保持卡板和止动板之间的啮合状态，确保罩锁的使用稳定性。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述卡爪、所述止动板的转动中心处以及所述卡板的转动中心处分别配合设置有铆轴；所述铆轴镶嵌固定在罩锁壳体上；所述罩锁壳体外表面设置有定位凹槽；所述铆轴尾部配合镶嵌在所述定位凹槽内部；所述铆轴尾部的截面为腰形。

采用上述进一步方案的有益效果是防止在拧动内部螺钉结构时铆轴同步发生转动而发生松脱等情况，所以把铆轴尾部设置成腰形等非回转形状，从而可以借助镶嵌配合的定位凹槽实现对铆轴的限位，提升罩锁的安装稳定性。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，还包括顶出组件；所述顶出组件包括芯棒底座、压簧和顶柱部件；所述压簧的下端套设在所述芯棒底座表面；所述顶柱部件连接设置在所述压簧的上端；所述顶柱部件的顶部设置有缓冲块；所述缓冲块与机罩内壁贴合。

采用上述进一步方案的有益效果是能减小卡板扭簧的回位力，顶柱部件顶部设置有缓冲块，减小了锁体开闭时的声音。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述卡板和所述卡爪的表面均设置有包塑层。

采用上述进一步方案的有益效果是进一步减小锁体开闭时的声音。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，防盗型二次开启的罩盖锁的工作方法：在开启前的初始状态下，卡板与卡爪在全锁位置啮合；

当开启主锁时，通过车内操纵拉动拉线带动止动板通过施力翻边与弧形槽接触联动开启，到达主锁开启位置，此时卡爪与一级锁止啮合部脱开，在卡板扭簧作用下转动，主锁开锁；当卡板向上转动过程中，止动板上的止动翻边与卡板止动部接触，使卡板停止转动；当松开拉线，卡爪和止动板在卡爪扭簧作用下回位，当止动翻边与卡板止动部脱开时，释放卡板继续转动；卡板继续向上运动，二级锁止部与卡爪啮合，到达二级锁止位置；

当开启二级锁时，再次通过车内操纵拉动拉线带动止动板通过施力翻边与弧形槽接触联动开启，此时卡爪与二级锁止啮合部脱开，在卡板扭簧作用下转动，二级锁开启；卡板向上运动直到卡板限位处到达全开位置，同时车内拉线释放，卡爪和止动板在卡爪扭簧作用下回位，完成二次开启过程。

采用上述进一步方案的有益效果是通过止动板与卡爪同轴双层布置和单向联动机构共同作用，实现车内开启功能，简化了传统前罩锁机构的开启操作过程，并在机罩关闭过程中避免拉线脱出的风险。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，在关闭阶段，机罩的锁扣下压时，机罩锁扣接触到卡板一块向下运动，卡板上的二级锁止啮合部冲开卡爪上的卡爪啮合部，卡爪转动后在卡爪扭簧的作用下回位，随后继续下压锁扣，卡板上的一级锁止啮合部冲开卡爪啮合部，卡爪转动后在卡爪扭簧的作用下回位，达到一级锁止位置；

采用上述进一步方案的有益效果是止动板始终未动作，这样保证了拉线连接部与拉线球头部分分离，避免脱开风险，且止动翻边始终未进入卡板止动部位外轮廓线以内，避免阻碍卡板正常向下运动啮合的异常情况发生。

附图说明

图1为本发明罩锁整体结构示意图；

图2为本发明卡板、卡爪、止动板结构示意图；

图3为机罩锁扣下压过程示意图；

图4为二次开锁过程示意图；

图5为止动翻边防盗原理示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、卡板，1－1、以及锁止啮合部，1－2、第二锁止啮合部，1－3、止动部，2、卡爪，2－1、弧形槽，2－2、卡爪啮合部，3、止动板，3－1、施力翻边，3－2、拉线连接部，3－3、止动翻边，4、罩锁壳体，5、卡板扭簧，6、卡爪扭簧，7、顶柱部件，7－1、缓冲块，8、芯棒底座，9、压簧，10、开关组件，11、底板，12、铆轴，13、锁扣，14、拉线，15、机罩内壁。

具体实施方式

以下结合具体实施方式对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语均属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

如图1和图2所示，一种防盗型二次开启的罩盖锁，包括卡板1、卡爪2和止动板3；所述卡爪2包括卡爪啮合部2－2；所述卡板1包括有一级锁止啮合部1－1和二级锁止啮合部1－2；所述一级锁止啮合部1－1和所述二级锁止啮合部1－2均与所述卡爪啮合部2－2配合，分别实现一级锁止和二级锁止的效果；所述卡板1还包括止动部1－3；当所述卡爪啮合部2－2位于所述一级锁止啮合部1－1和所述二级锁止啮合部1－2之间的位置时，所述止动板3与所述止动部1－3的旋转路径对应干涉；所述止动板3边缘处设置有止动翻边3－3；所述止动部1－3与所述止动翻边3－3对应接触；止动翻边的设计，通过卡板1、止动板3主体分层错开的结构，利用翻边结构的宽度保证了与卡板止动部分在同一层止动接触，提升了配合稳定性；

此外，用止动翻边3－3简化了传统的安全钩零件，可以消除车内尖状突出物的行人安全风险，又为主机厂车身布置提供了便利，节省了车型的开发成本，也为前罩锁的后期开发节省了再投入的成本。

同时，如图5所示，图中画出了止动翻边3－3在闭锁和开锁时的位置，箭头所示则为工具的拨动方向，因为止动翻边3－3有效控制了顶部高度，所以该处与工具的接触区域很少或者无法接触到，从而实现了良好的防盗效果。

罩锁的锁体采用锁块式设计，通过罩锁壳体4和底板11作为包裹支撑件，将功能件包裹在内部，增强了产品的防尘和防水，防盗性。

开关组件10具体为微动开关，当开锁后，卡板1上设置的包塑部分触碰微动开关的触片，触发开关信号，从而通过与微动开关通讯连接的警示灯、蜂鸣器等报警装置起到开锁警示效果。

所述卡爪2和所述止动板3同轴旋转设置；所述止动板3还包括施力翻边3－1和拉线连接部3－2；所述卡爪2还包括弧形槽2－1；所述施力翻边3－1设置在所述弧形槽2－1内部；当所述拉线连接部3－2受拉时，所述施力翻边3－1带动所述卡爪2与所述止动板3同步转动，驱动所述卡爪啮合部2－2与所述一级锁止啮合部1－1、所述二级锁止啮合部1－2脱离；当所述拉线连接部3－2未受力时，所述止动板3在回力作用下转动，带动所述止动翻边3－3与所述止动部1－3脱离，所述施力翻边3－1在所述弧形槽2－1内自由活动；弧形槽2－1与施力翻边3－1的配合实际上是在卡爪2和止动板3之间形了成一个单向联动的机构，可以在锁扣13下压的过程中，顺利让卡板1和止动板3完成啮合。

所述卡爪2侧面配合设置有卡爪扭簧6；所述卡板1侧面配合设置有卡板扭簧5；在所述卡板扭簧5和所述卡爪扭簧6的扭力作用下，所述卡爪啮合部2－2与所述一级锁止啮合部1－1、所述二级锁止啮合部1－2啮合锁紧；卡板扭簧5和卡爪扭簧6的作用在于在拉线未受力的情况下保持卡板1和止动板3之间的啮合状态，确保罩锁的使用稳定性。

所述卡爪2、所述止动板3的转动中心处以及所述卡板1的转动中心处分别配合设置有铆轴12；所述铆轴12镶嵌固定在罩锁壳体4上；所述罩锁壳体4外表面设置有定位凹槽；所述铆轴12尾部配合镶嵌在所述定位凹槽内部；所述铆轴12尾部的截面为腰形；因为铆轴12一般设计成空心结构，内部还需要嵌入螺钉部件来实现罩锁和机罩内结构的连接固定，为了防止在拧动螺钉时铆轴12同步发生转动而发生松脱等情况，所以把铆轴12尾部设置成腰形等非回转形状，从而可以借助镶嵌配合的定位凹槽实现对铆轴12的限位，提升罩锁的安装稳定性。

该罩锁还包括顶出组件；所述顶出组件包括芯棒底座8、压簧9和顶柱部件7；所述压簧9的下端套设在所述芯棒底座8表面；所述顶柱部件7连接设置在所述压簧9的上端；所述顶柱部件7的顶部设置有缓冲块7－1；所述缓冲块7－1与机罩内壁贴合。罩锁两侧有由顶柱部件7，芯棒底座8和压簧9同轴布置的直推式顶出机构，此单独工作的顶出机构能减小卡板扭簧5的回位力，顶出机罩时更柔顺，顶柱部件顶部设置有缓冲块7－1，结合卡板1和卡爪2的包塑层，减小了锁体开闭时的声音，通过采用塑料材质，有利于整车轻量化工作。

此外，如图3所示为机罩的锁扣13下压时罩锁啮合流程示意图，机罩下压时，如图中(a)部分所示，机罩锁扣接触到卡板1一块向下运动，随后如图中(b)部分所示，卡板1上的二级锁止啮合部1－2冲开卡爪2上的卡爪啮合部2－2，接着如图中(c)部分所示，卡爪转动后在卡爪扭簧6的作用下回位，随后，如图中(d)部分所示，继续下压，卡板1上的一级锁止啮合部1－1冲开卡爪啮合部2－2，接着，如图中(e)部分所示，卡爪转动后在卡爪扭簧6的作用下回位，达到一级锁止位置，在此过程中，止动板3始终未动作，这样保证了拉线连接部3－1与拉线球头部分分离，避免脱开风险，其次止动翻边3－3始终未进入卡板止动部位外轮廓线以内，避免阻碍卡板正常向下运动啮合的异常情况发生。

图4所示为二次开锁过程的示意图；如图中(a)部分所示为全锁位置：卡板1与卡爪2在全锁位置啮合；如图中(b)部分所示为主锁开启状态：通过车内操纵拉动拉线带动止动板3通过施力翻边3－1与弧形槽2－1接触联动开启，到达主锁开启位置，此时卡爪2与一级锁止啮合部1－1脱开，在卡板扭簧5作用下转动，主锁开锁；如图中(c)部分所示为止动位置：当卡板1向上转动过程中，止动板3上的止动翻边2－1与卡板止动部1－3接触，使卡板1停止转动；如图中(d)部分所示为止动释放临界状态：当松开拉线，卡爪2和止动板3在卡爪扭簧6作用下回位，当止动翻边3－3与卡板止动部1－3脱开时，释放卡板1继续转动；如图中(e)部分所示为二级锁止位置：卡板1继续向上运动，二级锁止部1－2与卡爪2啮合，到达二级锁止位置；如图中(f)部分所示为二级锁开锁状态：再次通过车内操纵拉动拉线带动止动板3通过施力翻边3－1与弧形槽2－1接触联动开启，此时卡爪2与二级锁止啮合部1－2脱开，在卡板扭簧5作用下转动，二级锁开启；如图中(g)部分所示为全开位置：卡板1向上运动直到卡板限位处到达全开位置，同时车内拉线释放，卡爪2和止动板3在卡爪扭簧6作用下回位，完成二次开启过程。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防盗型二次开启的罩盖锁，其特征在于：包括卡板(1)、卡爪(2)和止动板(3)；所述卡爪(2)包括卡爪啮合部(2-2)；所述卡板(1)包括有一级锁止啮合部(1-1)和二级锁止啮合部(1-2)；所述一级锁止啮合部(1-1)和所述二级锁止啮合部(1-2)均与所述卡爪啮合部(2-2)配合；所述卡板(1)还包括止动部(1-3)；当所述卡爪啮合部(2-2)位于所述一级锁止啮合部(1-1)和所述二级锁止啮合部(1-2)之间的位置时，所述止动板(3)与所述止动部(1-3)的旋转路径对应干涉；所述止动板(3)边缘处设置有止动翻边(3-3)；所述止动部(1-3)与所述止动翻边(3-3)对应接触；

所述卡爪(2)和所述止动板(3)同轴旋转设置；所述止动板(3)还包括施力翻边(3-1)和拉线连接部(3-2)；所述卡爪(2)还包括弧形槽(2-1)；所述施力翻边(3-1)设置在所述弧形槽(2-1)内部；当所述拉线连接部(3-2)受拉时，所述施力翻边(3-1)带动所述卡爪(2)与所述止动板(3)同步转动，驱动所述卡爪啮合部(2-2)与所述一级锁止啮合部(1-1)、所述二级锁止啮合部(1-2)脱离；当所述拉线连接部(3-2)未受力时，所述止动板(3)在回力作用下转动，带动所述止动翻边(3-3)与所述止动部(1-3)脱离，所述施力翻边(3-1)在所述弧形槽(2-1)内自由活动。

2.根据权利要求1所述的防盗型二次开启的罩盖锁，其特征在于：所述卡爪(2)侧面配合设置有卡爪扭簧(6)；所述卡板(1)侧面配合设置有卡板扭簧(5)；在所述卡板扭簧(5)和所述卡爪扭簧(6)的扭力作用下，所述卡爪啮合部(2-2)与所述一级锁止啮合部(1-1)、所述二级锁止啮合部(1-2)啮合锁紧。

3.根据权利要求1所述的防盗型二次开启的罩盖锁，其特征在于：所述卡爪(2)、所述止动板(3)的转动中心处以及所述卡板(1)的转动中心处分别配合设置有铆轴(12)；所述铆轴(12)镶嵌固定在罩锁壳体(4)上；所述罩锁壳体(4)外表面设置有定位凹槽；所述铆轴(12)尾部配合镶嵌在所述定位凹槽内部；所述铆轴(12)尾部的截面为腰形。

4.根据权利要求1所述的防盗型二次开启的罩盖锁，其特征在于：还包括顶出组件；所述顶出组件包括芯棒底座(8)、压簧(9)和顶柱部件(7)；所述压簧(9)的下端套设在所述芯棒底座(8)表面；所述顶柱部件(7)连接设置在所述压簧(9)的上端；所述顶柱部件(7)的顶部设置有缓冲块(7-1)；所述缓冲块(7-1)与机罩内壁贴合。

5.根据权利要求1所述的防盗型二次开启的罩盖锁，其特征在于：所述卡板(1)和所述卡爪(2)的表面均设置有包塑层。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的防盗型二次开启的罩盖锁的工作方法，其特征在于：在开启前的初始状态下，卡板(1)与卡爪(2)在全锁位置啮合；

当开启主锁时，通过车内操纵拉动拉线带动止动板(3)通过施力翻边(3-1)与弧形槽(2-1)接触联动开启，到达主锁开启位置，此时卡爪(2)与一级锁止啮合部(1-1)脱开，在卡板扭簧(5)作用下转动，主锁开锁；当卡板(1)向上转动过程中，止动板(3)上的止动翻边(3-3)与止动部(1-3)接触，使卡板(1)停止转动；当松开拉线，卡爪(2)和止动板(3)在卡爪扭簧(6)作用下回位，当止动翻边(3-3)与止动部(1-3)脱开时，释放卡板(1)继续转动；卡板(1)继续向上运动，二级锁止部(1-2)与卡爪(2)啮合，到达二级锁止位置；

当开启二级锁时，再次通过车内操纵拉动拉线带动止动板(3)通过施力翻边(3-1)与弧形槽(2-1)接触联动开启，此时卡爪(2)与二级锁止啮合部(1-2)脱开，在卡板扭簧(5)作用下转动，二级锁开启；卡板(1)向上运动直到卡板限位处到达全开位置，同时车内拉线释放，卡爪(2)和止动板(3)在卡爪扭簧(6)作用下回位，完成二次开启过程。

7.根据权利要求6所述的防盗型二次开启的罩盖锁的工作方法，其特征在于：在关闭阶段，机罩的锁扣(13)下压时，机罩锁扣接触到卡板(1)一块向下运动，卡板(1)上的二级锁止啮合部(1-2)冲开卡爪(2)上的卡爪啮合部(2-2)，卡爪(2)转动后在卡爪扭簧(6)的作用下回位，随后继续下压锁扣(13)，卡板(1)上的一级锁止啮合部(1-1)冲开卡爪啮合部(2-2)，卡爪(2)转动后在卡爪扭簧(6)的作用下回位，达到一级锁止位置。

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