CN113212618A

CN113212618A - 防雨遮阳快递三轮车的车厢

Info

Publication number: CN113212618A
Application number: CN202110557570.0A
Authority: CN
Inventors: 周理志; 涂宏名; 祝龙涛; 刘魏; 安素景; 王若愚
Original assignee: Hangzhou Jinji Technology Co ltd
Current assignee: Hangzhou Jinji Technology Co ltd
Priority date: 2021-05-21
Filing date: 2021-05-21
Publication date: 2021-08-06

Abstract

防雨遮阳快递三轮车的车厢，包括后门、侧门、箱顶、中动板、上动板、配重限位条、上动板限位架、U型防雨框、边纵支撑轨、中间纵支撑轨。两根边纵支撑轨关于中间纵支撑轨左右对称、横支撑轨。四个上动板限位架分别设在箱顶的四个角部；竖直板条和相应的横支撑轨的相应侧面分别位于相应的前后部位的上动板防雨折边的前后两侧面外，上弯板的下表面位于上动板防雨折边的上方。配重限位条包括配重条主体和设在配重条主体前后两端的配重条卡脚。上动板前后两端的上动板防雨折边的上端插固在配重条卡脚的卡口内。U型防雨框固定在车厢顶上，中动板在U型防雨框上前后移动，上动板在在U型防雨框上左右移动。本发明使得快递员可以面免受雨淋和暴晒。

Description

防雨遮阳快递三轮车的车厢

技术领域

本发明涉及一种用于运输快递件的防雨遮阳快递三轮车的车厢结构。

背景技术

以电子交易方式进行交易活动和相关服务的活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化、信息化，简而言之就是网上购物。网上购物发展十分蓬勃，随之兴起的就是物流行业。快递送货员利用人力或电动快递三轮车把快递件送往购物者所在地交给购物者或存放在购物者所在地的快递公司营业点及快递柜内由购物者自行前往拿取，是快递物流环节的最后一环。但在把购物者所购得的物品拿放到快递三轮车上或从快递三轮车上取下购物者所购得的物品时，都存在雨天里如何最大限度地防止快递员及快递件被雨淋湿的问题。

申请号 201420225673.2、授权公告号CN 203819416 U、名称为“电动三轮车快递车厢”的专利文献公开了一种设有遮雨棚的快递车厢：“在车门与箱体之间设有遮雨棚，遮雨棚中部设有收放装置，随车门的开合而张开、合拢，给快递员提供舒适的理货空间，同时还设有理货架，电磁感应式门锁，带有led 照明灯的开锁钥匙，钥匙为指环状，车厢顶部向后倾斜，并在箱体顶部设有天窗。”存在的问题是遮雨棚呈扇形打开，遮蔽范围有限，同时遮雨棚的下表面和地面的距离和快递三轮车车厢厢体的顶部有一段距离，而快递三轮车车厢厢体的顶部距离地面一般在1.7米左右，因此这种呈扇形打开的遮雨棚的使用对快递员的身高就有了一定的限制。

申请号 201621237497.X、授权公告号 CN 206202519 U、名称为“一种电子商务用快递送货车” 的专利文献公开了另一种设有遮雨顶的快递车厢：“将货柜门开在侧面，可以最大程度的方便快递员放置、取出快件，将一扇门设为移动门、另一扇门设为旋转侧门，便于快递员观察门是否关闭、前方是否有危险，是否有人窃取快件；可以方便快捷的将遮雨顶从限位槽内拉出，起到遮雨作用，在快递员派件过程中保护快件免遭雨淋湿，另设有L型卡块与限位槽配合，避免遮雨顶被完全抽出或被风刮走；客户取件时，会签收，设有签字支撑板且设置在遮雨顶下端，确保客户取件、签收过程中，快件是完好的”。但该快递送货车的货柜门只开在侧面，且其防雨也只是在一个位置进行防雨。

发明内容

本发明的主要发明目的，是提供一种具有三个位置都可以防雨遮阳快递三轮车的车厢。

本发明所用的技术方案是：一种防雨遮阳快递三轮车的车厢，包括后门、侧门、箱顶、中动板、上动板、配重限位条、上动板限位架、U型防雨框；

中动板的左右两端及后端向上折边构成中动板防雨折边、前端向下折边形成中动板限位边。中动板和箱顶之间固设有前后走向的两根边纵支撑轨、一根中间纵支撑轨。两根边纵支撑轨关于中间纵支撑轨左右对称；

上动板的前、后、左、右四边向上折边形成的四个上动板防雨折边密封相连成类抽屉结构；上动板的前后走向的轴线上设有若干漏水口。上动板和箱顶之间设有三根横支撑轨。横支撑轨主体的左右两端向下凸起构成横支撑轨端凸起，横支撑轨端凸起的下端和箱顶3固连。横支撑轨主体上表面位于中动板防雨折边上缘上方；

上动板限位架包括一个竖直主板条，竖直板条的上端向贴靠上动板方向90°弯折形成上弯板、下端向远离上动板方向90°弯折形成下弯板，下弯板和箱顶固连；四个上动板限位架分别设在箱顶的四个角部；竖直板条和相应的横支撑轨的相应侧面分别位于相应的前后部位的上动板防雨折边的前后两侧面外，上弯板的下表面位于上动板防雨折边的上方；

配重限位条包括配重条主体和设在配重条主体前后两端的配重条卡脚。上动板前后两端的上动板防雨折边的上端插固在配重条卡脚的卡口内；

U型防雨框的左右框壁内表面和中动板相应的左右侧壁的外表面之间间隙相连、后框壁的上端端缘与边纵支撑轨上表面齐平，左右框壁各设有一个深度与上动板的深度适配的U型侧凹缺，U型侧凹缺的两个侧边上段张开构成一个与前后两端的上动板防雨折边适配的梯形引导喇叭口，U型侧凹缺的下底位于上端端缘的上方；U型防雨框的框壁的下端和箱顶板密封固连并把纵支撑轨、中间纵支撑轨围在其中，U型防雨框的左右两筐壁外表面之间的距离小于左右两个横支撑轨端凸起内表面之间的距离。

以上描述中，系快递三轮车处在载货运输状态下而非停车卸货状态下的情况，车厢靠驾驶座的一端定位为前，人面朝后门站立，人的左手侧定义为左侧。漏水口为前后走向，落水口位于配重限位条的正下方，并被配重限位条的投影所覆盖，配重限位条在U型防雨框左右侧壁间移动。中动板和上动板两者与箱顶之间也都设有防止中动板和上动板在运输过程发生串动或跳动的结构。中动板与边纵支撑轨、中间纵支撑轨、U型防雨框等之间的配合、上动板与横支撑轨、U型防雨框等之间的配合使得在较大的雨量下都可以在需要时对中动板和上动板进行相应的抽动，从而最大限度地避免在雨中装载或卸载快递物件时快递物件被雨淋湿，也有利于减轻快递员在烈日下装载或卸载快递物件时被烈日暴晒。

作为优选，中动板限位边左右两边的距离小于左右两根边纵支撑轨相邻侧面之间的距离减去十毫米，中间纵支撑轨的前端距离中动板限位边后表面之间的距离等于中动板前后端距离的一半。本优选方案，有利于保证能在一定移动范围内顺利推拉抽动中动板或上动板。

作为优选，纵支撑轨、中动板防雨折边和上动板防雨折边三构件的高度相等。这里中动板防雨折边和上动板防雨折边的高度，分别指的是中动板防雨折边的上缘到中动板下板面之间的距离、上动板防雨折边的上缘到上动板下板面之间的距离，这两个距离分别与U型防雨框上的U型后凹缺、U型侧凹缺相适配。

作为优选，后门包括左后门板、右后门板；左后门板和右后门板均和车厢后箱壁铰接相连；侧门包括前侧门板、后侧门板，前侧门版和后侧门板均和车厢侧箱壁铰接相连。本优选方案，后门和侧门与相应的箱壁的铰接结构均为公知常识，整体结构成熟，铰链和门锁等均可外购，可有效降低加工制造成本。

综上所述，本发明结构新颖合理，使用方便，能在雨天或大太阳情况下为装卸快递的人员及快递件提供一定的防护作用，且加工制造制造容易成本低。

附图说明

图1：本发明的俯视示意图；

图2：带局部剖视的主视示意图；

图3：本发明的侧视示意图；

图4：中动板的俯视示意图；

图5：B-B剖视示意图

图6：U型防雨框的俯视示意图；

图7：C-C剖视示意图；

图8：上动板俯视示意图；

图9：D-D剖视示意图；

图10：配重限位条侧视示意图；

图11：E-E剖视示意图；

图中：后门1，侧门2，箱顶3，中动板4，中动板防雨折边4.1，中动板限位边4.2，上动板5，上动板防雨折边5.1，漏水口5.2、配重限位条6，配重条主体6.1，配重条卡脚6.2，卡口6.3，上动板限位架7，横支撑轨8，横支撑轨的主体8.1，横支撑轨端凸起8.2，边纵支撑轨9，中间纵支撑轨10，U型防雨框11，上端端缘11.1，U型侧凹缺11.2，侧边上段11.3。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图1-11所示，本发明包括后门1、侧门2、箱顶3、中动板4、上动板5、配重限位条6、上动板限位架7、U型防雨框11；

中动板4的左右两端及后端向上折边构成中动板防雨折边4.1、前端向下折边形成中动板限位边4.2。中动板4和箱顶3之间固设有前后走向的两根边纵支撑轨9、一根中间纵支撑轨10。两根边纵支撑轨9关于中间纵支撑轨10左右对称；

上动板5的前、后、左、右四边向上折边形成的四个上动板防雨折边5.1密封相连成类抽屉结构。上动板5的前后走向的轴线上设有若干漏水口5.2。上动板5和箱顶3之间设有三根横支撑轨8。横支撑轨主体8.1的左右两端向下凸起构成横支撑轨端凸起8.2，横支撑轨端凸起8.2的下端和箱顶3固连。横支撑轨主体8.1上表面位于中动板防雨折边4.1上缘上方；

上动板限位架7包括一个竖直主板条，竖直板条的上端向贴靠上动板方向90°弯折形成上弯板、下端向远离上动板方向90°弯折形成下弯板，下弯板和箱顶3固连。四个上动板限位架7分别设在箱顶3的四个角部。竖直板条和相应的横支撑轨8的相应侧面分别位于相应的前后部位的上动板防雨折边5.1的前后两侧面外，上弯板的下表面贴近上动板防雨折边5.1的上缘；

配重限位条6包括配重条主体6.1和设在配重条主体6.1前后两端的配重条卡脚6.2，上动板5前后两端的上动板防雨折边5.1的上端插固在配重条卡脚6.2的卡口6.3内；

U型防雨框11左右框壁内表面和中动板4相应的左右侧壁的外表面之间间隙相连、后框壁的上端端缘11.1与边纵支撑轨9上表面齐平，左右框壁各设有一个深度与上动板5的深度适配的U型侧凹缺11.2，U型侧凹缺11.2的两个侧边上段11.3张开构成一个与前后两端的上动板防雨折边5.1适配的等腰梯形引导喇叭口，U型侧凹缺11.2的下底位于上端端缘11.1的上方【即位于中动板防雨折边4.1上缘的上方】。U型防雨框11的框壁的下端和箱顶板3密封固连并把纵支撑轨9、中间纵支撑轨10围在其中，U型防雨框11的左右两筐壁外表面之间的距离小于左右两个横支撑轨端凸起8.2内表面之间的距离。

其中，中动板限位边4.2左右两边的距离小于左右两根边纵支撑轨相邻侧面之间的距离减去十毫米，中间纵支撑轨10的前端距离中动板限位边4.2后表面之间的距离等于中动板4前后端距离的一半。纵支撑轨9、中动板防雨折边4.1和上动板防雨折边5.1三构件的高度相等。后门1包括左后门板、右后门板；左后门板和右后门板均和车厢后箱壁铰接相连。侧门2包括前侧门板、后侧门板，前侧门版和后侧门板均和车厢侧箱壁铰接相连。

以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，而并非以此限定本发明的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本发明所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本发明所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本发明的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。

Claims

1.一种防雨遮阳快递三轮车的车厢，包括后门（1）、侧门（2）、箱顶（3）；其特征是：还包括中动板（4）、上动板（5）、配重限位条（6）、上动板限位架（7）、U型防雨框（11）；

中动板（4）左、右、后端上折边成防雨折边（4.1）、前端下折边成限位边（4.2）；中动板和箱顶之间设有边纵支撑轨（9）、中间纵支撑轨（10）；两根边纵支撑轨（9）关于中间纵支撑轨（10）对称；

上动板的前、后、左、右四边上折边成的上动板防雨折边呈类抽屉结构；上动板的轴线上设有漏水口；上动板和箱顶之间设有横支撑轨，其主体左右两端下凸起构成其端凸起，其端凸起的下端和箱顶固连；横支撑轨主体上表面位于防雨折边上缘上方；

上动板限位架包括一个竖直主板条，竖直板条上端90°弯折形成上弯板、下端90°弯折成下弯板，下弯板和箱顶固连；四个上动板限位架分别设在箱顶四个角部；竖直板条和横支撑轨相应侧面分别位于相应的前后部位的上动板防雨折边前后两侧面外，上弯板下表面位于上动板防雨折边上方；

配重限位条包括配重条主体（6.1）和配重条卡脚（6.2），上动板前后两端的上动板防雨折边的上端插固在配重条卡脚的卡口内；

U型防雨框的左右框壁内表面和中动板相应的左右侧壁的外表面间隙相连、后框壁上端端缘与边纵支撑轨上表面齐平，左右框壁各设有一个深度与上动板的深度适配的U型侧凹缺，U型侧凹缺两个侧边上段张开构成一个与前后两端的上动板防雨折边适配的梯形引导喇叭口，U型侧凹缺的下底位于上端端缘的上方；U型防雨框的框壁的下端和箱顶板密封固连并把纵支撑轨、中间纵支撑轨围在其中，U型防雨框的左右两筐壁外表面之间的距离小于左右两个横支撑轨端凸起内表面之间的距离。

2.根据权利要求1所述的防雨遮阳快递三轮车的车厢，其特征是：中动板限位边（4.2）左右两边的距离小于左右两根边纵支撑轨相邻侧面之间的距离减去十毫米，中间纵支撑轨（10）的前端距离中动板限位边（4.2）后表面之间的距离等于中动板（4）前后端距离的一半。

3.根据权利要求1所述的防雨遮阳快递三轮车的车厢，其特征是：纵支撑轨（9）、中动板防雨折边（4.1）和上动板防雨折边（5.1）三构件的高度相等。

4.根据权利要求1所述的快递三轮车的车厢，其特征是：后门（1）包括左后门板、右后门板；左后门板和右后门板均和车厢后箱壁铰接相连。

5.根据权利要求1所述的防雨遮阳快递三轮车的车厢，其特征是：侧门（2）包括前侧门板、后侧门板，前侧门版和后侧门板均和车厢侧箱壁铰接相连。