CN113242927A - 包括电子器件的车门把手 - Google Patents

Abstract

车门把手(1)设计有多件式的壳体，其中在第一壳体部分(2)中，设计有至少一个用于容纳电子构件(7)的空腔。用于第一壳体部分(2)的插入件(4)具有用于保持电子构件(7)的保持装置(4a、4b、4c)，并且插入件(4)在其形状上被适配到第一壳体部分(2)的空腔的部段中，使得其与第一壳体部分(2)一同限定第一壳体部分(2)的空腔的部段，从而形成用于容纳浇注介质(5)的浇注槽。所形成的浇注槽具有局部地由插入件(4)并且局部地由第一壳体部分(2)形成的底板。用于保持电子构件的保持装置(4a、4b、4c)被放置在所形成的浇注槽内。

Description

包括电子器件的车门把手

技术领域

本申请涉及一种用于机动车辆的车门把手，其中在车门把手中容纳有至少一个电子构件。特别地，本申请涉及一种包括多件式壳体的车门把手，其中在第一壳体部分中设计有至少一个用于容纳至少一个电子构件的空腔。

背景技术

除了用于门运动或者盖板运动的机械把手功能，机动车辆门把手也越来越多地满足感测功能或者通信功能。为此，在机动车辆门把手中容纳了电路板形式的电子系统，包括布置在其上的构件，也包括天线和线路。

开头所述类型的机动车辆门把手通常被构建为多件式的或者具有多个外壳，其中第一部分容纳门把手的主要器件并且通过突出的附件，被引导穿过车门外板，而门把手的遮盖物在装配过程中随后遮盖第一部分的开放空间并且保护其免受环境影响。由于门把手始终暴露于诸如天气等这种外部影响，门把手中的电子构件通常被保护性的浇注料包裹。为此，电子构件被引入到把手中，并且灌注了合适的电绝缘浇注料。在浇注料硬化后，天气影响或者可能出现的液体不会到达电子构件并产生负面影响。

然而，总是希望尽可能紧凑地构造门把手并且还将其配置得尽可能轻。

发明内容

本申请的目的在于，提供包括电子构件的车门把手的一种改进设计，这些车门把手是重量优化的且紧凑的。

该目的通过具有权利要求1的特征的车门把手得以实现。

根据本申请的车门把手的特征在于，在车门把手的多件式壳体中，另一部分被设计为用于第一壳体部分的插入件。该插入件具有用于保持至少一个电子构件的保持装置。在此，可以多样化地配置保持装置，例如作为夹子、止动凸出部、粘合面或者其它容纳部，使得至少一个电子构件(例如包括电子器件的电路板)可以与插入件位置固定地联接。

插入件在其形状上被适配到第一壳体部分的空腔的部段中，使得插入件与第一壳体部分一同限定第一壳体部分的空腔的部段。这意味着，当插入件被引入到第一壳体部分内的预设位置时，就限定并且包围了一定空间，该空间部分地由壳体部分本身并且部分地由插入件限定。实现这样的操作，使得上述两个构件形成可以容纳浇注介质的浇注槽。该浇注槽由插入件和第一壳体部分形成，并且具有局部地由插入件并且局部地由第一壳体部分形成的底板。

也即，插入件并非本身被装入到壳体部分中的浇注槽，而是只有通过装入到壳体部分中并且连同该壳体部分才形成浇注槽。由此，实现了在壳体部分中形成槽体，使得通过插入件，仅在限定期望的浇注空间所需的部位处构建材料和壁厚。在剩余区域中，通过第一壳体部分形成外部限制件，这使得可以更好地利用结构空间。对应地，浇注槽局部地由壳体部分并且局部地由插入件构成。结果是特别地在垂直于浇注槽底面的方向上获得了空间。

预设在插入件中的用于保持至少一个电子构件的保持装置被放置在所形成的浇注槽内，并且有利于确定至少一个电子构件在浇注槽内的位置。由此，确保了至少一个电子构件被放置在车门把手内的可复制的位置处，因为一方面插入件被引入到第一壳体部分中的可复制的位置处，另一方面电子构件在定义的位置处被固定在插入件上。

通过形成浇注槽，特别地通过由插入件形成浇注槽的底板的部段，得到了将浇注槽的容积限定为最小所需空间并且由此节省浇注料和重量的可能性。第一把手部分受制造条件限制地具有空腔，这些空腔对于容纳电子器件而言并非必需的，但其与待填充的区域保持持续的流体连通，然而，在传统车门把手中，通常只有通过填充分别位于下方的区域，才会实现由浇注料包围所有电子器件。这一方面对于材料使用是不利的，另一方面对于车门把手的重量也是不利的。通过插入件和壳体部分形成浇注槽确保了确实只在所需位置处装入材料和重量。根据本申请，可以多样化地形成插入件，特别地包括多个侧壁和上方敞开的设计，其中底板部分地缺失，并且在装入到第一壳体部分中时，缺失的底板被壳体封闭，以形成槽体。然而，同样可能的是，插入件仅具有侧壁的部段，特别是为至少一个电子构件形成支架。

然而，在本申请的一种优选设计中，插入件被局部地设计为槽状，包括侧向的槽壁和与其相连的插入件槽底板，其中插入件槽底板具有至少一个缺口，在连接插入件与第一壳体部分时，该缺口被第一壳体部分封闭，从而形成浇注槽。

本申请的这一设计确保了，能够将尽可能密封的插入件结构引入到第一壳体部分中，从而随时确保侧向密封性。只需要在敞开的底板区域中实现插入件的调整，以获得相对于第一壳体部分的密封性，使得较大公差的制造在此也是可能的。

在本申请的一种改进方案中，在插入件与第一壳体部分之间设计有用于将插入件位置固定在第一壳体部分中的保持装置。

尽管插入件可以通过过盈配合装入到第一壳体部分中，但是替代地，保持装置(特别是夹子或者止动装置)提供特别可靠且制造容差的将插入件固定在第一壳体部分中的可能性。

在本申请的一种优选设计方案中，插入件在空腔上被放置在第一壳体部分中，使得通过插入件，相对于被引入到浇注槽中的浇注介质关闭该空腔。

在该设计方案中，插入件一方面限定浇注槽，并且此外限定第一壳体部分中的不应进行浇注的空腔。以此方式，有可能通过不可避免地会引起空腔的常见的生产方法，简单地制造第一壳体部分，而不会由于强制地填塞所形成的空腔而导致重量增加。

在本申请的一种优选实施方案中，插入件上的保持装置被至少部分地设计为接片，至少一个电子构件可在插入件中被放入到接片下，从而阻止电子构件漂浮在被引入到浇注槽中的浇注介质上。

一个或多个接片可以在插入件中，特别地在上部限制件的范围内，从一侧延伸到另一侧，使得至少一个电子构件被例如以电路板的形式，斜向地引到接片下方，并且随后在接片下方到达其最终位置。如果之后将浇注料填入到所形成的浇注槽中，则通过接片防止了电子构件上升或者上浮，其中接片将电子构件保持在达到的浇注水平面以下并且由此确保完全包覆电子构件。

在本申请的一种改进方案中，插入件局部地设计有软质材料，该软质材料被布置在插入件上，使得其密封形成的浇注槽的底板中的插入件与第一壳体部分之间的过渡段。

根据该设计方案，插入件例如局部地注塑包封有软质材料，或者配备有密封唇形式的软质材料，密封唇密封插入件与第一壳体部分之间的过渡区域，使得如果由于插入件与壳体部分之间的材料选择或者制造公差而无法以其他方式实现完全密封，则防止所填入的浇注材料逸出。

附图说明

现在，根据随附的附图，详细地阐述本申请。

图1a以侧视图示出了根据本申请的第一实施方案的车门把手；

图1b以斜视图示出了根据图1a的车门把手；

图2a示出了根据第一实施方案的车门把手，其中遮盖物被取下；

图2b以俯视图示出了根据图2a的布置；

图3a示出了根据第一实施方案的车门把手，其中没有遮盖物，在浇注槽中也没有浇注材料；

图3b以俯视图示出了根据图3a的布置；

图4a示出了第一实施方案的第一把手部分，其中装入了插入件；

图4b以斜视图示出了根据图4a的布置；

图5示出了根据第一实施方案的车门把手的第一壳体部分；

图6以另一视图示出了根据第一实施方案的车门把手的第一壳体部分和插入件；

图7示出了根据第一实施方案的车门把手的局部剖视图，其中没有遮盖物；

具体实施方式

在图1a和图1b中显示了车门把手1。车门把手1包括与遮盖物3联接的第一壳体部分2。在遮盖物3与第一壳体部分2之间设计有可容纳器件于其中的空腔。

在图2a中，遮盖物3被从壳体部分2上取下，从而可以看到第一壳体部分2的内部空间。在第一壳体部分2中有插入件4。如下文中详细阐述的，该插入件4与第一壳体部分2一同形成浇注槽。向浇注槽中填入浇注材料5。在浇注材料5中埋入了电子器件，然而，这些器件在该图示中，只有馈电线6a和6b可见，因为其余电子器件被浇注料5覆盖。接片4a横跨插入件4，并且防止电子器件漂浮在浇注材料5上。

第一壳体部分2在其面对车辆的一侧上具有机械联接装置，然而，在本申请的框架内，不需要再阐述这些机械联接装置，并且此外，根据现有技术已知这些机械联接装置。

在图2b中，以俯视图示出了根据图2a的组合器件。

图3a和图3b示出了图2a和图2b中已经显示的大量器件，然而在此隐去了浇注料5。由此可以看出，电路板7作为电子构件位于插入件4中并且被容纳于此。馈电线6a和6b与电路板7上的器件直流连接(直流耦合)。电路板7上的电子器件可以特别地包含天线布置、电容传感器或者其它控制和传感装置。

在图4a和图4b中示出了包括装入的插入件4的车门把手，该插入件被装配到第一壳体部分2中。此外，在图4b中的细节放大图中，显示了从插入件4到壳体部分2的壁材料的过渡段。在此可以清楚地看出，浇注槽的底板部分地由第一壳体部分2并且部分地由插入件4形成，其中浇注槽在插入件4的侧边框中形成。在插入件4的下方，即在图4a和图4b中所示的第一壳体部分2的右侧端部部段中，形成有空腔2a，该空腔被插入件4遮盖，以防止浇注料5进入到位于下方的空腔2a中并且由此节约材料并且可以将把手配置得更轻便。

此外，在图4a和图4b中可以看出，支承件4b、4c作为保持装置形成在插入件4中，电路板7可被放置于其上。当插入件4被放置在壳体部分2中，从而形成浇注槽的封闭底板时，由插入件4和第一壳体部分2形成的浇注槽才被设计为可填充地密封的。

图5以立体图示出了第一壳体部分2，其中不包括容纳于其间的插入件4。在此可以看出，在第一壳体部分2的右侧端部部段中有空腔2a，其通过插入件4形成隔板而被遮盖。

在图6中并排显示了第一壳体部分2和插入件4。显然，在插入件4上设计有压接肋片4d，在将插入件4装入到第一壳体部分2中时，这些压接肋片使得将第一插入件4稳固地保持在第一壳体部分2中成为可能。此外，在此清楚的是，第一插入件4局部地没有设计底面，仅在右侧端部部段中设计有底面，以便用隔板覆盖第一壳体部分2中的空腔并且形成浇注槽。

图7中示出了车门把手的局部剖视图。在该图示中可以看出，通过由插入件4仅部分地形成浇注槽的底板，有可能实现改善的浇注空间的空间利用。在浇注槽的其中通过第一壳体部分2形成底板的部段中，由于省去了底壁，电子构件7可以进一步沉入到浇注槽中。如果插入件4具有连贯的底面，则在高度上只有更少的结构空间可用于布置电子器件。

同时，通过插入件4，防止空腔2a被浇注材料5填满，这会造成车门把手加重并且造成不必要的材料消耗。此外，可以看出，在该实施方案中，插入件4以其侧向限制件，伸出到第一壳体部分2的侧向限制件之外。这允许在维持车门把手的轮廓的条件下，实现最佳的结构高度设计，同时实现最佳的浇铸材料5的消耗。

Claims (6)

1.一种包括多件式壳体的车门把手(1)，其中在至少一个第一壳体部分(2)中，设计有至少一个用于容纳至少一个电子构件(7)的第一空腔，

其特征在于，

为所述第一壳体部分(2)设计有插入件(4)，所述插入件具有用于保持至少一个所述电子构件(7)的保持装置(4a、4b、4c)，

其中所述插入件(4)在其形状上被适配到所述第一壳体部分(2)的空腔的部段中，使得所述插入件(4)与所述第一壳体部分(2)一同限定所述第一壳体部分(2)的空腔的部段，从而在所限定的区域内形成用于容纳浇注介质(5)的浇注槽，其中形成的所述浇注槽具有局部地由所述插入件(4)并且局部地由所述第一壳体部分(2)形成的底板，并且其中用于保持至少一个所述电子构件的所述保持装置(4a、4b、4c)被放置在形成的所述浇注槽内。

2.根据权利要求1所述的车门把手(1)，其中在插入件(4)与第一壳体部分(2)之间设计有用于将所述插入件(4)位置固定在所述第一壳体部分(2)中的保持装置。

3.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手(1)，其中所述插入件(4)被局部地设计为槽状，包括侧向的槽壁和与所述槽壁相连的插入件槽底板，其中所述插入件槽底板具有至少一个缺口，在连接插入件(4)与第一壳体部分(2)时，所述缺口被所述第一壳体部分(2)封闭，从而形成所述浇注槽。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手(1)，其中所述插入件(4)在空腔(2a)上被放置在所述第一壳体部分(2)中，并且通过所述插入件(4)，相对于被引入到所述浇注槽中的浇注介质(5)不可通过地关闭所述空腔。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手(1)，其中所述插入件(4)上的保持装置(4a、4b、4c)被至少部分地设计为接片(4a)，至少一个所述电子构件(7)能在所述插入件(4)中被放入到所述接片下，从而阻止所述电子构件(7)漂浮在被引入到所述浇注槽中的浇注介质(5)上。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手(1)，其中所述插入件(4)局部地设计有软质材料，所述软质材料被布置在所述插入件(4)上，使得其密封所形成的所述浇注槽的底板中的所述插入件(4)与所述第一壳体部分(2)之间的过渡段。

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