CN208947493U - 一种带有可开门的车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有可开门的车棚，包括有用于安装在车体上的支撑立杆，支撑立杆的顶端固定有横杆，横杆上固定有遮盖机构（如车棚布）；在车棚侧面、后面中的至少一面设置有车棚门，车棚门通过可转动部件与横杆连接成可往上旋转打开的结构，且车棚门与支撑立杆之间安装有可以支撑车棚门打开以及可以拉住车棚关闭的活动支撑杆装置；在车棚门上亦固定有车棚布。本实用新型通过将车棚门设计为往上掀背式打开，并且采用气压撑杆实现车棚门的打开和关闭保持状态，当车棚门打开后可以当作遮阳遮雨伞用，功能更多，车棚门结构也更稳固；设置U型夹抱紧支撑立杆，可使车棚门实现稳定的关闭状态，既不会晃动，也不会发出异响。

Description

一种带有可开门的车棚

技术领域

本实用新型涉及车棚技术领域，具体涉及一种带有可开门的车棚，其可应用于三轮车等载体上。

背景技术

车棚是很常见的工具，在许多三轮车、小货车，甚至手推车上都有安装，主要功能是用于装运货物时起遮风遮阳挡雨的作用。传统车棚一般都是采用支架及顶架制成骨架，然后在骨架上搭设车棚布，这种车棚的缺点在于，第一，一般只在车棚后面开设有门子，且门子一般为水平旋转打开，就像房门一样，这种门只能用于关闭车棚，没有其它功能；第二，如果不人为施加外力，车棚门不能自动保持打开或关闭状态，使用不便；第三，在关门状态时，需要设置结构较为复杂的固定装置，这类固定装置虽然在与锁配合时防止门子打开，但是其不能形成稳定的固定结构，尤其是当车棚处于运动状态时，车棚门会发生晃动、磨损、甚至松动，并发出一些异响，造成噪声污染。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的缺点，提供一种结构简单、功能更多、车棚门可自动保持打开或关紧状态、且车棚门结构更稳固的带有可开门的车棚。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种带有可开门的车棚，包括有用于安装在车体上的支撑立杆，支撑立杆的顶端固定有横杆，横杆上固定有遮盖机构；在车棚侧面、后面中的至少一面设置有车棚门，其特征在于：车棚门通过可转动部件与横杆连接成可往上旋转打开的结构，且车棚门与支撑立杆之间安装有可以支撑车棚门打开以及可以拉住车棚关闭的活动支撑杆装置，在活动支撑杆装置完全伸出状态时将车棚门顶起使车棚门保持打开，在活动支撑杆装置完全收缩状态时将车棚门保持关闭；在车棚门上亦固定有遮盖机构。

进一步地，所述活动支撑杆装置为气压撑杆（当然，液压撑杆或弹簧撑杆装置亦可实现类似功能），气压撑杆固定在支撑立杆的上段位置，车棚门上安装有固定角件，气压撑杆的伸缩杆与固定角件活动连接。欲打开车棚门时，需用手朝外拉车棚门，当施加的拉力大于气压撑杆的吸紧力时即可将车棚门打开，车棚门打开后，气压撑杆转换为支撑状态，其支撑力可保证车棚门不会自己落下。欲关闭车棚门时，用力朝下拉车棚门，当拉力大于气压撑杆的支撑力时即可将车棚门关闭，车棚门关闭后，气压撑杆转为收紧状态，其吸紧力可保证车棚门不会自动打开。

进一步地，在车棚门上固定有U型夹，U型夹的开口宽度与支撑立杆的宽度相适配，车棚门关闭后其上的U型夹卡在对应的支撑立杆上形成包夹固定结构。车棚门关闭的时候，U型夹抱紧支撑立杆，保证车门不晃动，不发出响声，提高车架的刚性，使车棚不会前后左右抖动和晃动，进一步保证车棚的使用寿命。

优选地，所述支撑立杆设有至少两根（根据实际需要，两根、三根或四根，等等均可），在中间位置或者四角位置各设有一根，各横杆固定在支撑立杆上形成一矩形框架；所述车棚门通过合页与横杆连接成可旋转结构，或者车棚门通过管卡（L型）与支撑立杆连接成可旋转结构。

优选地，在车棚的两侧各设有一侧门，侧门覆盖整个车棚的侧面；在车棚的后面设有一后门，后门覆盖整个车棚的后面；侧门及后门的车棚布与车棚顶部的车棚门连为一体结构；在侧门的左右两侧及后门的左右两侧各设有一气压撑杆。

进一步地，在靠近U型夹的开口端位置设有挂锁孔，U型夹卡住支撑立杆后，通过在挂锁孔上锁上挂锁可形成对车棚门的锁紧结构，使用者可以锁住车棚门，防止户外放置时丢失车内物品。

进一步地，在车棚前端的支撑立杆上段位置固定有朝前伸出的前架，前架与支撑立杆之间设置有加强固定的前斜撑，在前架上亦设置有车棚布，其上的车棚布与车棚顶的车棚门连为一体结构，这样使驾驶位亦有遮挡，有利于提高驾驶人的舒适性，对应地车棚可提供反光镜安装位置，可将车本身的反光镜拆下安装在车棚上，发挥出反光镜的作用，提高行车安全性。

进一步地，在前架的尾端焊接有垫板，垫板及与其对应的支撑立杆开设有螺孔，通过在支撑立杆的螺孔拧入螺栓将前架与支撑立杆连接固定，这样可以提高前架的结构强度，使前架的固定位不容易断裂。

进一步地，在支撑立杆之间的下端设有加强结构的横拉杆，横拉杆与支撑立杆焊接固定，使整个车棚具有更高的结构强度。

优选地，所述遮盖机构为车棚布，在横杆上固定有顶架，通过顶架固定车棚布，且车棚门及前架上的遮盖机构均为车棚布。所述车棚布采用油布布料制成，该布料强度高，可直接盛水，防水性能100%，油布抗老化、抗氧化能力超强，是传统车棚牛津布料无法比拟的；且车棚布采用魔术贴与横杆紧贴连接，区别于传统款车棚将布料搭在车棚架上的方式，使行车过程中不会随风摆动或行车摆动，如此可提高行车安全性，提高布料使用寿命，防止物品从车上掉落，提高避雨防水能力，美化外观。

本实用新型通过将车棚门设计为往上掀背式打开，并且采用气压撑杆实现车棚门的打开和关闭保持状态，类似汽车后备厢门的打开方式，当车棚门打开后可以当作遮阳遮雨伞用，功能更多，车棚门结构也更稳固；而当U型夹抱紧支撑立杆后，可使车棚门实现稳定的关闭状态，既不会晃动，也不会发出异响，提高车棚的结构强度和行驶过程的安全性。

附图说明

图1为本实用新型车棚门关闭状态的结构示意图；

图2为本实用新型车棚门关闭状态时另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型车棚门打开状态的结构示意图；

图4为本实用新型车棚门打开状态时另一角度的结构示意图；

图5为图4的局部放大图。

图中，1为支撑立杆，2为横杆，3为侧门，4为后门，5为顶架，6为前架，7为气压撑杆，8为U型夹，9为前斜撑，10为合页，11为横拉杆，12为固定角件，13为垫板，14为螺栓，15为车体。

具体实施方式

本实施例中，参照图1、图2、图3和图4，所述带有可开门的车棚，包括有用于安装在车体15上的支撑立杆1，支撑立杆1的顶端固定有横杆2，横杆2上固定有顶架5，通过顶架5固定车棚布（未图示）；在车棚侧面、后面中的至少一面设置有车棚门，车棚门通过可转动部件与横杆2连接成可往上旋转打开的结构，且车棚门与支撑立杆1之间安装有可以支撑车棚门打开以及可以拉住车棚关闭的活动支撑杆装置，在活动支撑杆装置完全伸出状态时将车棚门顶起使车棚门保持打开，在活动支撑杆装置完全收缩状态时将车棚门保持关闭；在车棚门上亦固定有车棚布，以实现整个车棚的全包结构。

所述活动支撑杆装置为气压撑杆7（当然，液压撑杆或弹簧撑杆装置亦可实现类似功能），气压撑杆7固定在支撑立杆1的上段位置，车棚门上安装有固定角件12，气压撑杆7的伸缩杆与固定角件12活动连接。欲打开车棚门时，需用手朝外拉车棚门，当施加的拉力大于气压撑杆7的吸紧力时即可将车棚门打开，车棚门打开后，气压撑杆7转换为支撑状态，其支撑力可保证车棚门不会自己落下。欲关闭车棚门时，用力朝下拉车棚门，当拉力大于气压撑杆7的支撑力时即可将车棚门关闭，车棚门关闭后，气压撑杆7转为收紧状态，其吸紧力可保证车棚门不会自动打开。

在车棚门上固定有U型夹8，U型夹8的开口宽度与支撑立杆1的宽度相适配，车棚门关闭后其上的U型夹8卡在对应的支撑立杆1上形成包夹固定结构。车棚门关闭的时候，U型夹8抱紧支撑立杆1，保证车门不晃动，不发出响声，提高车架的刚性，使车棚不会前后左右抖动和晃动，进一步保证车棚的使用寿命，同时提高舒适性。

所述支撑立杆1设有四根（根据实际需要，两根、三根，等等亦可），四角位置各设有一根，各横杆2固定在支撑立杆1上形成一矩形框架；所述车棚门通过合页10与横杆2连接成可旋转结构，或者车棚门通过管卡（L型）与支撑立杆1连接成可旋转结构。

在车棚的两侧各设有一侧门3，侧门3覆盖整个车棚的侧面；在车棚的后面设有一后门4，后门4覆盖整个车棚的后面，使车棚形成可全开门结构；侧门3及后门4的车棚布与车棚顶部的车棚门连为一体结构；在侧门3的左右两侧及后门4的左右两侧各设有一气压撑杆7。

在靠近U型夹8的开口端位置设有挂锁孔，U型夹8卡住支撑立杆1后，通过在挂锁孔上锁上挂锁可形成对车棚门的锁紧结构，使用者可以锁住车棚门，防止户外放置时丢失车内物品。

在车棚前端的支撑立杆1上段位置固定有朝前伸出的前架6，前架6与支撑立杆1之间设置有加强固定的前斜撑9，在前架6上亦设置有车棚布，其上的车棚布与车棚顶的车棚门连为一体结构，这样使驾驶位亦有遮挡，有利于提高驾驶人的舒适性，对应地车棚可提供反光镜安装位置，可将车本身的反光镜拆下安装在车棚上，发挥出反光镜的作用，提高行车安全性。

参照图5，在前架6的尾端焊接有垫板13，垫板13及与其对应的支撑立杆1开设有螺孔，通过在支撑立杆1的螺孔拧入螺栓14将前架6与支撑立杆7连接固定，这样可以提高前架6的结构强度，使前架6的固定位不容易断裂。

在支撑立杆1之间的下端设有加强结构的横拉杆11，横拉杆11与支撑立杆1焊接固定，使整个车棚具有更高的结构强度。

所述遮盖机构为车棚布，在横杆2上固定有顶架5，通过顶架5固定车棚布，且车棚门及前架6上的遮盖机构均为车棚布。所述车棚布采用油布布料制成，该布料强度高，可直接盛水，防水性能100%，油布抗老化、抗氧化能力超强，是传统车棚牛津布料无法比拟的；且车棚布采用魔术贴与横杆2紧贴连接，区别于传统款车棚将布料搭在车棚架上的方式，使行车过程中不会随风摆动或行车摆动，如此可提高行车安全性，提高布料使用寿命，防止物品从车上掉落，提高避雨防水能力，美化外观。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (10)

1.一种带有可开门的车棚，包括有用于安装在车体上的支撑立杆，支撑立杆的顶端固定有横杆，横杆上固定有遮盖机构；在车棚侧面、后面中的至少一面设置有车棚门，其特征在于：车棚门通过可转动部件与横杆连接成可往上旋转打开的结构，且车棚门与支撑立杆之间安装有可以支撑车棚门打开以及可以拉住车棚关闭的活动支撑杆装置，在活动支撑杆装置完全伸出状态时将车棚门顶起使车棚门保持打开，在活动支撑杆装置完全收缩状态时将车棚门保持关闭；在车棚门上亦固定有遮盖机构。

2.根据权利要求1所述的带有可开门的车棚，其特征在于：所述活动支撑杆装置为气压撑杆，气压撑杆固定在支撑立杆的上段位置，车棚门上安装有固定角件，气压撑杆的伸缩杆与固定角件活动连接。

3.根据权利要求1所述的带有可开门的车棚，其特征在于：在车棚门上固定有U型夹，U型夹的开口宽度与支撑立杆的宽度相适配，车棚门关闭后其上的U型夹卡在对应的支撑立杆上形成包夹固定结构。

4.根据权利要求2所述的带有可开门的车棚，其特征在于：所述支撑立杆设有至少两根，在中间位置设置两根或者四角位置各设有一根，各横杆固定在支撑立杆上形成一矩形框架；所述车棚门通过合页与横杆连接成可旋转结构，或者车棚门通过管卡与支撑立杆连接成可旋转结构。

5.根据权利要求4所述的带有可开门的车棚，其特征在于：在车棚的两侧各设有一侧门，侧门覆盖整个车棚的侧面；在车棚的后面设有一后门，后门覆盖整个车棚的后面；侧门及后门的车棚布与车棚顶部的车棚门连为一体结构；在侧门的左右两侧及后门的左右两侧各设有一气压撑杆。

6.根据权利要求3所述的带有可开门的车棚，其特征在于：在靠近U型夹的开口端位置设有挂锁孔，U型夹卡住支撑立杆后，通过在挂锁孔上锁上挂锁可形成对车棚门的锁紧结构。

7.根据权利要求1所述的带有可开门的车棚，其特征在于：在车棚前端的支撑立杆上段位置固定有朝前伸出的前架，前架与支撑立杆之间设置有加强固定的前斜撑，在前架上亦设置有遮盖机构。

8.根据权利要求7所述的带有可开门的车棚，其特征在于：在前架的尾端焊接有垫板，垫板及与其对应的支撑立杆开设有螺孔，通过在支撑立杆的螺孔拧入螺栓将前架与支撑立杆连接固定。

9.根据权利要求1所述的带有可开门的车棚，其特征在于：在支撑立杆之间的下端设有加强结构的横拉杆，横拉杆与支撑立杆焊接固定。

10.根据权利要求7所述的带有可开门的车棚，其特征在于：所述遮盖机构为车棚布，在横杆上固定有顶架，通过顶架固定车棚布，且车棚门及前架上的遮盖机构均为车棚布。