CN113169924A - 车辆功能提示方法、装置、电子设备及车辆 - Google Patents

车辆功能提示方法、装置、电子设备及车辆 Download PDF

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Abstract

本申请提供了一种车辆功能提示方法、装置、电子设备及车辆。该方法包括：确定车辆的控制器局域网络CAN信号，该CAN信号由用户触发产生；根据所述CAN信号，确定所述车辆的当前使用场景；根据所述当前使用场景，确定目标功能的提示规则，所述目标功能为所述车辆的使用手册上所涉及的与所述当前使用场景适配的车辆功能；在所述车辆满足所述提示规则时，推送提示信息，所述提示信息用于介绍所述目标功能。由此，实现了主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验，同时也可以使用户熟知车辆的功能，有利于引导用户形成使用车辆上智能功能的习惯。

Description

车辆功能提示方法、装置、电子设备及车辆
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆功能提示方法、装置、电子设备及车辆。
背景技术
在用户使用车辆的过程中，当用户遇到问题时，用户可以查阅车辆的使用手册找寻到功能使用说明和解决问题的方案，其中，使用手册也可以称之为产品说明书。传统的使用手册一般是纸质手册，而纸质手册往往存在离得远、找得慢、花得多的缺点。即：离得远——不便于用户获取使用手册信息；找得慢——常遇到使用手册不能快速帮助用户解决问题的情况，给用户带来不便；花得多——打印用户手册费用高，占用车内空间等。
目前，在一些车辆上开始使用电子化的使用手册，通过电子化的使用手册取代纸质版的使用手册，以解决纸质版使用手册存在的部分缺点。在这些车辆上，用户可以在车辆的中控大屏上按需查阅电子版的用户手册。但这种电子化的使用手册依然需要用户主动搜索相关功能信息，其只是形式上将纸质手册转换成了电子手册，其依然存在获取车辆的功能信息效率低下的问题，且用户体验较差。
发明内容
本申请实施例提供了一种车辆功能提示方法、装置、电子设备及车辆，能够根据用户的驾驶行为和/或操作行为，主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验。
第一方面，本申请实施例提供了一种车辆功能提示方法，该方法包括：确定车辆的控制器局域网络CAN信号，该CAN信号由用户触发产生；根据CAN信号，确定车辆的当前使用场景；根据当前使用场景，确定目标功能的提示规则，目标功能为车辆的使用手册上所涉及的与当前使用场景适配的车辆功能；在车辆满足提示规则时，推送提示信息，提示信息用于介绍目标功能。
由此，基于车辆的CAN信号，确定出车辆的使用场景，并确定出与该使用场景适配的车辆功能的提示规则，以及在车辆满足该提示规则时，对相应的车辆功能进行介绍，实现了主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验，同时也可以使用户熟知车辆的功能，有利于引导用户形成使用车辆上智能功能的习惯。
在一种可能的实现方式中，提示规则包括触发推送提示信息所需的车辆的行驶信息和/或车辆所处的环境信息。由此在后续基于车辆的行驶信息和/或环境信息确定车辆是否该提示规则。
在一种可能的实现方式中，推送提示信息之前，还包括：确定提示信息的历史推送次数，以及确定历史推送次数小于预设次数阈值。由此，避免出现经常推送提示信息而对用户产生干扰的情况。
在一种可能的实现方式中，推送提示信息之前，还包括：确定目标功能处于开启状态。由此，避免出现盲目推送的情况，提升推送的准确度和用户体验。
第二方面，本申请实施例提供了一种车辆功能提示方法，该方法包括：在用户使用车辆上的目标功能时，确定用户对目标功能的熟悉度，目标功能为车辆的使用手册上所涉及的车辆功能，该熟悉度用于表征用户对目标功能的熟悉程度；在熟悉度低于预设熟悉度阈值时，推送提示信息，提示信息用于介绍目标功能。
由此，基于用户对车辆上车辆功能的熟悉度，对相应的车辆功能进行介绍，实现了主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验，同时也可以使用户熟知车辆的功能，有利于引导用户形成使用车辆上智能功能的习惯。
在一种可能的实现方式中，确定用户对目标功能的熟悉度，包括：确定用户使用目标功能的历史使用次数，以及根据所述历史使用次数，确定所述熟悉度。由此，基于用户使用目标功能的历史使用次数，确定熟悉度。
在一种可能的实现方式中，推送提示信息之后，还包括：提示用户是否开启目标功能中的子功能。由此，便于用户使用相应的子功能，提升用户体验。
第三方面，本申请实施例提供了一种车辆功能提示装置，该装置包括：确定模块，配置为确定车辆的控制器局域网络CAN信号，该CAN信号由用户触发产生，根据CAN信号，确定车辆的当前使用场景，以及根据当前使用场景，确定目标功能的提示规则，目标功能为车辆的使用手册上所涉及的与当前使用场景适配的车辆功能；推送模块，配置为在车辆满足提示规则时，推送提示信息，提示信息用于介绍目标功能。
由此，该车辆功能提示装置通过基于车辆的CAN信号，确定出车辆的使用场景，并确定出与该使用场景适配的车辆功能的提示规则，以及在车辆满足该提示规则时，对相应的车辆功能进行介绍，进而实现了主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验，同时也可以使用户熟知车辆的功能，有利于引导用户形成使用车辆上智能功能的习惯。
在一种可能的实现方式中，提示规则包括触发推送提示信息所需的车辆的行驶信息和/或车辆所处的环境信息。由此使得该车辆功能提示装置可以在后续基于车辆的行驶信息和/或环境信息确定车辆是否该提示规则。
在一种可能的实现方式中，推送模块，还配置为在推送提示信息之前，确定提示信息的历史推送次数，以及确定历史推送次数小于预设次数阈值。由此，避免该车辆功能提示装置出现经常推送提示信息而对用户产生干扰的情况。
在一种可能的实现方式中，推送模块，还配置为在推送提示信息之前，确定目标功能处于开启状态。由此，避免该车辆功能提示装置出现盲目推送的情况，提升推送的准确度和用户体验。
第四方面，本申请实施例提供了一种车辆功能提示装置，该装置包括：确定模块，配置为在用户使用车辆上的目标功能时，确定用户对目标功能的熟悉度，目标功能为车辆的使用手册上所涉及的车辆功能，该熟悉度用于表征用户对目标功能的熟悉程度；推送模块，配置为在熟悉度低于预设熟悉度阈值时，推送提示信息，提示信息用于介绍目标功能。
由此，该车辆功能提示装置通过基于用户对车辆上车辆功能的熟悉度，对相应的车辆功能进行介绍，进而实现了主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验，同时也可以使用户熟知车辆的功能，有利于引导用户形成使用车辆上智能功能的习惯。
在一种可能的实现方式中，确定模块，还配置为确定用户使用目标功能的历史使用次数，以及根据所述历史使用次数，确定所述熟悉度。由此，该车辆功能提示装置可以基于用户使用目标功能的历史使用次数，确定熟悉度。
在一种可能的实现方式中，推送模块，还配置为在推送提示信息之后，提示用户是否开启目标功能中的子功能。由此，该车辆功能提示装置便可以提示用户使用相应的子功能，提升用户体验。
第五方面，本申请实施例提供了一种车辆功能提示方法，该方法包括：接收用户下发的第一指令，第一指令包括用于调整车辆状态的调整指令和用于控制第一终端与车辆建立连接的连接指令中的至少一项；根据第一指令，确定用户的当前用车场景；根据当前用车场景和车辆的行驶状态信息，向用户推送提示信息，提示信息用于介绍目标功能，目标功能为车辆的使用手册上所涉及的与当前用车场景适配的车辆功能。
由此，基于用户下发的指令，确定出用户的用车场景；然后再将用车场景与车辆的行驶状态信息结合，确定向用户推送提示信息，进而实现了主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验，同时也可以使用户熟知车辆的功能，有利于引导用户形成使用车辆上智能功能的习惯。
在一种可能的实现方式中，第一指令包括用于调整车辆状态的调整指令，调整指令包括车辆的档位调节指令，车辆的行驶状态信息包括车辆当前所处的位置信息；根据当前用车场景和车辆的行驶状态信息，向用户推送提示信息，包括：确定当前用车场景为倒车场景；确定车辆当前所处位置为第一区域，第一区域用于停放车辆；从车辆的使用手册上获取与自动泊车功能相关的自动泊车信息，向用户推送自动泊车信息。由此，在倒车场景下向用户主动推荐自动泊车信息，进而使用户熟知自动泊车功能。
在一种可能的实现方式中，第一指令包括用于调整车辆状态的调整指令，调整指令包括车辆的档位调节指令，车辆的行驶状态信息包括车辆当前所处的位置信息和车辆的速度信息；根据当前用车场景和车辆的行驶状态信息，向用户推送提示信息，包括：确定当前用车场景为前进行车场景；确定车辆当前所处位置为第二区域，第二区域用于使车辆以大于第一速度行驶；确定车辆的当前行驶速度大于第二速度，且当前行驶速度大于第二速度的时长大于第一时长，第二速度大于第一速度；从车辆的使用手册上获取与自动巡航功能相关的自动巡航信息，向用户推送自动巡航信息。由此，在前进行车场景下向用户主动推荐自动巡航信息，进而使用户熟知自动巡航功能。
在一种可能的实现方式中，第一指令包括控制第一终端与车辆建立连接的连接指令，车辆的行驶状态信息包括车辆的速度信息；根据当前用车场景和车辆的行驶状态信息，向用户推送提示信息，包括：确定当前用车场景为新手用车场景，新手用车场景包括用户使用车辆的次数低于预设次数阈值的场景；确定车辆的当前行驶速度小于第三速度；从车辆的使用手册上获取与车机交互相关的车机交互信息，向用户推送车机交互信息。由此，在用户控制第一终端与车辆建立连接，且为新手用车场景时向用户主动推荐车机交互信息，进而使用户熟知车机交互功能。
在一种可能的实现方式中，第一指令包括用于调整车辆状态的调整指令，调整指令包括车辆的灯光调节指令，车辆的行驶状态信息包括车辆当前所处环境的亮度信息；根据当前用车场景和车辆的状态信息，向用户推送提示信息，包括：确定当前用车场景为行车场景；确定车辆当前所处环境的亮度低于预设亮度阈值；从车辆的使用手册上获取与灯光使用相关的灯光信息，向用户推送灯光信息。由此，在行车场景下向用户主动推荐灯光信息，进而使用户熟知灯光功能。
在一种可能的实现方式中，向用户推送提示信息之前，还包括：确定目标功能处于开启状态。由此，避免出现盲目推送的情况，提升推送的准确度和用户体验。
在一种可能的实现方式中，向用户推送提示信息之前，还包括：确定提示信息的历史推送次数，以及确定历史推送次数小于预设次数阈值。由此，避免出现经常推送提示信息而对用户产生干扰的情况。
在一种可能的实现方式中，向用户推送提示信息之后，还包括：提示用户是否开启目标功能中的子功能。由此，便于用户使用相应的子功能，提升用户体验。
在一种可能的实现方式中，提示信息包括语音信息和图文信息中的至少一项。
第六方面，本申请实施例提供了一种车辆功能提示装置，该装置包括：通信模块，用于接收用户下发的第一指令，第一指令包括用于调整车辆状态的调整指令和用于控制第一终端与车辆建立连接的连接指令中的至少一项；处理模块，用于根据第一指令，确定用户的当前用车场景；处理模块，还用于根据当前用车场景和车辆的行驶状态信息，向用户推送提示信息，提示信息用于介绍目标功能，目标功能为车辆的使用手册上所涉及的与当前用车场景适配的车辆功能。
由此，该车辆功能提示装置通过基于用户下发的指令，确定出用户的用车场景；然后再将用车场景与车辆的行驶状态信息结合，确定向用户推送提示信息，进而实现了主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验，同时也可以使用户熟知车辆的功能，有利于引导用户形成使用车辆上智能功能的习惯。
在一种可能的实现方式中，第一指令包括用于调整车辆状态的调整指令，调整指令包括车辆的档位调节指令，车辆的行驶状态信息包括车辆当前所处的位置信息；其中，处理模块，还用于：确定当前用车场景为倒车场景；确定车辆当前所处位置为第一区域，第一区域用于停放车辆；从车辆的使用手册上获取与自动泊车功能相关的自动泊车信息，向用户推送自动泊车信息。由此，该车辆功能提示装置可以在倒车场景下向用户主动推荐自动泊车信息，进而使用户熟知自动泊车功能。
在一种可能的实现方式中，第一指令包括用于调整车辆状态的调整指令，调整指令包括车辆的档位调节指令，车辆的行驶状态信息包括车辆当前所处的位置信息和车辆的速度信息；其中，处理模块，还用于：确定当前用车场景为前进行车场景；确定车辆当前所处位置为第二区域，第二区域用于使车辆以大于第一速度行驶；确定车辆的当前行驶速度大于第二速度，且当前行驶速度大于第二速度的时长大于第一时长，第二速度大于第一速度；从车辆的使用手册上获取与自动巡航功能相关的自动巡航信息，向用户推送自动巡航信息。由此，该车辆功能提示装置可以在前进行车场景下向用户主动推荐自动巡航信息，进而使用户熟知自动巡航功能。
在一种可能的实现方式中，第一指令包括控制第一终端与车辆建立连接的连接指令，车辆的行驶状态信息包括车辆的速度信息；其中，处理模块，还用于：确定当前用车场景为新手用车场景，新手用车场景包括用户使用车辆的次数低于预设次数阈值的场景；确定车辆的当前行驶速度小于第三速度；从车辆的使用手册上获取与车机交互相关的车机交互信息，向用户推送车机交互信息。由此，该车辆功能提示装置可以在用户控制第一终端与车辆建立连接，且为新手用车场景时向用户主动推荐车机交互信息，进而使用户熟知车机交互功能。
在一种可能的实现方式中，第一指令包括用于调整车辆状态的调整指令，调整指令包括车辆的灯光调节指令，车辆的行驶状态信息包括车辆当前所处环境的亮度信息；其中，处理模块，还用于确定当前用车场景为行车场景；确定车辆当前所处环境的亮度低于预设亮度阈值；从车辆的使用手册上获取与灯光使用相关的灯光信息，向用户推送灯光信息。由此，该车辆功能提示装置可以在行车场景下向用户主动推荐灯光信息，进而使用户熟知灯光功能。
在一种可能的实现方式中，向用户推送提示信息之前，还包括：确定目标功能处于开启状态。由此，该车辆功能提示装置可以避免出现盲目推送的情况，提升推送的准确度和用户体验。
在一种可能的实现方式中，向用户推送提示信息之前，还包括：确定提示信息的历史推送次数，以及确定历史推送次数小于预设次数阈值。由此，该车辆功能提示装置可以避免出现经常推送提示信息而对用户产生干扰的情况。
在一种可能的实现方式中，处理模块，还用于在向用户推送提示信息之后，提示用户是否开启目标功能中的子功能。由此，该车辆功能提示装置可以便于用户使用相应的子功能，提升用户体验。
在一种可能的实现方式中，提示信息包括语音信息和图文信息中的至少一项。
第七方面，本申请实施例提供了一种电子装置，包括：至少一个存储器，用于存储程序；至少一个处理器，用于执行存储器存储的程序，当存储器存储的程序被执行时，处理器用于执行第一方面，第二方面，或第五方面中所提供的方法。示例性的，该电子装置可以为芯片，车机，或者车辆等。
第八方面，本申请实施例提供了一种车辆，包含第三方面，第四方面，第六方面，或第七方面中所提供的装置。
第九方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，计算机存储介质中存储有指令，当指令在计算机上运行时，使得计算机执行第一方面，第二方面，或第五方面中所提供的方法。
附图说明
下面对实施例或现有技术描述中所需使用的附图作简单地介绍。
图1是本申请实施例提供的一种车辆功能提示系统的系统架构示意图；
图2是本申请实施例提供的一种车辆功能提示方法的应用过程示意图；
图3是本申请实施例提供的一种电子装置的硬件结构示意图
图4是本申请实施例提供的一种车辆功能提示方法的流程示意图；
图5是本申请实施例提供的另一种车辆功能提示方法的流程示意图；
图6是本申请实施例提供的一种呈现车辆的电子手册信息的方式的示意图；
图7是本申请实施例提供的一种车辆功能提示装置的结构示意图；
图8是本申请实施例提供的另一种车辆功能提示装置的结构示意图；
图9是本申请实施例提供的一种芯片的结构示意图。
具体实施方式
为了使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
图1是本申请实施例提供的一种车辆功能提示系统的系统架构示意图。如图1所示，该车辆功能提示系统，可以包括：数据监控模块11、场景分析模块12和信息关联模块13。
数据监控模块11可以监控车辆的控制器局域网(controller area network,CAN)信号，和监控用户使用车辆的车辆事件中的一项或多项。其中，车辆事件可以为连接车辆的蓝牙、开启车灯、登录车机等事件。
在一个例子中，数据监控模块11可以实时或周期性的向车辆中发送CAN信号数据和/或车辆事件的获取请求，车辆在接收到获取请求时，可以通过有线网络或无线网络将CAN信号数据和/或车辆事件发送至数据监控模块11，这样数据监控模块11即可以获取到车辆的CAN信号。此外，车辆也可以实时或周期性的主动向数据监控模块11发送CAN信号数据和/或车辆事件。另外，数据监控模块11也可以实时或周期性的对车辆中的CAN信号数据和/或车辆事件进行监测，例如，数据监控模块11接入到车辆的主要通信网络，这样数据监控模块11就可以实现车辆状态的全面获取。具体可根据实际情况而定，在此不做限定。在一个例子中，该CAN信号可以由用户触发产生，而非车辆自身触发产生；其中，车辆自身触发产生可以理解为车辆未与用户交互而触发产生，例如，车辆出现故障时产生的CAN信号，这种情况下，该CAN信号并不是由用户触发产生的，而是车辆行驶过程中其自身触发产生的。
场景分析模块12可以基于数据监控模块11的监控数据，确定用户当前使用车辆的场景；以及，基于确定出的使用场景，确定出目标功能的提示规则，其中，目标功能可以为车辆的使用手册上所涉及的与当前使用场景适配的车辆功能。示例性的，当数据监控模块11监测到的数据控制单元(data control unit，DCU)的信号值为倒档(即R档)时，场景分析模块12可以确定出车辆的当前使用场景为倒车场景，此时，场景分析模块12即可以确定出自动泊车功能的提示规则，其中，自动泊车功能为车辆的使用手册上所涉及的与倒车场景适配的车辆功能。示例性的，当用户开启车灯时，场景分析模块12可以确定出车辆的当前使用场景为开灯场景，此时，场景分析模块12即可以确定出灯光功能的提示规则，其中，灯光功能为车辆的使用手册上所涉及的与开灯场景适配的车辆功能。
在一个例子中，场景分析模块12中可以预先存储有车辆的使用场景和车辆功能的提示规则之间的关联关系，这样当场景分析模块12确定出车辆的使用场景后，场景分析模块12通过该关联关系即可以确定出相应的车辆功能的提示规则；此外，该关联关系也可以存储在其他设备上，如服务器上，在此不做限定。示例性的，该关联关系可以为映射关系图表，如表一所示，当使用场景为倒车时，自动泊车功能的提示规则为当DCU信号切换为驻车(parking，P)档时，推送自动泊车功能的信息；当使用场景为前进行车时，自动巡航功能的提示规则为当车速连续一段时间(如60秒(second，s)等)大于90千米每小时(kilometer/hour，km/h)时，推送自动巡航功能的信息；当使用场景为开灯时，灯光功能的提示规则为当车速小于5km/h时，推送灯光功能的信息。
表一
使用场景 提示规则
倒车 当DCU信号切换为P档时，推送自动泊车功能的信息
前进行车 当车速连续一段时间大于90km/h时，推送自动巡航功能的信息
开灯 当车速小于5km/h时，推送灯光功能的信息
此外，为了提升推送提示信息的准确度，以避免出现过度推送的情况，除了在提示规则中加入车辆的行驶信息外，还可以加入车辆所处的环境信息。示例性的，倒车场景下的提示规则可以为当DCU信号切换为P档，且车辆处于停车场时推送自动泊车功能的信息；开灯场景下，当车速小于5km/h，且车辆处于夜晚环境时推送灯光功能的信息。可以理解的是，本方案中，提示规则中可以包括触发推送提示信息所需的车辆的行驶信息和/或车辆所处的环境信息。示例性的，行驶信息可以包括速度信息、档位信息等，环境信息可以包括位置信息、天气信息等。
可以理解的是，本方案中，提示规则可以为提示策略，其表达的是在何种条件下提示何种功能信息，即其包含了提示条件和提示结果，其中，提示条件和提示结果是一一映射的关系；也即是说，提升规则中包含了提升条件，提升结果，以及提升条件与提示结果间的映射关系。例如，继续参见上述表一，在表一中倒车场景下的提示规则为“当DCU信号切换为P档时，推送自动泊车功能的信息”，该提示规则中的提示条件即为“DCU信号切换为P档”，而提示结果即为“推送自动泊车功能的信息”。在一个例子中，该提示规则可以由车辆所属的厂商预置，也可以由车辆的所有者自行设定。
信息关联模块13可以按照场景分析模块12确定出的提示规则，在车辆满足该提示规则时，其可以从车辆的电子手册内容库中调取或读取相应功能的介绍，并推送介绍相应功能的提示信息，如信息关联模块13中的A、B、C等功能帮助。示例性的，当使用场景为倒车时，若DCU信号切换为P档，则信息关联模块13可以主动推送自动泊车功能的信息，这样用户就可以及时的查阅到有关自动泊车功能的介绍，避免了用户主动查阅自动泊车功能的情况发生，提升了用户获取自动泊车功能信息的效率。
在一个例子中，为了避免出现经常推送提示信息而对用户产生干扰的情况，本方案中，在推送提示信息之前，还可以对提示信息的历史推送次数进行统计，例如每次推送提示信息后，就增加一次该提示信息对应的目标功能的推送次数。以及在历史推送次数小于预设次数阈值时，表明向用户推送的次数较少，此时用户大概率尚未了解相应的功能，因此此时则继续推送提示信息；而当历史推送次数大于或等于预设次数阈值时，表明已多次向用户推送，此时用户大概率已了解相应的功能，因此此时则不在推送提示信息。
此外，在推送提示信息前，还可以确定该提示信息对应的目标功能处于开启状态，以避免出现盲目推送的情况，提升推送的准确度和用户体验。
为了便于理解，下面以监控CAN信号为例，进行解释说明。
如图2所示，用户在侧方停车的过程中，数据监控模块11监控到CAN信号中的DCU信号，该DCU信号表明车辆的档位处于倒车(reverse，R)档。数据监控模块11将该DCU信号的信息传输至场景分析模块12，场景分析模块12分析该DCU信号，可获知当前的用车场景为倒车场景。然后，场景分析模块12可以查询预倒车场景适配的自动泊车功能的提示规则，该提示规则可以为“DCU信号切换为P档时，推送自动泊车信息”。之后，场景分析模块12将该提示规则传输至信息关联模块13。最后，信息关联模块13则按照该提示规则，在车辆的档位切换为P档时，从车辆的电子手册内容库中调取或读取自动泊车功能的介绍，并推送介绍自动泊车功能的提示信息。
可以理解的是，本方案中提供的车辆功能提示系统，可以配置于电子装置中。其中，该电子装置可以为如图3所示的电子装置。具体的，如图3所示，该电子装置包括：至少一个处理器301，该至少一个处理器301可支持电子装置实现本方案中所提供的车辆功能提示系统中各个模块的处理过程。
该处理器301可以是通用处理器或者专用处理器。例如，处理器301可以包括中央处理器(central processing unit，CPU)和/或基带处理器。其中，基带处理器可以用于处理通信数据，CPU可以用于实现相应的控制和处理功能，执行软件程序，处理软件程序的数据。示例性的，处理器301可以基于车辆功能提示系统中数据监控模块11的监控数据，确定用户当前使用车辆的场景；以及，基于确定出的使用场景，确定出目标功能的提示规则。
进一步的，电子装置还可以包括收发单元303，用以实现信号的输入(接收)和输出(发送)。例如，收发单元303可以包括收发器或射频芯片。收发单元303还可以包括通信接口。示例性的，收发单元303可以接收车辆中的CAN信号数据。
可选地，电子装置中可以包括一个或多个存储器302，其上存有程序(也可以是指令或者代码)，程序可被处理器301运行，使得处理器301执行本方案中车辆功能提示系统中各个模块所需执行的过程。可选地，存储器302中还可以存储有数据。可选地，处理器301还可以读取存储器302中存储的数据(例如，存储提示规则等)，该数据可以与程序存储在相同的存储地址，该数据也可以与程序存储在不同的存储地址。
处理器301和存储器302可以单独设置，也可以集成在一起，例如，集成在单板或者系统级芯片(system on chip，SOC)上。
示例性的，电子装置可以为芯片，车机，或者车辆等等。
关于电子装置在上述各种可能的设计中执行的操作的详细描述可以参照上文本方案提供的车辆功能提示系统的实施例中的描述，在此就不再一一赘述。
接下来，基于上述车辆功能提示系统的系统架构，及电子装置，对本方案提供的一种车辆功能提示方法进行介绍。
本方案提供的车辆功能提示方法，能够根据用户的驾驶行为和/或操作行为，主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验。请参阅图4，图4是本申请实施例提供的一种车辆功能提示方法的流程示意图。可以理解，该方法可以通过任何具有计算、处理能力的装置、设备、终端、平台、设备集群等来执行。如图4所示，该车辆功能提示方法包括但不限于步骤S101-S104。
步骤S101、确定车辆的控制器局域网络CAN信号，该CAN信号由用户触发产生。
步骤S102、根据CAN信号，确定车辆的当前使用场景。
步骤S103、根据当前使用场景，确定目标功能的提示规则，目标功能为车辆的使用手册上所涉及的与当前使用场景适配的车辆功能。
S104、在车辆满足提示规则时，推送提示信息，提示信息用于介绍目标功能。
可以理解的是，步骤S101-S104的详细过程可以参见上文中有关数据监控模块11、场景分享模块12和信息关联模块13的介绍，在此就不再一一赘述。
上述车辆功能提示方法中，可以基于车辆的CAN信号，确定出车辆的使用场景，并确定出与该使用场景适配的车辆功能的提示规则，以及在车辆满足该提示规则时，对相应的车辆功能进行介绍，实现了主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验，同时也可以使用户熟知车辆的功能，有利于引导用户形成使用车辆上智能功能的习惯。
接下来介绍本申请实施例提供的另一种车辆功能提示方法。该方法主要是基于用户对车辆上目标功能的熟悉度，确定是否向用户推送介绍该目标功能的提示信息。详见下文描述。
图5是本申请实施例提供的另一种车辆功能提示方法的流程示意图。可以理解，该方法可以通过任何具有计算、处理能力的装置、设备、终端、平台、设备集群等来执行。如图5所示，该车辆功能提示方法包括：
步骤S201、在用户使用车辆上的目标功能时，确定用户对目标功能的熟悉度，目标功能为车辆的使用手册上所涉及的车辆功能。
具体地，在用户使用车辆上的目标功能时，例如，连接蓝牙、登录车机等，可以判断用户对该目标功能的熟悉度。其中，该目标功能为车辆的使用手册上所涉及的车辆功能，例如蓝牙功能、车机功能等等。示例性的，该目标功能可以由用户触发的，而非车辆自身触发的；其中，车辆自身触发可以理解为车辆未与用户交互而触发，例如，车辆出现故障，这种情况下，该故障并不是由用户触发的，而是车辆行驶过程中其自身触发的。
作为一种可能的实现方式，继续参阅图1，图1中所示的数据监控模块11可以监控用户使用车辆的车辆事件，此时该车辆事件也可以称之为操作行为。当数据监控模块11监控到用户的操作行为后，可以将该操作信息传输至场景分析模块12,该操作信息中可以包括用户的身份标识(如用户所使用的终端的标识)、用户所使用的车辆功能的信息等等。场景分析模块12接收到操作信息后，可以基于该操作信息和其存储的历史操作信息，确定出当前用户使用目标功能的历史使用次数。当该历史使用次数大于或等于预设次数阈值时，则表明当前用户已熟练使用该目标功能，即此时用户对目标功能的熟悉度较高；而当该历史使用次数小于预设次数阈值时，则表明当前用户未熟练使用该目标功能，此时用户对目标功能的熟悉度较低。
可以理解的是，本方案中，目标功能的熟悉度可以用于表征用户对目标功能的熟悉程度。例如，在车辆的电子手册升级后，若电子手册中新增了一种功能的介绍，则对于用户来说，其对该新增的功能的熟悉度可以为零，即非常不熟悉。进一步地，在用户使用过该新增的功能后，则用户对该新增的功能的熟悉度将发生变化例如，使用一次，则熟悉度为1，使用两次，则熟悉度为2。此外，当该熟悉度达到一定值后，即可以表明用户已熟悉该新增的功能，例如，熟悉度达到10后，则表明用户已熟悉该新增的功能。
步骤S202、在熟悉度低于预设熟悉度阈值时，推送提示信息，提示信息用于介绍目标功能。
具体地，在熟悉度低于预设熟悉度阈值时，表明用户对目标功能的熟悉度较低，此时则推送用于介绍目标功能的提示信息，这样用户就可以及时的查阅到有关目标功能的介绍，避免了用户主动查阅目标功能的情况发生，提升了用户获取车辆功能信息的效率。
作为一种可能的实现方式，继续参阅图1，当场景分析模块12确定出用户对目标功能的熟悉度后，场景分析模块12可以查询到与该目标功能相关的提示规则。然后，场景分析模块12可以将该提示规则传输至信息关联模块13。最后，信息关联模块13即可以按照该提示规则，在熟悉度满足该提示规则时，从车辆的电子手册内容库中调取或读取相应功能的介绍，推送介绍相应功能的提示信息。示例性的，此时的提示规则可以为：在用户使用蓝牙功能的熟悉度较低时，推送蓝牙功能介绍，这样当用户连接车辆的蓝牙时，若用户使用该蓝牙的熟悉度较低，则主动向用户推送有关蓝牙功能的介绍信息，这样用户就可以及时的查阅到有关蓝牙功能的介绍，避免了用户主动查阅蓝牙功能的情况发生，提升了用户获取蓝牙功能信息的效率。
在一个例子中，当目标功能中包括子功能时，在推送提示信息之后，还提示用户是否开启目标功能中的子功能，以便于用户使用相应的子功能，提升用户体验。例如，当用户连接车辆的蓝牙时，在推送有关蓝牙功能的介绍后，可以提示用户是否开启“来电勿扰模式”。其中，提示的方式包括但不限于为语音提示、图文提示等等。
在一个例子中，当用户对车辆上车辆功能的熟悉度低于预设熟悉度阈值时，还可以在用户使用车辆时主动向用户发送询问信息，以询问用户是否对相应的车辆功能进行介绍，进而主动使用户全方面的了解车辆。
上述车辆功能提示方法中，可以基于用户对车辆上车辆功能的熟悉度，对相应的车辆功能进行介绍，实现了主动向用户推荐当下所需的车辆的功能信息，提升了用户获取车辆的功能信息的效率和体验，同时也可以使用户熟知车辆的功能，有利于引导用户形成使用车辆上智能功能的习惯。
可以理解的是，在使用户了解车辆功能时，除了上述以主动向用户推送的方式之外，还可以其他方式向用户呈现车辆的电子手册信息。如图6所示，呈现车辆的电子手册信息的方式包括智能推荐消息、内嵌软件界面、电子手册应用、语音助手问答等等。其中，智能推荐消息可以理解为上文所描述的车辆功能提示，即其是根据车辆的CAN信号和/或车辆事件，主动向用户推送有关车辆功能的介绍的信息；内嵌软件界面可以为在相应的软件界面中内嵌关联的帮助信息，用户操作软件界面时可直接获取到相关的使用帮助；电子手册应用可以为专门查看电子手册的应用，在电子手册应用中用户可以点击、搜索、查看信息；语音助手问答可以为用户提供相应功能使用疑问的答复，当用户询问功能如何使用之类问题时，语音助手问答可以以语音或视频的方式呈现相应的功能使用帮助。其中，智能推荐消息和内嵌软件界面可以理解为是用户被动了解相应功能的方式，也即是说，这两者方式是在用户未下发主动获取的指令时，系统主动向用户推送相应功能的介绍的；电子手册应用和语音助手问答可以理解为是用户主动了解相应功能的方式。
在一个例子中，当需要呈现车辆的电子手册信息时，智能推荐消息、内嵌软件界面、电子手册应用、语音助手问答等对应的处理单元，可以从车辆的电子手册内容库中调取或读取相应功能的介绍，以向用户呈现相应功能的介绍信息。其中，电子手册内容库中包括有车辆上至少一种功能的内容介绍。
基于上述实施例中的方法，本申请实施例还提供了一种车辆功能提示装置。请参阅图7，图7是本申请实施例提供的一种车辆功能提示装置的结构示意图，如图7所示，该车辆功能提示装置700包括：确定模块71和推送模块72。其中，确定模块71，配置为确定车辆的控制器局域网络CAN信号，根据CAN信号，确定车辆的当前使用场景，以及根据当前使用场景，确定目标功能的提示规则，目标功能为车辆的使用手册上所涉及的与当前使用场景适配的车辆功能。推送模块72，配置为在车辆满足提示规则时，推送提示信息，提示信息用于介绍目标功能。示例性的，确定模块71和推送模块72的功能均可以通过上述图3所示的电子装置中的处理器301实现。
在一个例子中，提示规则包括触发推送提示信息所需的车辆的行驶信息和/或车辆所处的环境信息。
在一个例子中，推送模块72，还配置为在推送提示信息之前，确定提示信息的历史推送次数，以及确定历史推送次数小于预设次数阈值。
在一个例子中，推送模块72，还配置为在推送提示信息之前，确定目标功能处于开启状态。
应当理解的是，上述装置用于执行上述实施例中的方法，装置中相应的程序模块，其实现原理和技术效果与上述方法中的描述类似，该装置的工作过程可参考上述方法中的对应过程，此处不再赘述。
基于上述实施例中的方法，本申请实施例还提供了一种车辆功能提示装置。请参阅图8，图8是本申请实施例提供的另一种车辆功能提示装置的结构示意图，如图8所示，该车辆功能提示装置800包括：确定模块81和推送模块82。其中，确定模块81，配置为在用户使用车辆上的目标功能时，确定用户对目标功能的熟悉度，目标功能为车辆的使用手册上所涉及的车辆功能；推送模块82，配置为在熟悉度低于预设熟悉度阈值时，推送提示信息，提示信息用于介绍目标功能。示例性的，确定模块81和推送模块82的功能均可以通过上述图3所示的电子装置中的处理器301实现。
在一个例子中，确定模块81，还配置为确定用户使用目标功能的历史使用次数，以及根据所述历史使用次数，确定所述熟悉度。
在一个例子中，推送模块82，还配置为在推送提示信息之后，提示用户是否开启目标功能中的子功能。
应当理解的是，上述装置用于执行上述实施例中的方法，装置中相应的程序模块，其实现原理和技术效果与上述方法中的描述类似，该装置的工作过程可参考上述方法中的对应过程，此处不再赘述。
基于上述实施例中的装置，本申请实施例还提供了一种车辆，该车辆包含上述实施例中所提供的车辆功能提示装置700和/或车辆功能提示装置800，或者包含上述实施例中所提供的电子装置。
基于上述实施例中的方法，本申请实施例还提供了一种芯片。请参阅图9，图9为本申请实施例提供的一种芯片的结构示意图。如图9所示，芯片900包括一个或多个处理器901以及接口电路902。可选的，芯片900还可以包含总线903。其中：
处理器901可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器901中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器901可以是通用处理器、数字通信器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其它可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
接口电路902可以用于数据、指令或者信息的发送或者接收，处理器901可以利用接口电路902接收的数据、指令或者其它信息，进行加工，可以将加工完成信息通过接口电路902发送出去。
可选的，芯片还包括存储器，存储器可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器提供操作指令和数据。存储器的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器(NVRAM)。
可选的，存储器存储了可执行软件模块或者数据结构，处理器可以通过调用存储器存储的操作指令(该操作指令可存储在操作系统中)，执行相应的操作。
可选的，接口电路902可用于输出处理器901的执行结果。
需要说明的，处理器901、接口电路902各自对应的功能既可以通过硬件设计实现，也可以通过软件设计来实现，还可以通过软硬件结合的方式来实现，这里不作限制。
应理解，上述方法实施例的各步骤可以通过处理器中的硬件形式的逻辑电路或者软件形式的指令完成。
可以理解的是，在本申请实施例的描述中，“示例性的”、“例如”或者“举例来说”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”、“例如”或者“举例来说”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”、“例如”或者“举例来说”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
在本申请实施例的描述中，术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B这三种情况。另外，除非另有说明，术语“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个系统是指两个或两个以上的系统，多个终端是指两个或两个以上的终端。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
可以理解的是，本申请的实施例中的处理器可以是中央处理单元(centralprocessing unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signalprocessor，DSP)、专用集成电路(application specific integrated circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(field programmable gate array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、晶体管逻辑器件，硬件部件或者其任意组合。通用处理器可以是微处理器，也可以是任何常规的处理器。
本申请的实施例中的方法步骤可以通过硬件的方式来实现，也可以由处理器执行软件指令的方式来实现。软件指令可以由相应的软件模块组成，软件模块可以被存放于随机存取存储器(random access memory，RAM)、闪存、只读存储器(read-only memory，ROM)、可编程只读存储器(programmable rom，PROM)、可擦除可编程只读存储器(erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(electrically EPROM，EEPROM)、寄存器、硬盘、移动硬盘、CD-ROM或者本领域熟知的任何其它形式的存储介质中。一种示例性的存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该存储介质读取信息，且可向该存储介质写入信息。当然，存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和存储介质可以位于ASIC中。
在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者通过所述计算机可读存储介质进行传输。所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(DSL))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘(solid state disk，SSD))等。
可以理解的是，在本申请的实施例中涉及的各种数字编号仅为描述方便进行的区分，并不用来限制本申请的实施例的范围。

Claims (17)

1.一种车辆功能提示方法，其特征在于，所述方法包括：
确定车辆的控制器局域网络CAN信号，所述CAN信号由用户触发产生；
根据所述CAN信号，确定所述车辆的当前使用场景；
根据所述当前使用场景，确定目标功能的提示规则，所述目标功能为所述车辆的使用手册上所涉及的与所述当前使用场景适配的车辆功能；
在所述车辆满足所述提示规则时，推送提示信息，所述提示信息用于介绍所述目标功能。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述提示规则包括触发推送所述提示信息所需的车辆的行驶信息和车辆所处的环境信息中的至少一项。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述推送提示信息之前，还包括：
确定所述提示信息的历史推送次数，以及确定所述历史推送次数小于预设次数阈值。
4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述推送提示信息之前，还包括：
确定所述目标功能处于开启状态。
5.一种车辆功能提示方法，其特征在于，所述方法包括：
在用户使用车辆上的目标功能时，确定所述用户对所述目标功能的熟悉度，所述目标功能为所述车辆的使用手册上所涉及的车辆功能，所述熟悉度用于表征所述用户对所述目标功能的熟悉程度；
在所述熟悉度低于预设熟悉度阈值时，推送提示信息，所述提示信息用于介绍所述目标功能。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定所述用户对所述目标功能的熟悉度，包括：
确定所述用户使用所述目标功能的历史使用次数，以及根据所述历史使用次数，确定所述熟悉度。
7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述推送提示信息之后，还包括：
提示所述用户是否开启所述目标功能中的子功能。
8.一种车辆功能提示装置，其特征在于，所述装置包括：
确定模块，配置为确定车辆的控制器局域网络CAN信号，所述CAN信号由用户触发产生，根据所述CAN信号，确定所述车辆的当前使用场景，以及根据所述当前使用场景，确定目标功能的提示规则，所述目标功能为所述车辆的使用手册上所涉及的与所述当前使用场景适配的车辆功能；
推送模块，配置为在所述车辆满足所述提示规则时，推送提示信息，所述提示信息用于介绍所述目标功能。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述提示规则包括触发推送所述提示信息所需的车辆的行驶信息和/或车辆所处的环境信息。
10.根据权利要求8或9所述的装置，其特征在于，所述推送模块，还配置为在推送提示信息之前，确定所述提示信息的历史推送次数，以及确定所述历史推送次数小于预设次数阈值。
11.根据权利要求8-10任一所述的装置，其特征在于，所述推送模块，还配置为在推送提示信息之前，确定所述目标功能处于开启状态。
12.一种车辆功能提示装置，其特征在于，所述装置包括：
确定模块，配置为在用户使用车辆上的目标功能时，确定所述用户对所述目标功能的熟悉度，所述目标功能为所述车辆的使用手册上所涉及的车辆功能，所述熟悉度用于表征所述用户对所述目标功能的熟悉程度；
推送模块，配置为在所述熟悉度低于预设熟悉度阈值时，推送提示信息，所述提示信息用于介绍所述目标功能。
13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述确定模块，还配置为确定所述用户使用所述目标功能的历史使用次数，以及根据所述历史使用次数，确定所述熟悉度。
14.根据权利要求12或13所述的装置，其特征在于，所述推送模块，还配置为在推送提示信息之后，提示所述用户是否开启所述目标功能中的子功能。
15.一种电子装置，其特征在于，包括：
至少一个存储器，用于存储程序；
至少一个处理器，用于执行所述存储器存储的程序，当所述存储器存储的程序被执行时，所述处理器用于执行如权利要求1-7任一所述的方法。
16.一种车辆，其特征在于，包含如权利要求8-14任一所述的装置，或者包含如权利要求15所述的电子装置。
17.一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行如权利要求1-7任一所述的方法。
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