CN113217798B - 一种高利用率润滑补充导柱结构及切石机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种高利用率润滑补充导柱结构,包括有导向柱、上导向套和下导向套,所述上导向套和下导向套设置在所述导向柱和移动座之间,所述导向柱包括有分别对应上导向套和下导向套位置的上润滑段和下润滑段;所述上导向套内设置有储油装置,所述储油装置上连接有第一回收装置,所述第一回收装置与第一油池连通,所述第一油池上还设置有第二回收装置,所述第二回收装置与横梁上的第二油池连通。通过设置高利用率润滑补充导柱结构及切石机,使得多余的润滑油可以得到充分利用。
Description
技术领域
本发明涉及导柱结构领域,具体涉及的是一种高利用率润滑补充导柱结构及切石机。
背景技术
切石机包括有横梁和移动座,所述横梁与移动座连接,导向柱设置在所述移动座上,移动座内设置有润滑导向柱的第一油池,横梁内设置有润滑轨道的第二油池,通常导向柱通过第一油池采用油浸式润滑。但由于设备升降行程大,导柱较长,储存在移动座下方的润滑油只能对导向柱下段部分起到油浸作用,导向柱上段在使用过程中长期处于缺油状态;若使用电动油泵抽取润滑油为导向柱上端给油,则可起到润滑作用,但由于电动油泵为定时抽油,当导向柱上端油量加满后,多余的油脂便会淤积或溢出,导致润滑油的浪费。
有鉴于此,本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究,遂有本案产生。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种高利用率润滑补充导柱结构及切石机,其具有充分利用润滑油的特点,提高润滑油的利用效率且防止装置内油脂淤积。
为了达成上述目的,本发明的解决方案是:
一种高利用率润滑补充导柱结构,其中,包括有导向柱、上导向套和下导向套,所述上导向套和下导向套设置在所述导向柱和移动座之间,所述导向柱包括有分别对应上导向套和下导向套位置的上润滑段和下润滑段;所述上导向套内设置有储油装置,所述储油装置上连接有第一回收装置,所述第一回收装置与第一油池连通,所述第一油池上还设置有第二回收装置,所述第二回收装置与横梁上的第二油池连通。
进一步,所述上导向套上方形成有出油口,所述第一回收装置为与出油口连接的第一油管。
进一步,所述第一油管包括有第一直角管、第二直角管和连接管,所述出油口上连接有第一直角管,所述第一油池上连接有第二直角管,所述第一直角管和第二直角管之间设置有连接管。
进一步,所述第二回收装置为第二油管。
进一步,所述上导向套和下导向套上均设置有密封圈和防尘圈。
一种切石机,包括有横梁、移动座和导柱结构,所述移动座套设在所述横梁上并可在横梁上横向移动,所述移动座上滑动穿设有所述导向柱。
采用上述结构后,本发明涉及的一种高利用率润滑补充导柱结构及切石机,其至少具有以下有益效果:
一、通过设置高利用率润滑补充导柱结构,当储油装置内的润滑油过多溢出时,多余的润滑油可以通过设置在上方的第一油管输送至第一油池内,防止油脂淤积,带来清理困难问题,也作为对下方润滑油的补充;当第一油池油量也过满时,可以通过第二油管将多余的润滑油引出至位于横梁的第二油池中,进而为横梁的油池进行补充,避免淤积浪费,实现润滑油的高利用率。
与现有技术相比,本发明通过设置高利用率润滑补充导柱结构及切石机,使得多余的润滑油可以得到充分利用。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的导向柱的剖面结构示意图。
图3为图2中A处的放大结构示意图。
图4为图2中B处的放大结构示意图。
图中:
导向柱1;上导向套11;储油装置111;出油口112;下导向套12;密封圈121;防尘圈122;上润滑段13;下润滑段14;第一油管15;第一直角管151;第二直角管152;连接管153;第二油管16;输油管17;电动泵171;分配器172;主输油管173;子输油管174;
移动座2;第一油池21;滑动卡接部22;加油孔23;螺塞231;油标24;
横梁3;移动轨道31;
上联接板4;驱动电机41;升降油缸42;下联接板5;主轴箱51。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案,下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
如图1至图4所示,其为本发明涉及的一种高利用率润滑补充导柱结构,包括有导向柱1、上导向套11和下导向套12,所述上导向套11和下导向套12设置在所述导向柱1和移动座2之间,所述导向柱1包括有分别对应上导向套11和下导向套12位置的上润滑段13和下润滑段14;所述上导向套11内设置有储油装置111,所述储油装置111上连接有第一回收装置,所述第一回收装置与第一油池21连通,所述第一油池21上还设置有第二回收装置,所述第二回收装置与横梁上的第二油池(图中未画出)连通。
这样,本发明涉及的一种高利用率润滑补充导柱结构,当储油装置111内的润滑油过多溢出时,多余的润滑油可以通过设置在上方的第一油管15输送至第一油池21内,防止油脂淤积,带来清理困难问题,也作为对下方润滑油的补充;当第一油池21油量也过满时,可以通过第二油管16将多余的润滑油引出至位于横梁的第二油池中,进而为横梁的油池进行补充,避免淤积浪费,实现润滑油的高利用率。所述上导向套11和下导向套12分别都与移动座2之间可拆卸固定连接。
所述储油装置111可为设置在上导向套11内的油槽,所述油槽环绕所述上润滑段13设置,所述油槽可连接有输油管17,所述输油管17连接有供油装置,所述供油装置包括有电动泵171和分配器172,电动泵171抽取润滑油后,通过分配器172均匀向不同导向柱1上段输送润滑油。
优选地,所述上导向套11上方形成有出油口112,所述第一回收装置为与出油口112连接的第一油管15。更进一步,所述第一油管15包括有第一直角管151、第二直角管152和连接管153,所述出油口112上连接有第一直角管151,所述第一油池21上连接有第二直角管152,所述第一直角管151和第二直角管152之间设置有连接管153。
优选地,所述第二回收装置为第二油管16。
优选地,所述上导向套11和下导向套12上均设置有密封圈121和防尘圈122。通过设置所述密封圈121和防尘圈122,可以起到润滑油的密封及防护作用。
本发明还提供一种切石机,包括有横梁3、移动座2和导柱结构,所述移动座2套设在所述横梁3上并可在横梁3上横向移动,所述移动座2上滑动穿设有所述导向柱1。
更进一步,所述移动座2上分别对称设置有四个导向柱1,所述电动泵171分别与所述导向柱1的储油装置111之间都连接有输油管17;所述移动座2上还设置有所述分配器172,所述输油管17包括有主输油管173和四条子输油管174,所述电动泵171与所述分配器172之间连接有主输油管173,所述分配器172与所述导向柱1之间分别连接有所述子输油管174。通过设置所述分配器172,当所述电动泵171将润滑油抽出后经由主输油管173输送至分配器172,分配器172均匀将油路分为四股至四条子输油管174中,分别为四个导向柱1的上部分进行供油,这样避免了线路设置冗余,也为不同位置的润滑部分进行适合量的供油。
优选地,所述导向柱1的上端分别都连接有同一上联接板4,所述上联接板4上安装有驱动电机41,所述上联接板4与所述移动座2之间还设置有升降油缸42,所述导向柱1下端分别都连接有同一下联接板5,所述下联接板5上安装有主轴箱51。更进一步,所述横梁3上形成有移动轨道31,所述移动座2上形成有配合所述移动轨道31设置的滑动卡接部22。
优选地,所述移动座2侧壁上形成有加油孔23,所述加油孔23与所述第一油池21贯通,所述加油孔23内设置有螺塞231;所述移动座2的侧壁上还形成有用于显示油池含量的油标。通过设置所述螺塞231,当第一油池21内油量不足时,可以取下加油孔23内的螺塞231,手动添加注入润滑油至第一油池21内;所述油标24的设置可以用于观察第一油池21内润滑油的剩余量并进行及时的补充添加。
与现有技术相比,本发明通过设置高利用率润滑补充导柱结构及切石机,使得多余的润滑油可以得到充分利用。
上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样,任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰,皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
Claims (3)
1.一种高利用率润滑补充导柱结构,其特征在于,包括有导向柱、上导向套和下导向套,所述上导向套和下导向套设置在所述导向柱和移动座之间,所述导向柱包括有分别对应上导向套和下导向套位置的上润滑段和下润滑段;所述上导向套内设置有储油装置,所述储油装置上连接有第一回收装置,所述第一回收装置与第一油池连通,所述第一油池上还设置有第二回收装置,所述第二回收装置与横梁上的第二油池连通;
所述储油装置为设置在上导向套内的油槽,所述油槽环绕所述上润滑段设置,所述油槽连接有输油管,所述输油管连接有供油装置;
所述第一回收装置为形成在上导向套上方的出油口,所述第一回收装置为与出油口连接的第一油管;当储油装置内的润滑油过多溢出时,多余的润滑油通过设置在上方的第一油管输送至第一油池内;
所述第一油管包括有第一直角管、第二直角管和连接管,所述出油口上连接有第一直角管,所述第一油池上连接有第二直角管,所述第一直角管和第二直角管之间设置有连接管;
所述第二回收装置为第二油管;当第一油池油量也过满时,通过第二油管将多余的润滑油引出至位于横梁的第二油池中。
2.如权利要求1所述的一种高利用率润滑补充导柱结构,其特征在于,所述上导向套和下导向套上均设置有密封圈和防尘圈。
3.一种切石机,其特征在于,包括有横梁、移动座和如权利要求1或2所述的导柱结构,所述移动座套设在所述横梁上并可在横梁上横向移动,所述移动座上滑动穿设有所述导向柱。
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