CN113250501A - 一种具有车辆引导功能的立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有车辆引导功能的立体车库，包括支架，所述支架之间等距固定有支座，所述支座的底部四角固定有液压缸，所述支座的顶部对称开设有引导槽，其中，所述支座的底部固定有防护罩，所述支座靠近引导槽的内部对称开设有第一挡块槽和第二挡块槽，所述第一挡块槽的内部贯穿有第一挡块，所述第二挡块槽的内部贯穿有第二挡块，所述支座靠近第一挡块槽的一侧开设有压杆槽。该一种具有车辆引导功能的立体车库，车辆通过倒车向支座上移动时，使车辆车轮进入引导槽的内部，通过引导槽对车辆移动进行引导，避免车辆的移动产生偏移，使车辆能够位于支座的中侧，使车辆之间留有充分的距离，以便车中人员下车。

Description

一种具有车辆引导功能的立体车库

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，具体为一种具有车辆引导功能的立体车库。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

现有的立体车库在使用时，车辆停放时容易发生偏移，使得车辆之间的间距较小，现有的立体车库无法对车辆的停放进行引导，不便于车辆上人员下车，不便使用，所以我们提出了一种具有车辆引导功能的立体车库，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有车辆引导功能的立体车库，以解决现有的立体车库在使用时，车辆停放时容易发生偏移，使得车辆之间的间距较小，现有的立体车库无法对车辆的停放进行引导，不便于车辆上人员下车，不便使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有车辆引导功能的立体车库，包括支架，所述支架之间等距固定有支座，所述支座的底部四角固定有液压缸，所述支座的顶部对称开设有引导槽，其中，

所述支座的底部固定有防护罩，所述支座靠近引导槽的内部对称开设有第一挡块槽和第二挡块槽，所述第一挡块槽的内部贯穿有第一挡块，所述第二挡块槽的内部贯穿有第二挡块，所述支座靠近第一挡块槽的一侧开设有压杆槽，所述压杆槽的内部贯穿有压杆，所述压杆的底部固定有第一齿杆，所述第一齿杆的底部贯穿防护罩的底部延伸到外侧；

所述压杆到防护罩底部之间的第一齿杆上套有弹簧，所述第一挡块的底部固定有第二齿杆，所述第二齿杆与第一齿杆之间转动连接有第一齿轮，所述防护罩靠近第一齿杆的底部贯穿有第三齿杆，所述第三齿杆与第一齿杆之间转动连接有第二齿轮，所述第二挡块的底部固定有导杆，所述导杆与第三齿杆之间通过连接杆固定连接，所述支座通过照明机构进行照明。

优选的，所述支架共设置有四个，且支架分别设置在支座的较长边两侧，所述液压缸固定在下方的支座底部。

优选的，所述第一挡块与第二挡块的顶部同一侧为凹面。

优选的，所述压杆通过弹簧与防护罩构成弹性连接，且压杆的顶部一侧为曲面。

优选的，所述第一齿轮分别与第一齿杆、第二齿杆相啮合，所述第二齿轮分别与第一齿杆、第三齿杆相啮合。

优选的，所述支架靠近支座顶部的内侧安装有照明灯，所述防护罩的内部一侧安装有蓄电池，所述支座靠近蓄电池的底部安装有按钮开关，所述按钮开关的一侧设置有弹性按钮，所述支座靠近按钮开关的底部滑动连接有滑动座，所述第三齿杆的顶部转动连接有传动杆，所述传动杆远离第三齿杆的一端与滑动座的底部转动连接，所述滑动座靠近弹性按钮的一侧固定有按压头。

优选的，所述照明灯、蓄电池和按钮开关之间构成电性连接。

优选的，所述滑动座通过传动杆与第三齿杆构成传动结构。

优选的，所述支座对应滑动座的底部开设有滑槽，所述滑动座对应滑槽的顶部固定有滑块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该一种具有车辆引导功能的立体车库，车辆通过倒车向支座上移动时，使车辆车轮进入引导槽的内部，通过引导槽对车辆移动进行引导，避免车辆的移动产生偏移，使车辆能够位于支座的中侧，使车辆之间留有充分的距离，以便车中人员下车。

该一种具有车辆引导功能的立体车库，车辆后轮移动到压杆位置时，后轮对压杆进行挤压，使压杆向下移动，当压杆向下移动时，压杆带动第一齿杆向下移动，第一齿杆通过第一齿轮与第二齿轮带动第一齿杆与第三齿杆向上移动，使第一齿杆与第三齿杆同时带动第一挡块与第二挡块向上移动，对车辆前轮与后轮同时进行阻挡，以边对车辆的移动位置进行控制，避免车辆后尾碰撞到立体车库或墙壁，便于对车辆进行防护。

该一种具有车辆引导功能的立体车库，第三齿杆向上移动时，第三齿杆通过传动杆带动滑动座向右侧移动，使滑动座通过按压头按压弹性按钮，使按钮开关电路闭合，使蓄电池为照明灯提供电力，使照明灯亮起，以便在车辆停车时对立体车库进行照明，避免车上人员下车时踩空。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明支座俯视结构示意图；

图3为本发明图1中A处局部放大结构示意图；

图4为本发明图1中B处局部放大结构示意图；

图5为本发明支座立体结构示意图；

图中：1、支架；2、支座；3、液压缸；4、引导槽；5、防护罩；6、第一挡块槽；7、第二挡块槽；8、第一挡块；9、第二挡块；10、压杆槽；11、压杆；12、第一齿杆；13、弹簧；14、第二齿杆；15、第一齿轮；16、第三齿杆；17、第二齿轮；18、导杆；19、连接杆；20、照明灯；21、蓄电池；22、按钮开关；23、弹性按钮；24、滑动座；25、传动杆；26、按压头；27、滑槽；28、滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种具有车辆引导功能的立体车库，包括支架1、支座2、液压缸3、引导槽4、防护罩5、第一挡块槽6、第二挡块槽7、第一挡块8、第二挡块9、压杆槽10、压杆11、第一齿杆12、弹簧13、第二齿杆14、第一齿轮15、第三齿杆16、第二齿轮17、导杆18、连接杆19、照明灯20、蓄电池21、按钮开关22、弹性按钮23、滑动座24、传动杆25、按压头26、滑槽27和滑块28，所述支架1之间等距固定有支座2，所述支架1共设置有四个，且支架1分别设置在支座2的较长边两侧，所述液压缸3固定在下方的支座2底部，所述支座2的底部四角固定有液压缸3，所述支座2的顶部对称开设有引导槽4，当车辆通过倒车向支座2上移动时，使车辆车轮进入引导槽4的内部，通过引导槽4对车辆移动进行引导，避免车辆的移动产生偏移，使车辆能够位于支座2的中侧，使车辆之间留有充分的距离，以便车中人员下车，其中，

所述支座2的底部固定有防护罩5，所述支座2靠近引导槽4的内部对称开设有第一挡块槽6和第二挡块槽7，所述第一挡块槽6的内部贯穿有第一挡块8，所述第一挡块8与第二挡块9的顶部同一侧为凹面，所述第二挡块槽7的内部贯穿有第二挡块9，所述支座2靠近第一挡块槽6的一侧开设有压杆槽10，所述压杆槽10的内部贯穿有压杆11，所述压杆11通过弹簧13与防护罩5构成弹性连接，且压杆11的顶部一侧为曲面，当车辆后轮移动到压杆11位置时，后轮对压杆11进行挤压，使压杆11向下移动，当压杆11向下移动时，压杆11带动第一齿杆12向下移动，第一齿杆12通过第一齿轮15与第二齿轮17带动第一齿杆12与第三齿杆16向上移动，使第一齿杆12与第三齿杆16同时带动第一挡块8与第二挡块9向上移动，对车辆前轮与后轮同时进行阻挡，以边对车辆的移动位置进行控制，避免车辆后尾碰撞到立体车库或墙壁，便于对车辆进行防护，所述压杆11的底部固定有第一齿杆12，所述第一齿杆12的底部贯穿防护罩5的底部延伸到外侧；

所述压杆11到防护罩5底部之间的第一齿杆12上套有弹簧13，所述第一挡块8的底部固定有第二齿杆14，所述第二齿杆14与第一齿杆12之间转动连接有第一齿轮15，所述第一齿轮15分别与第一齿杆12、第二齿杆14相啮合，所述第二齿轮17分别与第一齿杆12、第三齿杆16相啮合，所述防护罩5靠近第一齿杆12的底部贯穿有第三齿杆16，所述第三齿杆16与第一齿杆12之间转动连接有第二齿轮17，所述第二挡块9的底部固定有导杆18，所述导杆18与第三齿杆16之间通过连接杆19固定连接，所述支座2通过照明机构进行照明；

所述支架1靠近支座2顶部的内侧安装有照明灯20，所述防护罩5的内部一侧安装有蓄电池21，所述支座2靠近蓄电池21的底部安装有按钮开关22，所述按钮开关22的一侧设置有弹性按钮23，所述支座2靠近按钮开关22的底部滑动连接有滑动座24，所述第三齿杆16的顶部转动连接有传动杆25，所述传动杆25远离第三齿杆16的一端与滑动座24的底部转动连接，所述滑动座24靠近弹性按钮23的一侧固定有按压头26；

所述照明灯20、蓄电池21和按钮开关22之间构成电性连接，所述滑动座24通过传动杆25与第三齿杆16构成传动结构，所述支座2对应滑动座24的底部开设有滑槽27，所述滑动座24对应滑槽27的顶部固定有滑块28，当第三齿杆16向上移动时，第三齿杆16通过传动杆25带动滑动座24向右侧移动，使滑动座24通过按压头26按压弹性按钮23，使按钮开关22电路闭合，使蓄电池21为照明灯20提供电力，使照明灯20亮起，以便在车辆停车时对立体车库进行照明，避免车上人员下车时踩空。

工作原理：在使用该一种具有车辆引导功能的立体车库，车辆通过倒车向支座2上移动时，使车辆车轮进入引导槽4的内部，通过引导槽4对车辆移动进行引导，避免车辆的移动产生偏移，使车辆能够位于支座2的中侧，使车辆之间留有充分的距离，以便车中人员下车；

当车辆后轮移动到压杆11位置时，后轮对压杆11进行挤压，使压杆11向下移动，当压杆11向下移动时，压杆11带动第一齿杆12向下移动，第一齿杆12通过第一齿轮15与第二齿轮17带动第一齿杆12与第三齿杆16向上移动，使第一齿杆12与第三齿杆16同时带动第一挡块8与第二挡块9向上移动，对车辆前轮与后轮同时进行阻挡，以边对车辆的移动位置进行控制，避免车辆后尾碰撞到立体车库或墙壁，便于对车辆进行防护；

第三齿杆16向上移动时，第三齿杆16通过传动杆25带动滑动座24向右侧移动，使滑动座24通过按压头26按压弹性按钮23，使按钮开关22电路闭合，使蓄电池21为照明灯20提供电力，使照明灯20亮起，以便在车辆停车时对立体车库进行照明，避免车上人员下车时踩空。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有车辆引导功能的立体车库，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)之间等距固定有支座(2)，所述支座(2)的底部四角固定有液压缸(3)，所述支座(2)的顶部对称开设有引导槽(4)，其中，

所述支座(2)的底部固定有防护罩(5)，所述支座(2)靠近引导槽(4)的内部对称开设有第一挡块槽(6)和第二挡块槽(7)，所述第一挡块槽(6)的内部贯穿有第一挡块(8)，所述第二挡块槽(7)的内部贯穿有第二挡块(9)，所述支座(2)靠近第一挡块槽(6)的一侧开设有压杆槽(10)，所述压杆槽(10)的内部贯穿有压杆(11)，所述压杆(11)的底部固定有第一齿杆(12)，所述第一齿杆(12)的底部贯穿防护罩(5)的底部延伸到外侧；

所述压杆(11)到防护罩(5)底部之间的第一齿杆(12)上套有弹簧(13)，所述第一挡块(8)的底部固定有第二齿杆(14)，所述第二齿杆(14)与第一齿杆(12)之间转动连接有第一齿轮(15)，所述防护罩(5)靠近第一齿杆(12)的底部贯穿有第三齿杆(16)，所述第三齿杆(16)与第一齿杆(12)之间转动连接有第二齿轮(17)，所述第二挡块(9)的底部固定有导杆(18)，所述导杆(18)与第三齿杆(16)之间通过连接杆(19)固定连接，所述支座(2)通过照明机构进行照明。

2.根据权利要求1所述的一种具有车辆引导功能的立体车库，其特征在于：所述支架(1)共设置有四个，且支架(1)分别设置在支座(2)的较长边两侧，所述液压缸(3)固定在下方的支座(2)底部。

3.根据权利要求1所述的一种具有车辆引导功能的立体车库，其特征在于：所述第一挡块(8)与第二挡块(9)的顶部同一侧为凹面。

4.根据权利要求1所述的一种具有车辆引导功能的立体车库，其特征在于：所述压杆(11)通过弹簧(13)与防护罩(5)构成弹性连接，且压杆(11)的顶部一侧为曲面。

5.根据权利要求1所述的一种具有车辆引导功能的立体车库，其特征在于：所述第一齿轮(15)分别与第一齿杆(12)、第二齿杆(14)相啮合，所述第二齿轮(17)分别与第一齿杆(12)、第三齿杆(16)相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种具有车辆引导功能的立体车库，其特征在于：所述照明机构包括照明灯(20)、蓄电池(21)、按钮开关(22)、弹性按钮(23)、滑动座(24)、传动杆(25)和按压头(26)，所述支架(1)靠近支座(2)顶部的内侧安装有照明灯(20)，所述防护罩(5)的内部一侧安装有蓄电池(21)，所述支座(2)靠近蓄电池(21)的底部安装有按钮开关(22)，所述按钮开关(22)的一侧设置有弹性按钮(23)，所述支座(2)靠近按钮开关(22)的底部滑动连接有滑动座(24)，所述第三齿杆(16)的顶部转动连接有传动杆(25)，所述传动杆(25)远离第三齿杆(16)的一端与滑动座(24)的底部转动连接，所述滑动座(24)靠近弹性按钮(23)的一侧固定有按压头(26)。

7.根据权利要求6所述的一种具有车辆引导功能的立体车库，其特征在于：所述照明灯(20)、蓄电池(21)和按钮开关(22)之间构成电性连接。

8.根据权利要求6所述的一种具有车辆引导功能的立体车库，其特征在于：所述滑动座(24)通过传动杆(25)与第三齿杆(16)构成传动结构。

9.根据权利要求6所述的一种具有车辆引导功能的立体车库，其特征在于：所述支座(2)对应滑动座(24)的底部开设有滑槽(27)，所述滑动座(24)对应滑槽(27)的顶部固定有滑块(28)。

Images