CN113232752A

CN113232752A - 可变间距的fds台车

Info

Publication number: CN113232752A
Application number: CN202110504582.7A
Authority: CN
Inventors: 丁余建; 薛龙海
Original assignee: Miracle Automation Engineering Co Ltd
Current assignee: Miracle Automation Engineering Co Ltd
Priority date: 2021-05-10
Filing date: 2021-05-10
Publication date: 2021-08-10

Abstract

本发明涉及一种FDS台车，属于摩擦线输送系统技术领域，所述可变间距的FDS台车，包括多个小车体和尾车，所述小车体上装有Y型接头，小车体的Y型接头之间装有十字型接头，所述十字型接头另一端与第一方管焊接，第一方管上设有导向管，导向管的一端与第一方管焊接固定，导向管另一端套在第二方管内，第二方管与L型接头一端焊接，L型接头另一端装配在尾车上，所述第二方管上表面设有滑块与止动器，所述第一方管上设有止动卡板，止动卡板上螺接有滑轨，所述滑轨与所述滑块相配合，所述止动器与止动卡板相配合。本发明可适应多种车身，安全稳固，既简单又方便，还能满足相关调节功能。

Description

可变间距的FDS台车

技术领域

本发明涉及一种FDS台车，属于摩擦线输送系统技术领域。

背景技术

汽车生产线上使用的摩擦驱动系统中，FDS台车是用来输送物品。

FDS台车分为两大部分，一部分是车组联系杆，另一部分是载体。车组联系杆主要是由行走小车与各小车之间的连接杆组成，连接杆两侧为摩擦面，通过摩擦驱动摩擦轮与连接杆上摩擦面之间的摩擦力提供行走动力的。载体用来装载物品，如车身或车身部件。

在摩擦驱动系统中，线体上搬送的FDS台车有很多，特别是在存储区，停放了一辆一辆的FDS台车，上面装载有车身。为保证放置的这些FDS台车上的车身之间不会碰撞，FDS台车中车组联系杆总长度要比车身或部品的长度要长些，这样才能保证输送物品的安全。

随着人们消费水平的提高，人们对汽车的需求从量变转到质变，以前购买汽车只刚需，随着购买力增强，越来越多的人对汽车品质要求越来越明显。汽车行业个性化定制需要也越来越普遍。汽车厂生产的汽车总类也越来越多，各种不同车型共线生产，两门车、四门车、五门车、SUV车等出现在同一生产线上。如果本来用来生产四门车的生产线库区，突然多了两门车，那么按原先的车组联系杆长度，各两门车车身之间的间距会很大，空间造成了很大的浪费。如果生产SUV车的生产线，突然增加了一些脚踏板的个性需要，这些脚踏板为不影响车间生产装配，常放置在车身的前后部，那为车组联系杆长度可能就不够长了。

发明内容

本发明的目的是在于提供一种可变间距的FDS台车，能克服现有FDS台车上车组联系杆长度固定中存在的不足，可适应多种车身，安全稳固，既简单又方便，还能满足相关调节功能。

按照本发明提供的技术方案，所述可变间距的FDS台车，包括多个小车体和尾车，所述小车体上装有Y型接头，小车体与Y型接头之间装有十字型接头，所述十字型接头另一端与第一方管焊接，第一方管上设有导向管，导向管的一端与第一方管焊接固定，导向管另一端套在第二方管内，第二方管与L型接头一端焊接，L型接头另一端装配在尾车上，所述第二方管上表面设有滑块与止动器，所述第一方管上设有止动卡板，止动卡板上螺接有滑轨，所述滑轨与所述滑块相配合，所述止动器与止动卡板相配合。

作为本发明的进一步改进，所述滑块与第二方管通过螺接固定。

作为本发明的进一步改进，所述止动器包括卡爪及扭簧，止动器通过固定销轴夹在侧板和安装板之间；所述侧板又通过多个连接销与安装板形成一个固定的保持架。

作为本发明的进一步改进，所述止动卡板上包括有多个卡齿，所述卡爪与卡齿相配合。

本发明的优点在于：本发明组成一套可自由伸缩的车组联系杆，其伸缩是通过导向管在方管内的自由滑动实现的。能克服现有FDS台车上车组联系杆长度固定中存在的不足；可适应多种车身，安全稳固，既简单又方便，还能满足相关调节功能。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

图3为本发明的左视图。

附图标记说明：1-小车体、2-Y型接头、3-十字型接头、4-第一方管、5-导向管、6-第二方管、7-L型接头、8-尾车、9-滑块、10-滑轨、11-止动器、12-止动卡板、13-卡爪、14-扭簧、15-固定销轴、16-侧板、17-安装板、18-连接销、19-轨道。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。

如附图所示，本发明所述可变间距的FDS台车，其在轨道19内行走，包括多个小车体1和尾车8，所述小车体1上装有Y型接头2，Y型接头2用于连接尾车与小车体1，小车体1与Y型接头2之间装有十字型接头3，所述十字型接头3另一端与第一方管4焊接，第一方管4上设有导向管5，导向管5的一端与第一方管4焊接固定，导向管5另一端套在第二方管6内，第二方管6与L型接头7一端焊接，L型接头7另一端装配在尾车8上，所述第二方管6上表面设有滑块9与止动器11，所述第一方管1上设有止动卡板12，止动卡板12上螺接有滑轨10，所述滑轨10与所述滑块9相配合，所述止动器11与止动卡板12相配合；这样组成一套可自由伸缩的车组联系杆。其伸缩是通过导向管5在第二方管6内的自由滑动实现的。

本发明釆用在第二方管6上表面装有滑块9，其与第二方管6螺接固定，滑块9装配在滑轨10上，可沿滑轨10自由滑动。滑轨10螺接在止动卡板12上，止动卡板12通过底部方钢焊接在第一方管4上，通过滑块9与滑轨10进一步可提高导向管5滑动的精度。

本发明采用在第二方管6上还装有止动器11，止动器11是由卡爪13及扭簧14，通过固定销轴15夹在侧板16和安装板17之间。同时侧板16又通过多个连接销18与安装板17形成一个固定的保持架。部件连接销18又起到卡爪13的打开到位阻挡作用。整个止动器11则通过安装板17焊接在第二方管6上。止动器11上的卡爪13是卡在止动卡板12的卡槽内，实现联系杆长度调节及调节后固定。

需要调节联系杆长度时，首先按压止动器11上的卡爪13，同时左右移动滑块9在滑轨10上滑动，带动第二方管6与导向管5位置改变，这样慢慢增加或减少小车体1与尾车8的开档间距。当调到合适位置时，松开卡爪13，卡爪13通过扭簧14的扭力卡在止动卡板12对应位置的卡槽内，完成的调节工作。

Claims

1.可变间距的FDS台车，其特征在于，包括多个小车体（1）和尾车（8），所述小车体（1）上装有Y型接头（2），小车体（1）与Y型接头（2）之间装有十字型接头（3），所述十字型接头（3）另一端与第一方管（4）焊接，第一方管（4）上设有导向管（5），导向管（5）的一端与第一方管（4）焊接固定，导向管（5）另一端套在第二方管（6）内，第二方管（6）与L型接头（7）一端焊接，L型接头（7）另一端装配在尾车（8）上，所述第二方管（6）上表面设有滑块（9）与止动器（11），所述第一方管（1）上设有止动卡板（12），止动卡板（12）上螺接有滑轨（10），所述滑轨（10）与所述滑块（9）相配合，所述止动器（11）与止动卡板（12）相配合。

2.如权利要求1所述的可变间距的FDS台车，其特征在于，所述滑块与第二方管（6）通过螺接固定。

3.如权利要求1所述的可变间距的FDS台车，其特征在于，所述止动器（11）包括卡爪（13）及扭簧（14），止动器（11）通过固定销轴（15）夹在侧板（16）和安装板（17）之间；所述侧板（16）又通过多个连接销（18）与安装板（17）形成一个固定的保持架。

4.如权利要求1或3所述的可变间距的FDS台车，其特征在于，所述止动卡板（12）上包括有多个卡齿，所述卡爪（13）与卡齿相配合。