CN113202505B - 地铁管片间隙密封施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本公开了地铁管片间隙密封施工工艺，依次包括如下步骤：步骤1：按照地铁管片规格，对遇水膨胀橡胶管进行裁剪，形成分段的遇水膨胀橡胶管；步骤2：将分段的遇水膨胀橡胶管首尾粘接，合围成与地铁管片形状匹配的框型；步骤3：将框型的遇水膨胀橡胶管套接在未拼装的地铁管片上，实现对地铁管片拼装后的间隙密封。遇水膨胀橡胶管能够自行调整形状实现密封，解决间隙不均造成渗漏的问题；并且地铁管片拼装完成，注入遇水膨胀止水胶使遇水膨胀橡胶管形成0.5～5MPa内压后，无论拼装间隙大小，遇水膨胀橡胶管均能够达到抗0.5～5MPa水压，实现密封效果；同时在遇水后，遇水膨胀橡胶管和遇水膨胀止水胶体积都能膨胀150～500％，确保密封效果的可靠性和持久性。
Description
技术领域
本发明涉及地铁管片间隙密封施工工艺。
背景技术
地铁施工管片通常为盾构管片，主要作用为抵抗土层压力等特殊荷载，地铁管片是隧道推进的同时拼装，保证隧道土体的稳定和及时防止土体的挤压引起隧道断面的变形。地铁管片是隧道的最内层屏障，是盾构法隧道的永久衬砌结构，地铁管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。地铁管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。实践中地铁管片由于制造精度和拼装精度，相邻地铁管片之间会产生大小不一的间隙造成渗水问题，现有采用固定形状的多孔密封条嵌入在相邻地铁管片之间，能够一定程度解决渗水问题，但由于间隙大小不均，一旦间隙超过固定形状的多孔密封条时，渗水问题仍然得不到很好地解决。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供地铁管片间隙密封施工工艺，能够有效解决地铁管片拼装间隙大小不均造成的渗水密封问题，其采用如下技术方案：
地铁管片间隙密封施工工艺，依次包括如下步骤：
步骤1：按照地铁管片规格，对遇水膨胀橡胶管进行裁剪，形成分段的遇水膨胀橡胶管；
步骤2：将分段的遇水膨胀橡胶管首尾粘接，合围成与地铁管片形状匹配的框型；
步骤3：将框型的遇水膨胀橡胶管套接在未拼装的地铁管片上，实现对地铁管片拼装后的间隙密封。
在步骤2合围成框型的遇水膨胀橡胶管中预留单向注浆口，用于向遇水膨胀橡胶管注入遇水膨胀止水胶，遇水膨胀止水胶为聚氨酯遇水膨胀止水胶。注浆前可以先将遇水膨胀橡胶管抽真空，再通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶。
在步骤2合围成框型前，制作相邻两段遇水膨胀橡胶管之间作为连接管角的中空钢构件，中空钢构件预留单向注浆口，再将遇水膨胀橡胶管与中空钢构件粘接合围成框型，粘接采用橡胶接角机硫化粘接。
在步骤2合围成框型后，通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶，用于填充遇水膨胀橡胶管。
还包括步骤4：由施工单位对地铁管片进行拼装，拼装完成后通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶，使遇水膨胀橡胶管形成0.5～5MPa内压。
本发明具有以下有益技术效果：
有效解决地铁管片拼装因间隙不均，现有采用固定形状多孔密封条自身无法调整形状而造成渗漏的问题，采用本发明工艺拼装的地铁管片，遇水膨胀橡胶管和遇水膨胀止水胶因间隙大小，能够自行调整形状实现密封效果，解决间隙不均造成渗漏的问题；并且地铁管片拼装完成，注入遇水膨胀止水胶使遇水膨胀橡胶管形成0.5～5MPa内压后，无论拼装间隙大小，遇水膨胀橡胶管均能够达到抗0.5～5MPa水压，实现密封效果；同时在遇水后，遇水膨胀橡胶管和遇水膨胀止水胶体积都能膨胀150～500％，确保密封效果的可靠性和持久性。本发明工艺施工简便效率高，密封效果好。
具体实施方式
实施例一
本发明地铁管片间隙密封施工工艺，依次包括如下步骤：
步骤1：按照地铁管片规格，对遇水膨胀橡胶管进行裁剪，形成分段的遇水膨胀橡胶管。
步骤2：将分段的遇水膨胀橡胶管首尾粘接，合围成与地铁管片形状匹配的框型。合围成框型前，制作相邻两段遇水膨胀橡胶管之间作为连接管角的中空钢构件，中空钢构件预留单向注浆口，用于向遇水膨胀橡胶管注入遇水膨胀止水胶，遇水膨胀止水胶为聚氨酯遇水膨胀止水胶；将遇水膨胀橡胶管与中空钢构件粘接合围成框型，粘接采用橡胶接角机硫化粘接，使两者粘接后能够承受10MPa压力，保证可靠粘接，避免因压力过高相互脱离失去单向效果，造成遇水膨胀止水胶从遇水膨胀橡胶管中流出；合围成框型后，可以先将遇水膨胀橡胶管抽真空，再通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶，填充遇水膨胀橡胶管。
步骤3：将框型的遇水膨胀橡胶管套接在未拼装的地铁管片上，实现对地铁管片拼装后的间隙密封。
步骤4：由施工单位对地铁管片进行拼装，因拼装间隙大小不均，遇水膨胀止水胶会在遇水膨胀橡胶管内流动，从间隙小处流往间隙大处，使遇水膨胀橡胶管自身形状改变；拼装完成后通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶，使遇水膨胀橡胶管形成0.5～5MPa内压，无论拼装间隙大小，遇水膨胀橡胶管均能够达到抗0.5～5MPa水压，实现密封效果。
实施例二
与实施例一的区别在于，省去步骤2中遇水膨胀止水胶的注入，在步骤4中一次注入遇水膨胀止水胶，使遇水膨胀橡胶管形成0.5～5MPa内压，无论拼装间隙大小，遇水膨胀橡胶管均能够达到抗0.5～5MPa水压，实现密封效果。
遇水膨胀橡胶管和遇水膨胀止水胶属于本技术领域公知常识，不再赘述。
以上仅为本发明较佳实施例，但本发明的保护范围并不局限于此。任何以本发明为基础，以基本相同的手段，实现基本相同的功能，达到基本相同的效果，并且本领域普通技术人员在被诉侵权行为发生时无需经过创造性劳动就能联想到的特征的替换，皆涵盖于本发明的保护范围之中。
Claims (5)
1.地铁管片间隙密封施工工艺，其特征在于，依次包括如下步骤：
步骤1：按照地铁管片规格，对遇水膨胀橡胶管进行裁剪，形成分段的遇水膨胀橡胶管；步骤2：将分段的遇水膨胀橡胶管首尾粘接，合围成与地铁管片形状匹配的框型；在合围成框型的遇水膨胀橡胶管中预留单向注浆口，用于向遇水膨胀橡胶管注入遇水膨胀止水胶；在合围成框之前制作相邻两段遇水膨胀橡胶管之间作为连接管角的中空钢构件，中空钢构件预留所述单向注浆口；将遇水膨胀橡胶管与中空钢构件粘接合围成框型；
步骤3：将框型的遇水膨胀橡胶管套接在未拼装的地铁管片上，实现对地铁管片拼装后的间隙密封；
步骤4：由施工单位对地铁管片进行拼装，拼装完成后通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶，使遇水膨胀橡胶管形成0.5~5MPa内压。
2.根据权利要求1所述的地铁管片间隙密封施工工艺，其特征在于：所述遇水膨胀止水胶为聚氨酯遇水膨胀止水胶。
3.根据权利要求1所述的地铁管片间隙密封施工工艺，其特征在于：先将遇水膨胀橡胶管抽真空，再通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶。
4.根据权利要求1所述的地铁管片间隙密封施工工艺，其特征在于：所述粘接采用橡胶接角机硫化粘接。
5.根据权利要求1所述的地铁管片间隙密封施工工艺，其特征在于：在步骤2合围成框型后，通过单向注浆口注入遇水膨胀止水胶，用于填充遇水膨胀橡胶管。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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