CN113235380A - 新型市政道路环境清理车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及路面清理技术领域，尤其是指一种新型市政道路环境清理车。它解决了现有装置不便于自动对沥青进行清理并回收的问题。它包括车本体、车轮、伺服电机、连杆、滚筒、限位槽、限位板、转盘、传动机构、导料座、导料槽、收纳腔、支撑座、支撑块、外螺纹、滑块、气缸、破碎板以及破碎球，破碎球的底端与底面之间的距离等于气缸的伸缩距离，车本体上设有压平机构，在转盘转动的同时带动压平机构对底面进行间歇式按压。本发明通过驱动伺服电机带动转盘转动，同时加强了沥青的清理范围，在转盘转动的同时带动压平机构对底面进行间歇式按压，提高了清理路面的平整性，利于自动清理沥青，且可同时将其回收，提高了清理回收效率。

Description

新型市政道路环境清理车

技术领域

本发明涉及路面清理技术领域，尤其是指一种新型市政道路环境清理车。

背景技术

随着国家大力推动城镇化的建设，基础建设也随着处于集中快速发展阶段，进而使得国道、省道、市级道路乃至社区街道的道路越修越多，但也给环境清洁带来一定的影响，例如路面杂物，该杂物为路面开槽机对路面开槽时所产生的尘土、砂砾，或破碎的玻璃渣，对于路面的清扫，市面上已有出用于清扫城镇街道、公路路面的清扫车。

道路沥青是用于铺筑道路的沥青。以适当性质的原油经常减压蒸馏获得，也可以减压渣油经浅度氧化或丙烷脱沥青工艺后而得，还可以采用不同延度和针入度级别的沥青调和配制而制得。主要用于铺筑路面和用作屋面材料的黏结剂。用橡胶或其他高分子化合物改性的道路沥青(加入橡胶者称橡胶沥青，其量为橡胶总量的3％～10％)，可用于铺筑高级高速公路路面，机场跑道和重要交通路口承受高负荷的路面。沥青铺筑的路面由于长期使用会造成破损，这时为了方便车辆的行驶，减少交通事故的发生，需要对道路进行重新铺筑。在对沥青道路重新铺筑前，需要对原初的道路沥青进行清理。对道路沥青的回收不仅是为了方便翻新铺筑，也是环境保护和资源循环利用的需要。

但是，现有的道路沥青清理回收主要是依靠人工手动清理沥青，清理后不便于对沥青进行回收，增大了清洁工人的工作压力，存在清理回收效率低的缺点。

发明内容

本发明是提供一种新型市政道路环境清理车，利于自动清理沥青，且可同时将其回收，提高了清理回收效率。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种新型市政道路环境清理车，包括车本体，所述车本体的底部对称设有车轮，所述车本体内设有伺服电机，所述伺服电机上输出轴的一端同轴设有连杆，所述连杆的中部固连有滚筒，所述滚筒的两侧均开设有限位槽，所述车本体的顶部设有两个与限位槽一一对应的限位板，所述限位板的底端转动连接于限位槽内，所述车本体上转动设有转盘，所述转盘与滚筒之间设有传动机构，所述车本体上设有导料座，所述导料座上设有倾斜设置的导料槽，所述导料槽的底端略高于底面，所述导料槽的顶端位于转盘上方，所述转盘上开设有收纳腔，所述车本体上设有支撑座，所述支撑座的底部设有支撑块，所述连杆的端部转动连接于支撑块内，所述连杆上设有外螺纹，所述外螺纹上螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部滑动连接于支撑座内，所述支撑座的底部设有气缸，所述气缸上活塞杆的端部固连有破碎板，所述破碎板的底部均匀分布有多个破碎球，所述破碎球的底端与底面之间的距离等于气缸的伸缩距离，所述车本体上设有压平机构，在转盘转动的同时带动压平机构对底面进行间歇式按压。

车本体通过车轮前行时，驱动伺服电机并带动连杆转动，通过左螺纹带动滚筒运动，由于设置的限位槽和限位板，对滚筒进行定位，并保障了滚筒的正常转动，然后通过传动机构带动转盘转动，车本体移动时，连杆也同时转动，通过外螺纹带动滑块沿连杆的轴向移动和周向转动，由于滑块的顶部滑动连接于支撑座内，保证了滑块仅可沿连杆的轴向移动，从而改变破碎球的移动；由于破碎球的底端与底面之间的距离等于气缸的伸缩距离，通过气缸即可反复带动破碎球击碎沥青，便于将沥青经导料槽流入收纳腔内，对沥青进行回收处理；在转盘转动的同时改变破碎球的可工作区域，加强了沥青的清理范围，在转盘转动的同时带动压平机构对底面进行间歇式按压，提高了清理路面的平整性，利于自动清理沥青，且可同时将其回收，提高了清理回收效率。

进一步地，所述车本体上开设有转动腔，所述转盘转动于转动腔内，所述压平机构包括放置口、第一磁条、第二磁条、伸缩弹簧以及压平板，所述放置口的数量为若干个且均匀分布于转盘的底部周向，所述第一磁条与放置口的数量相同，每个所述第一磁条对应设置于与之对应的放置口内，所述第二磁条设于压平板的顶部，所述第一磁条与第二磁条互吸，所述伸缩弹簧纵向伸缩并固连于车本体的底部，所述伸缩弹簧的底端与压平板固连。

转盘转动的同时，也带动第一磁条绕转盘的周向转动，当第一磁条与第二磁条正对时，带动压平板向上运动，并压缩伸缩弹簧；当第一磁条与第二磁条分离时，第二磁条向下运动，并伸缩弹簧的作用下按压底面，加强对底面的平整按压效果，直至第二磁条与下一相邻的第一磁条相对，从而间歇式的对底面进行按压，利于提高被破碎球处理后底面的平整性。

进一步地，所述伸缩弹簧的内部设有定位柱，所述定位柱的长度为伸缩弹簧正常状态时长度的二分之一。便于对伸缩弹簧方向进行限制，提高压平板的使用效果。

进一步地，所述传动机构包括第一转轴、固定座、第一传送带、第一齿轮以及齿条，所述固定座固连于滚筒下方，所述第一转轴转动连接于固定座内并与滚筒平行，所述第一传送带的两端分别套设在滚筒和第一转轴上，所述第一转轴靠近转盘的一端穿出固定座后与第一齿轮同轴固连，所述齿条固连于转盘的外侧周向，所述第一齿轮与齿条啮合。

连杆转动时带动滚筒转动，通过第一传动带带动第一转轴转动，然后带动第一齿轮转动，在第一齿轮与齿条的啮合作用下带动转盘转动，便于在连杆转动的同时带动转盘转动。

进一步地，所述导料座的底端设有引料座，所述引料座的外侧具有呈弧形结构的引料面，所述引料面的底端与导料座的底端齐平，所述导料槽内设有第二转轴和第三转轴，所述第二转轴和第三转轴之间设有第二传送带，所述第二传送带的底端作用于引料座的内侧，所述第二传送带的底端低于引料座的顶端，所述第二转轴与第一转轴之间设有联动机构。

被破碎球处理后的沥青经引料面流至第二传送带上，经第二传动带流向收纳腔内，便于对沥青进行收集，该过程中，由于设有联动机构，在第一转轴转动的同时带动第二转轴转动，便于同步带动第二传动带工作。

进一步地，所述联动机构包括第二齿轮、第三齿轮、第四转轴以及第三传送带，所述导料座上开设有安装孔，所述第二转轴穿出安装孔后与第二齿轮同轴固连，所述车本体上固连有安装座，所述第四转轴转动连接于安装座内并与第一转轴平行，所述车本体上还开设有让位口，所述第四转轴的一端穿出让位口后与第三齿轮同轴固连，所述第二齿轮与第三齿轮啮合，所述第四转轴的另一端与第一转轴之间通过第三传送带相连。

第二转轴转动时，在第二齿轮与第三齿轮的啮合作用下带动第四转轴转动，第四转轴通过第三传送带带动第一转轴转动，带动转盘水平转动，便于在第二传送带转动的同时带动转盘转动，在转盘转动的同时带动压平机构对底面进行间歇式按压，利于保障压平机构的正常工作；其中，第二转轴带动第二传送带逆时针转动，带动沥青向上运送至收纳腔内，便于对沥青进行收集。

进一步地，所述导料座的顶端设有缩料座，所述缩料座内开设有缩料腔，所述缩料腔的一端与第二传送带的顶面相接，所述缩料腔的另一端截面较小且连通至收纳腔的上方。利于沥青顺利收集于转盘内。

进一步地，所述支撑座的底面开设有滑槽，所述滑槽的顶面开设有防脱槽，所述防脱槽的宽度大于滑槽的宽度，所述滑块的顶端设有连接块，所述连接块的顶端嵌入防脱槽内。连杆转动时，在外螺纹与滑块之间的作用下带动滑块移动，此时滑块不仅可以沿连杆的轴向移动，还可以沿连杆的周向转动，由于设置的滑槽、防脱槽以及防脱块，限制滑块沿连杆周向的转动，利于保障滑块仅可沿连杆的轴向移动。

进一步地，所述支撑座上设有第一指示灯、第二指示灯和控制处理单元，所述第一指示灯和第二指示灯均与控制处理单元相连，所述控制处理单与气缸相连。

当活塞杆位于最高处时，第一指示灯常亮，第二指示灯熄灭，表示气缸未工作；当活塞杆位于最低处时，第二指示灯常亮，第一指示灯熄灭，表示气缸已工作，便于观察气缸的工作状态，避免破碎球误触底面；其中，可以通过控制处理单元控制气缸在单元时间内的工作频率，便于控制对沥青的处理效果。

本发明的有益效果：

1.车本体通过车轮前行时，驱动伺服电机并带动连杆转动，通过左螺纹带动滚筒运动，由于设置的限位槽和限位板，对滚筒进行定位，并保障了滚筒的正常转动，然后通过传动机构带动转盘转动，车本体移动时，连杆也同时转动，通过外螺纹带动滑块沿连杆的轴向移动和周向转动，由于滑块的顶部滑动连接于支撑座内，保证了滑块仅可沿连杆的轴向移动，从而改变破碎球的移动；由于破碎球的底端与底面之间的距离等于气缸的伸缩距离，通过气缸即可反复带动破碎球击碎沥青，便于将沥青经导料槽流入收纳腔内，对沥青进行回收处理；在转盘转动的同时改变破碎球的可工作区域，加强了沥青的清理范围，在转盘转动的同时带动压平机构对底面进行间歇式按压，提高了清理路面的平整性，利于自动清理沥青，且可同时将其回收，提高了清理回收效率。

2.由于设有压平机构，转盘转动的同时，也带动第一磁条绕转盘的周向转动，当第一磁条与第二磁条正对时，带动压平板向上运动，并压缩伸缩弹簧；当第一磁条与第二磁条分离时，第二磁条向下运动，并伸缩弹簧的作用下按压底面，加强对底面的平整按压效果，直至第二磁条与下一相邻的第一磁条相对，从而间歇式的对底面进行按压，利于提高被破碎球处理后底面的平整性。

附图说明

图1为本新型市政道路环境清理车的结构示意图；

图2为支撑座的结构剖视图；

图3为滚筒的装配结构示意图；

图4为本新型市政道路环境清理车的局部结构剖视图；

图5为联动机构的结构示意图；

附图标记说明：

1、车本体；2、车轮；3、伺服电机；4、连杆；5、滚筒；6、限位槽；7、限位板；8、转盘；9、导料座；10、导料槽；11、收纳腔；12、支撑座；13、支撑块；14、外螺纹；15、滑块；16、气缸；17、破碎板；18、破碎球；19、转动腔；20、放置口；21、第一磁条；22、第二磁条；23、伸缩弹簧；24、压平板；25、定位柱；26、第一转轴；27、固定座；28、第一传送带；29、第一齿轮；30、齿条；31、引料座；32、引料面；33、第二转轴；34、第三转轴；35、第二传送带；36、第二齿轮；37、第三齿轮；38、第四转轴；39、第三传送带；40、安装孔；41、安装座；42、让位口；43、缩料座；44、缩料腔；45、滑槽；46、防脱槽；47、连接块；48、第一指示灯；49、第二指示灯；50、控制处理单元。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。

如图1-3所示，一种新型市政道路环境清理车，包括车本体1，车本体1的底部对称设有车轮2，车本体1内设有伺服电机3，伺服电机3上输出轴的一端同轴设有连杆4，连杆4的中部固连有滚筒5，滚筒5的两侧均开设有限位槽6，车本体1的顶部设有两个与限位槽6一一对应的限位板7，限位板7的底端转动连接于限位槽6内，车本体1上转动设有转盘8，转盘8与滚筒5之间设有传动机构，车本体1上设有导料座9，导料座9上设有倾斜设置的导料槽10，导料槽10的底端略高于底面，导料槽10的顶端位于转盘8上方，转盘8上开设有收纳腔11，车本体1上设有支撑座12，支撑座12的底部设有支撑块13，连杆4的端部转动连接于支撑块13内，连杆4上设有外螺纹14，外螺纹14上螺纹连接有滑块15，滑块15的顶部滑动连接于支撑座12内，支撑座12的底部设有气缸16，气缸16上活塞杆的端部固连有破碎板17，破碎板17的底部均匀分布有多个破碎球18，破碎球18的底端与底面之间的距离等于气缸16的伸缩距离，车本体1上设有压平机构，在转盘8转动的同时带动压平机构对底面进行间歇式按压。

如图1-3所示，本实施例中，车本体1通过车轮2前行时，驱动伺服电机3并带动连杆4转动，通过左螺纹带动滚筒5运动，由于设置的限位槽6和限位板7，对滚筒5进行定位，并保障了滚筒5的正常转动，然后通过传动机构带动转盘8转动，车本体1移动时，连杆4也同时转动，通过外螺纹14带动滑块15沿连杆4的轴向移动和周向转动，由于滑块15的顶部滑动连接于支撑座12内，保证了滑块15仅可沿连杆4的轴向移动，从而改变破碎球18的移动；由于破碎球18的底端与底面之间的距离等于气缸16的伸缩距离，通过气缸16即可反复带动破碎球18击碎沥青，便于将沥青经导料槽10流入收纳腔11内，对沥青进行回收处理；在转盘8转动的同时改变破碎球18的可工作区域，加强了沥青的清理范围，在转盘8转动的同时带动压平机构对底面进行间歇式按压，提高了清理路面的平整性，利于自动清理沥青，且可同时将其回收，提高了清理回收效率。

如图4所示，车本体1上开设有转动腔19，转盘8转动于转动腔19内，压平机构包括放置口20、第一磁条21、第二磁条22、伸缩弹簧23以及压平板24，放置口20的数量为若干个且均匀分布于转盘8的底部周向，第一磁条21与放置口20的数量相同，每个第一磁条21对应设置于与之对应的放置口20内，第二磁条22设于压平板24的顶部，第一磁条21与第二磁条22互吸，伸缩弹簧23纵向伸缩并固连于车本体1的底部，伸缩弹簧23的底端与压平板24固连。

如图4所示，本实施例中，转盘8转动的同时，也带动第一磁条21绕转盘8的周向转动，当第一磁条21与第二磁条22正对时，带动压平板24向上运动，并压缩伸缩弹簧23；当第一磁条21与第二磁条22分离时，第二磁条22向下运动，并伸缩弹簧23的作用下按压底面，加强对底面的平整按压效果，直至第二磁条22与下一相邻的第一磁条21相对，从而间歇式的对底面进行按压，利于提高被破碎球18处理后底面的平整性。

如图4所示，伸缩弹簧23的内部设有定位柱25，定位柱25的长度为伸缩弹簧23正常状态时长度的二分之一。便于对伸缩弹簧23方向进行限制，提高压平板24的使用效果。

如图1、5所示，本实施例中，传动机构包括第一转轴26、固定座27、第一传送带28、第一齿轮29以及齿条30，固定座27固连于滚筒5下方，第一转轴26转动连接于固定座27内并与滚筒5平行，第一传送带28的两端分别套设在滚筒5和第一转轴26上，第一转轴26靠近转盘8的一端穿出固定座27后与第一齿轮29同轴固连，齿条30固连于转盘8的外侧周向，第一齿轮29与齿条30啮合。

如图1、5所示，本实施例中，连杆4转动时带动滚筒5转动，通过第一传动带带动第一转轴26转动，然后带动第一齿轮29转动，在第一齿轮29与齿条30的啮合作用下带动转盘8转动，便于在连杆4转动的同时带动转盘8转动。

如图4所示，导料座9的底端设有引料座31，引料座31的外侧具有呈弧形结构的引料面32，引料面32的底端与导料座9的底端齐平，导料槽10内设有第二转轴33和第三转轴34，第二转轴33和第三转轴34之间设有第二传送带35，第二传送带35的底端作用于引料座31的内侧，第二传送带35的底端低于引料座31的顶端，第二转轴33与第一转轴26之间设有联动机构。

如图4所示，本实施例中，被破碎球18处理后的沥青经引料面32流至第二传送带35上，经第二传动带流向收纳腔11内，便于对沥青进行收集，该过程中，由于设有联动机构，在第一转轴26转动的同时带动第二转轴33转动，便于同步带动第二传动带工作。

如图5所示，联动机构包括第二齿轮36、第三齿轮37、第四转轴38以及第三传送带39，导料座9上开设有安装孔40，第二转轴33穿出安装孔40后与第二齿轮36同轴固连，车本体1上固连有安装座41，第四转轴38转动连接于安装座41内并与第一转轴26平行，车本体1上还开设有让位口42，第四转轴38的一端穿出让位口42后与第三齿轮37同轴固连，第二齿轮36与第三齿轮37啮合，第四转轴38的另一端与第一转轴26之间通过第三传送带39相连。

如图4、5所示，本实施例中，第二转轴33转动时，在第二齿轮36与第三齿轮37的啮合作用下带动第四转轴38转动，第四转轴38通过第三传送带39带动第一转轴26转动，带动转盘8水平转动，便于在第二传送带35转动的同时带动转盘8转动，在转盘8转动的同时带动压平机构对底面进行间歇式按压，利于保障压平机构的正常工作；其中，第二转轴33带动第二传送带35逆时针转动，带动沥青向上运送至收纳腔11内，便于对沥青进行收集。

如图4所示，本实施例中，导料座9的顶端设有缩料座43，缩料座43内开设有缩料腔44，缩料腔44的一端与第二传送带35的顶面相接，缩料腔44的另一端截面较小且连通至收纳腔11的上方。可在缩料座43靠近第二传动带35的一侧设置垫圈(图中未标记)，垫圈的外侧抵靠于第二传动带35上，抑制沥青的进入，利于沥青顺利收集于转盘8内。

如图2所示，本实施例中，支撑座12的底面开设有滑槽45，滑槽45的顶面开设有防脱槽46，防脱槽46的宽度大于滑槽45的宽度，滑块15的顶端设有连接块47，连接块47的顶端嵌入防脱槽46内。连杆4转动时，在外螺纹14与滑块15之间的作用下带动滑块15移动，此时滑块15不仅可以沿连杆4的轴向移动，还可以沿连杆4的周向转动，由于设置的滑槽45、防脱槽46以及防脱块，限制滑块15沿连杆4周向的转动，利于保障滑块15仅可沿连杆4的轴向移动。

如图1、2所示，支撑座12上设有第一指示灯48、第二指示灯49和控制处理单元50，第一指示灯48和第二指示灯49均与控制处理单元50相连，控制处理单与气缸16相连；当活塞杆位于最高处时，第一指示灯48常亮，第二指示灯49熄灭，表示气缸16未工作；当活塞杆位于最低处时，第二指示灯49常亮，第一指示灯48熄灭，表示气缸16已工作，便于观察气缸16的工作状态，避免破碎球18误触底面；其中，可以通过控制处理单元50控制气缸16在单元时间内的工作频率，便于控制对沥青的处理效果。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，还包括其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型市政道路环境清理车，包括车本体(1)，所述车本体(1)的底部对称设有车轮(2)，所述车本体(1)内设有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)上输出轴的一端同轴设有连杆(4)，所述连杆(4)的中部固连有滚筒(5)，所述滚筒(5)的两侧均开设有限位槽(6)，所述车本体(1)的顶部设有两个与限位槽(6)一一对应的限位板(7)，所述限位板(7)的底端转动连接于限位槽(6)内，所述车本体(1)上转动设有转盘(8)，所述转盘(8)与滚筒(5)之间设有传动机构，其特征在于，所述车本体(1)上设有导料座(9)，所述导料座(9)上设有倾斜设置的导料槽(10)，所述导料槽(10)的底端略高于底面，所述导料槽(10)的顶端位于转盘(8)上方，所述转盘(8)上开设有收纳腔(11)，所述车本体(1)上设有支撑座(12)，所述支撑座(12)的底部设有支撑块(13)，所述连杆(4)的端部转动连接于支撑块(13)内，所述连杆(4)上设有外螺纹(14)，所述外螺纹(14)上螺纹连接有滑块(15)，所述滑块(15)的顶部滑动连接于支撑座(12)内，所述支撑座(12)的底部设有气缸(16)，所述气缸(16)上活塞杆的端部固连有破碎板(17)，所述破碎板(17)的底部均匀分布有多个破碎球(18)，所述破碎球(18)的底端与底面之间的距离等于气缸(16)的伸缩距离，所述车本体(1)上设有压平机构，在转盘(8)转动的同时带动压平机构对底面进行间歇式按压。

2.如权利要求1所述的新型市政道路环境清理车，其特征在于，所述车本体(1)上开设有转动腔(19)，所述转盘(8)转动于转动腔(19)内，所述压平机构包括放置口(20)、第一磁条(21)、第二磁条(22)、伸缩弹簧(23)以及压平板(24)，所述放置口(20)的数量为若干个且均匀分布于转盘(8)的底部周向，所述第一磁条(21)与放置口(20)的数量相同，每个所述第一磁条(21)对应设置于与之对应的放置口(20)内，所述第二磁条(22)设于压平板(24)的顶部，所述第一磁条(21)与第二磁条(22)互吸，所述伸缩弹簧(23)纵向伸缩并固连于车本体(1)的底部，所述伸缩弹簧(23)的底端与压平板(24)固连。

3.如权利要求2所述的新型市政道路环境清理车，其特征在于，所述伸缩弹簧(23)的内部设有定位柱(25)，所述定位柱(25)的长度为伸缩弹簧(23)正常状态时长度的二分之一。

4.如权利要求1所述的新型市政道路环境清理车，其特征在于，所述传动机构包括第一转轴(26)、固定座(27)、第一传送带(28)、第一齿轮(29)以及齿条(30)，所述固定座(27)固连于滚筒(5)下方，所述第一转轴(26)转动连接于固定座(27)内并与滚筒(5)平行，所述第一传送带(28)的两端分别套设在滚筒(5)和第一转轴(26)上，所述第一转轴(26)靠近转盘(8)的一端穿出固定座(27)后与第一齿轮(29)同轴固连，所述齿条(30)固连于转盘(8)的外侧周向，所述第一齿轮(29)与齿条(30)啮合。

5.如权利要求4所述的新型市政道路环境清理车，其特征在于，所述导料座(9)的底端设有引料座(31)，所述引料座(31)的外侧具有呈弧形结构的引料面(32)，所述引料面(32)的底端与导料座(9)的底端齐平，所述导料槽(10)内设有第二转轴(33)和第三转轴(34)，所述第二转轴(33)和第三转轴(34)之间设有第二传送带(35)，所述第二传送带(35)的底端作用于引料座(31)的内侧，所述第二传送带(35)的底端低于引料座(31)的顶端，所述第二转轴(33)与第一转轴(26)之间设有联动机构。

6.如权利要求5所述的新型市政道路环境清理车，其特征在于，所述联动机构包括第二齿轮(36)、第三齿轮(37)、第四转轴(38)以及第三传送带(39)，所述导料座(9)上开设有安装孔(40)，所述第二转轴(33)穿出安装孔(40)后与第二齿轮(36)同轴固连，所述车本体(1)上固连有安装座(41)，所述第四转轴(38)转动连接于安装座(41)内并与第一转轴(26)平行，所述车本体(1)上还开设有让位口(42)，所述第四转轴(38)的一端穿出让位口(42)后与第三齿轮(37)同轴固连，所述第二齿轮(36)与第三齿轮(37)啮合，所述第四转轴(38)的另一端与第一转轴(26)之间通过第三传送带(39)相连。

7.如权利要求6所述的新型市政道路环境清理车，其特征在于，所述导料座(9)的顶端设有缩料座(43)，所述缩料座(43)内开设有缩料腔(44)，所述缩料腔(44)的一端与第二传送带(35)的顶面相接，所述缩料腔(44)的另一端截面较小且连通至收纳腔(11)的上方。

8.如权利要求1所述的新型市政道路环境清理车，其特征在于，所述支撑座(12)的底面开设有滑槽(45)，所述滑槽(45)的顶面开设有防脱槽(46)，所述防脱槽(46)的宽度大于滑槽(45)的宽度，所述滑块(15)的顶端设有连接块(47)，所述连接块(47)的顶端嵌入防脱槽(46)内。

9.如权利要求1所述的新型市政道路环境清理车，其特征在于，所述支撑座(12)上设有第一指示灯(48)、第二指示灯(49)和控制处理单元(50)，所述第一指示灯(48)和第二指示灯(49)均与控制处理单元(50)相连，所述控制处理单与气缸(16)相连。

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