CN209142301U - 派件用物流箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种派件用物流箱，本实用新型有效解决了传统的派件用物流箱不具备遮雨功能且不可将不同快件分开存放的问题；解决的技术方案包括：存储箱且存储箱纵向两侧设有相互配合的第一门板和第二门板，在将第一门板和第二门板打开的同时，伸缩板从第一门板中滑出，可以为快递员进行遮雨，从而在遇到下雨天时不会影响快递小哥派发快递，而且该物流箱内置物板的位置可根据所要派发的快件大小做出相应的调整，使得不同大小的快件均可放置于该物流箱内且不同类的快件可分开存放，避免将较多快件（大的小的混合）堆放在一起，从而造成快件间的相互碰撞、挤压，在置物板上还设有夹紧装置用于将置物板上的快件进行夹紧定位。

Description

派件用物流箱

技术领域

本实用新型涉及一种派件用物流箱，属于物流工具技术领域。

背景技术

互联网时代，电子商务的蓬勃发展已成为经济发展新引擎，而电子商务发展依赖于高效的快递物流系统，可以说快递物流系统的高效决定了电子商务的竞争力，快递物流主要分收件、长途运输、派件三个阶段，这其中任何一个阶段效率的提高都可以提升快递物流系统的效率、节约快递成本。目前，快递包裹的派件过程是由快递小哥骑电动三轮车完成的，通常在电动三轮车上安装有个存放箱用来存放所要派发的快递，然后快递小哥骑电动三轮车到其所负责派件的区域进行派件，在大多数情况下，当快递小哥骑电动三轮车到达其所负责的派件区域时，首先通过快递单上的联系方式一一通知快递收件人，然后收件人过来把快件取走，由于快递小哥一次会携带较多快递存放在放置箱内，当快快递小哥按照快递单上的联系方式通知收件人后，为了方便收件人来到能快速找到其快递，基本上在快递小哥通知完后，不再将通知过的快递放到存放箱内，都单独将快递放置于地面上，当遇到一些恶略天气或者下雨天时，快递直接放置于地面上，则极有可能对快递造成破坏，若，快递小哥在派件时遇到下雨天，由于快递小哥所骑的电动三轮车没有遮雨装置，经常看到快递小哥被雨水淋湿，十分不方便快递的派发，大大影响快递的派发效率；而且现有的大部分快递派件箱通常为一个大的箱体且在箱体内没有设置任何用于给快递定位的夹紧机构，在进行快递派件时将很多快递（大的小的混合）堆放在一起，加上快递小哥在派件的路途中不可避免的会遇到一些颠簸，由于缺少必要的夹紧定位措施，很容易造成快递间的相互挤压、碰撞，而且，因此一种在下雨天可为快递小哥进行遮雨且可以针对不同大小快递进行分开存放的派件用物流箱便显得较为重要。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种派件用物流箱，本实用新型较好的解决了现有的派件用物流箱不具备遮雨措施的问题，在将第一门板和第二门板打开的同时，伸缩板从第一门板中滑出，可以为快递员进行遮雨，从而在遇到下雨天时不会影响快递小哥派发快递，而且该物流箱内置物板的位置可根据所要派发的快件大小做出相应的调整，使得不同大小的快件均可放置于该物流箱内且不同类的快件可分开存放，避免将较多快件（大的小的混合）堆放在一起，从而造成快件间的相互碰撞、挤压。

具体技术方案如下：

派件用物流箱，包括箱体，所述箱体固定于电动小车上，其特征在于，所述箱体内由隔板分割为存储箱和操作箱，所述存储箱纵向两侧上端分别设有第一门板且第一门板横向两侧经第一轴转动连接于存储箱横向两侧壁之间，第一门板远离第一轴一侧滑动连接有伸缩板，存储箱纵向两侧下端分别设有第二门板且第二门板横向两侧经第二轴转动连接于存储箱横向两侧壁之间，第一轴置于操作箱内一端套固有第一蜗轮且第二轴置于操作箱内一端套固有第二蜗轮，两第一蜗轮之间经第一传动装置连接且两第二蜗轮之间经第二传动装置连接，第一传动装置与第二传动装置由驱动机构驱动，使得第一门板和第二门板向外打开或者关闭，伸缩板经第三传动装置由驱动机构驱动，使得第一门板向外打开的同时伸缩板从第一门板内向外滑出，所述存储箱内竖向滑动连接有置物板且置物板横向两侧设有夹紧机构，所述夹紧机构滑动连接于置物板上端面且两夹紧机构之间距离可调。

优选的，所述第一传动装置包括分别与两第一蜗轮啮合的第一蜗杆且两第一蜗杆另一端分别套固有第一锥齿轮，两第一蜗杆转动连接于操作箱侧壁，第二传动装置包括分别与两第二蜗轮啮合的第二蜗杆且两第二蜗杆另一端分别套固有第二锥齿轮，两第二蜗杆转动连接于操作箱侧壁，两所述第一锥齿轮啮合有转动连接于操作箱侧壁上的第三锥齿轮且第三锥齿轮同轴转动有第一皮带轮，两第二锥齿轮啮合有转动连接于操作箱侧壁上的第四锥齿轮且第四锥齿轮同轴转动有第二皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮由第一皮带连接，第二皮带轮同轴转动有设置于操作箱外壁上的摇把。

优选的，所述第一门板内远离第一轴一端设有矩形滑孔且伸缩板滑动连接于矩形滑孔内，第一门板内设有与矩形滑孔间隔设置的矩形腔体，所述伸缩板面向第一轴一侧通过螺纹配合有第一螺杆且第一螺杆转动连接于矩形滑孔底壁，第一螺杆置于矩形腔体内一端套固有第五锥齿轮，所述第一轴内沿其轴向套设有第三轴且第三轴转动连接于操作箱侧壁，第三轴置于矩形腔体内一端套固有与第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述第三轴经第三驱动机构驱动。

优选的，所述第三传动装置包括：第三轴置于操作箱内部分套固有第三皮带轮，第二轴置于操作箱内部分套固有第四皮带轮且第三皮带轮与第四皮带轮之间经第二皮带连接。

优选的，所述存储箱经挡板分割为两腔体，所述置物板分别竖向滑动连接于两腔体内且置物板四角开设有圆形滑孔，其中三个该圆形滑孔与固定设置于腔体上下两底壁之间的圆柱形杆滑动配合，另一圆形滑孔与转动连接于腔体上下两底壁之间的丝杠通过螺纹配合，所述丝杠经设置于存储箱顶壁的驱动电机驱动。

优选的，所述夹紧机构包括：置物板上端面横向两侧设有与置物板滑动配合的滑动板且滑动板底部固定有滑块，置物板上设有与滑块滑动配合的矩形滑道且滑块滑动连接于矩形滑道内，两滑动板相向一侧通过弹簧连接有与置物板滑动配合的夹紧板，两滑块之间通过螺纹配合有间隔置于置物板下方的第二螺杆且第二螺杆与两滑块配合部位螺纹旋向相反，第二螺杆横向一侧转动连接于置物板下端。

（1）本实用新型提供一种派件用物流箱，本实用新型较好的解决了现有的派件用物流箱不具备遮雨措施的问题，快递员通过驱动机构在将第一门板和第二门板打开的同时，伸缩板从第一门板中滑出，可以为快递员进行遮雨，从而在遇到下雨天时不会影响快递小哥派发快递，当快递派发完毕后，通过驱动机构使得第一门板和第二门板关闭，伸缩板伴随着第一门板与第二门板的关闭，缓慢收缩至矩形滑孔内，伸缩板的伸缩不影响第一门板与第二门板的打开和关闭，整个过程只需通过驱动机构进行驱动即可完成，伸缩板可为快递员进行雨天遮雨或者晴天遮阳，第二门板打开后可用来放置快递员通知过的快件，避免将通知过后的快件放到存放箱内和未通知的快件混放一起，当收件人过来取快件时难以寻找。

（2）该物流箱内设有置物板且该置物板的位置可根据所要派发的快件大小做出相应的调整，可将较大的快件放置于存放箱下部，通过调整置物板的竖向位置，使得置物板下方的空间满足放置较大的快件，可在置物板上放置一些较小的快件，而且置物板上还设有夹紧机构，用于将快件进行夹紧定位，避免在运输过程中，快件在置物板上随车辆颠簸而上下震动，使得不同大小的快件均可放置于该物流箱内且不同类的快件可分开存放，避免将较多快件（大的小的混合）堆放在一起，从而造成快件间的相互碰撞、挤压。

附图说明

图1为本实用新型物流箱放置于电动三轮车上示意图；

图2为本实用新型第一门板和第二门板展开后横向一侧示意图；

图3为本实用新型第一门板和第二门板展开后纵向一侧示意图；

图4为本实用新型导第一门板与第二门板展开后主视图；

图5为本实用新型操作箱横向一侧壁删去后示意图；

图6为本实用新型第一门板、第二门板、与传动装置配合示意图；

图7为本实用新型第一门板剖视后伸缩板滑出第一门板示意图；

图8为本实用新型第一门板剖视后伸缩板置于矩形滑孔内示意图；

图9为本实用新型第三轴与第一门板分离后结构示意图；

图10为本实用新型置物板与夹紧机构配合示意图；

图11为本实用新型置物板与夹紧机构配合俯视示意图。

图中1：箱体1，电动小车2，隔板3，存储箱4，操作箱5, 第一门板6，第二门板7, 第一轴8, 第二门板9，第二轴10, 置物板11, 第一蜗轮12, 伸缩板13，第一蜗杆14，第一锥齿轮15，第二蜗轮16，第二蜗杆17，第二锥齿轮18，第三锥齿轮19，第一皮带轮20，第四锥齿轮21，第二皮带轮22，第一皮带23，摇把24，矩形滑孔25，矩形腔体26，第一螺杆27，第五锥齿轮28，第三轴29，第六锥齿轮30，第三皮带轮31，第四皮带轮32，第二皮带33，挡板34，圆形滑孔35，圆柱形杆36，丝杠37，驱动电机38，滑动板39，滑块40，矩形滑道41，弹簧42，夹紧板43，第二螺杆44。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图11对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

派件用物流箱，包括箱体1，所述箱体1固定于电动小车2上，其特征在于，所述箱体1内由隔板3分割为存储箱4和操作箱5，所述存储箱4纵向两侧上端分别设有第一门板6且第一门板6横向两侧经第一轴8转动连接于存储箱4横向两侧壁之间，第一门板6远离第一轴8一侧滑动连接有伸缩板13，存储箱4纵向两侧下端分别设有第二门板9且第二门板9横向两侧经第二轴10转动连接于存储箱4横向两侧壁之间，第一轴8置于操作箱5内一端套固有第一蜗轮12且第二轴10置于操作箱5内一端套固有第二蜗轮16，两第一蜗轮12之间经第一传动装置连接且两第二蜗轮16之间经第二传动装置连接，第一传动装置与第二传动装置由驱动机构驱动，使得第一门板6和第二门板9向外打开或者关闭，伸缩板13经第三传动装置由驱动机构驱动，使得第一门板6向外打开的同时伸缩板13从第一门板6内向外滑出，所述存储箱4内竖向滑动连接有置物板11且置物板11横向两侧设有夹紧机构，所述夹紧机构滑动连接于置物板11上端面且两夹紧机构之间距离可调。

该实施例在使用的时候，本实用新型提供一种派件用物流箱较好的解决了目前快递小哥在下雨天派送快递时，因受雨水的影响而降低派件效率且给快递小哥带来诸多不便的问题；具体的，该派件用物流箱依托于电动三轮车，通常快递小哥派送快递所采用的的方式为，从快递站内拿取其所要派送的快递，将快递装在物流箱内，然后通过电动三轮车运送到其所负责的派件区域内进行快递的派送，本实用新型提高一种派件用物流箱，当快递小哥到达其所要派送区域时，通常会根据快递上的收件人联系方式，逐一通知收件人，然后等待收件人过来取件，通常情况下，快递员不会将通知过收件人的快递再次放回到派件箱内，由于现有的派件用物流箱空间有限，此时快递员会将通知过收件人的快递放置在地面上并且一一摆放，便于收件人来取件时快速找到其快递，当遇到下雨天时，若将快递放置在地面上，会给快递造成不可避免的破坏，若不一一摆放在地面上，又影响快递员派件效率，耽误大量时间，而且雨水还会淋湿快递员，该派件用物流箱较好的解决了这一问题，该物料用派件箱内设有存储箱4且存储箱4纵向两侧设有相互配合的第一门板6和第二门板9，第一门板6和第二门板9相互配合将存储箱4封闭或者打开，位于存储箱4上方的两第一门板6经第一轴8转动连接于存储箱4横向两侧壁，位于存储箱4下方的两第二门板9经第二轴10转动连接于存储箱4横向两侧壁，第一轴8置于操作箱5内一端套固有第一蜗轮12，第二轴10置于操作箱5内一端套固有第二蜗轮16，快递员经驱动机构分别驱动第一传动装置（使得位于存储箱4上方的两第一门板6围绕第一轴8转动并打开，第一门板6与第一轴8一体连接）第二传动装置（使得位于存储箱4下方的两第二门板9围绕第二轴10转动并打开，第二轴10与第二门板9一体连接），在位于存储箱4纵向同一侧相互配合的第一门板6和第二门板9打开过程中，滑动连接于第一门板6内的伸缩板13经在第三传动装置的作用下从第一门板6中滑出，第三传动装置由驱动机构驱动，我们在设置的时候，使得伸缩板13从第一门板6滑出时不影响第一门板6和第二门板9的正常打开（伸缩板13滑入第一门板6时不影响第一门板6和第二门板9正常关闭）；此时，快递员可将通知过收件人的快递放置于第二门板9上，不用再次放回到存储箱4内，也不用放置于地面上，节省了收件人来取件时寻找快递的时间，也避免了雨天将快递放置于地面上给快递造成的损害，第一门板6与伸缩板13相互配合可以为快递员遮雨，即使在下雨天也不影响快递员的正常派放，大大提高了快递员的派件效率，同样，在晴天第一门板6与伸缩板13相互配合可以为快递员进行遮阳，使快递员免受烈日的炙晒，整个过程操作简单方便，而且该存储箱4内置物板11设有夹紧机构，可对所要运送的快递进行有效的夹紧固定，避免存储箱4内快递随车辆颠簸而上下震动。

实施例2，在实施例1的基础上，所述第一传动装置包括分别与两第一蜗轮12啮合的第一蜗杆14且两第一蜗杆14另一端分别套固有第一锥齿轮15，两第一蜗杆14转动连接于操作箱5侧壁，第二传动装置包括分别与两第二蜗轮16啮合的第二蜗杆17且两第二蜗杆17另一端分别套固有第二锥齿轮18，两第二蜗杆17转动连接于操作箱5侧壁，两所述第一锥齿轮15啮合有转动连接于操作箱5侧壁上的第三锥齿轮19且第三锥齿轮19同轴转动有第一皮带轮20，两第二锥齿轮18啮合有转动连接于操作箱5侧壁上的第四锥齿轮21且第四锥齿轮21同轴转动有第二皮带轮22，第一皮带轮20和第二皮带轮22由第一皮带23连接，第二皮带轮22同轴转动有设置于操作箱5外壁上的摇把24。

该实施例在使用的时候，位于操作箱5上方的两第一蜗轮12分别啮合有转动连接于操作箱5侧壁上的第一蜗杆14且第一蜗杆14另一端套固有第一锥齿轮15，位于操作箱5下方的两第二蜗轮16分别啮合有转动连接于操作箱5侧壁上的第二蜗杆17且第二蜗杆17另一端套固有第二锥齿轮18，两第一锥齿轮15啮合有转动连接于操作箱5侧壁上的第三锥齿轮19，两第二锥齿轮18啮合有转动连接于操作箱5侧壁上的第四锥齿轮21，快递员通过摇把24驱动第二皮带轮22转动进而经第四锥齿轮21驱动两第二蜗杆17转动，第二皮带轮22经第一皮带23驱动第一皮带轮20转动，进而经与第一皮带轮20同轴转动的第三锥齿轮19驱动两第一蜗杆14转动，使得位于存储箱4纵向两侧的两第一门板6和两第二门板7同步打开，我们在设置的时候，使得两第一蜗杆14与两第一蜗轮12的传动方向满足两第一蜗杆14分别驱动两第一门板6围绕第一轴8向外打开，使得两第二蜗杆17与两第二蜗轮16的传动方向满足两第二蜗杆17分别驱动两第二门板7围绕第二轴10向外打开。

实施例3，实施例1的基础上，所述第一门板6内远离第一轴8一端设有矩形滑孔25且伸缩板13滑动连接于矩形滑孔25内，第一门板6内设有与矩形滑孔25间隔设置的矩形腔体26，所述伸缩板13面向第一轴8一侧通过螺纹配合有第一螺杆27且第一螺杆27转动连接于矩形滑孔25底壁，第一螺杆27置于矩形腔体26内一端套固有第五锥齿轮28，所述第一轴8内沿其轴向套设有第三轴29且第三轴29转动连接于操作箱5侧壁，第三轴29置于矩形腔体26内一端套固有与第五锥齿轮28啮合的第六锥齿轮30，所述第三轴29经第三传动装置驱动。

该实施例在使用的时候，我们在设置的时候，将第一轴8内部设置为中空，且与设置于第一门板6内的矩形滑孔25连通，我们在第一轴8内沿其轴向套设有第三轴29且第三轴29与第一轴8不接触，第三轴29置于操作箱5内一端转动连接于操作箱5侧壁且第三轴29置于矩形滑孔25内一端套固有第六锥齿轮30，第六锥齿轮30啮合有套固于第一螺杆27上的第五锥齿轮28且第一螺杆27转动连接于矩形滑孔25底壁，第一螺杆27置于矩形滑孔25内一端通过螺纹配合有伸缩板13，当快递员通过驱动装置使得第一门板6和第二门板7向外打开时，第三轴29在第三传动装置的驱动下，与第一轴8同步发生转动，第一轴8与第二轴10由同一驱动机构驱动且转动角速度相同，由于第一轴8直径略大于第三轴29，因此第三轴29在第三传动装置的驱动下转动角速度略大于第一轴8，此时会出现相互配合的第一门板6和第二门板7刚要打开时，伸缩板13便已滑出第一门板6，此时会阻碍相互配合的第一门板6和第二门板7的打开，因此我们在设置的时候，使得伸缩板13长度小于矩形滑孔25的深度（如图8所示），当相互配合的第一门板6和第二门板7打开时，伸缩板13首先在矩形滑孔25中滑动一段距离，此时还未滑出矩形滑孔25，当第一门板6和第二门板7转动一定角度后，伸缩板13从矩形滑孔25中滑出，此时也不影响第一门板6和第二门板7的打开，相应的，当第一门板6和第二门板7关闭时，伸缩板13也会先于第一门板6和第二门板7闭合前收缩至矩形滑孔25中，不会影响第一门板6和第二门板7的闭合。

实施例4，实施例3的基础上，所述第三传动装置包括：第三轴29置于操作箱5内部分套固有第三皮带轮31，第二轴10置于操作箱5内部分套固有第四皮带轮32且第三皮带轮31与第四皮带轮32之间经第二皮带33连接。

该实施例在使用的时候，位于操作箱5纵向同一侧的第二轴10上套固有与第二蜗轮16同轴转动的第四皮带轮32，第一轴8上套固有与第一蜗轮12同轴转动的第三皮带轮31，第四皮带轮32与第三皮带轮31之间经第二皮带33连接，当驱动机构经第二传动装置驱动第二门板7打开的同时，经第四皮带轮32、第三皮带轮31、第二皮带33同时驱动第三轴29转动。

实施例5，实施例1的基础上，所述存储箱4经挡板34分割为两腔体，所述置物板11分别竖向滑动连接于两腔体内且置物板11四角开设有圆形滑孔35，其中三个该圆形滑孔35与固定设置于腔体上下两底壁之间的圆柱形杆36滑动配合，另一圆形滑孔35与转动连接于腔体上下两底壁之间的丝杠37通过螺纹配合，所述丝杠37经设置于存储箱4顶壁的驱动电机38驱动。

该实施例在使用的时候，将存储箱4分割为两腔体，可用来存放不同大小种类的快件，由于每个腔体内置物板11的竖向位置可调，我们可在置物板11下方的空间内存放体积较大的快件，通过设置在箱体1顶部的驱动电机38驱动丝杠37转动进而控制置物板11的竖向位置，以满足置物板11下方空间可放置体积较大的快件，然后在置物板11上放置一些体积较小的快件，这样一来将不同大小的快件进行分开存放，有效的避免了因快递间的挤压碰撞造成的损害，我们可在存储箱4内设置有蓄电池用来为驱动电机38提供电源进而使驱动电机38工作。

实施例6，实施例1的基础上，所述夹紧机构包括：置物板11上端面横向两侧设有与置物板11滑动配合的滑动板39且滑动板39底部固定有滑块40，置物板11上设有与滑块40滑动配合的矩形滑道41且滑块40滑动连接于矩形滑道41内，两滑动板39相向一侧通过弹簧42连接有与置物板11滑动配合的夹紧板43，两滑块40之间通过螺纹配合有间隔置于置物板11下方的第二螺杆44且第二螺杆44与两滑块40配合部位螺纹旋向相反，第二螺杆44横向一侧转动连接于置物板11下端。

该实施例在使用的时候，较好的，我们在置物板11上设有夹紧机构，可用来为一些体积较小的快件进行夹紧定位，由于体积较小通常情况下质量也较轻，当车辆遇到一些颠簸时，不可避免的会产生震动，若不对这些快件进行有效定位，则会对其造成损害，通过转动第二螺杆44调节两滑动板39之间的距离，进而通过夹紧板43将置物板11上的快件进行夹紧定位，在滑动板39与夹紧板43之间连接有弹簧42，使得在将快件夹紧时有一定余量，当夹紧力度较大时不会损伤快件，我们在设置的时候使得第二螺杆44与两滑块40配合部位螺纹旋向相反，当转动第二螺杆44时，使得两滑动板39靠近或者远离，根据置物板11上放置快件量的多少，控制两夹紧板43之间的距离，使得不管置物板11上快件多少均可将其夹紧定位，适用性较高。

本实用新型提供一种派件用物流箱，本实用新型较好的解决了现有的派件用物流箱不具备遮雨措施的问题，快递员通过驱动机构在将第一门板6和第二门7板打开的同时，伸缩板13从第一门板6中滑出，可以为快递员进行遮雨，从而在遇到下雨天时不会影响快递小哥派发快递，当快递派发完毕后，通过驱动机构使得第一门板6和第二门板7关闭，伸缩板13伴随着第一门板6与第二门板7的关闭，缓慢收缩至矩形滑孔25内，伸缩板13的伸缩不影响第一门板6与第二门板7的打开和关闭，整个过程只需通过驱动机构进行驱动即可完成，伸缩板可为快递员进行雨天遮雨或者晴天遮阳，第二门板7打开后可用来放置快递员通知过的快件，避免将通知过后的快件放到存放箱4内和未通知的快件混放一起，当收件人过来取快件时难以寻找；该物流箱内设有置物板11且该置物板11的竖向位置可根据所要派发的快件大小做出相应的调整，可将较大的快件放置于存放箱4下部，通过调整置物板11的竖向位置，使得置物板11下方的空间满足放置较大的快件，可在置物板11上放置一些较小的快件，而且置物板11上还设有夹紧机构，用于将快件进行夹紧定位，避免在运输过程中，快件在置物板11上随车辆颠簸而上下震动，使得不同大小的快件均可放置于该物流箱内且不同类的快件可分开存放，避免将较多快件（大的小的混合）堆放在一起，从而造成快件间的相互碰撞、挤压。

上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.派件用物流箱，包括箱体（1），所述箱体（1）固定于电动小车（2）上，其特征在于，所述箱体（1）内由隔板（3）分割为存储箱（4）和操作箱（5），所述存储箱（4）纵向两侧上端分别设有第一门板（6）且第一门板（6）横向两侧经第一轴（8）转动连接于存储箱（4）横向两侧壁之间，第一门板（6）远离第一轴（8）一侧滑动连接有伸缩板（13），存储箱（4）纵向两侧下端分别设有第二门板（9）且第二门板（9）横向两侧经第二轴（10）转动连接于存储箱（4）横向两侧壁之间，第一轴（8）置于操作箱（5）内一端套固有第一蜗轮（12）且第二轴（10）置于操作箱（5）内一端套固有第二蜗轮（16），两第一蜗轮（12）之间经第一传动装置连接且两第二蜗轮（16）之间经第二传动装置连接，第一传动装置与第二传动装置由驱动机构驱动，使得第一门板（6）和第二门板（9）向外打开或者关闭，伸缩板（13）经第三传动装置由驱动机构驱动，使得第一门板（6）向外打开的同时伸缩板（13）从第一门板（6）内向外滑出，所述存储箱（4）内竖向滑动连接有置物板（11）且置物板（11）横向两侧设有夹紧机构，所述夹紧机构滑动连接于置物板（11）上端面且两夹紧机构之间距离可调。

2.根据权利要求1所述的派件用物流箱，其特征在于，所述第一传动装置包括分别与两第一蜗轮（12）啮合的第一蜗杆（14）且两第一蜗杆（14）另一端分别套固有第一锥齿轮（15），两第一蜗杆（14）转动连接于操作箱（5）侧壁，第二传动装置包括分别与两第二蜗轮（16）啮合的第二蜗杆（17）且两第二蜗杆（17）另一端分别套固有第二锥齿轮（18），两第二蜗杆（17）转动连接于操作箱（5）侧壁，两所述第一锥齿轮（15）啮合有转动连接于操作箱（5）侧壁上的第三锥齿轮（19）且第三锥齿轮（19）同轴转动有第一皮带轮（20），两第二锥齿轮（18）啮合有转动连接于操作箱（5）侧壁上的第四锥齿轮（21）且第四锥齿轮（21）同轴转动有第二皮带轮（22），第一皮带轮（20）和第二皮带轮（22）由第一皮带（23）连接，第二皮带轮（22）同轴转动有设置于操作箱（5）外壁上的摇把（24）。

3.根据权利要求1所述的派件用物流箱，其特征在于，所述第一门板（6）内远离第一轴（8）一端设有矩形滑孔（25）且伸缩板（13）滑动连接于矩形滑孔（25）内，第一门板（6）内设有与矩形滑孔（25）间隔设置的矩形腔体（26），所述伸缩板（13）面向第一轴（8）一侧通过螺纹配合有第一螺杆（27）且第一螺杆（27）转动连接于矩形滑孔（25）底壁，第一螺杆（27）置于矩形腔体（26）内一端套固有第五锥齿轮（28），所述第一轴（8）内沿其轴向套设有第三轴（29）且第三轴（29）转动连接于操作箱（5）侧壁，第三轴（29）置于矩形腔体（26）内一端套固有与第五锥齿轮（28）啮合的第六锥齿轮（30），所述第三轴（29）经第三驱动机构驱动。

4.根据权利要求3所述的派件用物流箱，其特征在于，所述第三驱动机构包括：第三轴（29）置于操作箱（5）内部分套固有第三皮带轮（31），第二轴（10）置于操作箱（5）内部分套固有第四皮带轮（32）且第三皮带轮（31）与第四皮带轮（32）之间经第二皮带（33）连接。

5.根据权利要求1所述的派件用物流箱，其特征在于，所述存储箱（4）经挡板（34）分割为两腔体，所述置物板（11）分别竖向滑动连接于两腔体内且置物板（11）四角开设有圆形滑孔（35），其中三个该圆形滑孔（35）与固定设置于腔体上下两底壁之间的圆柱形杆（36）滑动配合，另一圆形滑孔（35）与转动连接于腔体上下两底壁之间的丝杠（37）通过螺纹配合，所述丝杠（37）经设置于存储箱（4）顶壁的驱动电机（38）驱动。

6.根据权利要求1所述的派件用物流箱，其特征在于，所述夹紧机构包括：置物板（11）上端面横向两侧设有与置物板（11）滑动配合的滑动板（39）且滑动板（39）底部固定有滑块（40），置物板（11）上设有与滑块（40）滑动配合的矩形滑道（41）且滑块（40）滑动连接于矩形滑道（41）内，两滑动板（39）相向一侧通过弹簧（42）连接有与置物板（11）滑动配合的夹紧板（43），两滑块（40）之间通过螺纹配合有间隔置于置物板（11）下方的第二螺杆（44）且第二螺杆（44）与两滑块（40）配合部位螺纹旋向相反，第二螺杆（44）横向一侧转动连接于置物板（11）下端。