CN113235645A - 一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法，涉及工程施工技术领域，包括预制胎膜模板，所述制胎膜模板包括若干个卡接的预制板，若干个所述预制板的内部均开设有若干个贯通槽，且若干个所述预制板的上表面均砌筑有多孔砖，施工步骤包括：B im配模、预制混凝土胎模板、施工准备、塔吊基础基坑开挖、测量定位、吊装预制胎模板、内支撑支设、回填胎膜外侧回填土、内防水施工。本发明通过混凝土预制板替代传统的砌体砖胎膜，可以实现快速拼装、并且省时省力，并且造价相较于传统砖胎膜更为低廉，并且在用于深度较大的基础部分时，实用性和安全性更优，另一方面，可以大大减少人力消耗，缩短施工工期。

Description

一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法
技术领域
本发明涉及工程施工技术领域，具体涉及一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法。
背景技术
建筑工程施工过程中一般都会用到塔吊，而塔吊基础的稳定性对塔吊的正常使用及安全稳定性而言至关重要，基础指建筑底部与地基接触的承重构件，它的作用泛指把建筑上部的荷载传给地基，因此地基必须坚固、稳定而可靠，在基础施工过程中，地下室施基础施工时，常采用砖砌体代替常规模板施工，俗称砖胎膜。
经检索，中国专利公开了一种预制装配式混凝土薄板胎模结构(公开号：CN108265738A)，该专利包括预制混凝土薄板、垫层、凹槽、整体式预埋连接螺杆、角钢、调平座浆层和钻孔灌注桩，预制混凝土薄板采用企口连接，预制混凝土薄板上设置螺杆孔，通过均匀分布角连接，内侧连接角钢设置为内嵌式，角钢设有螺杆贯穿孔连接整体式预埋连接螺杆；预制混凝土薄板间接缝处设置网格布防裂带，预制混凝土薄板内侧角钢上均匀焊接连接栓钉，预制混凝土薄板顶部均匀设置凸块。
建设项目地下室设计的基础多为承台加筏板基础形式，均为少地梁或无地梁形式。传统的砖胎膜施工需要在基坑开挖出相应工作面，且保证边坡足够安全的前提下，安排瓦工进行砌筑后方可进行后续回填、抹灰和防水等工序，现有的塔吊基础施工结构复杂，施工步骤较多，并且在基坑较深的地方施工时，存在一定的安全隐患，并且人工施工的效率较低，同时若地下水位较高，则会导致施工难度较大。
发明内容
为了克服上述现有的塔吊基础施工结构复杂，施工步骤较多，并且在基坑较深的地方施工时，存在一定的安全隐患，并且人工施工的效率较低，同时若地下水位较高，则会导致施工难度较大的技术问题，本发明的目的在于提供一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法，包括预制胎膜模板，所述制胎膜模板包括若干个卡接的预制板，若干个所述预制板的内部均开设有若干个贯通槽，且若干个所述预制板的上表面均砌筑有多孔砖；
该施工方法包括以下步骤：
步骤一：通过bim技术在多孔砖的上侧进行预留钢筋位置排版，并将钢筋预留接头的位置进行排列；
步骤二：加工预制胎膜模板中的预制板，在预制板的内部开设出若干个贯通槽，在预制板的两端加工出卡接部位；
步骤三：进行施工准备，并且对施工现场进行三通一平准备；
步骤四：开挖塔吊基础基坑，得到塔吊基础基坑；
步骤五：对塔吊基础基坑进行测量定位；
步骤六，将预制胎膜模板吊装至塔吊基础基坑，并采用安装设备对预制胎膜模板进行辅助安装；
步骤七：将预制胎膜模板与塔吊基础基坑进行内支撑支设；
步骤八：对预制胎膜模板进行加固处理；
步骤九：对塔吊基础基坑进行内防水施工。
作为本发明进一步的方案：所述预制板包括以下施工方案：
S1：预制板采用钢筋混凝土，且预制板内部采用钢筋网片进行加筋，同时预制板的面积大于2.2m2，不大于2.3m2，钢筋网片中的钢筋采用Φ4@150；
S2：预制板采用钢筋混凝土，且预制板内部采用钢筋网片进行加筋，同时预制板的面积不大于2.2m2，钢筋网片中的钢筋采用Φ6@150。
作为本发明进一步的方案：所述预制板的厚度为50-90mm，且预制板采用建筑余料进行浇筑，所述预制板的浇筑高度不小于2.2m，且预制板的浇筑厚度为40-60mm。
作为本发明进一步的方案：所述建筑余料采用C20混凝土或润泵砂浆。
作为本发明进一步的方案：所述步骤八中通过携程或回填土进行整体加固。
作为本发明进一步的方案：所述预制板一侧的一端开设有卡齿槽，且预制板另一侧的另一端设置有凸出的卡齿，所述卡齿槽和卡齿的长度相等且均为预制板长度的一半。
作为本发明进一步的方案：所述多孔砖的上侧砌筑有上皮砖胎膜。
作为本发明进一步的方案：所述步骤一中的预留钢筋贯穿上皮砖胎膜且与塔吊基础的筏板相连接。
作为本发明进一步的方案：筏板内部设置有筏板钢筋，筏板钢筋的布置方式包括@100mm、@150mm或@200mm。
作为本发明进一步的方案：该安装设备包括基座，所述基座的上表面转动连接有转动框，所述转动框的两侧与基座之间均转动连接有加固杆和支撑液压杆，所述转动框内部的顶端固定连接有第一气缸，且转动框的两侧均滑动连接有若干个竖向排列的滑动套，所述第一气缸的输出端与最上侧的滑动套固定连接，若干个所述滑动套的一侧之间固定连接有连接板，所述连接板的侧面固定连接有第二气缸，且连接板侧面靠近第二气缸的两侧均固定连接有若干个伸缩杆，所述第二气缸和若干个所述伸缩杆的一端之间固定连接有限位板，所述限位板的侧面安装有若干个侧斜支撑构件，且限位板侧面的两端均滑动连接有顶板。
作为本发明进一步的方案：所述基座上表面的两侧均固定连接有侧杆，通过侧杆，可以方便施工人员将安装设备吊运至基坑内部。
作为本发明进一步的方案：所述基座采用履带式驱动构件，可以防止基坑内部水位过高，导致装置移动不变的问题。
作为本发明进一步的方案：若干个所述滑动套的外侧均套设有加固构件，若干个加固构件远离滑动套的一端均与连接板的一端固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述加固杆由两根柱状构件转动连接，两根柱状构件的另一端分别与转动框和基座转动连接。
作为本发明进一步的方案：所述伸缩杆由两根柱状构件滑动连接组成，两根柱状构件的一端分别与限位板和连接板固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述侧斜支撑构件包括固定架，所述固定架固定连接在限位板朝向连接板的一侧，所述限位板内部靠近固定架的一侧开设有连通槽，所述固定架的内部固定连接有第三气缸，所述第三气缸的一端贯穿连通槽且固定连接有连接块，所述连接块的一侧转动连接有支撑板，所述支撑板的上、下两侧均朝向限位板倾斜，通过设置倾斜的斜面，可以防止支撑板的边缘与预制板相接触。
作为本发明进一步的方案：所述顶板包括固定盒，所述固定盒的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板一端的内部开设有螺纹孔，且滑动板的侧面固定连接有若干个复位弹簧，若干个所述复位弹簧在螺纹孔的两侧对称分布，且若干个所述复位弹簧的一端之间固定连接有防塌板。
作为本发明进一步的方案：所述限位板侧面固定连接有卡钩，所述卡钩的内部放置有顶出杆，所述顶出杆的一端固定连接有固定环。
作为本发明进一步的方案：所述限位板靠近顶板的一侧开设有若干个竖向的滑槽，所述固定盒的侧面嵌入在滑槽的内部，且固定盒侧面螺接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端延伸至限位板的外侧。
本发明的有益效果：
本发明通过混凝土预制板替代传统的砌体砖胎膜，可以实现快速拼装、并且省时省力，并且造价相较于传统砖胎膜更为低廉，并且在用于深度较大的基础部分时，实用性和安全性更优，另一方面，可以大大减少人力消耗，缩短施工工期，减少成本，并且适用于地下水位较高、基坑底部有积水砌筑作业难以施工的地址条件，适应性更广；
本发明中预制板的两侧分别设置有卡齿槽和卡齿，在安装时连接更加稳固，并且在预制板的上侧设置有多孔砖和预留钢筋接头，更加方便与塔吊的筏板相连接；
另一方面，本发明中还公开了一种安装设备，通过安装设备，可以辅助施工人员对预制板进行安装，安装设备中设置有侧斜支撑构件，可以将预制板安装在不同角度的基坑斜面上，并且侧斜支撑构件中的支撑板设置有斜边，可以防止预制板在下降时卡在支撑板上；
同时，安装设备中还设置有顶板，可以在预制板安装完成后，对其卡齿槽和另一边的凹陷部位进行支撑，防止基坑塌陷。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明中预制胎模拼接构造图；
图2是本发明中预制板的结构示意图；
图3是本发明中安装设备的侧视图；
图4是本发明中侧斜支撑构件的结构放大图；
图5是本发明中顶板的剖视图。
图中：1、预制板；2、贯通槽；3、多孔砖；110、卡齿槽；120、卡齿；4、基座；5、转动框；6、支撑液压杆；7、加固杆；8、第一气缸；9、侧杆；10、滑动套；11、连接板；12、第二气缸；13、伸缩杆；14、侧斜支撑构件；15、限位板；16、顶板；17、卡钩；18、顶出杆；141、固定架；142、第三气缸；143、连接块；144、支撑板；145、连通槽；161、固定盒；162、滑动板；163、螺纹孔；164、防塌板；165、复位弹簧；166、锁紧螺栓；181、固定环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2所示，一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法，包括预制胎膜模板，制胎膜模板包括若干个卡接的预制板1，若干个预制板1的内部均开设有若干个贯通槽2，且若干个预制板1的上表面均砌筑有多孔砖3；
该施工方法包括以下实施例：
实施例1
步骤一：通过bim技术在多孔砖3的上侧进行预留钢筋位置排版，并将钢筋预留接头的位置进行排列；
步骤二：加工预制胎膜模板中的预制板1，在预制板1的内部开设出若干个贯通槽2，在预制板1的两端加工出卡接部位；
步骤三：进行施工准备，并且对施工现场进行三通一平准备；
步骤四：开挖塔吊基础基坑，得到塔吊基础基坑；
步骤五：对塔吊基础基坑进行测量定位；
步骤六，将预制胎膜模板吊装至塔吊基础基坑，并采用安装设备对预制胎膜模板进行辅助安装；
步骤七：将预制胎膜模板与塔吊基础基坑进行内支撑支设；
步骤八：对预制胎膜模板进行加固处理；
步骤九：对塔吊基础基坑进行内防水施工。
预制板1采用钢筋混凝土，且预制板1内部采用钢筋网片进行加筋，同时预制板1的面积为2.3m2，钢筋网片中的钢筋采用Φ4@150；
预制板1的厚度为60mm，且预制板1采用C20混凝土进行浇筑，预制板1的浇筑高度为2.3m，且预制板1的浇筑厚度为50mm。
步骤八中通过携程或回填土进行整体加固。
预制板1一侧的一端开设有卡齿槽110，且预制板1另一侧的另一端设置有凸出的卡齿120，卡齿槽110和卡齿120的长度相等且均为预制板1长度的一半。
多孔砖3的上侧砌筑有上皮砖胎膜。
步骤一中的预留钢筋贯穿上皮砖胎膜且与塔吊基础的筏板相连接。
筏板内部设置有筏板钢筋，筏板钢筋的布置方式为@100mm。
实施例2
步骤一：通过bim技术在多孔砖3的上侧进行预留钢筋位置排版，并将钢筋预留接头的位置进行排列；
步骤二：加工预制胎膜模板中的预制板1，在预制板1的内部开设出若干个贯通槽2，在预制板1的两端加工出卡接部位；
步骤三：进行施工准备，并且对施工现场进行三通一平准备；
步骤四：开挖塔吊基础基坑，得到塔吊基础基坑；
步骤五：对塔吊基础基坑进行测量定位；
步骤六，将预制胎膜模板吊装至塔吊基础基坑，并采用安装设备对预制胎膜模板进行辅助安装；
步骤七：将预制胎膜模板与塔吊基础基坑进行内支撑支设；
步骤八：对预制胎膜模板进行加固处理；
步骤九：对塔吊基础基坑进行内防水施工。
预制板1采用钢筋混凝土，且预制板1内部采用钢筋网片进行加筋，同时预制板1的面积为2.0m2，钢筋网片中的钢筋采用Φ6@150；
预制板1的厚度为65mm，且预制板1采用润泵砂浆进行浇筑，预制板1的浇筑高度为2.4m，且预制板1的浇筑厚度为55mm。
步骤八中通过携程或回填土进行整体加固。
预制板1一侧的一端开设有卡齿槽110，且预制板1另一侧的另一端设置有凸出的卡齿120，卡齿槽110和卡齿120的长度相等且均为预制板1长度的一半。
多孔砖3的上侧砌筑有上皮砖胎膜。
步骤一中的预留钢筋贯穿上皮砖胎膜且与塔吊基础的筏板相连接。
实施例1和实施例2中的预制板1在组装时，依次将一组预制板1的卡齿120嵌入到相邻一组预制板1中的卡齿槽110中，即可完成组装。
请参阅图3-5所示，该安装设备包括基座4，基座4的上表面转动连接有转动框5，转动框5的两侧与基座4之间均转动连接有加固杆7和支撑液压杆6，转动框5内部的顶端固定连接有第一气缸8，且转动框5的两侧均滑动连接有若干个竖向排列的滑动套10，第一气缸8的输出端与最上侧的滑动套10固定连接，若干个滑动套10的一侧之间固定连接有连接板11，连接板11的侧面固定连接有第二气缸12，且连接板11侧面靠近第二气缸12的两侧均固定连接有若干个伸缩杆13，第二气缸12和若干个伸缩杆13的一端之间固定连接有限位板15，限位板15的侧面安装有若干个侧斜支撑构件14，且限位板15侧面的两端均滑动连接有顶板16。
基座4上表面的两侧均固定连接有侧杆9，通过侧杆9，可以方便施工人员将安装设备吊运至基坑内部。
基座4采用履带式驱动构件，可以防止基坑内部水位过高，导致装置移动不变的问题。
若干个滑动套10的外侧均套设有加固构件，若干个加固构件远离滑动套10的一端均与连接板11的一端固定连接。
加固杆7由两根柱状构件转动连接，两根柱状构件的另一端分别与转动框5和基座4转动连接。
伸缩杆13由两根柱状构件滑动连接组成，两根柱状构件的一端分别与限位板15和连接板11固定连接。
侧斜支撑构件14包括固定架141，固定架141固定连接在限位板15朝向连接板11的一侧，限位板15内部靠近固定架141的一侧开设有连通槽145，固定架141的内部固定连接有第三气缸142，第三气缸142的一端贯穿连通槽145且固定连接有连接块143，连接块143的一侧转动连接有支撑板144，支撑板144的上、下两侧均朝向限位板15倾斜，通过设置倾斜的斜面，可以防止支撑板144的边缘与预制板1相接触。
顶板16包括固定盒161，固定盒161的内部滑动连接有滑动板162，滑动板162一端的内部开设有螺纹孔163，且滑动板162的侧面固定连接有若干个复位弹簧165，若干个复位弹簧165在螺纹孔163的两侧对称分布，且若干个复位弹簧165的一端之间固定连接有防塌板164。
限位板15侧面固定连接有卡钩17，卡钩17的内部放置有顶出杆18，顶出杆18的一端固定连接有固定环181。
限位板15靠近顶板16的一侧开设有若干个竖向的滑槽，固定盒161的侧面嵌入在滑槽的内部，且固定盒161侧面螺接有锁紧螺栓166，锁紧螺栓166的一端延伸至限位板15的外侧。
本发明的工作原理：
通过侧杆9，将安装设备吊运至基坑内部，启动基座4，将安装设备移动至基坑内壁的一侧，将预制板1吊运至基坑内部，并移动至限位板15与基坑侧壁之间，启动基座4，改变安装设备的位置，启动第二气缸12，带动限位板15移动，将预制板1夹持在基坑侧壁与侧斜支撑构件14之间，启动各个侧斜支撑构件14内部的第三气缸142，改变预制板1的角度，将预制板1紧贴在基坑内壁的一侧，随后启动第一气缸8通过滑动套10和连接板11带动限位板15下降，直至将预制板1的底部平稳落放在基坑底部；
沿着滑槽滑动固定盒161，移动到合适高度后拧紧锁紧螺栓166，将固定盒161进行固定，然后打开卡钩17，将顶出杆18取出，再将顶出杆18螺接到螺纹孔163内部，并且将其一端抵触到防塌板164，通过拉伸复位弹簧165将防塌板164顶出至预制板1的卡齿槽110内部，随后将另一组顶板16的防塌板164嵌入到卡齿120的上侧，防止土方塌陷。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法，其特征在于，包括预制胎膜模板，所述制胎膜模板包括若干个卡接的预制板(1)，若干个所述预制板(1)的内部均开设有若干个贯通槽(2)，且若干个所述预制板(1)的上表面均砌筑有多孔砖(3)；
该施工方法包括以下步骤：
步骤一：通过bim技术在多孔砖(3)的上侧进行预留钢筋位置排版，并将钢筋预留接头的位置进行排列；
步骤二：加工预制胎膜模板中的预制板(1)，在预制板(1)的内部开设出若干个贯通槽(2)，在预制板(1)的两端加工出卡接部位；
步骤三：进行施工准备，并且对施工现场进行三通一平准备；
步骤四：开挖塔吊基础基坑，得到塔吊基础基坑；
步骤五：对塔吊基础基坑进行测量定位；
步骤六，将预制胎膜模板吊装至塔吊基础基坑，并采用安装设备对预制胎膜模板进行辅助安装；
步骤七：将预制胎膜模板与塔吊基础基坑进行内支撑支设；
步骤八：对预制胎膜模板进行加固处理；
步骤九：对塔吊基础基坑进行内防水施工。
2.根据权利要求1所述的一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法，其特征在于，所述预制板(1)包括以下施工方案：
S1：预制板(1)采用钢筋混凝土，且预制板(1)内部采用钢筋网片进行加筋，同时预制板(1)的面积大于2.2m2，不大于2.3m2，钢筋网片中的钢筋采用Φ4@150；
S2：预制板(1)采用钢筋混凝土，且预制板(1)内部采用钢筋网片进行加筋，同时预制板(1)的面积不大于2.2m2，钢筋网片中的钢筋采用Φ6@150。
3.根据权利要求2所述的一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法，其特征在于，所述预制板(1)的厚度为50-90mm，且预制板(1)采用建筑余料进行浇筑。
4.根据权利要求3所述的一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法，其特征在于，所述预制板(1)一侧的一端开设有卡齿槽(110)，且预制板(1)另一侧的另一端设置有凸出的卡齿(120)，所述卡齿槽(110)和卡齿(120)的长度相等且均为预制板(1)长度的一半。
5.根据权利要求1所述的一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法，其特征在于，所述多孔砖(3)的上侧砌筑有上皮砖胎膜。
6.根据权利要求5所述的一种塔吊基础预留插筋装配式胎模施工方法，其特征在于，所述步骤一中的预留钢筋贯穿上皮砖胎膜且与塔吊基础的筏板相连接。
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