CN113186848B - 一种市政用路障定长摆放的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摆放的装置，尤其涉及一种市政用路障定长摆放的装置。本发明提供一种能快速对路障进行定长摆放，同时能对路障下料和放料，而且能将路障固定，从而能减轻工人劳动强度的市政用路障定长摆放的装置。一种市政用路障定长摆放的装置，包括有：车轮和车架，车架上均转动式设有车轮，车轮数量为三个，三个车轮均与地面接触；坐垫，车架上部设有坐垫；转向把手，车架上转动式设有转向把手，转向把手位于坐垫上方；脚踏板，车轮上均设有脚踏板。本发明通过设有下料机构，下料机构与放料机构配合，能够实现对路障进行下料；同时也能够实现路障的摆放；通过下料机构与卡紧机构配合，能够实现对路障卡紧的工作。

Description

一种市政用路障定长摆放的装置

技术领域

本发明涉及一种摆放的装置，尤其涉及一种市政用路障定长摆放的装置。

背景技术

路障，指示道路情况的标志，如道路发生故障时工人会摆放路障在分岔口处，旅行人可根据路障可以了解道路的情况，传统的摆放路障一般都需要工人摆放，同时会消耗工人大量时间和精力，而且工人摆放路障出现不平整的情况，由于工人自身的力量有限较难搬动多个路障，从而会增加工人的劳动强度，降低摆放路障的工作效率。

专利申请号CN108265646B，公开一种市政马路施工用路障摆放车，包括有车架和石墩等；在车架上部左侧固定连接有U型板，在第一轴承与第三轴承内过盈连接有第一轴杆，首先拿着石墩放到指定位置上，第一轴杆转动带动绕线轮转动进行收绳子，该发明结构简单，操作方便，实现了摆放路障，但是操作过程没有更好地实现路障下料和卡紧，降低了摆放路障的工作效率。

因此，针对上述现有技术问题亟需设计了一种能快速对路障进行定长摆放，同时能对路障下料和放料，而且能将路障固定，从而能减轻工人劳动强度的市政用路障定长摆放的装置。

发明内容

为了克服传统的摆放路障一般都需要工人摆放，同时会消耗工人大量时间和精力，而且工人摆放路障出现不平整的情况，由于工人自身的力量有限较难搬动多个路障，从而会增加工人的劳动强度，降低摆放路障的工作效率的缺点，要解决的技术问题：提供一种能快速对路障进行定长摆放，同时能对路障下料和放料，而且能将路障固定，从而能减轻工人劳动强度的市政用路障定长摆放的装置。

技术方案是：一种市政用路障定长摆放的装置，包括有：

车轮和车架，车架上均转动式设有车轮，车轮数量为三个，三个车轮均与地面接触；

坐垫，车架上部设有坐垫；

转向把手，车架上转动式设有转向把手，转向把手位于坐垫上方；

脚踏板，车轮上均设有脚踏板；

下料机构，车架上安装有下料机构；

放料机构，下料机构下部安装有放料机构，下料机构与放料机构配合。

作为优选，下料机构包括有：

第一固定架，车架上对称设有第一固定架；

料箱，两根第一固定架端部之间连接有料箱；

第一固定套，料箱外壁下部均设有第一固定套；

滑杆，两个第一固定套内均滑动式设有滑杆；

挡板，两根滑杆上均设有挡板，两个挡板均与料箱滑动式连接；

第一弹簧，两根滑杆上均套装有第一弹簧，两根第一弹簧的两端分别连接在第一固定套和挡板上。

作为优选，放料机构包括有：

第二固定架，两根第一固定架下部均设有第二固定架；

储料框，两根第二固定架端部之间连接有储料框；

第二固定套，储料框下部设有第二固定套；

第一卡紧杆，第二固定套内滑动式设有第一卡紧杆，第一卡紧杆与储料框滑动式连接；

第二弹簧，第一卡紧杆上套装有第二弹簧，第二弹簧的两端分别连接在第二固定套和第一卡紧杆上。

作为优选，还包括有动力机构，动力机构包括有：

涡杆，车轮设有涡杆；

第三固定架，料箱外壁下部设有第三固定架；

转动轴，第三固定架下部转动式设有转动轴；

直齿轮，转动轴设有直齿轮，直齿轮与涡杆啮合；

缺齿轮，转动轴设有缺齿轮。

作为优选，还包括有下压机构，下压机构包括有：

第四固定架，料箱外壁下部设有两根第四固定架；

滑轨，两根第四固定架端部之间连接有滑轨；

齿条，滑轨内滑动式设有齿条，滑轨端部安装有磁铁，齿条与缺齿轮啮合；

第一楔形块，齿条端部设有第一楔形块；

第一碰撞杆，第一楔形块上设有第一碰撞杆；

第三固定套，料箱外壁下部设有第三固定套；

第五固定架，两根滑杆外侧均设有第五固定架；

第四固定套，料箱外壁下部设有第四固定套；

第二楔形块，第四固定套内滑动式设有第二楔形块；

第三弹簧，第二楔形块上套装有第三弹簧，第三弹簧的两端分别连接在第四固定套和第二楔形块上，第二楔形块与第三固定套滑动式连接，第二楔形块与第五固定架配合；

第六弹簧，第二楔形块上套装有第六弹簧，第六弹簧的两端分别连接在第二楔形块和第三固定套上；

第三楔形块，第二楔形块下部设有第三楔形块，第三楔形块与第一楔形块配合；

第五固定套，第三固定套下部设有第五固定套；

第二碰撞杆，第五固定套滑动式设有第二碰撞杆，第二碰撞杆与第一碰撞杆配合；

第四弹簧，第二碰撞杆上套装有第四弹簧，第四弹簧的两端分别连接在第五固定套和第二碰撞杆上。

作为优选，还包括有卡紧机构，卡紧机构包括有：

第二卡紧杆，两根第五固定架上均滑动式设有第二卡紧杆；

第五弹簧，两根第二卡紧杆上均套装有第五弹簧，第五弹簧的数量为四根，四根第五弹簧的两端分别连接在第五固定架和第二卡紧杆上；

第七固定架，料箱外壁下部上均设有第七固定架；

固定轴，两根第七固定架下部均设有固定轴；

杠杆，两根固定轴上均转动式设有杠杆，同侧的杠杆与同侧的第二卡紧杆配合；

第六固定套，料箱外壁下部均设有第六固定套；

推杆，两个第六固定套均滑动式设有推杆；

第七弹簧，两根推杆上均套装有第七弹簧，两根第七弹簧的两端分别连接在第六固定套和推杆上，两根推杆内侧均与料箱滑动式连接，同侧的推杆外侧均与同侧的杠杆配合。

作为优选，还包括有绳子机构，绳子机构包括有：

第一滑轮，储料框下部设有第一滑轮；

第二滑轮，储料框下部设有第二滑轮；

第三滑轮，料箱外壁下部设有第三滑轮；

拉绳，第一卡紧杆上和第二楔形块上部之间连接有拉绳，第一滑轮和第二滑轮以及第三滑轮均与拉绳滑动式连接。

作为优选，第五弹簧的材质为合金钢。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设有下料机构，下料机构与放料机构配合，能够实现对路障进行下料；同时也能够实现路障的摆放；

2、通过下料机构与卡紧机构配合，能够实现对路障进行卡紧的工作；

3、通过放料机构与绳子机构配合，能够实现路障定长摆放的工作。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明下料机构的立体结构示意图。

图3为本发明放料机构的立体结构示意图。

图4为本发明动力机构的立体结构示意图。

图5为本发明下压机构的立体结构示意图。

图6为本发明卡紧机构的立体结构示意图。

图7为本发明绳子机构的立体结构示意图。

附图标号：1_车轮，2_车架，3_坐垫，301_转向把手，302_脚踏板，4_下料机构，41_第一固定架，42_料箱，43_第一固定套，44_挡板，45_滑杆，46_第一弹簧，5_放料机构，51_第二固定架，52_储料框，53_第二固定套，54_第一卡紧杆，55_第二弹簧，6_动力机构，61_涡杆，62_直齿轮，63_第三固定架，64_转动轴，65_缺齿轮，7_下压机构，71_第四固定架，72_第三固定套，73_第五固定架，74_齿条，75_第一楔形块，76_第一碰撞杆，77_第四固定套，78_第三弹簧，79_第二楔形块，710_第三楔形块，711_第六弹簧，712_第五固定套，713_第二碰撞杆，714_第四弹簧，715_滑轨，8_卡紧机构，81_第二卡紧杆，82_第五弹簧，83_第七固定架，84_固定轴，85_杠杆，86_第六固定套，87_推杆，88_第七弹簧，9_绳子机构，91_第一滑轮，92_第二滑轮，93_第三滑轮，94_拉绳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步地进行说明。

实施例1

一种市政用路障定长摆放的装置，如图1所示，包括有车轮1、车架2、坐垫3、转向把手301、脚踏板302、下料机构4和放料机构5，车架2上均转动式设有车轮1，车轮1数量为三个，三个车轮1均与地面接触，车架2上部前侧设有坐垫3，车架2上前侧转动式设有转向把手301，转向把手301位于坐垫3上方，前侧的车轮1左右两侧均设有脚踏板302，车架2上右侧安装有下料机构4，下料机构4下部安装有放料机构5，下料机构4与放料机构5配合。

当此道路发生故障需要放路障需要定长摆放路障时，可使用本装置，工人首先坐到坐垫3上，随后工人双手握住转向把手301，双脚踩脚踏板302，从而带动车轮1运转，进而带动整个装置整体向后运动，运动指定长度后，工人双脚停止踩脚踏板302，随后工人走近下料机构4，工人使下料机构4内的路障落至放料机构5内，随后工人将放料机构5内的路障摆放至发生故障的道路，工人重复以上操作，即可实现定长摆放路障的工作。

实施例2

在本发明一个较佳实施例中，如图1-图7所示，下料机构4包括有第一固定架41、料箱42、第一固定套43、挡板44、滑杆45和第一弹簧46，车架2上右侧对称设有第一固定架41，两根第一固定架41右端之间连接有料箱42，料箱42外壁下部前后两侧均设有第一固定套43，两个第一固定套43内均滑动式设有滑杆45，两根滑杆45上均设有挡板44，两个挡板44均与料箱42滑动式连接，两根滑杆45上均套装有第一弹簧46，两根第一弹簧46的两端分别连接在第一固定套43和挡板44上。

工人将多个路障叠放入42内，当工人需要摆放路障时，工人走近料箱42，工人握住滑杆45，随后工人拉动滑杆45向外运动，从而带动挡板44向外运动，第一弹簧46被压缩，挡板44向外运动与最下侧的路障不接触，最下侧的路障落至放料机构5内，随后工人迅速松开滑杆45使第一弹簧46复位，从而带动挡板44迅速内向运动复位将其上的路障固定住，如此实现一个路障下料的效果。

放料机构5包括有第二固定架51、储料框52、第二固定套53、第一卡紧杆54和第二弹簧55，两根第一固定架41下部均设有第二固定架51，两根第二固定架51右端之间连接有储料框52，储料框52下部右侧设有第二固定套53，第二固定套53内滑动式设有第一卡紧杆54，第一卡紧杆54与储料框52滑动式连接，第一卡紧杆54上套装有第二弹簧55，第二弹簧55的两端分别连接在第二固定套53和第一卡紧杆54上。

当工人需要使用放料机构5时，此时路障落至储料框52内，通过储料框52使路障的速度得到一定的缓存，工人握住第一卡紧杆54，推动第一卡紧杆54向右运动至不与路障接触，第二弹簧55被拉伸，路障会落至道路上，有效的避免路障落至到道路上发生侧翻，当储料框52向后移动远离路障时，松手使得第二弹簧55带动第一卡紧杆54复位。

还包括有动力机构6，动力机构6包括有涡杆61、直齿轮62、第三固定架63、转动轴64和缺齿轮65，后部右侧的车轮1右侧设有涡杆61，料箱42外壁下部后侧设有第三固定架63，第三固定架63下部转动式设有转动轴64，转动轴64后侧设有直齿轮62，直齿轮62与涡杆61啮合，转动轴64前侧设有缺齿轮65。

当车轮1运转时，车轮1运转带动涡杆61旋转，涡杆61与直齿轮62啮合，从而带动转动轴64旋转，进而带动缺齿轮65旋转，实现缺齿轮65旋转的工作。

还包括有下压机构7，下压机构7包括有第四固定架71、第三固定套72、第五固定架73、齿条74、第一楔形块75、第一碰撞杆76、第四固定套77、第三弹簧78、第二楔形块79、第三楔形块710、第六弹簧711、第五固定套712、第二碰撞杆713、第四弹簧714和滑轨715，料箱42外壁下部左侧设有两根第四固定架71，两根第四固定架71后端之间连接有滑轨715，滑轨715内滑动式设有齿条74，滑轨715左端安装有磁铁，齿条74与缺齿轮65啮合，齿条74右端设有第一楔形块75，第一楔形块75上设有第一碰撞杆76，料箱42外壁下部后侧设有第三固定套72，两根滑杆45外侧均设有第五固定架73，料箱42外壁下部右侧设有第四固定套77，第四固定套77内滑动式设有第二楔形块79，第二楔形块79上套装有第三弹簧78，第三弹簧78的两端分别连接在第四固定套77和第二楔形块79上，第二楔形块79与第三固定套72滑动式连接，第二楔形块79与第五固定架73配合，第二楔形块79上套装有第六弹簧711，第六弹簧711的两端分别连接在第二楔形块79和第三固定套72上，第二楔形块79下部设有第三楔形块710，第三楔形块710与第一楔形块75配合，第三固定套72下部后侧设有第五固定套712，第五固定套712下侧滑动式设有第二碰撞杆713，第二碰撞杆713与第一碰撞杆76配合，第二碰撞杆713上套装有第四弹簧714，第四弹簧714的两端分别连接在第五固定套712和第二碰撞杆713上。

当缺齿轮65旋转时，缺齿轮65旋转至与齿条74啮合，从而带动第一楔形块75向右运动至与第三楔形块710接触，进而带动第一碰撞杆76向右运动至与第二碰撞杆713接触，第一楔形块75带动第三楔形块710向下运动，同时第二碰撞杆713向右运动，第四弹簧714被压缩，第三楔形块710向下运动会使第六弹簧711被压缩，从而带动第二楔形块79向下运动，第三弹簧78被压缩，进而带动第五固定架73向外运动，继而带动滑杆45向外运动，再而带动挡板44向外运动至不与最下侧的路障接触，第一弹簧46被压缩，最下侧的路障落至放料机构5内，缺齿轮65旋转至不与齿条74啮合，第四弹簧714复位通过第二碰撞杆713推动第一碰撞杆76向左运动复位，进而带动第一楔形块75复位，第一楔形块75和磁铁的作用使齿条74迅速复位，第六弹簧711复位带动第三楔形块710向上运动复位，第三弹簧78复位带动第二楔形块79向上运动复位，第一弹簧46复位带动挡板44会将其上的路障固定住。

还包括有卡紧机构8，卡紧机构8包括有第二卡紧杆81、第五弹簧82、第七固定架83、固定轴84、杠杆85、第六固定套86、推杆87和第七弹簧88，两根第五固定架73上均滑动式设有第二卡紧杆81，两根第二卡紧杆81上均套装有第五弹簧82，第五弹簧82的数量为四根，四根第五弹簧82的两端分别连接在第五固定架73和第二卡紧杆81上，料箱42外壁下部前后两侧均设有第七固定架83，两根第七固定架83下部均设有固定轴84，两根固定轴84上均转动式设有杠杆85，同侧的杠杆85与同侧的第二卡紧杆81配合，料箱42外壁下部前后两侧均设有第六固定套86，两个第六固定套86均滑动式设有推杆87，两根推杆87上均套装有第七弹簧88，两根第七弹簧88的两端分别连接在第六固定套86和推杆87上，两根推杆87内侧均与料箱42滑动式连接，同侧的推杆87外侧均与同侧的杠杆85配合。

当第五固定架73向外运动时，第五固定架73向外运动带动第二卡紧杆81向外运动至与杠杆85接触，第五弹簧82被压缩，从而带动杠杆85向内运动至与推杆87接触，进而带动推杆87向内运动至与路障接触，第七弹簧88被压缩，推杆87会将其上的路障固定住，当第五固定架73向内运动时，第五弹簧82复位带动第二卡紧杆81向内运动，第二卡紧杆81向内运动至不与杠杆85接触，第七弹簧88复位带动推杆87向外运动，进而带动杠杆85复位。

还包括有绳子机构9，绳子机构9包括有第一滑轮91、第二滑轮92、第三滑轮93和拉绳94，储料框52下部右侧设有第一滑轮91，储料框52下部右侧设有第二滑轮92，第二滑轮92位于第一滑轮91后方，料箱42外壁下部右侧设有第三滑轮93，第一卡紧杆54上右侧和第二楔形块79上部右侧之间连接有拉绳94，第一滑轮91和第二滑轮92以及第三滑轮93均与拉绳94滑动式连接。

当工人需要使用绳子机构9时，此时路障落至储料框52内，当第二楔形块79向上运动时，第二楔形块79向上运动使拉绳94处于收紧的状态，拉绳94带动第一卡紧杆54向右运动至与路障不接触，路障会落至到道路上，第二楔形块79向下运动复位带动拉绳94复位，从而带动拉绳94使第一卡紧杆54复位。

应当理解，以上的描述仅仅用于示例性目的，并不意味着限制本发明。本领域的技术人员将会理解，本发明的变型形式将包含在本文的权利要求的范围内。

Claims (3)

1.一种市政用路障定长摆放的装置，其特征在于，包括有：

车轮（1）和车架（2），车架（2）上均转动式设有车轮（1），车轮（1）数量为三个，三个车轮（1）均与地面接触；

坐垫（3），车架（2）上部设有坐垫（3）；

转向把手（301），车架（2）上转动式设有转向把手（301），转向把手（301）位于坐垫（3）上方；

脚踏板（302），车轮（1）上均设有脚踏板（302）；

下料机构（4），车架（2）上安装有下料机构（4）；

放料机构（5），下料机构（4）下部安装有放料机构（5），下料机构（4）与放料机构（5）配合；

下料机构（4）包括有：

第一固定架（41），车架（2）上对称设有第一固定架（41）；

料箱（42），两根第一固定架（41）端部之间连接有料箱（42）；

第一固定套（43），料箱（42）外壁下部均设有第一固定套（43）；

滑杆（45），两个第一固定套（43）内均滑动式设有滑杆（45）；

挡板（44），两根滑杆（45）上均设有挡板（44），两个挡板（44）均与料箱（42）滑动式连接；

第一弹簧（46），两根滑杆（45）上均套装有第一弹簧（46），两根第一弹簧（46）的两端分别连接在第一固定套（43）和挡板（44）上；

放料机构（5）包括有：

第二固定架（51），两根第一固定架（41）下部均设有第二固定架（51）；

储料框（52），两根第二固定架（51）端部之间连接有储料框（52）；

第二固定套（53），储料框（52）下部设有第二固定套（53）；

第一卡紧杆（54），第二固定套（53）内滑动式设有第一卡紧杆（54），第一卡紧杆（54）与储料框（52）滑动式连接；

第二弹簧（55），第一卡紧杆（54）上套装有第二弹簧（55），第二弹簧（55）的两端分别连接在第二固定套（53）和第一卡紧杆（54）上；

还包括有动力机构（6），动力机构（6）包括有：

涡杆（61），车轮（1）设有涡杆（61）；

第三固定架（63），料箱（42）外壁下部设有第三固定架（63）；

转动轴（64），第三固定架（63）下部转动式设有转动轴（64）；

直齿轮（62），转动轴（64）设有直齿轮（62），直齿轮（62）与涡杆（61）啮合；

缺齿轮（65），转动轴（64）设有缺齿轮（65）；

还包括有下压机构（7），下压机构（7）包括有：

第四固定架（71），料箱（42）外壁下部设有两根第四固定架（71）；

滑轨（715），两根第四固定架（71）端部之间连接有滑轨（715）；

齿条（74），滑轨（715）内滑动式设有齿条（74），滑轨（715）端部安装有磁铁，齿条（74）与缺齿轮（65）啮合；

第一楔形块（75），齿条（74）端部设有第一楔形块（75）；

第一碰撞杆（76），第一楔形块（75）上设有第一碰撞杆（76）；

第三固定套（72），料箱（42）外壁下部设有第三固定套（72）；

第五固定架（73），两根滑杆（45）外侧均设有第五固定架（73）；

第四固定套（77），料箱（42）外壁下部设有第四固定套（77）；

第二楔形块（79），第四固定套（77）内滑动式设有第二楔形块（79）；

第三弹簧（78），第二楔形块（79）上套装有第三弹簧（78），第三弹簧（78）的两端分别连接在第四固定套（77）和第二楔形块（79）上，第二楔形块（79）与第三固定套（72）滑动式连接，第二楔形块（79）与第五固定架（73）配合；

第六弹簧（711），第二楔形块（79）上套装有第六弹簧（711），第六弹簧（711）的两端分别连接在第二楔形块（79）和第三固定套（72）上；

第三楔形块（710），第二楔形块（79）下部设有第三楔形块（710），第三楔形块（710）与第一楔形块（75）配合；

第五固定套（712），第三固定套（72）下部设有第五固定套（712）；

第二碰撞杆（713），第五固定套（712）滑动式设有第二碰撞杆（713），第二碰撞杆（713）与第一碰撞杆（76）配合；

第四弹簧（714），第二碰撞杆（713）上套装有第四弹簧（714），第四弹簧（714）的两端分别连接在第五固定套（712）和第二碰撞杆（713）上；

还包括有卡紧机构（8），卡紧机构（8）包括有：

第二卡紧杆（81），两根第五固定架（73）上均滑动式设有第二卡紧杆（81）；

第五弹簧（82），两根第二卡紧杆（81）上均套装有第五弹簧（82），第五弹簧（82）的数量为四根，四根第五弹簧（82）的两端分别连接在第五固定架（73）和第二卡紧杆（81）上；

第七固定架（83），料箱（42）外壁下部上均设有第七固定架（83）；

固定轴（84），两根第七固定架（83）下部均设有固定轴（84）；

杠杆（85），两根固定轴（84）上均转动式设有杠杆（85），同侧的杠杆（85）与同侧的第二卡紧杆（81）配合；

第六固定套（86），料箱（42）外壁下部均设有第六固定套（86）；

推杆（87），两个第六固定套（86）均滑动式设有推杆（87）；

第七弹簧（88），两根推杆（87）上均套装有第七弹簧（88），两根第七弹簧（88）的两端分别连接在第六固定套（86）和推杆（87）上，两根推杆（87）内侧均与料箱（42）滑动式连接，同侧的推杆（87）外侧均与同侧的杠杆（85）配合。

2.根据权利要求1所述的一种市政用路障定长摆放的装置，其特征在于，还包括有绳子机构（9），绳子机构（9）包括有：

第一滑轮（91），储料框（52）下部设有第一滑轮（91）；

第二滑轮（92），储料框（52）下部设有第二滑轮（92）；

第三滑轮（93），料箱（42）外壁下部设有第三滑轮（93）；

拉绳（94），第一卡紧杆（54）上和第二楔形块（79）上部之间连接有拉绳（94），第一滑轮（91）和第二滑轮（92）以及第三滑轮（93）均与拉绳（94）滑动式连接。

3.根据权利要求2所述的一种市政用路障定长摆放的装置，其特征在于，第五弹簧（82）的材质为合金钢。

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