CN113137164A - 一种动车旋转门封 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动车旋转门封，包括安装在维修库入口两侧的旋转门、安装在维修库入口上方墙体空腔内部的幕帘和安装在维修库入口地层内输出口朝上的风幕机，风幕机的上方地表安装有供列车驶入维修库的动车导轨，两个旋转门分别安装在动车导轨的两侧，旋转门包括旋转门骨架和包覆在旋转门骨架外侧与其固定连接的柔性气囊，空腔的内部安装有转筒和马达，幕帘缠绕固定在转筒上，马达的输出端驱动连接转筒，地层的内部安装有电机，电机的输出端驱动连接有主链轮，旋转门骨架的底端通入到地层内部且其端部安装有副链轮，副链轮与主链轮之间通过链条驱动连接。本发明密封效率高，使用便捷，避免温度流失和灰尘进入。

Description

一种动车旋转门封
技术领域
本发明涉及动车维护技术领域，具体来说，涉及一种动车旋转门封。
背景技术
动车车身进入维修库检修的过程中，总有几节车厢不能进入维修库，为防止车间温度的损失，在车间大门不能关闭的状态下提供一种将维修库密封防止温度散失过快和防止灰尘进入的门封具有重要意义。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动车旋转门封，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车旋转门封，包括安装在维修库入口两侧的旋转门、安装在维修库入口上方墙体空腔内部的幕帘和安装在维修库入口地层内输出口朝上的风幕机，所述风幕机的上方地表安装有供列车驶入维修库的动车导轨，两个所述旋转门分别安装在所述动车导轨的两侧，所述旋转门包括旋转门骨架和包覆在所述旋转门骨架外侧与其固定连接的柔性气囊，所述空腔的内部安装有转筒和马达，所述幕帘缠绕固定在所述转筒上，所述马达的输出端驱动连接所述转筒，所述地层的内部安装有电机，所述电机的输出端驱动连接有主链轮，所述旋转门骨架的底端通入到地层内部且其端部安装有副链轮，所述副链轮与主链轮之间通过链条驱动连接。
进一步的，所述柔性气囊由刀刮涂层布制作而成。
进一步的，所述电机为减速电机。
进一步的，所述马达为正反转马达。
进一步的，所述柔性气囊通过软管连接有气泵。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明提供的一种动车旋转门封当车辆停稳启动旋转门自动旋转90度，气体快速充入柔性气囊内使之与车体完全紧密相连，柔性气囊是由刀刮涂层布制作而成的且对车体不会有划伤，列车下部由风幕机形成风墙隔离冷热空气和灰尘，上部由马达驱动幕布降下与车顶搭接，上下左右便起到隔离空气的作用，门封能与机身密封接触，防止冷热空气对流，阻止灰尘侵入，提高工作温度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种动车旋转门封的工作状态结构示意图。
图2是根据本发明实施例的一种动车旋转门封的旋转门复位演示结构示意图。
附图标记：
1、旋转门；2、幕帘；3、风幕机；4、电机；5、主链轮；6、旋转门骨架；7、柔性气囊；8、副链轮；9、链条；10、动车导轨；11、转筒；12、空腔；13、墙体；14、地层；15、马达；16、维修库入口。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做出进一步的描述：
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-2，根据本发明实施例的一种动车旋转门封,包括安装在维修库入口16两侧的旋转门1、安装在维修库入口16上方墙体13空腔12内部的幕帘2和安装在维修库入口16地层14内输出口朝上的风幕机3，所述风幕机3的上方地表安装有供列车驶入维修库的动车导轨10，两个所述旋转门1分别安装在所述动车导轨10的两侧，所述旋转门1包括旋转门骨架6和包覆在所述旋转门骨架6外侧与其固定连接的柔性气囊7，所述空腔12的内部安装有转筒11和马达15，所述幕帘2缠绕固定在所述转筒11上，所述马达15的输出端驱动连接所述转筒11，所述地层14的内部安装有电机4，所述电机4的输出端驱动连接有主链轮5，所述旋转门骨架6的底端通入到地层14内部且其端部安装有副链轮8，所述副链轮8与主链轮5之间通过链条9驱动连接。
通过本发明的上述方案，所述柔性气囊7由刀刮涂层布制作而成。
通过本发明的上述方案，所述电机4为减速电机。
通过本发明的上述方案，所述马达15为正反转马达。
通过本发明的上述方案，所述柔性气囊7通过软管连接有气泵。
具体的，当车辆从动车导轨10驶入停稳后启动电机4，电机4通过链条9传动带动旋转门1自动旋转90度，然后开启气泵，气体快速充入柔性气囊7内使之与车体完全紧密相连，柔性气囊7是由刀刮涂层布制作而成的且对车体不会有划伤，列车下部由风幕机3形成风墙隔离冷热空气和灰尘，上部由马达15驱动幕布2降下与车顶搭接，上下左右便起到隔离空气的作用，门封能与机身密封接触，防止冷热空气对流，阻止灰尘侵入，提高工作温度。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限定本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种动车旋转门封，其特征在于，包括安装在维修库入口(16)两侧的旋转门(1)、安装在维修库入口(16)上方墙体(13)空腔(12)内部的幕帘(2)和安装在维修库入口(16)地层(14)内输出口朝上的风幕机(3)，所述风幕机(3)的上方地表安装有供列车驶入维修库的动车导轨(10)，两个所述旋转门(1)分别安装在所述动车导轨(10)的两侧，所述旋转门(1)包括旋转门骨架(6)和包覆在所述旋转门骨架(6)外侧与其固定连接的柔性气囊(7)，所述空腔(12)的内部安装有转筒(11)和马达(15)，所述幕帘(2)缠绕固定在所述转筒(11)上，所述马达(15)的输出端驱动连接所述转筒(11)，所述地层(14)的内部安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端驱动连接有主链轮(5)，所述旋转门骨架(6)的底端通入到地层(14)内部且其端部安装有副链轮(8)，所述副链轮(8)与主链轮(5)之间通过链条(9)驱动连接。
2.根据权利要求1所述的一种动车旋转门封，其特征在于，所述柔性气囊(7)由刀刮涂层布制作而成。
3.根据权利要求1所述的一种动车旋转门封，其特征在于，所述电机(4)为减速电机。
4.根据权利要求1所述的一种动车旋转门封，其特征在于，所述马达(15)为正反转马达。
5.根据权利要求1所述的一种动车旋转门封，其特征在于，所述柔性气囊(7)通过软管连接有气泵。
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