CN113167457B - 用于机动车光模块的热沉 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车光模块的光源的热沉(1、100)，其中热沉(1、100)包括基体(2)和可设置在基体(2)上的冷却板(3、300)，其中当冷却板(3、300)与基体(2)连接时，冷却板(3、300)与基体(2)导热接触，其中每个冷却板(3、300)具有底边(31、310)，其中基体(2)在表面(22)上具有紧固元件(21)，其中表面(22)朝向冷却板(3、300)的底边(31、310)，其中在每个底边(31、310)上设置有与紧固元件(21)相对应的配合元件(32)，其中紧固元件(21)构成用于接合到配合元件(32)中，其中紧固元件(21)设置在网格(23)中，其中配合元件(32)在相应的底边(31、310)上以均匀的间距(d1)相对于彼此设置，并且网格(23)具有网格间距(d2)，其中网格间距(d2)大于配合元件(32)之间的间距(d1)。

Description

用于机动车光模块的热沉

技术领域

本发明涉及一种用于机动车光模块的，优选机动车前照灯模块的至少一个光源的热沉，其中热沉包括基体和可设置在基体上的、优选设置在基体上的冷却板，其中优选由金属，如铝构成的冷却板设置用于与基体导热接触，其中每个冷却板具有底边，其中基体在表面上具有紧固元件，其中表面朝向冷却板的底边，其中在每个底边上设置有与紧固元件相对应的配合元件，其中紧固元件构成用于接合到配合元件中。

“冷却板设置用于与基体导热接触”这一表述意味着冷却板当其设置在基体上或与基体连接时与基体导热接触。

此外，本发明涉及一种机动车光模块或一种具有至少一个前述热沉的机动车前照灯光模块。

本发明还涉及一种具有至少一个这种机动车光模块或机动车前照灯光模块的机动车前照灯。

背景技术

从现有技术中已知上述类型的热沉。通常，这种热沉用作为机动车光模块或机动车前照灯光模块的基本结构块。在这种光模块中，热沉用作为光源的载体并且当光源运行时将热量从光源导出。

在机动车中或在机动车前照灯中为光模块提供的结构空间与机动车和机动车前照灯的类型极其相关。已知的是，不同机动车制造商使用非常不同地构造的机动车前照灯。

因此，将同一热沉装入不同机动车制造商的机动车光模块或机动车前照灯光模块中是非常困难的。由此，要研发的不同构造的热沉的数量以及成本大幅提高。

发明内容

本发明的目的是，消除现有技术的上述缺点并且提供一种热沉，其形状是可变的并且可匹配于机动车光模块的或机动车前照灯的预设的轮廓。

所述目的根据本发明借助于前述类型的热沉通过如下方式实现，即紧固元件设置在网格中，其中配合元件在相应的底边上以均匀的间距相对于彼此设置，并且网格具有网格间距，其中网格间距大于配合元件之间的间距。

由此提高冷却板在基体上的布置可能性的数量。尤其，不同的，例如彼此分开构成的冷却板，可以在不同的位置中紧固在热沉上。为此，底边尤其彼此分开地构成。换句话说，各个冷却板不彼此一件式地构成，而是构成为彼此分开的单个部件。由此获得如下优点，即各个冷却板可在不同位置相对于彼此紧固在热沉的表面上。换句话说，各个冷却板可以在热沉的表面上沿一个方向，优选沿两个方向，沿着表面彼此错开地设置或紧固。由此，冷却板可以根据空间的限界或通过机动车光模块的形状的预设紧固在热沉上。由此可行的是，冷却板在基体上安装在不同位置从而将热沉在不同的结构空间情况下装入。基体和冷却板在此例如可以保持总是一样的，这降低了制造成本。

结合本发明，将“设置在网格中”这一表述理解为矩阵式的布置，例如在虚拟的二维的，优选均匀的，尤其正方形的网格的角点中的布置。

可以有利地提出，底边处于与基体的表面平行设置的平面中。

可以适宜的是，紧固元件和/或配合元件相同地构成。

此外，配合元件设置成优选沿着底边的纵向方向延伸的一排时，获得优点。

在一个特别优选的实施方式中可以提出，每个冷却板U形地构成并且具有一对相互间隔开地基本上彼此平行地伸展的并通过连接片连接的支腿，其中连接片形成底边。

此外可以提出，每个冷却板L形地构成，其中底边由L形的冷却板的短边形成。

在配合元件之间的间距在所有冷却板中相同并且优选大致为网格间距的一半时，获得另外的优点。由此还可以实现更多具有同一热沉和冷却板的变型形式。

所有冷却板相同地构成可以是合乎目的的。

在一个优选的实施方式中可以提出，冷却板通过压接可与基体连接。

可以适宜的是，紧固元件构成为突起，例如圆柱形的突起，所述突起优选与基体形成整体结构，并且配合元件构成为与突起相对应的凹口，优选穿通孔。

还可以提出，配合元件构成为例如圆柱形的突起，所述突起优选与冷却板形成整体结构，并且紧固元件构成为与突起相对应的凹口，优选穿通孔。

此外可以提出，冷却板在基体上沿优选通过网格预设的方向彼此错开地设置，其中冷却板优选沿例如正交于预设的方向的另一方向彼此等距地设置。

附图说明

下面根据在附图中说明的示例性的实施方式详细阐述本发明连同另外的优点。在所述附图中示出

图1a和1b示出热沉的分解图；

图2示出图1a的热沉的前视图；

图3示出图1a或1b的热沉的剖面图；以及

图4示出具有错开设置的冷却板的热沉的分解图。

在下面的附图中，只要没有另作说明，相同的附图标记表示相同的特征。

具体实施方式

首先参照图1a和1b。所述附图分别示出热沉1、100，其具有基体2和不同构造的冷却板3、300，所述冷却板设置在基体2上并且与基体2导热接触。

这种热沉1、100优选用于冷却光源(未示出)，例如基于半导体的光源，尤其光模块(未示出)的LED光源，并且在此可以用作为用于所述光源的载体并且也可能用于其他元件，如反射器、承载(多个)透镜的透镜支架、镜头等，所述其他元件设计用于使通过光源产生的光成像。前述光模块例如可以安装在机动车前照灯中或安装在机动车中。

基体2以及冷却板3、300由导热材料，优选金属，例如由铝，如Al99.5或Al99.9构成。在此，铝也包括铝合金，如AlMg3。例如可考虑的是，基体2由Al99.5或Al99.9构成，而冷却板3、300由AlMg3构成。

每个冷却板3、300具有底边31、310。基体2可以构成为板。在基体2的朝向底边31、310的表面22上例如设置有相同构成的紧固元件21。优选地，底边31、310处于与基体2的表面22平行设置的平面中。在每个底边31、310上例如设置有相同构成的配合元件32，所述配合元件与紧固元件21相对应。例如，配合元件32可以沿着相应的冷却板3、300的底边31、310的长边设置成一排。紧固元件21接合到配合元件32中。

紧固元件21在此设置在网格23中。如上文所提到，结合本发明，将“设置在网格中”这一表述理解为矩阵式的布置，例如在虚拟的二维的，优选均匀的，尤其正方形的点阵的角点中的布置。

配合元件32在相应的底边31、310上以均匀的间距d1相对于彼此设置，其中网格23具有在虚拟的网格线之间或在虚拟的点阵的相邻的角点之间或在矩阵式布置的阵列元件之间的网格间距d2。网格间距d2大于配合元件32之间的间距d1。

图1a示出一个实施方式，其中每个冷却板3构成U形。在此，每个冷却板3具有两个支腿33，所述两个支腿相互间隔开地基本上彼此平行地伸展并且通过连接片31连接。在本实施方式中，底边由连接片31形成。

图1b示出一个实施方式，其中每个冷却板300构成L形，其中底边由L形的冷却板300的短边310形成。

U形的以及L形的冷却板3、300可以设置在基体2上并且与所述基体连接。例如，L形的冷却板300的短边310和U形的冷却板300的连接片31可以相同地构成。

在一个优选的实施方式中，在配合元件33之间的间距d1在所有冷却板3、300中可以是相同的并且优选大致为网格间距d2的一半。在此，间距d1例如处于8mm和12mm之间，优选9mm和11mm之间。尤其，间距d1处于9.5mm和10mm之间，这使得具有紧固元件21的基体的制造变得容易。

所有冷却板，例如U形的冷却板3或L形的冷却板300，可以相同地构成。

冷却板3、300例如可以通过压接或咬合与基体2连接。

基体2的另一表面24与具有紧固元件21的表面22相对置。图3能看到，所述另一表面24可以具有与紧固元件21相对应的凹进部25，所述凹进部通过使用工具产生，借助于所述工具按压紧固元件21。凹进部25和相对应的紧固元件21的数量和/或布置可以选择为，使得不影响热传递。此外，表面24可以用作为用于具有多个LED光源的印刷电路板的用于承载的表面。LED光源可以在印刷电路板上例如以矩阵，如2×3、3×3、3×4或4×4阵列设置。

图2示出图1a的热沉1的前视图，图3示出图1a的热沉1或图1b的热沉100的剖面图。从图1a、1b、2和3得知，紧固元件可以构成为突起21，所述突起例如是圆柱形的，所述突起可以与基体2形成整体结构。在此，配合元件可以构成为与突起相对应的凹口32，优选穿通孔。

由此可行的是，这在附图中未示出，配合元件构成为例如圆柱形的突起，所述突起优选与冷却板形成整体结构。在此适宜的是，紧固元件构成为与突起相对应的凹口，优选穿通孔。

图4能看到，冷却板3在基体2上可以沿预设的方向X相对于彼此错开地设置。方向X例如可以通过网格23预设。不言而喻，上文所述的网格23预设两个方向。这是网格延伸的方向。然而由此可考虑的是，方向X与通过网格23预设的方向不同。所述方向例如可以在表面22的平面中转动45°或90°。此外，图4还能看到，居中设置的冷却板3伸出基体2的边缘。总的来说，冷却板3在基体2上的布置具有弓形的走向。也可考虑冷却板3在基体2上的其他布置。虽然U形的冷却板3在图4中可明确看到，但是L形冷却板300或其他形状的冷却板可以在基体2上同样错开地设置。

冷却板3、300优选沿例如正交于预设的方向X的另一方向Y相对于彼此等距地设置。

上文的目的仅是，提供直观的实例并且提出本发明的其他优点和特点。由此，上文可以不理解为本发明的应用领域的限制或者在权利要求中所要求保护的专利权的限制。为了精简公开内容的目的，在前面的明确的说明中例如将本发明的不同特征概括在一个或多个实施方式中。这种类型的公开内容不理解为，其反映如下意图，即所要求保护的发明需要比在每个权利要求中明确提到的更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求所反映，本发明的方面以少于唯一的前述实施方式的所有特征的形式存在。

此外，尽管本发明的说明包含一个或多个实施方式和特定变型形式和改型的说明，但是其他变型形式和改型处于本发明的范围内，例如根据本公开内容的理解，在本领域技术人员的能力和认知内。

在权利要求中的附图标记仅用于更好地理解本发明，而不表示对本发明的限制。

Claims (12)

1.一种用于机动车光模块的至少一个光源的热沉(1、100)，其中所述热沉(1、100)包括基体(2)和能设置在所述基体(2)上的冷却板(3、300)，所述冷却板(3、300)设置用于与所述基体(2)导热接触，每个冷却板(3、300)具有底边(31、310)，所述基体(2)在表面(22)上具有紧固元件(21)，所述表面朝向所述冷却板(3、300)的底边(31、310)，在每个底边(31、310)上设置有与所述紧固元件(21)相对应的配合元件(32)，并且所述紧固元件(21)构成用于接合到所述配合元件(32)中，

其特征在于，

所述紧固元件(21)设置在网格(23)中，使得所述紧固元件(21)设置在二维正方形网格的角点处，其中所述配合元件(32)在相应的底边(31、310)上以均匀的间距(d1)相对于彼此设置，并且所述网格(23)具有网格间距(d2)，所述网格间距大于所述配合元件(32)之间的间距(d1)，其中所述配合元件(32)之间的间距(d1)在所有冷却板(3、300)中是相同的并且所述间距(d1)为所述网格间距(d2)的一半，并且其中通过配合元件(32)与紧固元件(21)的接合，各个所述冷却板(3、300)能够在预设的方向上沿着所述表面(22)彼此错开地被紧固。

2.根据权利要求1所述的热沉，其特征在于，每个冷却板(3)U形地构成并且具有两个支腿(33)，所述两个支腿相互间隔开地彼此平行地伸展并且通过连接片连接，其中所述连接片形成所述底边(31)。

3.根据权利要求1所述的热沉，其特征在于，每个冷却板(300)L形地构成，其中所述底边由L形的冷却板的短边形成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的热沉，其特征在于，所有冷却板(3、300)相同地构成。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的热沉，其特征在于，所述冷却板(3、300)能够通过压接与所述基体(2)连接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的热沉，其特征在于，所述紧固元件构成为突起，并且所述配合元件构成为与所述突起相对应的凹口或穿通孔。

7.根据权利要求6所述的热沉，其特征在于，所述紧固元件与所述基体(2)形成整体结构。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的热沉，其特征在于，所述配合元件构成为突起，并且所述紧固元件构成为与所述突起相对应的凹口或穿通孔。

9.根据权利要求8所述的热沉，其特征在于，所述配合元件与所述冷却板形成整体结构。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的热沉，其特征在于，所述冷却板(3、300)在所述基体(2)上沿通过所述网格(23)预设的方向(X)相对于彼此错开地设置，其中所述冷却板(3、300)沿正交于所述预设的方向(X)的另一方向(Y)彼此等距地设置。

11.一种机动车光模块或机动车前照灯光模块，其具有至少一个根据权利要求1至10中任一项所述的热沉。

12.一种机动车前照灯，其具有根据权利要求11所述的机动车光模块或机动车前照灯光模块。