CN214939097U - 一种道路路面修复结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种道路路面修复结构，涉及公路设施的领域，其包括基坑，基坑内设有固定框，固定框的顶部设置有盖板，在固定框内设置有多根朝向固定框侧壁移动的插杆，固定框的侧壁开设有多个与插杆相对应的通孔，插杆靠近固定框侧壁的端部从通孔内穿过固定框，盖板的底部固设有带动插杆移动的触发杆。本申请具有提高对路面修复的工作效率。

Description

一种道路路面修复结构

技术领域

本申请涉及公路设施的领域，尤其是涉及一种道路路面修复结构。

背景技术

目前公路运输行业的发展与国民经济发展水平、居民收入水平、消费结构升级及路网路况等密切相关，我国公路运输行业未来发展前景广阔，现有的国内外汽车公路，道路一般为沥青路面，然而对于城市道路中的特定区域，由于各种原因，沥青路面容易出现局部破坏，例如公交站点，红路灯路口，道路洒水车取水点等使用频率较高、车辆荷载较大的地点，沥青路面在车轮反复碾压，频繁的刹车与启动作用下，道路极易损坏。

现有的可参考公告号为CN210665749U的中国专利，其公开了一种道路路面修复结构，包括从下至上设置的基层、垫层和面层，在基层、垫层和面层之间贯穿设置有若干连接杆，在基层、垫层和面层内均设置有加强网，所述加强网与所述连接杆固定连接。通过上述设置，各层的材料可以为水泥混凝土、沥青等，层与层之间贯穿设置有若干连接杆，各层内设置有加强网，加强网与连接杆固定连接，也可以通过各层材料自身凝固从而使加强网固定。由于水泥混凝土的脆性大，反复挤压容易崩坏，加强网的设置加强了各层自身的韧性，从而提高了道路的使用寿命，并且加强网与连接杆固定设置，可以提高各层之间的连接强度，减少出现层与层之间相互脱开的情况，进一步延长了道路的使用寿命。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述的施工方式较为复杂，存在有对路面修复的工作效率较低的缺陷。

实用新型内容

为了提高对路面修复的工作效率，本申请提供一种道路路面修复结构。

本申请提供的一种道路路面修复结构采用如下的技术方案：

一种道路路面修复结构，包括基坑，基坑内设有固定框，固定框的顶部设置有盖板，在固定框内设置有多根朝向固定框侧壁移动的插杆，固定框的侧壁开设有多个与插杆相对应的通孔，插杆靠近固定框侧壁的端部从通孔内穿过固定框，盖板的底部固设有带动插杆移动的触发杆。

通过采用上述技术方案，当工作人员需要对道路损坏处进行修复时，先在损坏处开设出与固定框体积相等的基坑，再将固定框安装至基坑内，然后将盖板安装在固定框的顶部，同时通过触发杆带动着插杆从固定框的侧壁伸出并插入至周围的道路内，使固定框固定在基坑内，同时使盖板覆盖固定框的顶部，从而完成了对道路的修复。综上所述，该结构操作简单方便，提高了对道路路面修复的工作效率。

可选的，所述插杆的周向侧壁外套设有导向套，插杆沿着朝向固定框侧壁的方向与导向套滑动连接，导向套和固定框的内底壁之间固设有支撑杆。

通过采用上述技术方案，支撑杆为导向套起到了良好的支撑作用，导向套为插杆的移动方向起到了引导的作用，提高了插杆移动时的稳定性。

可选的，所述触发杆的内部为中空结构，盖板开设有注胶孔，注胶孔与触发杆的内部相连通，触发杆的周向侧壁开设有多个第一出胶孔，第一出胶孔与插杆一一对应，插杆内部为中空结构且插杆的两端相互贯通。

通过采用上述技术方案，当插杆插入至周围的道路内时，通过注胶孔向触发杆内注入建筑胶，然后建筑胶从第一出胶孔内流出，并流入至插杆内，再通过插杆流至和周围道路插接的位置，从而提高了插杆和周围道路之间的固定效果。

可选的，所述固定框的内底部固设有承接套，承接套与触发杆背离盖板的一端插接配合。

通过采用上述技术方案，承接套为触发杆的底部起到支撑的作用效果，提高了触发杆在固定框内的稳定性，从而提高了对盖板的支撑作用。

可选的，所述固定框底部的四角位置均固设有一根倒插杆，倒插杆为锥形状，且倒插杆的尖端插入至基坑的底部。

通过采用上述技术方案，将固定框安装至基坑内时，同时使倒插杆插入至基坑的底部，从而提高了固定框和基坑之间的固定效果。

可选的，所述触发杆的底部开设有第二出胶孔，倒插杆的内部为中空结构，倒插杆的周向侧壁开设有多若干个第三出胶孔，固定框的内部设置有四根导胶管，导胶管的一端穿过承接套的侧壁与承接套的内部相连通，导胶管的另一端穿过固定框的底部与倒插杆的内部相连通。

通过采用上述技术方案，在注入建筑胶时，部分建筑胶从第二出胶孔流入至承接套内，再通过导胶管流入至倒插杆内，然后从第三出胶孔流至基坑的下方，提高了倒插杆和基坑下方的固定效果，从而进一步提高了固定框在基坑内的固定效果。

可选的，所述盖板的上表面铺设有防水层。

通过采用上述技术方案，防水层为固定框的内部起到防水的作用，使雨水不易流入至固定框内，从而对固定框起到了良好的保护作用，延长了该结构的使用寿命，

可选的，所述防水层的上表面铺设有路面层。

通过采用上述技术方案，路面层与道路采用的材质相同，通过路面层提高了该修复位置和道路其他位置之间的整体性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将盖板安装在固定框顶部时，通过触发杆可自动使插杆插入至周围道路内，进而提高了该修复位置和周围道路之间的固定效果；

2.通过向触发杆内注入建筑胶，增强了该修复位置和周围道路以及基坑下方的固定效果，进一步提高了该修复位置的固定效果。

附图说明

图1是本申请实施例一种道路路面修复结构的结构示意图；

图2是为体现固定框内部结构的结构是示意图；

图3是为体现固定框内部结构的剖视图。

附图标记说明：1、基坑；11、插孔；2、固定框；21、通孔；22、承接套；3、插杆；31、导向套；32、支撑杆；4、盖板；41、注胶孔；411、堵块；5、触发杆；51、第一出胶孔；52、第二出胶孔；6、导胶管；7、倒插杆；71、第三出胶孔；8、防水层；9、路面层。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路路面修复结构。

参照图1和图2，一种道路路面修复结构包括包括基坑1和固定框2，固定框2位于基坑1内，固定框2的侧壁开设有贯穿自身侧壁的通孔21，在固定框2内设置有四根插杆3，四根插杆3分别沿着固定框2的中心向固定框2的侧壁方向滑动，四根插杆3之间的夹角相等，在基坑1周围的道路开设有供插杆3插接配合的插孔11，插孔11与通孔21对齐，插杆3从通孔21处穿过固定框2的侧壁与插孔11插接配合，固定框2的顶部设置有盖板4，盖板4底部的中心位置固设有触发杆5，触发杆5背离盖板4的一端为锥形状。工作人员先将需要修复的地面开设出与固定框2相适配的基坑1，将固定框2放入基坑1内，使通孔21和插孔11的位置对齐，然后将盖板4覆盖在固定框2的顶部，使触发杆5位于四根插杆3之间，并推动插杆3从通孔21内穿过固定框2的侧壁插入至插孔11内，从而实现了对道路的修复。

每根插杆3上均套设有两个导向套31，插杆3与导向套31沿着朝向通孔21的方向滑动连接，导向套31和固定框2的内底壁之间固定连接有支撑杆32，通过支撑杆32为导向套31提供了良好的支撑作用，导向套31为插杆3的移动方向起到了引导作用，提高了插杆3移动时的稳定性。

触发杆5的内部为中空结构，盖板4的中心位置开设有贯穿自身的注胶孔41，注胶孔41与触发杆5的内部相连通，插杆3的内部为中空结构，且插杆3的两端均与内部贯通，触发杆5的侧壁开设有四个第一出胶孔51，当触发杆5插入至四个插杆3之间时，四个第一出胶孔51分别与四个第一插杆3的端部对齐。当插杆3的端部插入至插孔11后，通过注胶孔41向触发杆5的内部注入建筑胶，部分建筑胶再通过第一出胶孔51流入至插杆3内，再从插杆3背离触发杆5的一端流入至插孔11内，从而加强了插杆3和插孔11之间固定，提高了该修复结构的牢固性。

参照图2和图3，固定框2底部的四角位置均固设有一根倒插杆7，倒插杆7背离固定框2一端的端部为锥形状。在将固定框2安装至基坑1内时，倒插杆7插入至基坑1的下方，从而提高了固定框2和基坑1之间的稳定性。

固定框2的内底壁固设有承接套22，承接套22位于触发杆5的正下方，当触发杆5插入固定框2内时，触发杆5的底部与承接套22的顶部抵接。触发杆5的底部开设有第二出胶孔52，在固定框2内设置有四根导胶管6，导胶管6的一端与承接套22的内部相连通，导胶管6的另一端穿过固定框2的底部与倒插杆7的内部连通，倒插杆7的侧壁开设有若干个第三出胶孔71。将建筑胶从注胶孔41注入至触发杆5内部后，部分建筑胶从第二出胶孔52流入至承接套22内，然后再通过导胶管6流入至倒插杆7内，然后再从第三出胶孔71流出，加强了倒插杆7和基坑1底部之间固定，从而提高了固定框2和基坑1之间的稳定性。

盖板4在注胶孔41处设置有堵块411，堵块411和盖板4之间粘贴固定。在注胶工作完成后，将堵块411固定在注胶孔41的端口处，从而通过堵块411对注胶孔41处起到了良好的密封作用，减缓了建筑胶的老化，延长了该结构的使用寿命。

参照图1和图3，盖板44的上表面固设有防水层8，在本申请文件中，防水层8为防水卷材制成。在下雨时，使雨水不易流入至固定框2的内部，对固定框2起到了良好的保护作用，延长了该结构的使用寿命。

防水层8上方设置有路面层9，路面层9和道路选取的材质相同，从而提高了损坏处修复后的位置和道路的其他位置的整体性。

本申请实施例一种道路路面修复结构的实施原理为：工作人员先将需要修复的地面开设出与固定框2相适配的基坑1，将固定框2放入基坑1内，倒插杆7插入至基坑1的底部，然后再将盖板4覆盖在固定架的顶部，通过注胶孔41将触发杆5内部注入建筑胶，使部分建筑胶从插杆3端部流入至插孔11内，部分建筑胶从倒插杆7的侧壁流入至基坑1的底部，使该结构具有良好的固定效果。通过以上结构，对道路损坏处简单易操作，从而提高了对路面修复的工作效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路路面修复结构，其特征在于：包括基坑(1)，基坑(1)内设有固定框(2)，固定框(2)的顶部设置有盖板(4)，在固定框(2)内设置有多根朝向固定框(2)侧壁移动的插杆(3)，固定框(2)的侧壁开设有多个与插杆(3)相对应的通孔(21)，插杆(3)靠近固定框(2)侧壁的端部从通孔(21)内穿过固定框(2)，盖板(4)的底部固设有带动插杆(3)移动的触发杆(5)。

2.根据权利要求1所述的一种道路路面修复结构，其特征在于：所述插杆(3)的周向侧壁外套设有导向套(31)，插杆(3)沿着朝向固定框(2)侧壁的方向与导向套(31)滑动连接，导向套(31)和固定框(2)的内底壁之间固设有支撑杆(32)。

3.根据权利要求1所述的一种道路路面修复结构，其特征在于：所述触发杆(5)的内部为中空结构，盖板(4)开设有注胶孔(41)，注胶孔(41)与触发杆(5)的内部相连通，触发杆(5)的周向侧壁开设有多个第一出胶孔(51)，第一出胶孔(51)与插杆(3)一一对应，插杆(3)内部为中空结构且插杆(3)的两端相互贯通。

4.根据权利要求3所述的一种道路路面修复结构，其特征在于：所述固定框(2)的内底部固设有承接套(22)，承接套(22)与触发杆(5)背离盖板(4)的一端插接配合。

5.根据权利要求4所述的一种道路路面修复结构，其特征在于：所述固定框(2)底部的四角位置均固设有一根倒插杆(7)，倒插杆(7)为锥形状，且倒插杆(7)的尖端插入至基坑(1)的底部。

6.根据权利要求5所述的一种道路路面修复结构，其特征在于：所述触发杆(5)的底部开设有第二出胶孔(52)，倒插杆(7)的内部为中空结构，倒插杆(7)的周向侧壁开设有多若干个第三出胶孔(71)，固定框(2)的内部设置有四根导胶管(6)，导胶管(6)的一端穿过承接套(22)的侧壁与承接套(22)的内部相连通，导胶管(6)的另一端穿过固定框(2)的底部与倒插杆(7)的内部相连通。

7.根据权利要求1所述的一种道路路面修复结构，其特征在于：所述盖板(4)的上表面铺设有防水层(8)。

8.根据权利要求7所述的一种道路路面修复结构，其特征在于：所述防水层(8)的上表面铺设有路面层(9)。

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