CN220555776U - 一种沥青路面坑槽修补结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种沥青路面坑槽修补结构，包括土壤层，土壤层的上方设置有素土夯实层，素土夯实层的上方设置有碎石层，碎石层的上方设置有沥青路面层，沥青路面层的表面开设有修补凹槽，修补凹槽的内部设置有加固模块，加固模块包括连接卡槽、第一加固杆、加固板和加固网，加固网的两端分别插接在同侧连接卡槽的内部，修补凹槽的内部设置有修补沥青块；将第一加固杆插接在素土夯实层和碎石层的内部，将加固网架设在加固板的上下两侧，并将加固网的两端插入连接卡槽的内部，提路面修补速度，加强修补沥青块的结构强度，提高修补沥青块与原路面之间的连接强度，减少修补沥青块的二次损坏，提高路面使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体涉及一种沥青路面坑槽修补结构。
背景技术
沥青路面在长期使用过程中，路面病害会逐渐发展成坑槽。路面一旦出现坑槽，现有的多采用如下步骤进行修补：在对沥青路面局部破损修补前，将破碎处开槽成型，再将挖掉的旧料刨出，将坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，再将修补材料倒入坑槽中填满，铺设均匀后进行压实；公告号CN217810438U公开了一种沥青路面坑槽修补结构，包括第一修补体和第二修补体，第一修补体包括凹形修补体和修补桩，第二修补体上表面与沥青路面表面齐平，凹形修补体上部外侧和沥青路面之间设置有第一防水粘结层，凹形修补体的顶部、以及凹形修补体上部内侧和第二修补体之间设置有第二防水粘结层，第二修补体为沥青修补体，第一修补体的强度大于第二修补体的强度。本实用新型采用强度高的第一修补体对坑槽底部进行加固。
该装置通过在第一修补体中多个伸入至沥青路面内的修补桩提高连接强度和效果，凹形修补体承载第二修补体，原路面、第一修补体和第二修补体依次通过第一防水粘结层和第二防水粘结层连接为一体，在不改变沥青路面形式的前提下延长路面的使用寿命，但是在实际使用过程中通过多种材料混合修补，修补过程较为复杂，修补速度较慢，且修补体与原路面之间的牢固性较差，受到挤压的时候容易出现开裂脱落的问题。
因此，发明一种沥青路面坑槽修补结构来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种沥青路面坑槽修补结构，以解决技术中通过多种材料混合修补，修补过程较为复杂，修补速度较慢，且修补体与原路面之间的牢固性较差，受到挤压的时候容易出现开裂脱落的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沥青路面坑槽修补结构，包括土壤层，所述土壤层的上方设置有素土夯实层，所述素土夯实层的上方设置有碎石层，所述碎石层的上方设置有沥青路面层，所述沥青路面层的表面开设有修补凹槽，所述修补凹槽的内部设置有加固模块，加固模块包括连接卡槽、第一加固杆、加固板和加固网，所述加固网的两端分别插接在同侧所述连接卡槽的内部，所述修补凹槽的内部设置有修补沥青块。
优选的，所述连接卡槽开设在修补凹槽的侧壁，所述连接卡槽设置有若干组。
优选的，所述碎石层的内部开设有第一加固槽，所述素土夯实层的内部开设有第二加固槽，所述土壤层的内部开设有第三加固槽。
优选的，所述第一加固杆插接在所述第一加固槽和所述第二加固槽的内部，所述第一加固杆的下端固定连接有加固锥头，所述加固锥头插接在所述第三加固槽的内部。
优选的，所述第一加固杆的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有第二加固杆。
优选的，所述第二加固杆的表面套设连接有固定套环，所述加固板设置有若干组。
优选的，若干组所述加固板呈环形等距分布在所述固定套环的侧面，若干组所述加固板均与所述固定套环固定连接。
优选的，所述加固网设置有上下两层，同一层的所述加固网根据修补凹槽的大小进行增减，下层所述加固网架设在所述支撑板的上表面，所述加固板架设在下侧所述加固网的上表面，上侧所述加固网架设在所述加固板的上侧。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
本实用新型通过在修补凹槽的内部设置有加固模块，加固模块包括连接卡槽、第一加固杆、加固板和加固网，通过将第一加固杆插接在素土夯实层和碎石层的内部，将加固网架设在加固板的上下两侧，并将加固网的两端插入连接卡槽的内部，提路面修补速度，加强修补沥青块的结构强度，提高修补沥青块与原路面之间的连接强度，减少修补沥青块的二次损坏，提高路面使用寿命，解决了通过多种材料混合修补，修补过程较为复杂，修补速度较慢，且修补体与原路面之间的牢固性较差，受到挤压的时候容易出现开裂脱落的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的修补凹槽结构示意图；
图4为图3的剖面结构示意图；
图5为本实用新型的加固模块结构示意图。
附图标记说明：
1、土壤层；11、素土夯实层；12、碎石层；13、沥青路面层；14、修补凹槽；15、修补沥青块；16、连接卡槽；17、第一加固槽；18、第二加固槽；19、第三加固槽；2、第一加固杆；21、加固锥头；22、支撑板；23、固定套环；24、加固板；25、第二加固杆；26、加固网。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1至图5所示的一种沥青路面坑槽修补结构，包括土壤层1，土壤层1的上方设置有素土夯实层11，素土夯实层11的上方设置有碎石层12，碎石层12的上方设置有沥青路面层13，沥青路面层13的表面开设有修补凹槽14，修补凹槽14的内部设置有加固模块，加固模块包括连接卡槽16、第一加固杆2、加固板24和加固网26，加固网26的两端分别插接在同侧连接卡槽16的内部，修补凹槽14的内部设置有修补沥青块15。
其中在修补的过程中，通过将第一加固杆2插接在素土夯实层11和碎石层12的内部，将加固网26架设在加固板24的上下两侧，并将加固网26的两端插入连接卡槽16的内部，提路面修补速度，加强修补沥青块15的结构强度，提高修补沥青块15与原路面之间的连接强度，减少修补沥青块15的二次损坏，提高路面使用寿命。
作为本实施例的优选，连接卡槽16开设在修补凹槽14的侧壁，连接卡槽16设置有若干组，加固网26的两端分别插接在同侧连接卡槽16的内部，碎石层12的内部开设有第一加固槽17，素土夯实层11的内部开设有第二加固槽18，土壤层1的内部开设有第三加固槽19，第一加固杆2插接在第一加固槽17和第二加固槽18的内部，第一加固杆2的下端固定连接有加固锥头21，加固锥头21插接在第三加固槽19的内部。
同时在修补之前，首先在碎石层12和素土夯实层11内部开设第一加固槽17和第二加固槽18，在土壤层1的内部开设第三加固槽19，将第一加固杆2插入第一加固槽17和第二加固槽18的内部，加固锥头21插入第三加固槽19的内部；在原路面修补凹槽14的内部开设多组连接卡槽16，将加固网26的两端插在连接卡槽16的内部，接下来向修补凹槽14的内部注入沥青，在修补凹槽14的内部形成修补沥青块15，对路面进行修补，在注入沥青的时候，沥青会流入连接卡槽16、第一加固槽17、第二加固槽18和第三加固槽19的内部，提高结构强度及牢固度。
作为本实施例的优选，第一加固杆2的上端固定连接有支撑板22，支撑板22的上表面固定连接有第二加固杆25，第二加固杆25的表面套设连接有固定套环23，加固板24设置有若干组，若干组加固板24呈环形等距分布在固定套环23的侧面，若干组加固板24均与固定套环23固定连接；加固网26设置有上下两层，同一层的加固网26根据修补凹槽14的大小进行增减，下层加固网26架设在支撑板22的上表面，加固板24架设在下侧加固网26的上表面，上侧加固网26架设在加固板24的上侧。
在具体的安装过程中，在将第一加固杆2固定好之后，首先将加固网26套设在第二加固杆25的外侧，接着将固定套环23套设在第二加固杆25的外侧，将加固板24的下端与下侧加固网26紧抵，接着将第二组加固网26套设在第二加固杆25的外侧，使其架设在加固板24的上端。
本实用新型工作原理：为了提路面修补速度，加强修补沥青块15的结构强度，提高修补沥青块15与原路面之间的连接强度，减少修补沥青块15的二次损坏，提高路面使用寿命，工作人员通过在碎石层12和素土夯实层11内部开设第一加固槽17和第二加固槽18，在土壤层1的内部开设第三加固槽19，将第一加固杆2插入第一加固槽17和第二加固槽18的内部，加固锥头21插入第三加固槽19的内部；在原路面修补凹槽14的内部开设多组连接卡槽16，将加固网26的两端插在连接卡槽16的内部，接下来向修补凹槽14的内部注入沥青，在修补凹槽14的内部形成修补沥青块15，对路面进行修补，在注入沥青的时候，沥青会流入连接卡槽16、第一加固槽17、第二加固槽18和第三加固槽19的内部，提高结构强度及牢固度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (8)
1.一种沥青路面坑槽修补结构，包括土壤层（1），其特征在于：所述土壤层（1）的上方设置有素土夯实层（11），所述素土夯实层（11）的上方设置有碎石层（12），所述碎石层（12）的上方设置有沥青路面层（13），所述沥青路面层（13）的表面开设有修补凹槽（14），所述修补凹槽（14）的内部设置有加固模块，加固模块包括连接卡槽（16）、第一加固杆（2）、加固板（24）和加固网（26），所述加固网（26）的两端分别插接在同侧所述连接卡槽（16）的内部，所述修补凹槽（14）的内部设置有修补沥青块（15）。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：所述连接卡槽（16）开设在修补凹槽（14）的侧壁，所述连接卡槽（16）设置有若干组。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：所述碎石层（12）的内部开设有第一加固槽（17），所述素土夯实层（11）的内部开设有第二加固槽（18），所述土壤层（1）的内部开设有第三加固槽（19）。
4.根据权利要求3所述的一种沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：所述第一加固杆（2）插接在所述第一加固槽（17）和所述第二加固槽（18）的内部，所述第一加固杆（2）的下端固定连接有加固锥头（21），所述加固锥头（21）插接在所述第三加固槽（19）的内部。
5.根据权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：所述第一加固杆（2）的上端固定连接有支撑板（22），所述支撑板（22）的上表面固定连接有第二加固杆（25）。
6.根据权利要求5所述的一种沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：所述第二加固杆（25）的表面套设连接有固定套环（23），所述加固板（24）设置有若干组。
7.根据权利要求6所述的一种沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：若干组所述加固板（24）呈环形等距分布在所述固定套环（23）的侧面，若干组所述加固板（24）均与所述固定套环（23）固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：所述加固网（26）设置有上下两层，同一层的所述加固网（26）根据修补凹槽（14）的大小进行增减，下层所述加固网（26）架设在所述支撑板（22）的上表面，所述加固板（24）架设在下侧所述加固网（26）的上表面，上侧所述加固网（26）架设在所述加固板（24）的上侧。
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