CN113195346A - 包括用于头盔的防盗装置的鞍乘型车辆 - Google Patents

Abstract

本发明描述一种鞍乘型车辆(1A)，其包括用于头盔(10A)的防盗装置(100)，该防盗装置(100)包括：‑壳体，与车辆(1A)的一部分(2A)成为一体；以及‑锚固机构，适于至少部分地容纳在壳体内。锚固机构包括：‑至少一个锚固构件，其包括经配置成接合头盔(10A)的凹形锚固部分的凸形锚固部分；以及‑锁定构件，与至少一个锚固构件相关联。锚固机构适于呈现：·锚固配置，在锚固配置中，凸形锚固部分接合头盔(10A)的凹形锚固部分以保持头盔(10A)；以及·释放配置，在释放配置中，凹形锚固部分从凸形锚固部分脱离，以将头盔(10A)与车辆(1A)分离。还描述了一种用于驾驶员头部的头盔(10A)，该头盔包括外壳(17A)和设置在外壳(17A)上的至少一个凹形锚固部分，该凹形锚固部分成形为接合车辆(1A)的锚固机构的至少一个凸形锚固部分。

Description

包括用于头盔的防盗装置的鞍乘型车辆

技术领域

本发明涉及鞍乘型车辆的技术领域，并且更具体地，本发明涉及一种设置有用于头盔的防盗装置的鞍乘型车辆。

背景技术

鞍乘型车辆是已知的，例如轻便摩托车、小轮摩托、摩托车等，其不具有当车辆不使用时可以储存头盔的储存室。在这些情况下，缺点是当车辆停放时，驾驶员被迫随身携带头盔以防止头盔无人看管和被盗，这相当麻烦并且不方便用手携带。其他已知的鞍乘型车辆设置有至少一个储存室，该储存室可以包括例如固定或集成在车辆中的鞍座下室或顶箱。储存室的尺寸通常被设计成允许头盔储存在其中，并且它通常还设置有带钥匙的锁，以防止进入储存室并保护其内容物。然而，上述缺点也可能发生在设置有至少一个储存室的车辆中，例如在储存室被物体占据而不允许容纳头盔的情况下，或者在车辆中只有一个储存室并且需要在储存室中储存用于驾驶员的头盔和用于乘客的第二个头盔的情况下。

本说明书的总体目的是提供一种鞍乘型车辆，其能够克服或至少部分地减少上面参考现有技术讨论的缺点。

发明内容

该目的和其他目的通过如所附权利要求1中以其最一般的形式和在一些特定实施例中的从属权利要求中限定的鞍乘型车辆来实现。

具体地，上述总体目的通过提供一种包括用于头盔的防盗装置的鞍乘型车辆来实现，该防盗装置包括：

-壳体，优选地与车辆的一部分成为一体；以及

-锚固机构，适于至少部分地容纳在壳体内。

该锚固机构包括：

-至少一个锚固构件，包括经配置成接合头盔的凹形锚固部分的凸形锚固部分；以及

-锁定构件，与至少一个锚固构件相关联。

该锚固机构适于呈现：

锚固配置，其中凸形锚固部分接合头盔的凹形锚固部分以保持头盔；以及

释放配置，其中凹形锚固部分从凸形锚固部分脱离，以将头盔与车辆分离。

通过提供一种具有防盗装置的鞍乘型车辆，该防盗装置优选地集成在车辆本身中，其中防盗装置允许将头盔锚固到车辆上并设置有锁定构件，可以将头盔固定到车辆上，从而避免头盔被盗甚至在没有可锁定的储存室的车辆中也能避免头盔被盗。

根据一个实施例，凸形锚固部分可以选择性地呈现分别与锚固机构的锚固配置和释放配置相关联的锚固位置和释放位置。特别地，凸形锚固部分在所述锚固位置与释放位置之间的运动通过锁定构件控制。

根据一个实施例，至少一个锚固构件可滑动地联接到所述壳体的内部以沿着滑动轴线滑动。

根据一个实施例，至少一个锚固构件包括第一部分和第二部分，优选地第一凸形锚固部分和第二凸形锚固部分彼此相对，并且布置成使得它们中的至少一个沿着所述滑动轴线相对于另一个滑动，以接合第一凹形锚固部分和/或第二凹形锚固部分。根据一个实施例，至少一个锚固构件包括第一部分和第二部分，优选地第一凸形锚固部分和第二凸形锚固部分彼此相对，并且布置成使得它们中的至少一个沿着所述滑动轴线相对于另一个滑动，以接合相应的第一凹形锚固部分和第二凹形锚固部分。

根据一个实施例，第一凸形锚固部分和第二凸形锚固部分是销形的，以便穿过第一凹形锚固部分和/或第二凹形锚固部分的开口。根据一个实施例，第一凸形锚固部分和第二凸形锚固部分是销形的，以便穿过第一凹形锚固部分和第二凹形锚固部分的开口。

根据一个实施例，至少一个锚固构件是可旋转的，并且包括单个锚固构件。特别地，凹形锚固部分与所述凸形锚固部分互补。此外，凸形锚固部分成形为如果凸形锚固部分以特定角度位置发生旋转则与凹形锚固部分接合。

根据一个实施例，壳体包括适于容纳锚固机构的容纳孔。锚固机构可以完全从容纳孔中抽出。锚固机构包括锁定元件，壳体包括经配置成接合锚固机构的锁定元件的共轭锁定元件。在锚固配置中，锁定元件和共轭锁定元件布置成将锚固机构阻挡到壳体中，防止其抽出。在释放配置中，锁定元件和共轭锁定元件布置成允许锚固机构从壳体抽出。

根据一个实施例，锚固机构的锁定元件包括通过锁定构件控制的第一锁定元件和与锚固构件相关联的第二锁定元件。共轭锁定元件包括第一共轭锁定元件和第二共轭锁定元件。在锚固配置中，第一锁定元件接合第一共轭锁定元件以锁定锚固机构沿着容纳孔的纵向轴线的滑动，并且第二锁定元件接合第二共轭锁定元件以防止锚固构件围绕纵向轴线旋转。在释放配置中，第一锁定元件从第一共轭锁定元件脱离，以便允许锚固机构沿着纵向轴线滑动。

根据有利的实施例，由于其允许实现特别紧凑的防盗装置，锚固机构进一步适于呈现运输配置和另一释放配置。在运输配置和另一释放配置中，锚固机构几乎完全插入壳体中。共轭锁定元件包括沿着所述纵向轴线与第一共轭锁定元件间隔开的另一第一共轭锁定元件。在运输配置中，第一锁定元件接合另一第一共轭锁定元件，以锁定锚固机构沿着纵向轴线的滑动。在另一释放配置中，第一锁定元件从另一第一共轭锁定元件脱离，以便允许锚固机构沿着纵向轴线滑动。

根据一个实施例，锚固机构经配置成穿过凹形锚固部分的开口。凸形锚固部分包括锚固肩部，该锚固肩部经配置成当锚固机构呈现锚固配置时抵靠凹形锚固部分的相应的抵接部分。

根据一个有利的实施例，由于即使在将头盔锁定到车辆的步骤期间，容纳孔被头盔覆盖，也允许将锚固机构容易地插入容纳孔中，因此第二锁定元件和所述第二共轭锁定元件成形为引导锚固机构插入容纳孔内。

根据一个实施例，壳体和锚固机构布置在车辆上，优选地在车辆的鞍座下方，更优选地在车辆的车把上。有利的是，在壳体和锚固机构布置在鞍座下方，更优选地在鞍座附近的情况下，头盔可以通过将其放置在鞍座上并以鞍座可以至少部分地容纳在头盔内部的方式方便地固定到防盗装置。这样，头盔可以至少部分地保护鞍座免受灰尘和/或雨水的侵害。

根据一个实施例，锁定构件包括可用可移除钥匙操作的锁芯。

根据有利的实施例，车辆包括可折叠盖，可折叠盖适于当头盔被约束到防盗装置时覆盖鞍座和头盔。由于有了可折叠盖，可以方便地以特别有效的方式保护头盔和鞍座免受灰尘和/或雨水的侵害。

本发明的目的还是如权利要求11所述的头盔。

特别地，本发明涉及一种用于驾驶员头部的头盔，该头盔包括外壳和设置在外壳上的至少一个凹形锚固部分，该凹形锚固部分成形为接合车辆的锚固机构的至少一个凸形锚固部分。

根据一个实施例，至少一个凹形锚固部分布置在外壳的第一侧向部分和/或第二侧向部分上，优选地布置在外壳的经配置成保护所述头部的下颌骨颅骨区域的一部分中。

根据一个实施例，至少一个凹形锚固部分布置在外壳的后部。

本发明的另一个目的是如权利要求13所述的套件。

附图说明

本发明将从以下对其实施例的详细描述中得到更好的理解，这些实施例是以示例的方式做出的，因此决不参考附图进行限制，在附图中：

-图1示出根据第一实施例的鞍乘型车辆和头盔的侧视图，头盔通过根据第一实施例的防盗装置固定到车辆；

-图2示出侧视平面图，其中部分地示出图1所示的车辆，头盔被固定到防盗装置；

-图3示出局部剖面底平面图，其中示出图1的车辆鞍座、防盗装置和头盔，具体地图3示出处于释放配置的防盗装置的锚固机构；

-图4示出类似于图3的局部剖面底平面图，其中锚固机构以锚固配置示出；

-图5示出类似于图2的侧视平面图，其中车辆的鞍座和头盔被可折叠盖覆盖；

-图6示出类似于图1的车辆的鞍乘型车辆以及根据第二实施例的头盔的局部侧视图，该头盔通过根据第二实施例的防盗装置固定到车辆；

-图7示出图6的车辆的局部后视图，其中示出固定到图6的防盗装置的图6的头盔；

-图8示出类似于图7的视图，其中头盔和防盗装置以局部剖视图示出，并且其中具体地示出防盗装置的锚固机构处于释放配置；

-图9示出类似于图8的视图，其中示出锚固机构处于中间配置；

-图10示出图9的细节的沿着图9的线A-A的剖视平面图；

-图11示出类似于图9的视图，其中示出锚固机构处于锚固配置，在该锚固配置中，锚固机构接合头盔的锚固部分，以便将头盔固定到车辆；

-图12示出图11的细节的沿着图11的线B-B的剖视平面图；

-图13示出类似于图1的车辆的鞍乘型车辆和根据第三实施例的头盔的局部轴测前视图，该头盔通过根据第三实施例的防盗装置固定到车辆；

-图14示出图13的头盔的细节的轴测图；

-图15示出图13的防盗装置的细节的轴测图；

-图16示出图15的细节的前视平面图；

-图17示出图13的防盗装置的锚固机构的侧视平面图；

-图18示出图17的锚固机构的轴测分解图；

-图19示出图13的头盔和防盗装置的局部剖视平面图，其中具体地示出锚固机构处于释放配置；

-图20示出类似于图9的视图，其中示出锚固机构处于锚固配置，在该锚固配置中锚固机构将头盔固定到车辆；

-图21示出图13的防盗装置的局部剖视平面图，其中具体地示出锚固机构处于另一释放配置；

-图22示出类似于图21的视图，其中示出锚固机构处于运输配置；

-图23示出类似于图1的车辆的鞍乘型车辆的轴测图，其中特别示出与车辆的车把相关联的根据第四实施例的防盗装置。

具体实施方式

首先参考图1，在该图中，鞍乘型车辆总体上用附图标记1A表示。

根据优选实施例，车辆1A具体是小轮摩托1A。根据一个实施例，车辆1A包括车架5、可操作地连接到车架5的至少一个前轮6和至少一个后轮7、可操作地连接到前轮6的车把8A以及用于车辆1A的驾驶员的鞍座3A。根据优选实施例，鞍座3A具有与自行车鞍座相同或相似的形状。优选地，车辆1A是设置有一对踏板9的车辆，踏板9布置在车架5的相对侧上，踏板9通过变速器4可操作地连接到后轮7。优选地，车辆1是电力牵引车辆。然而，本说明书的教导不限于上述类型的车辆1A，而通常可以应用于具有两个、三个、四个或更多个车轮以及旨在与头盔一起使用的具有任何类型牵引系统的鞍乘型的任何车辆，例如但不限于摩托车、轻便摩托车、小轮摩托、ATV(全地形车辆)等。

参考图1至图5，车辆1A包括根据第一实施例的用于头盔10A的防盗装置100。头盔10A包括外壳17A。优选地，头盔10A是所谓的“喷射”型或所谓的“半喷射”型头盔，即没有下巴防护部的头盔，或所谓的“模块”型头盔，也就是说，设置有旋转式下巴防护部的头盔。防盗装置100包括壳体110和锚固机构120，壳体110优选地与车辆1A的一部分2A成为一体，锚固机构120适于至少部分地容纳在壳体110内。锚固机构包括至少一个锚固构件122'、122”。根据一个实施例，至少一个锚固构件122'、122”可滑动地联接在壳体110的内部，以沿着滑动轴线X1滑动。根据一个实施例，至少一个锚固构件122'、122”包括第一部分121'和第二部分121”，优选为第一凸形锚固部分和第二凸形锚固部分，其彼此相对并且布置成使得它们中的至少一个沿着所述滑动轴线X1相对于另一个滑动，以接合第一凹形锚固部分11A'和/或第二凹形锚固部分11A”。根据一个实施例，第一部分122'和第二部分122”彼此相对，并且布置成使得它们中的至少一个沿着所述滑动轴线X1相对于另一个滑动，以分别接合头盔10A的第一凹形锚固部分11A'和第二凹形锚固部分11A'、11A”。根据一个实施例，凸形锚固部分122'、122”和凹形锚固部分11A”是适合于彼此互穿并且具有基本互补形状的部件。根据一个实施例，锚固机构120包括一对锚固构件122'、122”，每个锚固构件包括经配置成接合头盔10A的相应凹形锚固部分11A'、11A”的凸形锚固部分122'、122”。优选地，凹形锚固部分11A'、11A”设置在外壳17A上。更优选地，凹形锚固部分11A'、11A”分别布置在外壳17A的第一侧向部分15A'和第二侧向部分15A”上。优选地，凹形锚固部分11A'、11A”布置在外壳17A的一部分中，该部分经配置成保护车辆1A的驾驶员头部的下颌骨颅骨区域。根据优选实施例，凹形锚固部分11A'、11A”中的每个布置在外壳17A的相应的刚性突出附件18A'、18A”上。锚固机构120包括与至少一个锚固构件122'、122”相关联的锁定构件130。优选地，锁定构件130包括可用可移除钥匙131操作的锁芯130。锚固机构120适于呈现锚固配置(例如图2和图4)和释放配置(图3)。在锚固配置中，凸形锚固部分121'、121”接合头盔10A的相应凹形锚固部分11A'、11A”，以保持头盔10A。在释放配置中，凹形锚固部分11A'、11A”从相应的凸形锚固部分122'、122”脱离，以将头盔10A与车辆1A分离。根据一个实施例，凸形锚固部分122'、122”中的至少一个可以选择性地呈现分别与锚固机构120的锚固配置和释放配置相关联的锚固位置(图4)和释放位置(图3)。优选地，两个锚固部分121'、121”都可以呈现前述的锚固位置和释放位置。根据一个实施例，在前述锚固位置和释放位置之间的至少一个凸形锚固部分121'、121”的运动由锁定构件130控制。根据一个实施例，锚固部分122'、122”是销形的，以便穿过第一和/或第二凹形锚固部分11A'、11A”的开口12A'、12A”。根据一个实施例，第一和第二凸形锚固部分122'、122”是销形的，以便穿过第一和第二凹形锚固部分11A'、11A”的开口12A'、12A”。根据一个实施例，锚固机构120包括可操作地插入锁定构件130与一对锚固构件122'、122”之间的凸轮123。此外，锚固机构120包括至少一个复位弹簧124'、124”，该复位弹簧联接到锚固构件122'、122”中的至少一个，并且布置成使得锚固机构120从锚固配置开始呈现释放配置。根据一个实施例，锚固机构120包括沿着轴线X1在相反方向上滑动的两个锚固构件122'、122”，锚固构件中的每个联接到相应的复位弹簧124'、124”。在这种情况下，从释放配置开始，通过操作凸轮123穿过锁定构件130，例如通过插入锁定构件130中的钥匙131，凸轮123与弹簧124'、124”的作用相反，导致锚固构件122'、122”在相反方向上向外滑动(相对于壳体110的中心)，直到锚固机构120呈现锚固配置。特别地，在锚固配置中，凸轮123布置成可释放地阻挡锚固构件122'、122”。从锚固配置开始，再次通过锁定构件130，并且更优选地通过插入锁定构件130中的钥匙131，可以这样布置凸轮123，使得复位弹簧124'、124”导致锚固构件122'、122”在相反方向上向内滑动(相对于壳体110的中心)，从而使锚固机构呈现释放配置。根据替代实施例(未示出)，锚固机构120包括两个锚固构件122'、122”，其中只有一个是滑动的，而另一个是固定的。实际上，在这种情况下，锚固机构120将类似于图4所示的锚固机构，然而，锚固构件122'、122”中只有一个将沿着轴线X1滑动，而另一个将被固定和布置成能够接合设置在头盔10A中的相应的锚固部分11A'、11A”。在这种情况下，显然将不设置联接到固定锚固构件的复位弹簧。

根据一个实施例，壳体110和锚固机构120布置在车辆1A上，优选地在车辆1A的鞍座3A的下方，并且更优选地在鞍座3A附近的鞍座3A下方。然而，应当注意，防盗装置100可以布置在车辆1A的适于允许锚固头盔10的任何部分中。例如，防盗装置100也可以与车把而非与位于鞍座3A下方的车辆1的一部分2A成为一体。

参考图5，根据一个实施例，车辆1A包括可折叠盖150(在图5的截面中示出)，当头盔10A连接到防盗装置100时，该可折叠盖150适于覆盖鞍座3A和头盔10A。优选地，可折叠盖150是防水盖。优选地，盖150在折叠时容纳在鞍座3A的下方。

现在参考图6，该图部分地示出鞍乘型车辆，该鞍乘型车辆总体上用附图标记1B表示。除了包括根据第二实施例的用于头盔10B的防盗装置200之外，车辆1B与车辆1A相同。因此，将不会更详细地描述车辆1B，并且关于该车辆，上述参照车辆1A阐述的相同考虑适用。

参考图6至图12，头盔10B包括外壳17B。优选地，头盔10B是所谓的“喷射”型或所谓的“半喷射”型头盔，即没有下巴防护部的头盔，或所谓的“模块”型头盔，也就是说，设置有旋转式下巴防护部的头盔。防盗装置200包括壳体210和锚固机构220，壳体210优选地与车辆1B的一部分2B成为一体，锚固机构220适于至少部分地容纳在壳体210内。锚固机构220包括单个锚固构件222，该锚固构件222包括凸形锚固部分221，该凸形锚固部分221经配置成接合头盔10B的相应的凹形锚固部分11B。根据一个实施例，凸形锚固部分221和凹形锚固部分11B是适合于彼此互穿并且具有基本互补形状的部件。优选地，凹形锚固部分11B设置在外壳17B上。更优选地，外壳17B包括第一侧向部分15B'和第二侧向部分15B”，并且凹形锚固部分11B布置在这些侧向部分15B'、15B”中的一个上，例如在部分15B'上。优选地，凹形锚固部分11B布置在外壳17B的一部分中，该部分经配置成保护车辆1B的驾驶员头部的下颌骨颅骨区域。根据优选实施例，凹形锚固部分11B布置在外壳17B的刚性突出附件18B上。再次参考图6至图12，锚固机构220包括与锚固构件222相关联的锁定构件230。优选地，锁定构件230包括可用可移除钥匙231操作的锁芯230。锚固机构220适于呈现锚固配置(图11和图12)和释放配置(图8)。在锚固配置中，凸形锚固部分221接合头盔10B的凹形锚固部分11B以保持头盔10B。在释放配置中，凹形锚固部分11B从凸形锚固部分221脱离，以将头盔10B与车辆1B分离。根据一个实施例，凸形锚固部分221可以选择性地呈现分别与锚固机构220的锚固配置和释放配置相关联的锚固位置(图11和图12)和释放位置(图8)。根据一个实施例，在前述锚固位置和释放位置之间的凸形锚固部分221的运动由锁定构件230控制。根据一个实施例，锚固构件222可滑动地联接在壳体210的内部，以沿着滑动轴线X2滑动。根据一个实施例，锚固构件222是可旋转的，并且更具体地是可围绕轴线X2旋转的。凹形锚固部分11B与凸形锚固部分221互补。特别地，凸形锚固部分221成形为如果凸形锚固部分221以特定角度位置发生旋转则接合凹形锚固部分11B。根据一个实施例，复位弹簧224可操作地插入壳体210与锚固构件222之间。根据一个实施例，为了将头盔10B固定到车辆1B，从锚固机构220的释放配置(图8)开始，需要通过推动锁定构件230(与对比弹簧224的作用相反，如果提供的话)使得锚固构件222沿着轴线X2滑动，直到凸形锚固部分221穿过凹形锚固部分11B的开口12B。此时，锚固机构220处于图9至图10所示的中间配置。从锚固机构220的这种中间配置开始，通过使锚固构件围绕轴线X2旋转预定角度，可以布置凸形锚固部分221，使其接合互补的凹形锚固部分11B。这样，锚固机构220呈现图11至图12所示的锚固配置，其中头盔10B被固定到车辆1B。应当注意，锚固构件222围绕轴线X2的旋转优选通过操作锁定构件230来实现，例如通过可移除钥匙231。为了从车辆1B释放头盔10B，从锚固机构220的锚固配置开始，需要使锚固构件222围绕轴线X2在与前面所述方向相反的方向上旋转，以便将凸形锚固部分221从互补的凹形锚固部分11B脱离，从而导致锚固机构220的前述中间配置。这可以通过操作锁定构件230，优选地通过可移除钥匙231来实现。从锚固机构220的中间配置开始，可以使锚固构件222沿着轴线X2滑动，使得锚固机构可以呈现释放配置。如果设置复位弹簧224，则由复位弹簧224本身来确定锚固构件222的这种滑动。

根据一个实施例，壳体210和锚固机构220布置在车辆1B上，优选地在车辆1B的鞍座3B的下方，更优选地在鞍座3B附近的鞍座3B的下方。然而，应当注意，防盗装置200可以布置在车辆1B的适于允许锚固头盔10B的任何部分中。例如，防盗装置200也可以与车辆1B的车把8B而与非位于鞍座3B下方的车辆1B的一部分成为一体。

根据一个实施例，车辆1B包括与可折叠盖150(图5)相同的可折叠盖，可折叠盖150在折叠时优选地容纳在鞍座3B的下方。

现在参考图13，该图部分地示出鞍乘型车辆，该鞍乘型车辆总体上用附图标记1C表示。除了包括根据第三实施例的用于头盔10C的防盗装置300之外，车辆1C与车辆1A相同。因此，将不会更详细地描述车辆1C，并且关于该车辆，上述参照车辆1A阐述的相同考虑适用。

参考图13至图22，头盔10C包括外壳17C。优选地，头盔10B是所谓的“喷射”型或所谓的“半喷射”型头盔，即没有下巴防护部的头盔，或所谓的“模块”型头盔，也就是说，设置有旋转式下巴防护部的头盔。防盗装置300包括壳体310和锚固机构320，壳体310优选与车辆1C的一部分2C成为一体，锚固机构320适于至少部分地容纳在壳体310内。锚固机构320包括锚固构件322，该锚固构件322包括凸形锚固部分321，该凸形锚固部分321经配置成接合头盔10C的相应的凹形锚固部分11C。根据一个实施例，凸形锚固部分321和凹形锚固部分11C是适合于彼此互穿并且具有基本互补形状的部件。优选地，凹形锚固部分11C设置在外壳17C上。更优选地，凹形锚固部分11C布置在外壳17C的背面16C上。

再次参考图13至图22，锚固机构320包括与锚固构件322相关联的锁定构件330。优选地，锁定构件330包括可用可移除钥匙331操作的锁芯330。锚固机构320适于呈现锚固配置(图20)和释放配置(图19)。在锚固配置中，凸形锚固部分321接合头盔10C的凹形锚固部分11C，以保持头盔10C。在释放配置中，凹形锚固部分11C从凸形锚固部分321脱离，以将头盔10C与车辆1C分离。根据一个实施例，壳体310包括适于容纳锚固机构320的容纳孔311。特别地，锚固机构320可以完全从容纳孔311中抽出。换句话说，锚固机构320可以与壳体310完全分离。锚固机构320包括锁定元件323、340，壳体310包括经配置成接合锚固机构320的锁定元件323、340的共轭锁定元件313'、313”、314。在锚固配置中，锁定元件323、340和共轭锁定元件313'、313”、314布置成将锚固机构320阻挡在壳体中，防止其从壳体310中抽出。在释放配置中，锁定元件323、340和共轭锁定元件313'、313”、314布置成允许锚固机构320从壳体310中抽出。根据一个实施例，锚固机构320的锁定元件323、340包括通过锁定构件330控制的第一锁定元件340和与锚固构件322相关联的第二锁定元件323。优选地，共轭锁定元件313'、313”、314包括第一共轭锁定元件313'和第二共轭锁定元件314。特别地，在锚固机构320的锚固配置中，第一锁定元件340接合第一共轭锁定元件313'以锁定锚固机构320沿着容纳孔311的纵向轴线X3的滑动，并且第二锁定元件323接合第二共轭锁定元件314以防止锚固构件322围绕纵向轴线X3旋转。此外，在释放配置中，第一锁定元件340从第一共轭锁定元件313'脱离，以便允许锚固机构320沿着纵向轴线X3滑动。根据优选实施例，第一锁定元件340包括由锁定构件330控制旋转的锁定板340，并且第一共轭锁定元件313'包括适于容纳锁定板340的锁定槽313'。优选地，第二锁定元件323包括锚固机构的一对相对的锁定壁323，并且第二共轭锁定元件314包括相对于锁定壁323互补地成形的一对相对的共轭锁定壁314。优选地，壁314和壁323是平坦的壁。根据一个优选实施例，锚固机构320包括可操作地插入锁定构件330与锁定板340之间的传动构件350。锁定板340与传动构件350一体地旋转。根据一个实施例，锚固构件322是管状构件，适于容纳至少锁定构件330，并且更优选地容纳锁定构件330和传动构件350。优选地，第二锁定元件323布置在锚固构件322上。

根据一个实施例，锚固机构320还适于呈现运输配置(图21)和另一释放配置(图20)，在该另一释放配置中锚固机构320几乎完全插入壳体310中。在这种情况下，共轭锁定元件313'、313”、314包括沿着所述纵向轴线X3与第一共轭锁定元件313'间隔开的另一第一共轭锁定元件313”。特别地，在运输配置中，第一锁定元件340接合另一第一共轭锁定元件313”，以锁定锚固机构320沿着纵向轴线X3的滑动。在另一释放配置中，第一锁定元件340替代地从另一第一共轭锁定元件313'脱离，以便允许锚固机构320沿着纵向轴线X3滑动。根据一个实施例，另一共轭锁定元件313”包括适于容纳锁定板340的另一锁定槽313'。根据一个有利的实施例，第二锁定元件323和第二共轭锁定元件314成形为引导锚固机构320插入容纳孔311内。

根据一个实施例，锚固机构320经配置成穿过凹形锚固部分11C的开口12C。具体地，凸形锚固部分321包括锚固肩部321，该锚固肩部321经配置成当锚固机构320呈现锚固配置时抵靠凹形锚固部分11C的相应的抵接部分13C。

根据一个实施例，为了将头盔10C固定到车辆1C，需要通过开口12C插入锚固机构320，并且随后将锚固机构320插入容纳孔311内，直到锚固机构320呈现图19所示的释放配置。具体地，在该释放配置中，肩部321与对应的抵接部分13C抵接，但是锁定板340从锁定槽313'脱离，仍然允许头盔10C被释放。从最后这种配置，为了将头盔10C固定到车辆1C，因此需要通过致动锁定构件330使锁定板340围绕轴线X3旋转，使得锁定板340接合锁定槽313'。这样，锚固机构320呈现图20所示的锚固配置，其中肩部321保持头盔10C。优选地，锁定板340的旋转通过插入锁定构件330中的可移除钥匙331来实现。应当注意，在锁定板340旋转期间，锚固构件322被锁定为围绕轴线X3旋转。为了从机构320的锚固配置开始释放头盔10C，需要通过锁定构件330并且更优选地通过插入锁定构件330中的钥匙331，使锁定板340在与之前所述方向相反的方向上旋转，以便将锁定板340从锁定槽313'脱离。这样，锚固机构320呈现释放配置。

参考图21和图22，这些图示出锚固机构320的运输配置(图22)和另一释放配置(图1)。在运输配置中，锚固机构320锚固到壳体310，并且凸形锚固部分321直接接合壳体310的一部分。换句话说，在运输配置中，锚固机构320不将头盔10C固定到车辆1C，并且该机构320仅被约束到壳体310。在另一释放配置中，锚固机构320可以从壳体310中抽出。根据一个实施例，为了将锚固机构320从另一释放配置带到运输配置，锁定板340必须旋转，使得后者接合另一锁定槽313”。反之亦然，为了将锚固机构320从运输配置带到另一释放配置，需要旋转锁定板340，使得后者从另一锁定槽313”脱离。锁定板340围绕轴线X3旋转以从运输配置传递到另一释放配置反之亦然可以通过锁定构件330并且更优选地通过插入锁定构件330中的可移除钥匙331来执行。

根据一个实施例，壳体310和锚固机构320布置在车辆1C上，优选地在车辆1C的鞍座3C的下方，更优选地在鞍座3C附近的鞍座3C的下方。然而，应当注意，防盗装置300可以布置在车辆1C的适于允许锚固头盔10C的任何部分中。例如，防盗装置300也可以与车辆1C的车把(未示出)而非与位于鞍座3C下方的车辆1C的一部分成为一体。

根据一个实施例，车辆1C包括与可折叠盖150(图5)相同的可折叠盖，该可折叠盖在折叠时优选地容纳在鞍座3C的下方。参考图23，该图部分地示出鞍乘型车辆，该鞍乘型车辆总体上用附图标记1D表示。在图23中，特别强调车辆1D的车把8D和根据第四实施例的用于头盔的防盗装置，该防盗装置优选地与车把8D成为一体。除了包括不同的防盗装置400之外，车辆1D是具有类似于车辆1A的特征的摩托车，因此在此将不会更详细地描述车辆1D，并且关于该车辆，上述参照车辆1A阐述的相同考虑适用。适于通过防盗装置400固定到车辆1D的头盔(图23中未示出)可以是例如与上述头盔10A或10C中的任何一个相同的头盔。特别地，头盔成形为通过头盔外壳的通孔(凹形锚固部分)与防盗装置400配合，以便允许头盔通过防盗装置400的锚固装置422固定到车辆1D。防盗装置400包括壳体410和锚固机构420，壳体410与车辆1D的一部分2C特别是与车把8D成为一体，锚固机构420适于至少部分地容纳在壳体410内。锚固机构420包括所述锚固构件422，该锚固构件422包括经配置成接合头盔的上述凹形锚固部分的凸形锚固部分。锚固机构420还包括与锚固构件422相关联的锁定构件430。优选地，锁定构件430包括可用可移除钥匙431操作的锁芯430。锚固机构420适于呈现锚固配置和释放配置。在锚固配置中，凸形锚固部分穿过头盔外壳的前述通孔，接合头盔的凹形锚固部分以保持头盔。在释放配置中，凹形锚固部分从凸形锚固部分脱离，以将头盔与车辆1D分离。根据一个实施例，凸形锚固部分可以选择性地呈现分别与锚固机构420的锚固配置和释放配置相关联的锚固位置和释放位置。根据一个实施例，在前述锚固位置和释放位置之间的凸形锚固部分的运动由锁定构件430控制。根据一个实施例，锚固构件422'可滑动地联接到壳体410，以沿着滑动轴线滑动。根据一个实施例，防盗装置400是具有类似于摩托车普通锁的结构的装置，其中锚固元件422包括可通过锁定构件430操作的滑动锚固销422，并且所述壳体410具有“U”形。

基于上述内容，因此可以理解，根据本说明书的鞍乘型车辆能够实现上述目的。

与仅通过非限制性示例描述和说明的内容相比，本发明的原理、制造细节和实施例可以有宽泛地变化，而不脱离所附权利要求所限定的本发明的范围。

Claims (13)

1.一种鞍乘型车辆(1A；1B；1C)，包括用于头盔(10A；10B；10C)的防盗装置(100；200；300)，所述防盗装置(100；200；300)包括：

-壳体(110；210；310)；以及

-锚固机构(120；220；320)，适于至少部分地容纳在所述壳体(110；210；310)内；

所述锚固机构(120；220；320)包括：

-至少一个锚固构件(122'，122”；222；322)，包括凸形锚固部分(121'，121”；221；321)，所述凸形锚固部分经配置成接合所述头盔(10A；10B；10C)的凹形锚固部分(11A'、11A”；11B；11C)；以及

-锁定构件(130；230；330)，与所述至少一个锚固构件(122'，122”；222；322)相关联；

所述锚固机构(120；220；320)适于呈现：

锚固配置，在所述锚固配置中，所述凸形锚固部分(121'、121”；221；321)接合所述头盔(10A；10B；10C)的所述凹形锚固部分(11A'、11A”；11B；11C)以保持所述头盔(10A；10B；10C)；以及

释放配置，在所述释放配置中，所述凹形锚固部分(11A'、11A”；11B；11C)从所述凸形锚固部分(121'，121”；221；321)脱离，以将所述头盔(10A；10B；10C)与所述车辆(1A；1B；1C)分离，

其中，所述凸形锚固部分(121'、121”；221)能够选择性地呈现分别与所述锚固机构(120；220)的所述锚固配置和所述释放配置相关联的锚固位置和释放位置，其中，所述凸形锚固部分(121'、121”；221)在所述锚固位置与所述释放位置之间的运动通过所述锁定构件(130；230)控制，并且

其中，所述至少一个锚固构件(122'、122”；222)能滑动地联接到所述壳体(110；210)的内部，以沿着滑动轴线(X1；X2)滑动，

其中，所述至少一个锚固构件(122'、122”)包括第一部分和第二部分(121'、121”)，所述第一部分和所述第二部分彼此相对并且布置成使得它们中的至少一个沿着所述滑动轴线(X1)相对于另一个滑动，以接合第一凹形锚固部分和/或第二凹形锚固部分(11A'、11A”)。

2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆(1A)，其中，所述第一部分和所述第二部分(121'、121”)是销形的，以便穿过所述第一凹形锚固部分和/或所述第二凹形锚固部分(11A'、11A”)的开口(12A'、12A”)。

3.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆(1B)，其中，所述至少一个锚固构件(222)是能旋转的并且包括一个锚固构件(222)，其中所述凹形锚固部分(11B)与所述凸形锚固部分(221)互补，其中所述凸形锚固部分(221)成形为使得如果所述凸形锚固部分(221)以特定角度位置发生旋转，则接合所述凹形锚固部分(11B)。

4.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆(1C)，其中，所述壳体(310)包括适于容纳所述锚固机构(320)的容纳孔(311)，其中，所述锚固机构(320)能够从所述容纳孔(311)中完全抽出，其中，所述锚固机构(320)包括锁定元件(323，340)，并且所述壳体(310)包括配置成接合所述锚固机构(320)的所述锁定元件(323，340)的共轭锁定元件(313'，313”，314)，其中，在所述锚固配置中，所述锁定元件(323，340)和所述共轭锁定元件(313'，313”，314)布置成将所述锚固机构(320)阻挡到所述壳体(310)中，防止所述锚固机构抽出，其中在所述释放配置中，所述锁定元件(323，340)和所述共轭锁定元件(313'，313”，314)布置成允许所述锚固机构(320)从所述壳体(310)中抽出。

5.根据权利要求4所述的鞍乘型车辆(1C)，其中，所述锚固机构(320)的所述锁定元件(323，340)包括通过所述锁定构件(330)控制的第一锁定元件(340)和与所述锚固构件(322)相关联的第二锁定元件(323)，其中所述共轭锁定元件(313'，313”，314)包括第一共轭锁定元件(313')和第二共轭锁定元件(314)，其中在所述锚固配置中，所述第一锁定元件(340)接合所述第一共轭锁定元件(313')以锁定所述锚固机构(320)沿着所述容纳孔(311)的纵向轴线(X3)的滑动，并且所述第二锁定元件(323)接合所述第二共轭锁定元件(314)以防止所述锚固构件(322)围绕所述纵向轴线(X3)旋转，其中在所述释放配置中，所述第一锁定元件(340)从所述第一共轭锁定元件(313')脱离，以便允许所述锚固机构(320)沿着所述纵向轴线(X3)滑动。

6.根据权利要求5所述的鞍乘型车辆(1C)，其中，所述锚固机构(320)适于进一步呈现运输配置和另一释放配置，在这些配置中所述锚固机构(320)几乎完全装配到所述壳体(310)中，其中所述共轭锁定元件(313'、313”、314)包括沿着所述纵向轴线(X3)与所述第一共轭锁定元件(313')间隔开的另一第一共轭锁定元件(313”)，其中在所述运输配置中，所述第一锁定元件(340)接合所述另一第一共轭锁定元件(313”)以锁定所述锚固机构(320)沿着所述纵向轴线(X3)的滑动，其中在所述另一释放配置中，所述第一锁定元件(340)从所述另一第一共轭锁定元件(313”)脱离，以便允许所述锚固机构(320)沿着所述纵向轴线(X3)滑动。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的鞍乘型车辆(1C)，其中，所述锚固机构(320)经配置成穿过所述凹形锚固部分(11C)的开口(12C)，其中所述凸形锚固部分(321)包括锚固肩部(321)，所述锚固肩部经配置成当所述锚固机构(320)呈现所述锚固配置时抵靠所述凹形锚固部分(11C)的相应抵接部分(13C)。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的鞍乘型车辆(1C)，其中，所述第二锁定元件(323)和所述第二共轭锁定元件(314)成形为引导所述锚固机构(320)插入所述容纳孔(311)内。

9.根据前述权利要求中任一项所述的鞍乘型车辆(1A；1B；1C)，其中，所述壳体(110；210；310)和所述锚固机构(120；220；320)布置在所述车辆(1A；1B；1C)上，优选地在所述车辆(1A；1B；1C)的鞍座(3A；3B；3C)下方，更优选地在车把(8A；8B)上。

10.根据前述权利要求中任一项所述的鞍乘型车辆(1A；1B；1C)，其中，所述车辆包括可折叠盖(150)，所述可折叠盖适于当所述头盔(10A；10B；10C)被约束到所述防盗装置(100；200；300)时覆盖所述鞍座(3A；3B；3C)和所述头盔(10A；10B；10C)。

11.一种用于驾驶员头部的头盔(10A；10B；10C)，包括：外壳(17A；17B；17C)；和设置在所述外壳(17A；17B；17C)上的至少一个凹形锚固部分(11A'、11A”；11B；11C)，成形为接合车辆(1A；1B；1C)的锚固机构(120；220；320)的至少一个凸形锚固部分(121'、121”；221；321)，优选地为前述权利要求中的一项或多项所述的锚固机构(120；220；320)。

12.根据权利要求11所述的头盔(10A；10B)，其中，所述至少一个凹形锚固部分(11A'、11A”；11B)布置在所述外壳(17A；17B)的第一侧向部分和/或第二侧向部分(15A'、15A”；15B'、15B”)，优选地布置在所述外壳的配置成保护所述头部的下颌骨颅骨区域的一部分中。

13.一种套件(1A，10A；1B，10B；1C，10C)，包括根据权利要求1至10中任一项所述的鞍乘型车辆(1A；1B；1C)和根据权利要求11至12中任一项所述的头盔(10A；10B；10C)。

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