CN113148006A - 一种船舶停泊用制链器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶设备技术领域，且公开了一种船舶停泊用制链器，包括底座，底座的上端活动套接有螺纹杆，螺纹杆的一端固定连接有调节螺母，调节螺母中部的两侧分别螺纹连接有第一螺母、第二螺母，第一螺母、第二螺母的底部均固定连接有限速板。通过限速板、摩擦块的设置，在需要泊锚时，通过旋转调节螺母使得两侧的限速板向中间移动，此时锚链轮能够自由转动，进行抛锚，由于凸块将锚链链节卡在其间隔中，使得锚链能够带动锚链轮同步转动，在锚链轮旋转过程中，摩擦块在离心力作用下伸出，一旦锚链下滑速度过快，摩擦块所受离心力越大，摩擦块将伸出更多直至与限速板内侧接触并摩擦，能够对锚链轮进行减速，防止锚链轮转速过高，保护锚机。

Description

一种船舶停泊用制链器

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶停泊用制链器。

背景技术

制链器是设置在锚机和锚链筒之间，用于固定锚链，防止锚链滑出的一种锚链控制装置。制链器主要是在锚泊时，制链器将锚和锚链产生的拉力传递至船体，以减轻锚机的负荷，保护锚机，而在航行时承受锚的重力和惯性力，防止锚链和锚的重力对锚机造成不利影响。

但现有的制链器在实际使用过程中还存在以下缺陷：在船舶需要停泊进行泊锚时，船员需要不停的转动制链器上的杆，依次来控制锚链在在锚链轮上的滑行速度，如果锚链的滑行速度过高，锚链上的铁锈杂质就会随风四处飞散，极易被工作人员吸入，对工作人员造成伤害，而且如果不能及时制停锚链，飞滑的锚链有可能因为速度过高，在锚链机上擦出火花，将锚链机烧毁，造成火灾，因此，海员在抛锚时需要不停地制停和放松锚链，不断的操控控制杆，这样不仅操作复杂麻烦，而且由于锚链本身质量较大，反复制停和放松锚链对工作人员的身体素质也是一大考验。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种船舶停泊用制链器，具备自动减速，便于制动和那个快速制动的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种船舶停泊用制链器，包括底座，所述底座的上端活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有调节螺母，所述调节螺母中部的两侧分别螺纹连接有第一螺母、第二螺母，所述第一螺母、第二螺母的底部均固定连接有限速板，所述限速板中部的外侧活动套接有摩擦片，所述限速板的中部开设有通孔，所述底座的中部活动套接有转轴，所述转轴中部两侧均活动套接有卡齿板，所述卡齿板的一侧固定连接有摩擦板，所述转轴的中部固定连接有锚链轮，所述锚链轮两侧的内部均开设有若干组等圆周排列的安装腔，所述安装腔的一侧活动套接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端固定连接有凸块，所述安装腔的另一侧活动套接有活动块，所述活动块的底部固定连接有与锚链轮活动套接的连接杆，所述活动块的上端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定连接有摩擦块，所述摩擦块的底部固定连接有环绕伸缩杆的压缩弹簧。

优选的，所述锚链轮包括空腔，所述空腔的外侧开设有若干组连接管道，所述空腔的一侧活动套接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有撑簧，所述撑簧的另一端与卡齿板固定连接，所述连接杆的底部直径大于连接管道的直径，且在正常状态下将其封闭。

优选的，所述第一螺母、第二螺母为反向安装，所述通孔的侧壁开设有与卡齿板外侧相适配的卡齿。

优选的，所述凸块的数量与摩擦块的数量相等，且凸块两两之间的间距略大于锚链的水平状态时单节锚链的长度。

优选的，所述限位块与活动块一端均为楔形面，且限位块与活动块的楔形面相接触。

优选的，所述空腔内部填充有冷却油，且连接管道与外界连接的一侧端口设置有收口段。

本发明具备以下有益效果：

1、通过限速板、摩擦块的设置，在需要泊锚时，工作人员通过旋转调节螺母使得两侧的限速板向中间移动，此时通孔与摩擦板分离，锚链轮能够自由转动，进行抛锚，由于凸块将锚链链节卡在其间隔中，使得锚链能够带动锚链轮同步转动，在锚链轮旋转过程中，摩擦块在离心力作用下伸出，一旦锚链下滑速度过快，摩擦块所受离心力越大，摩擦块将伸出更多直至与限速板内侧接触并摩擦，能够对锚链轮进行减速，防止锚链轮转速过高，保护锚机。

2、通过锚链轮、卡齿板的设置，而一旦发生锚链轮转速过快，而摩擦块又因为长期使用而磨损严重时，此时摩擦块离心力最大，能够带动活动块上移，使连接杆的下端打开连接管道，此时锚链轮内部的冷却液会在离心力作用下被甩出，造成其内部产生负压，吸引两侧活动板向中间移，同时带动卡齿板左移，在经过摩擦片减速后，卡齿板将与通孔重合，自动对该制链器进行完全制动，防止锚机超负荷工作，起到保护锚机的作用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构限速板正面示意图；

图3为本发明结构锚链轮内部示意图；

图4为本发明结构A处放大示意图；

图5为本发明结构摩擦块分布示意图。

图中：1、底座；2、螺纹杆；3、调节螺母；4、第一螺母；5、第二螺母；6、限速板；61、摩擦片；7、通孔；8、转轴；9、卡齿板；91、摩擦板；10、锚链轮；101、空腔；102、连接管道；103、活动板；104、撑簧；11、安装腔；12、限位块；13、支撑弹簧；14、凸块；15、活动块；151、连接杆；16、伸缩杆；17、摩擦块；18、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种船舶停泊用制链器，包括底座1，底座1的上端活动套接有螺纹杆2，螺纹杆2的一端固定连接有调节螺母3，调节螺母3中部的两侧分别螺纹连接有第一螺母4、第二螺母5，第一螺母4、第二螺母5的底部均固定连接有限速板6，限速板6中部的外侧活动套接有摩擦片61，限速板6的中部开设有通孔7，底座1的中部活动套接有转轴8，转轴8中部两侧均活动套接有卡齿板9，卡齿板9的一侧固定连接有摩擦板91，转轴8的中部固定连接有锚链轮10，锚链轮10两侧的内部均开设有若干组等圆周排列的安装腔11，安装腔11的一侧活动套接有限位块12，限位块12的一侧固定连接有支撑弹簧13，支撑弹簧13的另一端固定连接有凸块14，安装腔11的另一侧活动套接有活动块15，活动块15的底部固定连接有与锚链轮10活动套接的连接杆151，活动块15的上端固定连接有伸缩杆16，伸缩杆16的上端固定连接有摩擦块17，摩擦块17的底部固定连接有环绕伸缩杆16的压缩弹簧18。

其中，锚链轮10包括空腔101，空腔101的外侧开设有若干组连接管道102，空腔101的一侧活动套接有活动板103，活动板103的一侧固定连接有撑簧104，撑簧104的另一端与卡齿板9固定连接，连接杆151的底部直径大于连接管道102的直径，且在正常状态下将其封闭，在发生锚链轮10转速过快，而摩擦块17又因为长期使用而磨损严重时，此时摩擦块17因为不再与限速板进行摩擦减速，因此锚链轮10转速无法控制，导致此时摩擦块17离心力最大，能够带动活动块15上移，使连接杆151的下端打开连接管道102，此时锚链轮10内部的冷却液会在离心力作用下被甩出，造成其内部产生负压，吸引活动板103左移，同时带动卡齿板9左移，在经过摩擦片61减速后，卡齿板9将与通孔7重合，对该制链器进行完全制动。

其中，第一螺母4、第二螺母5为反向安装，通孔7的侧壁开设有与卡齿板9外侧相适配的卡齿，在进行抛锚或者泊锚时时，通过旋转调节螺母3可以控制两侧限速板6向中间移动或者向两侧移动；在抛锚时，限速板6对锚链轮10进行速度控制，防止其速度过快，对锚机和工作人员造成影响；而在泊锚时，可以控制限速板6中部的通孔7与卡齿板9重合，进行完全制动。

其中，凸块14的数量与摩擦块17的数量相等，且凸块14两两之间的间距略大于锚链的水平状态时单节锚链的长度，在锚链在锚链轮10上移动时，通过凸块14的设置能够使得锚链带动锚链轮10同步转动，而不是锚链在锚链轮10上滑动，便于控制锚链的速度。

其中，限位块12与活动块15一端均为楔形面，且限位块12与活动块15的楔形面相接触，在锚链轮10转速过快，而摩擦块17又因为长期使用而磨损严重时，此时摩擦块17离心力最大，能够带动活动块15上移，活动块15上移的同时挤压限位块12到达其最大位置，此时锚链继续下方过程中，凸块14无法回缩完全，从而导致凸块14能够卡住锚链的链节，在卡齿板9完全将锚链轮10制动之后，能够为下放的锚链和锚提供支撑力，起到减轻锚机的负荷，保护锚机的目的。

其中，空腔101内部填充有冷却油，且连接管道102与外界连接的一侧端口设置有收口段，通过设置冷却液可以对锚链进行降温，防止其摩擦产生高温，减速锚链表面的氧化，而设置收口段可以在锚链因为摩擦块17无法起到作用而下放速度过快时，冷却液外流可以在收口段发出哨声，引起工作人员关注，便于快速处理。

工作原理，在需要泊锚时，工作人员通过旋转调节螺母3使得两侧的限速板6向中间移动，此时通孔7与卡齿板9分离，锚链轮10能够自由转动，进行抛锚，由于凸块14将锚链链节卡在其间隔中，使得锚链能够带动锚链轮10同步转动，在锚链轮10旋转过程中，摩擦块17在离心力作用下伸出，一旦锚链下滑速度过快，摩擦块17所受离心力越大，摩擦块17将伸出更多直至与限速板6内侧接触并摩擦，能够对锚链轮10进行减速，防止锚链轮10转速过高，而一旦发生锚链轮10转速过快，而摩擦块17又因为长期使用而磨损严重时，此时摩擦块17离心力最大，能够带动活动块15上移，使连接杆151的下端打开连接管道102，此时锚链轮10内部的冷却液会在离心力作用下被甩出，造成其内部产生负压，吸引两侧活动板103向中间移，同时带动卡齿板9左移，在经过摩擦片61减速后，卡齿板9将与通孔7重合，对该制链器进行完全制动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶停泊用制链器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端活动套接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的一端固定连接有调节螺母(3)，所述调节螺母(3)中部的两侧分别螺纹连接有第一螺母(4)、第二螺母(5)，所述第一螺母(4)、第二螺母(5)的底部均固定连接有限速板(6)，所述限速板(6)中部的外侧活动套接有摩擦片(61)，所述限速板(6)的中部开设有通孔(7)，所述底座(1)的中部活动套接有转轴(8)，所述转轴(8)中部两侧均活动套接有卡齿板(9)，所述卡齿板(9)的一侧固定连接有摩擦板(91)，所述转轴(8)的中部固定连接有锚链轮(10)，所述锚链轮(10)两侧的内部均开设有若干组等圆周排列的安装腔(11)，所述安装腔(11)的一侧活动套接有限位块(12)，所述限位块(12)的一侧固定连接有支撑弹簧(13)，所述支撑弹簧(13)的另一端固定连接有凸块(14)，所述安装腔(11)的另一侧活动套接有活动块(15)，所述活动块(15)的底部固定连接有与锚链轮(10)活动套接的连接杆(151)，所述活动块(15)的上端固定连接有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的上端固定连接有摩擦块(17)，所述摩擦块(17)的底部固定连接有环绕伸缩杆(16)的压缩弹簧(18)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶停泊用制链器，其特征在于：所述锚链轮(10)包括空腔(101)，所述空腔(101)的外侧开设有若干组连接管道(102)，所述空腔(101)的一侧活动套接有活动板(103)，所述活动板(103)的一侧固定连接有撑簧(104)，所述撑簧(104)的另一端与卡齿板(9)固定连接，所述连接杆(151)的底部直径大于连接管道(102)的直径，且在正常状态下将其封闭。

3.根据权利要求1所述的一种船舶停泊用制链器，其特征在于：所述第一螺母(4)、第二螺母(5)为反向安装，所述通孔(7)的侧壁开设有与卡齿板(9)外侧相适配的卡齿。

4.根据权利要求1所述的一种船舶停泊用制链器，其特征在于：所述凸块(14)的数量与摩擦块(17)的数量相等，且凸块(14)两两之间的间距略大于锚链的水平状态时单节锚链的长度。

5.根据权利要求1所述的一种船舶停泊用制链器，其特征在于：所述限位块(12)与活动块(15)一端均为楔形面，且限位块(12)与活动块(15)的楔形面相接触。

6.根据权利要求2所述的一种船舶停泊用制链器，其特征在于：所述空腔(101)内部填充有冷却油，且连接管道(102)与外界连接的一侧端口设置有收口段。

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