CN113215912B - 一种节能型环保刚性软体组合集污路基路面 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种节能型环保刚性软体组合集污路基路面。所述节能型环保刚性软体组合集污路基路面包括：路基和路面；所述路基包括第一复合材料主体，所述第一复合材料主体由第一层、第二层、第三层以及第四层复合而成，所述第一复合材料主体的四周安装有充气围堰和第一拉手；所述路面包括第二复合材料主体，所述第二复合材料主体由第一材料层、第二材料层、第三材料层、第四材料层、第五材料层、第六材料层、第七材料层以及第八材料层复合而成。本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面，可满足移动路面车辆稳定通行的需求，也可实现对危险废物的产生、收集、存储、转移等多个环节落地危废实施全过程围控的环保需求。

Description

一种节能型环保刚性软体组合集污路基路面

技术领域

本发明涉及临时道路领域，尤其涉及一种节能型环保刚性软体组合集污路基路面。

背景技术

道路就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，临时道路时道路的一种，在临时使用时进行铺设，使用完毕后会进行拆除。

目前，国内可移动的临时路面产品有钢制道路板、木质路板、聚乙烯临时铺路板、玻璃钢纤维路板以及镀锌钢丝路面；上述五种可移动路面，对使用环境及路基平整度有着严格的要求，并且产品重量和体积较大、施工操作难度大费时费力，且都不具备环保防渗漏功能；即便在上述产品下方铺设PE、HDPE等膜性材料，也依然无法解决渗漏问题，在工程车作业、运输车碾压、临时路板下陷、各种尖利物体刺穿等作用下防渗膜极易破损，铺设防渗膜还需要平整路面堆砌围堰增同时添了作业量和环境风险。

相关技术中，随着各行各业对环保意识的逐步提高和增强，采用各种方法来控制污染。例如石油和页岩油开采，在油田可开采的井位都分布在农田、草原、湿地保护区或者居民住宅区，在钻井修井作业过程中的污油污水经常会溅落到作业场地上，车辆在转运危废的过程中也经常遗漏危废，现有的移动路面和路基板及防渗布不但没有防渗，甚至造成二次污染，浪废大量人力和物资提高采油成本造成了残土流失，成为油田生产企业面临的一大难题。

因此，有必要提供一种节能型环保刚性软体组合集污路基路面解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种节能型环保刚性软体组合集污路基路面，解决了现有的移动路面和路基板及防渗布不但没有防渗，甚至造成二次污染，浪废大量人力和物资提高采油成本造成了残土流失的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面包括：路基和路面；

所述路基包括第一复合材料主体，所述第一复合材料主体由第一层、第二层、第三层以及第四层复合而成，所述第一复合材料主体的四周安装有充气围堰和第一拉手；

所述路面包括第二复合材料主体，所述第二复合材料主体由第一材料层、第二材料层、第三材料层、第四材料层、第五材料层、第六材料层、第七材料层以及第八材料层复合而成，所述第二复合材料主体的四周安装有三角软体围堰和第二拉手。

优选的，所述充气围堰上安装有高压进气放气阀底座及冲压固定孔，所述充气围堰上安装有气阀上盖及第一热合反光带。

优选的，所述三角软体围堰上喷涂有高强度耐磨层及第二热合反光带。

优选的，所述第一层为耐磨阻燃聚脲，所述第二层超高分子量聚乙烯纤维网，所述第三层为硬质玻璃钢碳纤维板，所述第四层为高弹性体聚脲。

优选的，所述第一材料层为高弹性体耐磨聚脲，所述第二材料层为聚氨酯涂层布，所述第三材料层为端氨基聚醚，所述第四材料层为镀锌钢网，所述第五材料层为粘合底漆，所述第六材料层为超高分子量聚乙烯纤维网，所述第七材料层为玻璃钢、纤维圆杆和碳纤维板，所述第八材料层为高弹性体聚脲。

优选的，所述第一复合材料主体的顶部开设有导水槽，所述导水槽沿四边导流汇入四角处设置有集污凹槽，凹槽内有过滤网。

优选的，当所述节能型环保刚性软体组合集污路基路面在进行收放的时候，需要使用到轻便型铺设器，所述轻便型铺设器包括框架，所述框架的两侧均设置有滚针轴承，两个所述滚针轴承的内表面之间安装有轴杆，所述轴杆的两端均固定连接有轮胎，所述框架的顶部设置有托车钢丝。

优选的，还包括第一支撑架和第二支撑架，两个所述滚针轴承分别设置于第一支撑架和第二支撑架的两侧，两个所述滚针轴承的内部均固定连接有套杆，两个所述套杆之间通过连接杆滑动连接，两个所述轮胎分别固定于两个所述套杆上，所述第一支撑架的顶部固定连接有U型板，所述U型板的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿所述U型板并延伸至所述U型板的外部，所述第二支撑架的顶部固定连接有螺纹块，所述螺纹块与所述螺纹杆之间螺纹连接，所述螺纹块的背面滑动连接于所述U型板内壁的正面。

优选的，两个所述套杆的外表面均设置有固定结构，所述固定结构包括固定盒，所述固定盒的底部固定于所述套杆的外表面，所述固定盒的内部滑动连接有卡紧块，所述卡紧块的顶部与所述固定盒内壁的顶部之间设置有卡紧弹簧。

优选的，所述第一支撑架和所述第二支撑架的顶部均固定连接有托车环。

与相关技术相比较，本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面具有如下有益效果：

本发明提供一种节能型环保刚性软体组合集污路基路面，具有极高的抗张抗冲击强度、柔韧性、耐磨性、防湿滑、耐老化、耐酸碱、耐腐蚀、防水性能优良、防渗、可蒸汽清洗后循环使用，具有良好的热稳定性，提高了工矿及应急现场施工的安全性；材料的环保性能上，当出现污染物大量泄漏时充气围堰充气后可做临时储液池使用，该产品选用的材料，对环境友好，无污无害使用。综上所述该产品可满足移动路面车辆稳定通行的需求，也可实现对危险废物的产生、收集、存储、转移等多个环节落地危废实施全过程围控的环保需求。

附图说明

图1为本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的第一复合材料主体的断面结构示意图；

图3为本发明提供的路面的结构示意图；

图4为图3所示的第二复合材料主体的断面结构示意图；

图5为本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面的第二实施例的结构示意图；

图6为本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面的第三实施例的结构示意图；

图7为图6所示的固定结构的结构示意图。

图中标号：1、第一复合材料主体，101、第一层，102、第二层，103、第三层，104、第三层，2、充气围堰，3、第一拉手，4、第二复合材料主体，401、第一材料层，402、第二材料层，403、第三材料层，404、第四材料层，405、第五材料层，406、第六材料层，407、第七材料层，4071、玻璃钢、纤维圆杆，4072、碳纤维板，408、第八材料层，5、三角软体围堰，6、第二拉手，7、第一热合反光带，8、第二热合反光带，9、导水槽，10、集污凹槽，11、框架，12、滚针轴承，13、轴杆，14、轮胎，15、托车钢丝，16、第一支撑架，17、第二支撑架，18、套杆，19、连接杆，20、U型板，21、螺纹杆，22、螺纹块，23、固定结构，231、固定盒，232、卡紧块，233、卡紧弹簧，24、托车环。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的第一复合材料主体的断面结构示意图；图3为本发明提供的路面的结构示意图；图4为图3所示的第二复合材料主体的断面结构示意图。节能型环保刚性软体组合集污路基路面包括：路基和路面；

所述路基包括第一复合材料主体1，所述第一复合材料主体由第一层101、第二层102、第三层103以及第四层104复合而成，所述第一复合材料主体1的四周安装有充气围堰2和第一拉手3；

所述路面包括第二复合材料主体4，所述第二复合材料主体4由第一材料层401、第二材料层402、第三材料层403、第四材料层404、第五材料层405、第六材料层406、第七材料层407以及第八材料层408复合而成，所述第二复合材料主体4的四周安装有三角软体围堰5和第二拉手6。

第一复合材料主体1结构由第一层101耐磨阻燃聚脲、第二层102超高分子量聚乙烯纤维网、第三层103硬质玻璃钢碳纤维板、第四层104高弹性体聚脲喷涂浇挂复合一体成型，成型干燥后外围加装充气围堰2和第一拉手3，充气围堰2安装高压进气放气阀底座及冲压固定孔，完成后喷涂高弹性耐磨层，最后安装气阀上盖及第一热合反光带7。

路基和路面都可通过聚氨酯胶垫和快速卡扣链接，长度与宽度均可拼装链接，路基充气围堰2可链接通用，所有配件均采用集成设计，可根据使用大小任意组合搭配，路面的两端设有转接卡扣，卡扣由聚氨酯胶垫构成，配合收紧器链接，两边三角软体围堰5有拼接宽边，可试用卡扣收紧简但快捷紧密。

所述充气围堰2上安装有高压进气放气阀底座及冲压固定孔，所述充气围堰2上安装有气阀上盖及第一热合反光带7。

所述三角软体围堰5上喷涂有高强度耐磨层及第二热合反光带8。

在野外作业的场地用电困难，大多数采用柴油发电机发电，野外道路照明非常浪费能源不利于减碳排放，通过第一热合反光带7和第二热合反光带8的设置，在车灯的照射下可清洗显示道路边界，围堰立面也设有深度反光带提示水深保证驾驶安全。

所述第一层101为耐磨阻燃聚脲，所述第二层102超高分子量聚乙烯纤维网，所述第三层103为硬质玻璃钢碳纤维板，所述第四层104为高弹性体聚脲。

所述第一材料层401为高弹性体耐磨聚脲，所述第二材料层402为聚氨酯涂层布，所述第三材料层403为端氨基聚醚，所述第四材料层404为镀锌钢网，所述第五材料层405为粘合底漆，所述第六材料层406为超高分子量聚乙烯纤维网，所述第七材料层407包括玻璃钢、纤维圆杆4071和碳纤维板4072，所述第八材料层408为高弹性体聚脲。

第二复合材料主体4结构由第一材料层401高弹性体耐磨聚脲、第二材料层402聚氨酯涂层布、第三材料层403端氨基聚醚、第四材料层404镀锌钢网、第五材料层405粘合底漆、第六材料层406超高分子量聚乙烯纤维网、第七材料层407铺设玻璃钢、纤维圆杆和碳纤维板、第八材料层408高弹性体聚脲喷涂浇挂复合一体成型，成型干燥后加装三角软体围堰5和第二拉手6，最后喷涂高强度耐磨层及第二热合反光带8。

所述第一复合材料主体1的顶部开设有导水槽9，所述导水槽9沿四边导流汇入四角处设置有集污凹槽10，凹槽内有过滤网。

导水槽9沿四边导流汇入四角设置的集污凹槽10，凹槽内有过滤网，集污泵管线插入凹槽即可抽排污水进入槽罐车，使雨天不至于造成污染物随着雨水外溢。

本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面的工作原理如下：

本发明提供的节能型环保软体组合集污路基路面，在结构设计上具有自重轻、铺设简单、拼装组合形状多变适用广泛，承重量大，可收集围控危废污染物、可在草原、沙滩、农田、湿地、松软和泥泞等低承载力的环境连续使，一次拼装铺设克服了以往多次施工平整地面的弊病，可通过人工或专用机械实现铺设和回收。

与相关技术相比较，本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面具有如下有益效果：

本发明提供的节能型环保软体组合集污路基路面，具有极高的抗张抗冲击强度、柔韧性、耐磨性、防湿滑、耐老化、耐酸碱、耐腐蚀、防水性能优良、防渗、可蒸汽清洗后循环使用，具有良好的热稳定性，提高了工矿及应急现场施工的安全性；材料的环保性能上，当出现污染物大量泄漏时充气围堰2充气后可做临时储液池使用，该产品选用的材料，对环境友好，无污无害使用。综上所述该产品可满足移动路面车辆稳定通行的需求，也可实现对危险废物的产生、收集、存储、转移等多个环节落地危废实施全过程围控的环保需求。

第二实施例

请结合参阅图5，基于本申请的第一实施例提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面，本申请的第二实施例提出另一种节能型环保刚性软体组合集污路基路面。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面的不同之处在于，当所述节能型环保刚性软体组合集污路基路面在进行收放的时候，需要使用到轻便型铺设器，所述轻便型铺设器包括框架11，所述框架11的两侧均设置有滚针轴承12，两个所述滚针轴承12的内表面之间安装有轴杆13，所述轴杆13的两端均固定连接有轮胎14，所述框架11的顶部设置有托车钢丝15。

与相关技术相比较，本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面具有如下有益效果：

将路面卷绕在轴杆13上，随后将托车钢丝15固定在托车上，通过托车的拉动，使得框架11发生移动，从而使得轮胎14在地面上滚动，带动轴杆13进行旋转，进而将路面收卷起来，可实现临时铺设路面的铺设动作或回收动作，既能快速满足路面临时铺装任务，同时能回收临时铺设的路面，反复使用，降低了能源的消耗，同时操作方便，使用起来便捷。

第三实施例

请结合参阅图6-图7，基于本申请的第二实施例提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面，本申请的第三实施例提出另一种节能型环保刚性软体组合集污路基路面。第三实施例仅仅是第二实施例优选的方式，第三实施例的实施对第二实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第三实施例提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面的不同之处在于，还包括第一支撑架16和第二支撑架17，两个所述滚针轴承12分别设置于第一支撑架16和第二支撑架17的两侧，两个所述滚针轴承12的内部均固定连接有套杆18，两个所述套杆18之间通过连接杆19滑动连接，两个所述轮胎14分别固定于两个所述套杆18上，所述第一支撑架16的顶部固定连接有U型板20，所述U型板20的内部转动连接有螺纹杆21，所述螺纹杆21的一端贯穿所述U型板20并延伸至所述U型板20的外部，所述第二支撑架17的顶部固定连接有螺纹块22，所述螺纹块22与所述螺纹杆21之间螺纹连接，所述螺纹块22的背面滑动连接于所述U型板20内壁的正面。

两个所述套杆18的外表面均设置有固定结构23，所述固定结构23包括固定盒231，所述固定盒231的底部固定于所述套杆18的外表面，所述固定盒231的内部滑动连接有卡紧块232，所述卡紧块232的顶部与所述固定盒231内壁的顶部之间设置有卡紧弹簧233。

所述第一支撑架16和所述第二支撑架17的顶部均固定连接有托车环24。

通过托车环24的设置能够使得托车的钢丝能够缠绕在托车环24上，带动第一支撑架16和第二支撑架17移动，并且通过两个托车环24的设置，使得第一支撑架16和第二支撑架17调节时，两个托车环24始终保持对称，从而保证拉动时受力更加均匀。

与相关技术相比较，本发明提供的节能型环保刚性软体组合集污路基路面具有如下有益效果：

通过手动旋转螺纹杆21，使得螺纹块22向左移动，从而带动第二支撑架17向左移动，第一支撑架16和第二支撑架17两侧之间的距离增大，从而使得两个套杆18之间的距离增大，反向旋转螺纹杆17，间接使得两个套杆18之间的距离减小，从而可以调节两个套杆18之间的距离，即调节两个套杆18之间的总长度，方便了对不同宽度的路面进行收放，增大了使用场景，通过手动向上拨动卡紧块232，使得卡紧块232向上移动挤压卡紧弹簧233，随后将路面搭在套杆18上，松开卡紧块232，卡紧弹簧233由于自身弹性力复位，带动卡紧块232向下移动，从而带动卡紧块232向下移动，将路面固定在套杆18上，从而起到了固定作用，保证路面可以稳定的收卷，在路面收卷时减少人工缠绕的操作，从而减少了劳动量。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种节能型环保刚性软体组合集污路基路面，其特征在于，包括：路基和路面；

所述路基包括第一复合材料主体，所述第一复合材料主体由第一层、第二层、第三层以及第四层复合而成，所述第一复合材料主体的四周安装有充气围堰和第一拉手；

所述路面包括第二复合材料主体，所述第二复合材料主体由第一材料层、第二材料层、第三材料层、第四材料层、第五材料层、第六材料层、第七材料层以及第八材料层复合而成，所述第二复合材料主体的四周安装有三角软体围堰和第二拉手；

所述第一层为耐磨阻燃聚脲，所述第二层超高分子量聚乙烯纤维网，所述第三层为硬质玻璃钢碳纤维板，所述第四层为高弹性体聚脲；

所述第一材料层为高弹性体耐磨聚脲，所述第二材料层为聚氨酯涂层布，所述第三材料层为端氨基聚醚，所述第四材料层为镀锌钢网，所述第五材料层为粘合底漆，所述第六材料层为超高分子量聚乙烯纤维网，所述第七材料层为玻璃钢、纤维圆杆和碳纤维板，所述第八材料层为高弹性体聚脲。

2.根据权利要求1所述的节能型环保刚性软体组合集污路基路面，其特征在于，所述充气围堰上安装有高压进气放气阀底座及冲压固定孔，所述充气围堰上安装有气阀上盖及第一热合反光带。

3.根据权利要求1所述的节能型环保刚性软体组合集污路基路面，其特征在于，所述三角软体围堰上喷涂有高强度耐磨层及第二热合反光带。

4.根据权利要求1所述的节能型环保刚性软体组合集污路基路面，其特征在于，所述第一复合材料主体的顶部开设有导水槽，所述导水槽沿四边导流汇入四角处设置有集污凹槽，凹槽内有过滤网。

5.根据权利要求1所述的节能型环保刚性软体组合集污路基路面，其特征在于，当所述节能型环保刚性软体组合集污路基路面在进行收放的时候，需要使用到轻便型铺设器，所述轻便型铺设器包括框架，所述框架的两侧均设置有滚针轴承，两个所述滚针轴承的内表面之间安装有轴杆，所述轴杆的两端均固定连接有轮胎，所述框架的顶部设置有托车钢丝。

6.根据权利要求5所述的节能型环保刚性软体组合集污路基路面，其特征在于，还包括第一支撑架和第二支撑架，两个所述滚针轴承分别设置于第一支撑架和第二支撑架的两侧，两个所述滚针轴承的内部均固定连接有套杆，两个所述套杆之间通过连接杆滑动连接，两个所述轮胎分别固定于两个所述套杆上，所述第一支撑架的顶部固定连接有U型板，所述U型板的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿所述U型板并延伸至所述U型板的外部，所述第二支撑架的顶部固定连接有螺纹块，所述螺纹块与所述螺纹杆之间螺纹连接，所述螺纹块的背面滑动连接于所述U型板内壁的正面。

7.根据权利要求6所述的节能型环保刚性软体组合集污路基路面，其特征在于，两个所述套杆的外表面均设置有固定结构，所述固定结构包括固定盒，所述固定盒的底部固定于所述套杆的外表面，所述固定盒的内部滑动连接有卡紧块，所述卡紧块的顶部与所述固定盒内壁的顶部之间设置有卡紧弹簧。

8.根据权利要求6所述的节能型环保刚性软体组合集污路基路面，其特征在于，所述第一支撑架和所述第二支撑架的顶部均固定连接有托车环。

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