CN113246839A - 一种管桩轨道专用运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种管桩轨道专用运输车，属于运输技术领域，包括驾驶室防护架，所述驾驶室防护架上安装有能够伸缩的车架，所述车架上安装有两个能够伸缩并对称布置的移动组件，两个所述移动组件上分别对称安装有能够升降的起重组件，两个所述起重组件之间安装有能够伸缩的夹持组件；所述车架包括连接架、副承载架以及设置在连接架和副承载架之间并能够伸缩的主承载架，所述连接架安装在驾驶室防护架上，两个所述移动组件分别安装在连接架、副承载架上，所述主承载架与夹持组件同步同速伸缩。本发明能够适用长度规格不同的管桩轨道，管桩轨道在运输中稳定性高；能够装卸并降低管桩轨道装卸时间和成本，提高管桩轨道装卸效率。

Description

一种管桩轨道专用运输车

技术领域

本发明涉及一种管桩轨道专用运输车，属于运输技术领域。

背景技术

对管桩轨道等柱状体的运输，一般需要使用专门的车辆，在运输过程中需要通过专门的限位装置或专门设置的弧形的承载部对柱状体进行固定，否则管桩轨道容易滚落。但是现有的运输装置的长度比较固定、高度较高，而管桩轨道的长度存在长短不一、一般较大较重，当较长的管桩轨道装车时，运输装置不能够承载，需要更换较大的运输装置，耗费财力物力人力，在等较大的运输装置时间接提高装卸的成本，同时运输装置闲置，浪费资源；当较短的管桩轨道装车时，运输装置承载空间剩余，使管桩轨道固定不够稳定，运输过程中管桩轨道与运输装置发生滑动摩擦，会造成管桩轨道、运输装置的损伤，甚至造成管桩轨道损坏；由于管桩轨道一般较大较重，运输装置较高，需要吊车吊起进行管桩轨道的装车或卸车，有时吊车无法及时赶到装卸现场会浪费较多时间，提高管桩轨道装卸的成本。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种管桩轨道专用运输车，能够适用长度规格不同的管桩轨道，管桩轨道在运输中稳定性高；能够提高运输车的利用率，降低管桩轨道运输成本；能够装卸管桩轨道、降低管桩轨道装卸时间和成本，提高管桩轨道装卸效率；便于管桩轨道的装卸车。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种管桩轨道专用运输车，包括驾驶室防护架，所述驾驶室防护架上安装有能够沿长度方向伸缩的车架，所述车架上安装有两个能够沿车架宽度方向伸缩并沿车架长度方向对称布置的移动组件，两个所述移动组件上分别对称安装有能够升降的起重组件，两个所述起重组件之间安装有能够与车架同步同速伸缩的夹持组件；

所述车架包括连接架、副承载架以及设置在连接架和副承载架之间并能够沿长度方向伸缩的主承载架，所述连接架安装在驾驶室防护架上，两个所述移动组件分别安装在连接架、副承载架上，两个移动组件沿主承载架长度方向对称布置，所述主承载架与夹持组件同步同速伸缩，所述连接架、副承载架的两侧安装有多组轮胎。

优选地，所述主承载架包括沿车架宽度方向对称布置并且能够沿车架长度方向伸缩的主承载梁以及设置在两个主承载梁之间的多个主限位柱和多个次限位柱，每个所述主承载梁的两端分别安装在连接架、副承载架上。

优选地，每个所述主承载梁包括首节架梁、尾节架梁以及设置在首节架梁和尾节架梁之间的多个中节架梁，所述首节架梁一端固定安装在连接架上，所述首节架梁的另一端与靠近首节架梁的中节架梁滑动连接，所述尾节架梁一端固定安装在副承载架上，所述尾节架梁的另一端与远离首节架梁的中节架梁滑动连接，两个相邻的中节架梁滑动连接；

所述首节架梁推动靠近首节架梁的中节架梁移动，一个中节架梁依次推动相邻的另一个中节架梁移动，最远离首节架梁的中节架梁推动尾节架梁移动；

靠近首节架梁的中节架梁沿首节架梁滑动，相邻的另一个中节架梁沿一个中节架梁滑动，尾节架梁移动沿远离首节架梁的中节架梁滑动；

所述主限位柱布置在两个对称的中节架梁的中部之间；

所述次限位柱布置在两个对称的首节架梁远离连接架的一端之间、两个对称的中节架梁的两端之间及两个对称的尾节架梁靠近连接架的一端之间。

优选地，所述首节架梁、各中节架梁远离连接架的端部设置有卡滑座，所述尾节架梁、各中节架梁靠近连接架的端部设置有呈倒U型状结构的卡滑盖，每个所述卡滑盖的盖口靠近连接架的一端连接有呈U型状结构的固滑扣，每个所述卡滑盖远离连接架的一端设置有水平对称的连接块，所述首节架梁靠近连接架的端部、各中节架梁的中部的内部均分别设置有沿车架长度方向水平布置的嵌容槽，所述中节架梁的嵌容槽一端穿过中节架梁的卡滑座、另一端与卡滑盖的内腔连通，所述首节架梁的嵌容槽一端穿过中节架梁的卡滑座、另一端穿过首节架梁，每个所述嵌容槽内安装有活塞杆朝远离车架的方向布置的水平短气缸，所述水平短气缸的活塞杆连接有卡固托架；

靠近首节架梁的中节架梁的卡滑盖滑动卡装在首节架梁的卡滑座内并且通过固滑扣滑动连接，首节架梁的卡固托架卡固在靠近首节架梁的中节架梁上并且与靠近首节架梁的中节架梁的连接块连接，首节架梁的水平短气缸的活塞杆伸缩使靠近首节架梁的中节架梁沿首节架梁水平滑动；

相邻的另一个中节架梁的卡滑盖滑动卡装在一个中节架梁的卡滑座内并且通过固滑扣滑动连接，一个中节架梁的卡固托架卡固在相邻的另一个中节架梁上并且与相邻的另一个中节架梁的连接块连接，一个中节架梁的水平短气缸的活塞杆伸缩使相邻的另一个中节架梁的中节架梁沿一个中节架梁水平滑动；

尾节架梁的卡滑盖滑动卡装在最远离首节架梁的中节架梁的卡滑座内并且通过固滑扣滑动连接，最远离首节架梁的中节架梁的卡固托架卡固在尾节架梁的上并且与尾节架梁的连接块连接，最远离首节架梁的中节架梁的水平短气缸的活塞杆伸缩使尾节架梁的沿最远离首节架梁的中节架梁水平滑动。

优选地，所述卡滑座的顶面设置有上限位滑槽，所述卡滑盖靠近连接架的一端设置有上限位滑块，所述卡滑座的上限位滑槽与对应的卡滑盖的上限位滑块配合；

所述卡滑座的底面设置有下限位滑槽，所述固滑扣上设置有下限位滑块，所述卡滑座的下限位滑槽与对应的固滑扣的下限位滑块配合；

所述卡固托架包括U型架和卧T型板，卧T型板的竖直板设置在U型架的内腔内且与U型架的两个竖直板之间形成卡槽，所述卧T型板与水平气缸的活塞杆连接，所述卧T型板的水平板抵装在嵌容槽内，所述U型架的两个竖直板分别与卡滑盖的两个连接块连接且卡滑盖的竖直板插在卡槽内。

优选地，每个所述移动组件包括沿车架宽度方向布置的水平长气缸和滑动长座，所述滑动长座滑动罩装在水平长气缸上，且滑动长座的一端与水平长气缸的活塞杆连接、另一端始终在水平长气缸上滑动，每个所述滑动长座上对应安装一个起重组件；

其中一个所述水平长气缸固定安装在连接架上且对应的滑动长座滑动安装在连接架上，另一个所述水平长气缸固定安装在副承载架上且对应的滑动长座滑动安装在副承载架上。

优选地，每个所述起重组件包括连接板和两个沿车架长度方向对称布置并且活塞杆朝上布置的升降气缸，两个所述升降气缸的活塞杆分别与连接板的顶部两端连接，所述夹持组件的两端分别安装在两个连接板底部，每个所述移动组件的两端分别固定安装两个对称布置的升降气缸。

优选地，所述夹持组件包括沿车架宽度方向对称布置并且内凹面相对的单夹持弧套；

每个所述单夹持弧套包括一个能够沿车架长度方向伸缩的伸缩承重杆、一个能够沿车架长度方向伸缩的伸缩托固杆、两个上夹弧套、两个下夹弧套以及两个锁固杆，所述伸缩承重杆的两端分别安装在两个起重组件上，两个所述上夹弧套的顶端分别连接在伸缩承重杆的两端部，两个所述上夹弧套的底端分别转动连接两个下夹弧套的顶端，两个所述下夹弧套的底部分别连接在伸缩托固杆的两端部，两个所述下夹弧套远离缩托固杆的一端分别转动连接锁固杆，每个所述锁固杆远离伸缩托固杆的一端设置有锁固块，所述锁固块设置有锁固孔，所述锁固块随锁固杆向靠近或远离上夹弧套与下夹弧套的连接处的方向转动；

夹持组件夹住管桩轨道时，每个所述单夹持弧套的锁固杆水平布置，且一个单夹持弧套的锁固块与同侧的另一个单夹持弧套的锁固块紧紧贴合并通过锁扣连接锁紧。

优选地，所述伸缩承重杆、伸缩托固杆均包括一个电动伸缩杆和两个固定杆，所述电动伸缩杆的两端部设置为能够同步同速伸缩的端伸缩部，所述电动伸缩杆的两个端伸缩部分别安装在两个固定杆内，两个所述固定杆分别随电动伸缩杆的两个端伸缩部的伸缩而同步同速移动；

所述伸缩承重杆的两个固定杆远离电动伸缩杆的一端分别安装在两个起重组件上，伸缩承重杆的两个固定杆的底端分别与两个上夹弧套的顶端固定连接；

所述伸缩托固杆的两个固定杆分别与两个上夹弧套的底部固定连接，所述伸缩承重杆、伸缩托固杆随主承载架伸缩而同步同速伸缩。

优选地，所述副承载架上设置有倒U型状的支撑架，所述连接架上设置有与支撑架的顶面处于同一水平面的托座，两个所述移动组件分别安装在支撑架和托座上；所述连接架靠近主承载架顶面的位置处设置有挡卡块，所述副承载架靠近主承载架的位置处高于主承载架的顶面。

本发明的有益效果

1、本发明设置能够伸缩的主承载架，能够适用长度规格不同的管桩轨道，进而使车架能够装载长度规格不同的管桩轨道，提高运输车的利用率，降低管桩轨道运输成本。

2、本发明设置了夹持组件、移动组件、起重组件，移动组件使夹持组件水平移动，起重组件使夹持组件上下移动，能够管桩轨道的装车或卸车，降低管桩轨道装卸时间和成本，提高管桩轨道装卸效率。

3、本发明设置的夹持组件能够随主承载架同步同速移动，使夹持组件能够夹持长度规格不同的管桩轨道，夹持组件的实用性和适用性好，更加便于管桩轨道的装车或卸车，进一步提高该运输车的利用率和实用性。

4、本发明的夹持组件设置的两个单夹持弧套，能够将管桩轨道夹住固定，提高管桩轨道在运输过程中的稳定性，不会因发生滑动或晃动而产生摩擦甚至掉落，避免管桩轨道或车架的损伤，甚至损坏。

5、本发明设置的连接架与副承载架，能够使管桩轨道装车后进一步被固定进一步提高运输过程中稳定性，减少管桩轨道的损伤。

附图说明

图1为本发明运输车的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明运输车的主承载架的收缩状态的结构示意图；

图4为本发明运输车的主承载架的伸长状态的结构示意图；

图5为本发明运输车的夹持组件夹紧状态的结构示意图；

图6为本发明运输车的夹持组件松开状态的结构示意图；

图7为本发明运输车的首节架梁的结构示意图；

图8为本发明运输车的中节架梁的结构示意图；

图9为本发明运输车的尾节架梁的结构示意图。

图中：1、驾驶室防护架，2、主承载架，21、主承载梁，211、首节架梁，212、中节架梁，213、尾节架梁，214、卡滑座，2141、上限位滑槽，2142、下限位滑槽，215、卡滑盖，2151、连接块，2152、上限位滑块，216、固滑扣，2161、下限位滑块，217、水平短气缸，218、卡固托架，2181、U型架，2182、卧T型板，22、主限位柱，23、次限位柱，3、连接架，31、托座，32、挡卡块，4、副承载架，41、支撑架，5、起重组件，51、连接板，52、升降气缸，6、夹持组件，61、伸缩承重杆，62、伸缩托固杆，63、上夹弧套，64、下夹弧套，65、锁固杆，7、移动组件，71、水平长气缸，72、滑动长座，8、轮胎。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图9所示，本发明实施例提供的一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，包括驾驶室防护架1，所述驾驶室防护架1上安装有能够沿长度方向伸缩的车架，所述车架上安装有两个能够沿车架宽度方向伸缩并沿车架长度方向对称布置的移动组件7，两个所述移动组件7上分别对称安装有能够升降的起重组件5，两个所述起重组件5之间安装有能够与车架同步同速伸缩的夹持组件6；

所述车架包括连接架3、副承载架4以及设置在连接架3和副承载架4之间并能够沿长度方向伸缩的主承载架2，所述连接架3安装在驾驶室防护架1上，两个所述移动组件7分别安装在连接架3、副承载架4上，两个移动组件7沿主承载架2长度方向对称布置，所述主承载架2与夹持组件6同步同速伸缩，所述连接架3、副承载架4的两侧安装有多组轮胎8，由于轮胎8不安装在主承载架2上，可使主承载架2的高度降低，能够减小管桩轨道装车或卸车的难度，同时在运输过程中重心低，不会发生运输车翻车的现象；在连接架3上安装轮胎8，减少车架对驾驶室的施重，提高驾驶室的安全性。

如图1至图6所示，在本发明的另一实施例，所述主承载架2包括沿车架宽度方向对称布置并且能够沿车架长度方向伸缩的主承载梁21以及设置在两个主承载梁21之间的多个主限位柱22和多个次限位柱23，每个所述主承载梁21的两端分别安装在连接架3、副承载架4上；

所述主限位柱22、次限位柱23上设置有防护减震垫，能够避免管桩轨道的碰撞，保证管桩轨道的安全性。

如图1至图6所示，在本发明的另一实施例，每个所述主承载梁21包括首节架梁211、尾节架梁213以及设置在首节架梁211和尾节架梁213之间的多个中节架梁212，所述首节架梁211一端固定安装在连接架3上，所述首节架梁211的另一端与靠近首节架梁211的中节架梁212滑动连接，所述尾节架梁213一端固定安装在副承载架4上，所述尾节架梁213的另一端与远离首节架梁211的中节架梁212滑动连接，两个相邻的中节架梁212滑动连接；

所述首节架梁211推动靠近首节架梁211的中节架梁212移动，一个中节架梁212依次推动相邻的另一个中节架梁212移动，最远离首节架梁211的中节架梁212推动尾节架梁213移动；

靠近首节架梁211的中节架梁212沿首节架梁211滑动，相邻的另一个中节架梁212沿一个中节架梁212滑动，尾节架梁213移动沿远离首节架梁211的中节架梁212滑动，这样使得主承载梁21实现伸缩功能，从而使主承载架2沿长度方向伸缩，以适用长度规格不同的管桩轨道，进而使车架能够运输长度规格不同的管桩轨道，提高运输车的利用率，降低管桩轨道运输成本，同时运输过程中稳定性高，减少管桩轨道的损伤；

所述主限位柱22布置在两个对称的中节架梁212的中部之间；

所述次限位柱23布置在两个对称的首节架梁211远离连接架3的一端之间、两个对称的中节架梁212的两端之间及两个对称的尾节架梁213靠近连接架3的一端之间。

如图7、图8、图9所示，在本发明的另一实施例，所述首节架梁211、各中节架梁212远离连接架3的端部设置有卡滑座214，所述尾节架梁213、各中节架梁212靠近连接架3的端部设置有呈倒U型状结构的卡滑盖215，每个所述卡滑盖215的盖口靠近连接架3的一端连接有呈U型状结构的固滑扣216，每个所述卡滑盖215远离连接架3的一端设置有水平对称的连接块2151，所述首节架梁211靠近连接架3的端部、各中节架梁212的中部的内部均分别设置有沿车架长度方向水平布置的嵌容槽，所述中节架梁212的嵌容槽一端穿过中节架梁212的卡滑座214、另一端与卡滑盖215的内腔连通，所述首节架梁211的嵌容槽一端穿过中节架梁212的卡滑座214、另一端穿过首节架梁211，每个所述嵌容槽内安装有活塞杆朝远离车架的方向布置的水平短气缸217，所述水平短气缸217的活塞杆连接有卡固托架218；

靠近首节架梁211的中节架梁212的卡滑盖215滑动卡装在首节架梁211的卡滑座214内并且通过固滑扣216滑动连接，首节架梁211的卡固托架218卡固在靠近首节架梁211的中节架梁212上并且与靠近首节架梁211的中节架梁212的连接块2151连接，首节架梁211的水平短气缸217的活塞杆伸缩使靠近首节架梁211的中节架梁212沿首节架梁211水平滑动；

相邻的另一个中节架梁212的卡滑盖215滑动卡装在一个中节架梁212的卡滑座214内并且通过固滑扣216滑动连接，一个中节架梁212的卡固托架218卡固在相邻的另一个中节架梁212上并且与相邻的另一个中节架梁212的连接块2151连接，一个中节架梁212的水平短气缸217的活塞杆伸缩使相邻的另一个中节架梁212的中节架梁212沿一个中节架梁212水平滑动；

尾节架梁213的卡滑盖215滑动卡装在最远离首节架梁211的中节架梁212的卡滑座214内并且通过固滑扣216滑动连接，最远离首节架梁211的中节架梁212的卡固托架218卡固在尾节架梁213的上并且与尾节架梁213的连接块2151连接，最远离首节架梁211的中节架梁212的水平短气缸217的活塞杆伸缩使尾节架梁213的沿最远离首节架梁211的中节架梁212水平滑动；这样通过水平短气缸217推动中节架梁212、尾节架梁213的水平移动，使主承载架2沿长度方向伸缩，以使车架能够适用长度规格不同的管桩轨道。

如图2、图7、图8、图9所示，在本发明的另一实施例，所述卡滑座214的顶面设置有上限位滑槽2141，所述卡滑盖215靠近连接架3的一端设置有上限位滑块2152，所述卡滑座214的上限位滑槽2141与对应的卡滑盖215的上限位滑块2152配合；

所述卡滑座214的底面设置有下限位滑槽2142，所述固滑扣216上设置有下限位滑块2161，所述卡滑座214的下限位滑槽2142与对应的固滑扣216的下限位滑块2161配合，这样在主承载架2伸缩时使中节架梁212、尾节架梁213始终稳定的水平移动，能够提高首节架梁211与中节架梁212之间、中节架梁212与中节架梁212之间、中节架梁212与尾节架梁213之间的连接稳固性。

如图7和图8所示，在本发明的另一实施例，所述卡固托架218包括U型架2181和卧T型板2182，卧T型板2182的竖直板设置在U型架2181的内腔内且与U型架2181的两个竖直板之间形成卡槽，所述卧T型板2182与水平气缸的活塞杆连接，所述卧T型板2182的水平板抵装在嵌容槽内，所述U型架2181的两个竖直板分别与卡滑盖215的两个连接块2151连接且卡滑盖215的竖直板插在卡槽内，进一步提高首节架梁211与中节架梁212之间、中节架梁212与中节架梁212之间、中节架梁212与尾节架梁213之间的连接稳固性。

在本发明的另一实施例，所述首节架梁211、尾节架梁213、中节架梁212、主限位柱22以及次限位柱23内部设置有加强筋，提高主承载梁21的承重强度，提高车架的运输稳定性。

如图1至图6所示，在本发明的另一实施例，每个所述移动组件7包括沿车架宽度方向布置的水平长气缸71和滑动长座72，所述滑动长座72滑动罩装在水平长气缸71上，且滑动长座72的一端与水平长气缸71的活塞杆连接、另一端始终在水平长气缸71上滑动，每个所述滑动长座72上对应安装一个起重组件5，也就是，每个所述滑动长座72的两端分别安装两个对称布置的升降气缸52；

其中一个所述水平长气缸71固定安装在连接架3上且对应的滑动长座72滑动安装在连接架3上，另一个所述水平长气缸71固定安装在副承载架4上且对应的滑动长座72滑动安装在副承载架4上；夹持组件6随水平长气缸71的活塞杆伸缩而水平移动。

如图1至图6所示，在本发明的另一实施例，每个所述起重组件5包括连接板51和两个沿车架长度方向对称布置并且活塞杆朝上布置的升降气缸52，两个所述升降气缸52的活塞杆分别与连接板51的顶部两端连接，所述夹持组件6的两端分别安装在两个连接板51底部，也就是，每个所述伸缩承重杆61的两端分别安装两个连接板51底部，每个所述移动组件7的两端分别固定安装两个对称布置的升降气缸52，也就是，每个滑动长座72的两端分别安装两个对称布置的升降气缸52，夹持组件6随升降气缸52的活塞杆伸缩而上下竖直移动。

如图1至图6所示，在本发明的另一实施例，所述夹持组件6包括沿车架宽度方向对称布置并且内凹面相对的单夹持弧套；

每个所述单夹持弧套包括一个能够沿车架长度方向伸缩的伸缩承重杆61、一个能够沿车架长度方向伸缩的伸缩托固杆62、两个上夹弧套63、两个下夹弧套64以及两个锁固杆65，所述伸缩承重杆61的两端分别安装在两个起重组件5上，也就是，所述伸缩承重杆61的两端分别安装两个连接板51底部，两个所述上夹弧套63的顶端分别连接在伸缩承重杆61的两端部，两个所述上夹弧套63的底端分别转动连接两个下夹弧套64的顶端，两个所述下夹弧套64的底部分别连接在伸缩托固杆62的两端部，两个所述下夹弧套64远离缩托固杆的一端分别转动连接锁固杆65，每个所述锁固杆65远离伸缩托固杆62的一端设置有锁固块，所述锁固块设置有锁固孔，所述锁固块随锁固杆65向靠近或远离上夹弧套63与下夹弧套64的连接处的方向转动；

夹持组件6夹住管桩轨道时，每个所述单夹持弧套的锁固杆65水平布置，且一个单夹持弧套的锁固块与同侧的另一个单夹持弧套的锁固块紧紧贴合并通过锁扣连接锁紧，管桩轨道装车时，水平长气缸71的活塞杆伸展推滑动长座72向车架一侧移动，夹持组件6也随之向车架一侧移动，两个单夹持弧套的锁固块向靠近上夹弧套63与下夹弧套64的连接处的方向转动，两个单夹持弧套的下夹弧套64相背转动，升降气缸52的活塞杆收缩推动夹持组件6下降使单夹持弧套的上夹弧套63卡在管桩轨道上，两个单夹持弧套的下夹弧套64相对转动卡在管桩轨道上，两个单夹持弧套的锁固块向远离上夹弧套63与下夹弧套64的连接处的方向转动，并通过锁扣连接锁紧使管桩轨道被夹住，升降气缸52的活塞杆伸展带动夹持组件6升起，水平长气缸71的活塞杆收缩推滑动长座72回位，升降气缸52的活塞杆收缩推动夹持组件6下降使管桩轨道放置在车架上，两个伸缩托固杆62抵在两个主承载梁21上，完成装车，夹持组件6的两个单夹持弧套将管桩轨道夹住固定，同时管桩轨道装车后被连接架3和副承载架4卡固，使管桩轨道固定在车架上，提高管桩轨道在运输过程中的稳定性，不会因发生滑动或晃动而产生摩擦甚至掉落，避免管桩轨道或车架的损伤，甚至损坏；管桩轨道卸车时，升降气缸52的活塞杆伸展带动夹持组件6升起，水平长气缸71的活塞杆伸展推动夹持组件6带着管桩轨道向车架一侧移动，升降气缸52的活塞杆收缩推动夹持组件6带着管桩轨道下降至地面或其他装置上，打开锁扣两个单夹持弧套的锁固块向靠近上夹弧套63与下夹弧套64的连接处的方向转动，两个单夹持弧套的下夹弧套64相背转动，夹持组件6松开，升降气缸52的活塞杆伸展带动夹持组件6升起，管桩轨道放下，完成卸车，这样实现管桩轨道的装车或卸车，降低管桩轨道装卸时间和成本，提高管桩轨道装卸效率。

如图1至图6所示，在本发明的另一实施例，所述伸缩承重杆61、伸缩托固杆62均包括一个电动伸缩杆和两个固定杆，所述电动伸缩杆的两端部设置为能够同步同速伸缩的端伸缩部，所述电动伸缩杆的两个端伸缩部分别安装在两个固定杆内，两个所述固定杆分别随电动伸缩杆的两个端伸缩部的伸缩而同步同速移动，这样可以有效保证的夹持组件6对管桩轨道夹住吊起的稳定性，便于管桩轨道的装车或卸车；

所述伸缩承重杆61的两个固定杆远离电动伸缩杆的一端分别安装在两个起重组件5上，也就是，所述伸缩承重杆61的两个固定杆远离电动伸缩杆的一端分别安装两个连接板51底部，伸缩承重杆61的两个固定杆的底端分别与两个上夹弧套63的顶端固定连接；

所述伸缩托固杆62的两个固定杆分别与两个上夹弧套63的底部固定连接，所述伸缩承重杆61、伸缩托固杆62随主承载架2伸缩而同步同速伸缩，这样在车架能够运输长度规格不同的管桩轨道时，夹持组件6也能够夹持长度规格不同的管桩轨道，更加便于管桩轨道的装车或卸车，进一步提高管桩轨道装卸效率、降低管桩轨道装卸时间和成本，提高夹持组件6的实用性和适用性，更加提高该运输车的利用率和实用性。

如图5和图6所示，在本发明的另一实施例，所述副承载架4上设置有倒U型状的支撑架41，所述连接架3上设置有与支撑架41的顶面处于同一水平面的托座31，两个所述移动组件7分别安装在支撑架41和托座31上，也就是，所述支撑架41上固定安装水平长气缸71固定安装和滑动安装滑动长座72，所述托座31上固定安装水平长气缸71固定安装和滑动安装滑动长座72，所述连接架3的顶部安装在驾驶室防护架上；所述连接架3靠近主承载架2顶面的位置处设置有挡卡块32，所述副承载架4靠近主承载架2的位置处高于主承载架2的顶面，所述挡卡块32、副承载架4靠近主承载架2的位置处均设置有保护垫，能够使管桩轨道装车后被连接架3和副承载架4卡固，进一步提高运输过程中稳定性，减少管桩轨道的损伤。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，包括驾驶室防护架，所述驾驶室防护架上安装有能够沿长度方向伸缩的车架，所述车架上安装有两个能够沿车架宽度方向伸缩并沿车架长度方向对称布置的移动组件，两个所述移动组件上分别对称安装有能够升降的起重组件，两个所述起重组件之间安装有能够与车架同步同速伸缩的夹持组件；

所述车架包括连接架、副承载架以及设置在连接架和副承载架之间并能够沿长度方向伸缩的主承载架，所述连接架安装在驾驶室防护架上，两个所述移动组件分别安装在连接架、副承载架上，所述主承载架与夹持组件同步同速伸缩，所述连接架、副承载架的两侧安装有多组轮胎。

2.根据权利要求1所述的一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，所述主承载架包括沿车架宽度方向对称布置并且能够沿车架长度方向伸缩的主承载梁以及设置在两个主承载梁之间的多个主限位柱和多个次限位柱，每个所述主承载梁的两端分别安装在连接架、副承载架上。

3.根据权利要求2所述的一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，每个所述主承载梁包括首节架梁、尾节架梁以及设置在首节架梁和尾节架梁之间的多个中节架梁，所述首节架梁一端固定安装在连接架上，所述首节架梁的另一端与靠近首节架梁的中节架梁滑动连接，所述尾节架梁一端固定安装在副承载架上，所述尾节架梁的另一端与远离首节架梁的中节架梁滑动连接，两个相邻的中节架梁滑动连接；

所述首节架梁推动靠近首节架梁的中节架梁移动，一个中节架梁依次推动相邻的另一个中节架梁移动，最远离首节架梁的中节架梁推动尾节架梁移动；

所述主限位柱布置在两个对称的中节架梁的中部之间；

所述次限位柱布置在两个对称的首节架梁远离连接架的一端之间、两个对称的中节架梁的两端之间及两个对称的尾节架梁靠近连接架的一端之间。

4.根据权利要求3所述的一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，所述首节架梁、各中节架梁远离连接架的端部设置有卡滑座，所述尾节架梁、各中节架梁靠近连接架的端部设置有呈倒U型状结构的卡滑盖，每个所述卡滑盖的盖口靠近连接架的一端连接有呈U型状结构的固滑扣，每个所述卡滑盖远离连接架的一端设置有水平对称的连接块，所述首节架梁靠近连接架的端部、各中节架梁的中部的内部均分别设置有沿车架长度方向水平布置的嵌容槽，所述中节架梁的嵌容槽一端穿过中节架梁的卡滑座、另一端与卡滑盖的内腔连通，所述首节架梁的嵌容槽一端穿过中节架梁的卡滑座、另一端穿过首节架梁，每个所述嵌容槽内安装有活塞杆朝远离车架的方向布置的水平短气缸，所述水平短气缸的活塞杆连接有卡固托架；

靠近首节架梁的中节架梁的卡滑盖滑动卡装在首节架梁的卡滑座内并且通过固滑扣滑动连接，首节架梁的卡固托架卡固在靠近首节架梁的中节架梁上并且与靠近首节架梁的中节架梁的连接块连接，首节架梁的水平短气缸的活塞杆伸缩使靠近首节架梁的中节架梁沿首节架梁水平滑动；

相邻的另一个中节架梁的卡滑盖滑动卡装在一个中节架梁的卡滑座内并且通过固滑扣滑动连接，一个中节架梁的卡固托架卡固在相邻的另一个中节架梁上并且与相邻的另一个中节架梁的连接块连接，一个中节架梁的水平短气缸的活塞杆伸缩使相邻的另一个中节架梁的中节架梁沿一个中节架梁水平滑动；

尾节架梁的卡滑盖滑动卡装在最远离首节架梁的中节架梁的卡滑座内并且通过固滑扣滑动连接，最远离首节架梁的中节架梁的卡固托架卡固在尾节架梁的上并且与尾节架梁的连接块连接，最远离首节架梁的中节架梁的水平短气缸的活塞杆伸缩使尾节架梁的沿最远离首节架梁的中节架梁水平滑动。

5.根据权利要求4所述的一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，所述卡滑座的顶面设置有上限位滑槽，所述卡滑盖靠近连接架的一端设置有上限位滑块，所述卡滑座的上限位滑槽与对应的卡滑盖的上限位滑块配合；

所述卡滑座的底面设置有下限位滑槽，所述固滑扣上设置有下限位滑块，所述卡滑座的下限位滑槽与对应的固滑扣的下限位滑块配合；

所述卡固托架包括U型架和卧T型板，卧T型板的竖直板设置在U型架的内腔内且与U型架的两个竖直板之间形成卡槽，所述卧T型板与水平气缸的活塞杆连接，所述卧T型板的水平板抵装在嵌容槽内，所述U型架的两个竖直板分别与卡滑盖的两个连接块连接且卡滑盖的竖直板插在卡槽内。

6.根据权利要求1所述的一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，每个所述移动组件包括沿车架宽度方向布置的水平长气缸和滑动长座，所述滑动长座滑动罩装在水平长气缸上，且滑动长座的一端与水平长气缸的活塞杆连接、另一端始终在水平长气缸上滑动，每个所述滑动长座上对应安装一个起重组件；

其中一个所述水平长气缸固定安装在连接架上且对应的滑动长座滑动安装在连接架上，另一个所述水平长气缸固定安装在副承载架上且对应的滑动长座滑动安装在副承载架上。

7.根据权利要求1所述的一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，每个所述起重组件包括连接板和两个沿车架长度方向对称布置并且活塞杆朝上布置的升降气缸，两个所述升降气缸的活塞杆分别与连接板的顶部两端连接，所述夹持组件的两端分别安装在两个连接板底部，每个所述移动组件的两端分别固定安装两个对称布置的升降气缸。

8.根据权利要求1所述的一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，所述夹持组件包括沿车架宽度方向对称布置并且内凹面相对的单夹持弧套；

每个所述单夹持弧套包括一个能够沿车架长度方向伸缩的伸缩承重杆、一个能够沿车架长度方向伸缩的伸缩托固杆、两个上夹弧套、两个下夹弧套以及两个锁固杆，所述伸缩承重杆的两端分别安装在两个起重组件上，两个所述上夹弧套的顶端分别连接在伸缩承重杆的两端部，两个所述上夹弧套的底端分别转动连接两个下夹弧套的顶端，两个所述下夹弧套的底部分别连接在伸缩托固杆的两端部，两个所述下夹弧套远离缩托固杆的一端分别转动连接锁固杆，每个所述锁固杆远离伸缩托固杆的一端设置有锁固块，所述锁固块设置有锁固孔，所述锁固块随锁固杆向靠近或远离上夹弧套与下夹弧套的连接处的方向转动；

夹持组件夹住管桩轨道时，每个所述单夹持弧套的锁固杆水平布置，且一个单夹持弧套的锁固块与同侧的另一个单夹持弧套的锁固块紧紧贴合并通过锁扣连接锁紧。

9.根据权利要求8所述的一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，所述伸缩承重杆、伸缩托固杆均包括一个电动伸缩杆和两个固定杆，所述电动伸缩杆的两端部设置为能够同步同速伸缩的端伸缩部，所述电动伸缩杆的两个端伸缩部分别安装在两个固定杆内，两个所述固定杆分别随电动伸缩杆的两个端伸缩部的伸缩而同步同速移动；

所述伸缩承重杆的两个固定杆远离电动伸缩杆的一端分别安装在两个起重组件上，伸缩承重杆的两个固定杆的底端分别与两个上夹弧套的顶端固定连接；

所述伸缩托固杆的两个固定杆分别与两个上夹弧套的底部固定连接，所述伸缩承重杆、伸缩托固杆随主承载架伸缩而同步同速伸缩。

10.根据权利要求1所述的一种管桩轨道专用运输车，其特征在于，所述副承载架上设置有倒U型状的支撑架，所述连接架上设置有与支撑架的顶面处于同一水平面的托座，两个所述移动组件分别安装在支撑架和托座上；

所述连接架靠近主承载架顶面的位置处设置有挡卡块，所述副承载架靠近主承载架的位置处高于主承载架的顶面。

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