CN113217242A - 适应于v型双燃料发动机的共轨系统 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种适应于V型双燃料发动机的共轨系统，包括共轨支架、燃油轨和燃气通道、燃气进口和燃油进口、多个燃气喷射器、多个燃气共轨管和燃油共轨管、固定组件，燃气进口与燃气通道连通，燃油进口与燃油轨连通，共轨支架上设有多个燃气出口和燃油出口，多个燃气喷射器进口与燃气通道连通，多个燃气出口与多个燃气喷射器喷射出口连通；多个燃油出口与燃油轨连通，多个燃气共轨管与多个燃气出口可拆卸连接，多个燃油共轨管与多个燃油出口可拆卸连接；共轨支架位于固定组件内并可拆卸连接。解决了现有V型双燃料发动机的气体和燃油系统占据空间大、需要的管路较多布置复杂，不利于检修、易漏油、漏气且受外部冲击力损坏的问题。

Description

适应于V型双燃料发动机的共轨系统
技术领域
本申请涉及V型发动机技术领域，更具体地说，涉及一种适应于V型双燃料发动机的共轨系统。
背景技术
由于V型双燃料发动机需要气体喷射系统和燃油共轨系统，特别对于结构紧凑的V型发动机来说，一般情况下，两个系统需要占据较大的空间，不符合发动机向紧凑化和高强度化的发展趋势，还有考虑到V型双燃料需要管路较多，气体和燃油的管路布置较为复杂，不便于检修和维修，并且双燃料发动机涉及两种不同的燃料，需要保证两种燃料安全，防止漏油和漏气及外围冲击载荷对共轨系统造成的破坏。
因此，如何解决现有V型双燃料发动机的气体和燃油系统占据空间较大、需要的管路较多且布置复杂，不利于检修，且现有V型双燃料发动机容易漏油、漏气且受外部冲击力损坏的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。
发明内容
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种适应于V型双燃料发动机的共轨系统，其能够解决现有V型双燃料发动机的气体和燃油系统占据空间较大、需要的管路较多且布置复杂，不利于检修，且现有V型双燃料发动机容易漏油、漏气且受外部冲击力损坏的问题。
本申请提供了一种适应于V型双燃料发动机的共轨系统，包括有：
共轨支架、设置在所述共轨支架内的燃油轨和燃气通道、设置在所述共轨支架一端的燃气进口和燃油进口、多个设置在所述共轨支架内的燃气喷射器、多个燃气共轨管和多个燃油共轨管，所述燃气进口与所述燃气通道相连通，所述燃油进口与所述燃油轨相连通，所述共轨支架上设置有多个燃气出口和多个燃油出口，多个所述燃气喷射器的进口均与所述燃气通道相连通，多个所述燃气出口与多个燃气喷射器的喷射出口一一连通；多个所述燃油出口与所述燃油轨相连通，多个所述燃气共轨管与多个所述燃气出口一一对应且可拆卸地连接，多个所述燃油共轨管与多个所述燃油出口一一对应且可拆卸地连接；
用于保护所述共轨支架的固定组件，所述共轨支架位于所述固定组件内，且所述共轨支架与所述固定组件可拆卸地连接。
优选地，所述固定组件包括有系统罩壳、用于紧固所述系统罩壳的固定底座和固定卡座，所述共轨支架位于所述系统罩壳内，所述固定底座和所述固定卡座连接紧固在所述系统罩壳外。
优选地，所述共轨支架内还设置有依次连通的燃油共轨连接器、燃油共轨过滤器和共轨紧固体，所述燃油共轨连接器安装在所述燃油轨上、并与所述燃油轨相连通，所述共轨紧固体安装在所述燃油出口处、并能够与所述燃油共轨管相连通，所述燃油共轨过滤器设置在所述燃油共轨连接器和所述共轨紧固体之间。
优选地，所述燃气通道和所述燃气进口均设置有两个，所述燃气喷射器设置为两组，两组所述燃气喷射器分布在所述燃油轨的两侧、且与两个所述燃气通道分别连通。
优选地，所述固定底座和所述固定卡座通过第一螺钉可拆卸地连接。
优选地，两个所述燃气通道与两组所述燃气喷射器分别通过连接通道相连接。
优选地，所述燃油轨远离所述燃油进口的一端设置有共轨堵头。
优选地，所述燃油轨与所述共轨支架过渡配合。
本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
本申请提供了一种适应于V型双燃料发动机的共轨系统，燃油轨和燃气喷射器安装在共轨支架上，在共轨支架上设计有燃气通道和燃气出口，这些通道将燃气连接在一起，节约大量连接管路，燃气共轨管、燃油共轨管同时布置在共轨支架上，实现管路集中布置，实现共轨系统紧凑型特性。如果需要检修双燃料的共轨系统时，当需要对共轨系统检修时，只需将燃油共轨管和燃气共轨管从共轨支架上拆下，再将共轨支架从固定组件上拆下，即可检修燃气喷射器，便于操作，利于实现对燃气系统和燃油系统的检修。共轨系统安装在固定组件内，防止外部冲击力对双燃料的共轨系统可能造成的伤害。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
图1是根据一些示例性实施例示出的本共轨系统的结构示意图；
图2是根据一些示例性实施例示出的本共轨系统的结构侧视图；
图3是根据一些示例性实施例示出的本共轨系统的燃油共轨管处的剖视图；
图4是根据一些示例性实施例示出的本共轨系统的燃气共轨管处的剖视图；
图5是根据一些示例性实施例示出的本共轨系统的正视剖视图；
图6是根据一些示例性实施例示出的系统罩壳的结构示意图；
图7是根据一些示例性实施例示出的固定底座的结构示意图；
图8是根据一些示例性实施例示出的燃油轨的结构示意图；
图9是根据一些示例性实施例示出的共轨支架的结构示意图；
图10是根据一些示例性实施例示出的共轨紧固体的结构示意图。
图中：
1、燃油进口；2、燃气进口；3、系统罩壳；4、固定卡座；5、固定底座；6、燃气共轨管；7、燃油共轨管；8、共轨支架；9、燃气喷射器；10、燃油共轨连接器；11、燃油共轨过滤器；12、共轨紧固体；13、第二螺钉；14、燃油轨；15、共轨堵头；16、第一螺钉；17、第三螺钉；81、连接通道；82、喷射出口；83、轨通孔；84、螺纹孔；85、燃油出口；86、燃气出口；87、喷射器安装处；121、安装孔。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。
参考图1-图10，本具体实施方式提供了一种适应于V型双燃料发动机的共轨系统，包括有共轨支架8、燃油轨14、燃气通道、燃气进口2、燃油进口1、多个燃气喷射器9、多个燃气共轨管6、多个燃油共轨管7，其中，燃油轨14和燃气通道设置在共轨支架8内，并且燃气进口2和燃油进口1设置在共轨支架8的一端上，燃油进口1与燃气通道相连通，以便于进气；燃油进口1与燃油轨14相连通，以便于进油。
共轨支架8上设置有多个燃气出口86和燃油出口85，多个燃气喷射器9的进口均与燃气通道相连通，多个燃气喷射器9的喷射出口82与多个燃气出口86一一连通，并且多个燃气共轨管6与多个燃气出口86一一对应。多个燃油出口85与燃油轨14相连通，多个燃油共轨管7与多个燃油出口85一一对应。这样，将燃油共轨管7、燃气共轨管6和燃气喷射器9安装在共轨支架8上，节约了大量连接管路，实现了管路集中布置，实现了共轨系统的紧凑型特性。
本共轨系统还包括有固定组件，共轨支架8位于固定组件内，这样，防止外部冲击力对双燃料的共轨系统造成伤害。
多个燃气共轨管6与多个燃气出口86可拆卸地连接，多个燃油共轨管7与多个燃油出口85可拆卸地连接，并且，固定组件与共轨支架8可拆卸地连接，这样，当需要对共轨系统检修时，只需将燃油共轨管7和燃气共轨管6从共轨支架8上拆下，再将共轨支架8从固定组件上拆下，即可检修燃气喷射器9，便于操作，利于实现对燃气系统和燃油系统的检修。
如此设置，解决了现有V型双燃料发动机的气体和燃油系统占据空间较大、需要的管路较多且布置复杂，不利于检修，且现有V型双燃料发动机容易受外部冲击力损坏的问题。
本实施例的优选方案中，固定组件包括有系统罩壳3，共轨支架8位于系统罩壳3内，系统罩壳3能够对共轨支架8起到保护作用，能够防止共轨支架8漏油和漏气及外围冲击载荷对其造成的破坏。
固定组件还包括有固定底座5和固定卡座4，固定底座5和固定卡座4连接紧固在系统罩壳3外，以将系统罩壳3和共轨支架8紧固在一起，使共轨支架8安装在系统罩壳3内。
这里，固定底座5和固定卡座4可以设置有多个、并沿系统罩壳3的长度方向分布，以进一步地将系统罩壳3和共轨支架8紧固在一起，提高系统罩壳3和共轨支架8连接的稳固性。具体地，固定底座5和固定卡座4可以设置有两个。
优选地，固定底座5与固定卡座4通过第一螺钉16可拆卸地连接，以便于调节系统罩壳3与共轨支架8的紧固程度，并且便于将共轨支架8从系统罩壳3上抽出。
本实施例中，共轨支架8内还设置有燃油共轨连接器10、燃油共轨过滤器11和共轨紧固体12，燃油共轨连接器10、燃油共轨过滤器11和共轨紧固体12依次连通，并且，燃油共轨连接器10安装在燃油轨14上，燃油共轨连接器10与燃油轨14相连通。共轨紧固体12安装在燃油出口85处，并能够与燃油共轨管7相连通、以将燃油导入到燃油共轨管7。
需要说明的是，燃油轨14上设置有多个出油孔，多个出油孔与多个燃油共轨连接器10的进口相连通，并且多个出油孔沿燃油轨14的长度方向分布，以提高空间利用率，从而提高本共轨系统的紧凑性。
如图5所示，为了避免燃油泄漏，在燃油轨14远离燃油进口1的一端设置有共轨堵头15，以将燃油轨14远离燃油进口1的端部开口封堵住。
其中，燃油共轨过滤器11设置在燃油共轨连接器10和共轨紧固体12之间，以用于对燃油进行过滤。
这里，共轨紧固体12通过第二螺钉13紧固在系统罩壳3上，具体地，如图10所示，共轨紧固体12上设置有两个供第二螺钉13穿过的安装孔121。并且在共轨支架8上设置有供第二螺钉13穿过的螺纹孔84，螺纹孔84与第二螺钉13相匹配。
本实施例中，燃气通道和燃气进口2均设置有两个，并且多个燃气喷射器9分为两组，两组燃气喷射器9分布在燃油轨14的两侧，两组燃气喷射器9分别与两个燃气通道相连通，这样，便于提高进气量。
具体地，共轨支架8的两侧设置有多个喷射器安装处87、以用于供燃气喷射器9安装在共轨支架8上。
需要说明的是，如图3所示，燃气喷射器9通过第三螺钉17与共轨支架8固定连接，这样，有利于提高燃气喷射器9与共轨支架8连接的稳固性。
多个喷射器安装处87沿共轨支架8的长度方向均匀分布，以便于优化该共轨系统的结构。
本实施例的另一优选方案中，共轨支架8为长条型结构，与V型发动机的结构相匹配，以便于布置在发动机的V型结构内。
优选地，系统罩壳3的形状与共轨支架8的形状相匹配，以便于共轨支架8插入系统罩壳3内。
需要说明的是，系统罩壳3上设置有多个通孔，多个通孔与燃气出口86和燃油出口85一一对应，以供燃油共轨管7和燃气共轨管6穿过。
并且，固定底座5和固定卡座4的形状与系统罩壳3的形状相匹配，以便于将系统罩壳3和共轨支架8紧固在一起。
本实施例中，共轨支架8与燃油轨14过渡配合，以便于拆卸。在共轨支架8上设置有供燃油轨14插入的轨通孔83。
在其他实施例中，共轨支架8可以为铸造件，也可以为焊接件。
如图1和图2所示，燃油共轨管7和燃气共轨管6分别弯向共轨支架8相对的两侧，并且燃油共轨管7和燃气共轨管6均分为两组，两组燃油共轨管7弯向共轨支架8的第一侧，两组燃气共轨管6弯向共轨支架8的第二侧，并且两组燃油共轨管7和两组燃气共轨管6均上下设置。这样，减少了本共轨系统占用的空间，提高了本共轨系统的紧凑性。
本具体实施方式提供的一种适应于V型双燃料发动机的共轨系统，包括燃油进口1、燃气进口2、系统罩壳3、固定底座5、固定卡座4、燃气共轨管6、燃油共轨管7、共轨支架8、燃气喷射器9、燃油共轨连接器10、燃油共轨过滤器11、共轨紧固体12、燃油轨14、共轨堵头15、第一螺钉16、第二螺钉13和第三螺钉17，该共轨系统设置为长条型结构，布置在发动机的V型结构中，燃油轨14远离燃油进口1的一端设置有共轨堵头15，燃油轨14塞入共轨支架8内，燃气喷射器9布置在共轨支架8两侧、并通过第三螺钉17将燃气喷射器9固定在共轨支架8上，共轨支架8插入系统罩壳3，通过固定底座5和固定卡座4将共轨支架8和统罩壳紧固在一起，固定底座5和固定卡座4通过第一螺钉16紧固在一起。燃油进口1和燃气进口2设置在共轨支架8上，燃油共轨连接器10安装在燃油轨14上，燃油共轨过滤器11布置在共轨紧固体12和燃油共轨连接器10之间，通过第二螺钉13将燃油共轨紧固体12在系统罩壳3上；共轨支架8设置有两个燃气进口2，燃气通过两个燃气进口2进入共轨支架8，两个燃气通道通过连接通道81与燃气喷射器9进行连接，燃气通过燃气出口86进入燃气共轨管6。
如此，燃油轨14和燃气喷射器9安装在共轨支架8上，在共轨支架8上设计有连接通道81和燃气出口86，这些通道将燃气连接在一起，节约大量连接管路，燃气共轨管6、燃油共轨管7同时布置在共轨支架8上，实现管路集中布置，实现共轨系统紧凑型特性。如果需要检修双燃料的共轨系统时，只需要将燃油轨14从共轨支架8抽出，再将共轨支架8从系统罩壳3抽出，可以检修燃气喷射器9，便于操作，通过两次抽拔实现对燃气系统和燃油系统检修。共轨系统安装在系统罩壳3内，通过固定底座5、固定卡座4将系统罩壳3和共轨支架8紧固在一起，这样防止外部冲击力对双燃料的共轨系统可能造成的伤害。
需要说明的是，本文所表述的“第一”“第二”“第三”等词语，不是对具体顺序的限制，仅仅只是用于区分各个部件或功能。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种适应于V型双燃料发动机的共轨系统，其特征在于，包括有：
共轨支架(8)、设置在所述共轨支架(8)内的燃油轨(14)和燃气通道、设置在所述共轨支架(8)一端的燃气进口(2)和燃油进口(1)、多个设置在所述共轨支架(8)内的燃气喷射器(9)、多个燃气共轨管(6)和多个燃油共轨管(7)，所述燃气进口(2)与所述燃气通道相连通，所述燃油进口(1)与所述燃油轨(14)相连通，所述共轨支架(8)上设置有多个燃气出口(86)和多个燃油出口(85)，多个所述燃气喷射器(9)的进口均与所述燃气通道相连通，多个所述燃气出口(86)与多个燃气喷射器(9)的喷射出口(82)一一连通；多个所述燃油出口(85)与所述燃油轨(14)相连通，多个所述燃气共轨管(6)与多个所述燃气出口(86)一一对应且可拆卸地连接，多个所述燃油共轨管(7)与多个所述燃油出口(85)一一对应且可拆卸地连接；
用于保护所述共轨支架(8)的固定组件，所述共轨支架(8)位于所述固定组件内，且所述共轨支架(8)与所述固定组件可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的适应于V型双燃料发动机的共轨系统，其特征在于，所述固定组件包括有系统罩壳(3)、用于紧固所述系统罩壳(3)的固定底座(5)和固定卡座(4)，所述共轨支架(8)位于所述系统罩壳(3)内，所述固定底座(5)和所述固定卡座(4)连接紧固在所述系统罩壳(3)外。
3.根据权利要求1所述的适应于V型双燃料发动机的共轨系统，其特征在于，所述共轨支架(8)内还设置有依次连通的燃油共轨连接器(10)、燃油共轨过滤器(11)和共轨紧固体(12)，所述燃油共轨连接器(10)安装在所述燃油轨(14)上、并与所述燃油轨(14)相连通，所述共轨紧固体(12)安装在所述燃油出口(85)处、并能够与所述燃油共轨管(7)相连通，所述燃油共轨过滤器(11)设置在所述燃油共轨连接器(10)和所述共轨紧固体(12)之间。
4.根据权利要求1所述的适应于V型双燃料发动机的共轨系统，其特征在于，所述燃气通道和所述燃气进口(2)均设置有两个，所述燃气喷射器(9)设置为两组，两组所述燃气喷射器(9)分布在所述燃油轨(14)的两侧、且与两个所述燃气通道分别连通。
5.根据权利要求2所述的适应于V型双燃料发动机的共轨系统，其特征在于，所述固定底座(5)和所述固定卡座(4)通过第一螺钉(16)可拆卸地连接。
6.根据权利要求4所述的适应于V型双燃料发动机的共轨系统，其特征在于，两个所述燃气通道与两组所述燃气喷射器(9)分别通过连接通道(81)相连接。
7.根据权利要求1所述的适应于V型双燃料发动机的共轨系统，其特征在于，所述燃油轨(14)远离所述燃油进口(1)的一端设置有共轨堵头(15)。
8.根据权利要求1所述的适应于V型双燃料发动机的共轨系统，其特征在于，所述燃油轨(14)与所述共轨支架(8)过渡配合。
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