CN113231546B - 一种翻孔墩挤的冲压模具结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机配套技术领域，公开了一种翻孔墩挤的冲压模具结构，包括翻孔墩挤部，翻孔墩挤部包括翻孔冲头多个墩挤冲头；每个墩挤冲头的上端和翻孔冲头的上端各插套在对应的一个定型墩头内；通过翻孔冲头和定位墩头的配合将翻孔高度拔高，通过墩挤冲头和定位墩头的配合将。它通过翻孔和多次墩挤可将汽车底盘球铰链系统零部件的翻孔部分做到压铸件的强度，通过冲压代替压铸，可有效提高汽车底盘球铰链系统零部件的生产效率，同时可降低生产成本。

Description

一种翻孔墩挤的冲压模具结构

技术领域：

本发明涉及发动机配套技术领域，具体涉及一种翻孔墩挤的冲压模具结构。

背景技术：

汽车底盘球铰链系统零部件是汽车的一个重要零部件，其形状如图7所示，由于翻孔部分92的存在，现有生产工艺一般只能通过压铸完成，但压铸模具的开发成本较高，且压铸效率较为低下。

发明内容：

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种翻孔墩挤的冲压模具结构，它通过翻孔和多次墩挤可将汽车底盘球铰链系统零部件的翻孔部分做到压铸件的强度，通过冲压代替压铸，可有效提高汽车底盘球铰链系统零部件的生产效率，同时可降低生产成本。

本发明解决所述技术问题的方案是：

一种翻孔墩挤的冲压模具结构，包括翻孔墩挤部，所述翻孔墩挤部包括固定在上模板上的上模块和固定在下模板上的下模块，所述上模块上成型有多个左右方向线性均布的与汽车底盘球铰链系统零部件的主体部分相配合的第一型腔，下模块上成型有多个与第一型腔相对应的第二型腔，主体部分夹持在第一型腔和第二型腔之间；

最左侧的第二型腔内套接并固定有翻孔冲头，其他的第二型腔内各套接并固定有一个墩挤冲头；

第一型腔的上底面上成型有模孔，每个第一型腔上的模孔上套接有定型墩头，每个墩挤冲头的上端和翻孔冲头的上端各插套在对应的一个定型墩头内；每个定型墩头穿过上模块的上伸出端成型有外翻边，外翻边和上模块的上底面之间夹持有压簧；所述外翻边的上端面压靠在升降块的底部，所述升降块固定在油缸的伸缩杆上，油缸固定在油缸底座上，油缸底座固定在上模板上；所述升降块上套接有墩头导向杆，定型墩头插套在墩头导向杆上；

多个定型墩头的长度不同设置，多个定型墩头的下端面高度从左向右依次降低。

所述定型墩头的下端成型有墩头部和弹簧保持部，定型墩头的内部成型有上下贯穿的导向孔；

所述翻孔冲头的上端外径、墩挤冲头的上端外径与墩头导向杆的下端外径都与导向孔的内径间隙配合设置；

所述压簧插套在弹簧保持部上；

所述墩头部的外径与模孔的内径间隙配合。

所述翻孔冲头的上端成型有翻孔冲头部，翻孔冲头部的上端成型有翻孔锥头；

所述墩挤冲头的上端成型有墩挤冲头部，墩挤冲头部的上端成型有墩挤锥头。

所述翻孔冲头、墩挤冲头和定型墩头的材质为S500特殊钢材。

所述翻孔冲头、墩挤冲头和定型墩头的表面上喷涂有TiAiCN涂层。

所述翻孔冲头部的下端的台阶面与对应的定型墩头的下端面之间的距离H1，墩挤冲头的墩挤冲头部的下端的台阶面与对应的定型墩头的下端面之间的距离为H2；H1大于H2。

最左侧的墩挤冲头的墩挤冲头部的下端的台阶面与对应的定型墩头的下端面之间的距离为H2＇，左侧第二个的墩挤冲头的墩挤冲头部的下端的台阶面与对应的定型墩头的下端面之间的距离为H2＇＇，左侧第三个的墩挤冲头的墩挤冲头部的下端的台阶面与对应的定型墩头的下端面之间的距离为H2＇＇＇，左侧第四个的墩挤冲头的墩挤冲头部的下端的台阶面与对应的定型墩头的下端面之间的距离为H2＇＇＇＇；

H2＇＞H2＇＇＞H2＇＇＇＞H2＇＇＇＇，H2＇-H2＇＇≥H2＇＇-H2＇＇＇≥H2＇＇＇-H2＇＇＇＇。

所述墩头导向杆的上端压靠在氮气弹簧上，氮气弹簧固定在弹簧支撑板上，弹簧支撑板固定在升降块上。

所述墩头导向杆上成型有注油通道。

本发明的突出效果是：

与现有技术相比，它通过翻孔和多次墩挤可将汽车底盘球铰链系统零部件的翻孔部分做到压铸件的强度，通过冲压代替压铸，可有效提高汽车底盘球铰链系统零部件的生产效率，同时可降低生产成本。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1关于A的局部放大图(翻转后)；

图3为图1关于B的局部放大图；

图4为本发明的定型墩头的结构示意图；

图5为本发明的部分翻孔墩挤部的第一爆炸视图；

图6为本发明的部分翻孔墩挤部的第二爆炸视图；

图7为本发明生产的汽车底盘球铰链系统零部件的结构示意；

图8为本发明加工汽车底盘球铰链系统零部件过程中的几个主要形状示意图；

图9为本发明的整副模具的机构示意图；

图10为本发明加工汽车底盘球铰链系统零部件的所有过程的形状示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图9所示，一种翻孔墩挤的冲压模具结构，包括翻孔墩挤部，所述翻孔墩挤部包括固定在上模板11上的上模块12和固定在下模板13上的下模块14，所述上模块12上成型有多个左右方向线性均布的与汽车底盘球铰链系统零部件9的主体部分91相配合的第一型腔121，下模块14上成型有多个与第一型腔121相对应的第二型腔141，主体部分91夹持在第一型腔121和第二型腔141之间；

最左侧的第二型腔141内套接并固定有翻孔冲头15，其他的第二型腔141内各套接并固定有一个墩挤冲头16；

第一型腔121的上底面上成型有模孔122，每个第一型腔121上的模孔122上套接有定型墩头17，每个墩挤冲头16的上端和翻孔冲头15的上端各插套在对应的一个定型墩头17内；每个定型墩头17穿过上模块12的上伸出端成型有外翻边171，外翻边171和上模块12的上底面之间夹持有压簧18；所述外翻边171的上端面压靠在升降块19的底部，所述升降块19固定在油缸20的伸缩杆上，油缸20固定在油缸底座21上，油缸底座21固定在上模板11上；所述升降块19上套接有墩头导向杆22，定型墩头17插套在墩头导向杆22上；

多个定型墩头17的长度不同设置，多个定型墩头17的下端面高度从左向右依次降低。

更进一步的说，所述定型墩头17的下端成型有墩头部172和弹簧保持部173，定型墩头17的内部成型有上下贯穿的导向孔174；

所述翻孔冲头15的上端外径、墩挤冲头16的上端外径与墩头导向杆22的下端外径都与导向孔174的内径间隙配合设置；

所述压簧18插套在弹簧保持部173上；

所述墩头部172的外径与模孔122的内径间隙配合。

更进一步的说，所述翻孔冲头15的上端成型有翻孔冲头部151，翻孔冲头部151的上端成型有翻孔锥头152；

所述墩挤冲头16的上端成型有墩挤冲头部161，墩挤冲头部161的上端成型有墩挤锥头162。

更进一步的说，所述翻孔冲头15、墩挤冲头16和定型墩头17的材质为S500特殊钢材。

更进一步的说，所述翻孔冲头15、墩挤冲头16和定型墩头17的表面上喷涂有TiAiCN涂层。

更进一步的说，所述翻孔冲头部151的下端的台阶面与对应的定型墩头17的下端面之间的距离H1，墩挤冲头16的墩挤冲头部161的下端的台阶面与对应的定型墩头17的下端面之间的距离为H2；H1大于H2。

更进一步的说，最左侧的墩挤冲头16的墩挤冲头部161的下端的台阶面与对应的定型墩头17的下端面之间的距离为H2＇，左侧第二个的墩挤冲头16的墩挤冲头部161的下端的台阶面与对应的定型墩头17的下端面之间的距离为H2＇＇，左侧第三个的墩挤冲头16的墩挤冲头部161的下端的台阶面与对应的定型墩头17的下端面之间的距离为H2＇＇＇，左侧第四个的墩挤冲头16的墩挤冲头部161的下端的台阶面与对应的定型墩头17的下端面之间的距离为H2＇＇＇＇；

H2＇＞H2＇＇＞H2＇＇＇＞H2＇＇＇＇，H2＇-H2＇＇≥H2＇＇-H2＇＇＇≥H2＇＇＇-H2＇＇＇＇。

更进一步的说，所述墩头导向杆22的上端压靠在氮气弹簧23上，氮气弹簧23固定在弹簧支撑板24上，弹簧支撑板24固定在升降块19上。

更进一步的说，所述墩头导向杆22上成型有注油通道221。

工作原理：一块铁板(厚度约4mm)经本模具前序部分的连续冲压(通过改变上下模板上的型槽逐渐改变)呈如图7标记900所示状态，然后进行冲孔，冲出标记901所示的通孔；

然后上模和下模合模，下模带动下模块、翻孔冲头上移，上模通过带动上模块、定型墩头下移，汽车底盘球铰链系统零部件的主体部分91夹持在上模块和下模块的第一型腔和第二型腔之间，翻孔冲头插入到标记901所示的通孔内，将其折弯并对其进行拔高形成翻折孔；同时地在上模和下模的合模中，下模带动多个墩挤冲头上移，墩挤冲头插入到前一道工序成型的翻折孔内，上模通过油缸底座21、油缸20、升降块19和压簧18带动定型墩头下移，然后油缸的活塞杆伸展，继续带动定型墩头继续下移，定型墩头压靠在翻折孔的上端面上，对翻折孔的上端面进行多次墩挤；每个墩挤冲头对应的定型墩头对翻折孔进行一次墩挤，从而使汽车底盘球铰链系统零部件的翻孔部分92达到压铸件的强度；

由于汽车底盘球铰链系统零部件的所有形状在同一副模具和同一张铁片上进行连续冲压，铁片可通过外界的牵引机构使其每次移动的距离相等，从而驱使铁片在模具上进行定距离移动。

最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (9)

1.一种翻孔墩挤的冲压模具结构，包括翻孔墩挤部，其特征在于：所述翻孔墩挤部包括固定在上模板(11)上的上模块(12)和固定在下模板(13)上的下模块(14)，所述上模块(12)上成型有多个左右方向线性均布的与汽车底盘球铰链系统零部件(9)的主体部分(91)相配合的第一型腔(121)，下模块(14)上成型有多个与第一型腔(121)相对应的第二型腔(141)，主体部分(91)夹持在第一型腔(121)和第二型腔(141)之间；

最左侧的第二型腔(141)内套接并固定有翻孔冲头(15)，其他的第二型腔(141)内各套接并固定有一个墩挤冲头(16)；

第一型腔(121)的上底面上成型有模孔(122)，每个第一型腔(121)上的模孔(122)上套接有定型墩头(17)，每个墩挤冲头(16)的上端和翻孔冲头(15)的上端各插套在对应的一个定型墩头(17)内；每个定型墩头(17)穿过上模块(12)的上伸出端成型有外翻边(171)，外翻边(171)和上模块(12)的上底面之间夹持有压簧(18)；所述外翻边(171)的上端面压靠在升降块(19)的底部，所述升降块(19)固定在油缸(20)的伸缩杆上，油缸(20)固定在油缸底座(21)上，油缸底座(21)固定在上模板(11)上；所述升降块(19)上套接有墩头导向杆(22)，定型墩头(17)插套在墩头导向杆(22)上；

多个定型墩头(17)的长度不同设置，多个定型墩头(17)的下端面高度从左向右依次降低。

2.根据权利要求1所述的一种翻孔墩挤的冲压模具结构，其特征在于：所述定型墩头(17)的下端成型有墩头部(172)和弹簧保持部(173)，定型墩头(17)的内部成型有上下贯穿的导向孔(174)；

所述翻孔冲头(15)的上端外径、墩挤冲头(16)的上端外径与墩头导向杆(22)的下端外径都与导向孔(174)的内径间隙配合设置；

所述压簧(18)插套在弹簧保持部(173)上；

所述墩头部(172)的外径与模孔(122)的内径间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种翻孔墩挤的冲压模具结构，其特征在于：所述翻孔冲头(15)的上端成型有翻孔冲头部(151)，翻孔冲头部(151)的上端成型有翻孔锥头(152)；

所述墩挤冲头(16)的上端成型有墩挤冲头部(161)，墩挤冲头部(161)的上端成型有墩挤锥头(162)。

4.根据权利要求1所述的一种翻孔墩挤的冲压模具结构，其特征在于：所述翻孔冲头(15)、墩挤冲头(16)和定型墩头(17)的材质为S500特殊钢材。

5.根据权利要求1所述的一种翻孔墩挤的冲压模具结构，其特征在于：所述翻孔冲头(15)、墩挤冲头(16)和定型墩头(17)的表面上喷涂有TiAiCN涂层。

6.根据权利要求3所述的一种翻孔墩挤的冲压模具结构，其特征在于：所述翻孔冲头部(151)的下端的台阶面与对应的定型墩头(17)的下端面之间的距离H1，墩挤冲头(16)的墩挤冲头部(161)的下端的台阶面与对应的定型墩头(17)的下端面之间的距离为H2；H1大于H2。

7.根据权利要求6所述的一种翻孔墩挤的冲压模具结构，其特征在于：最左侧的墩挤冲头(16)的墩挤冲头部(161)的下端的台阶面与对应的定型墩头(17)的下端面之间的距离为H2＇，左侧第二个的墩挤冲头(16)的墩挤冲头部(161)的下端的台阶面与对应的定型墩头(17)的下端面之间的距离为H2″，左侧第三个的墩挤冲头(16)的墩挤冲头部(161)的下端的台阶面与对应的定型墩头(17)的下端面之间的距离为H2″＇，左侧第四个的墩挤冲头(16)的墩挤冲头部(161)的下端的台阶面与对应的定型墩头(17)的下端面之间的距离为H2″″；

H2＇＞H2″＞H2″＇＞H2″″，H2＇-H2″≥H2″-H2″＇≥H2″＇-H2″″。

8.根据权利要求1所述的一种翻孔墩挤的冲压模具结构，其特征在于：所述墩头导向杆(22)的上端压靠在氮气弹簧(23)上，氮气弹簧(23)固定在弹簧支撑板(24)上，弹簧支撑板(24)固定在升降块(19)上。

9.根据权利要求1所述的一种翻孔墩挤的冲压模具结构，其特征在于：所述墩头导向杆(22)上成型有注油通道(221)。

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